Mazda CX-60 có thiết kế khác biệt so với CX-5 và CX-8, với phần đầu xe kéo dài, khoang lái đẩy lùi về phía sau và hốc bánh xe kích thước lớn. Mẫu SUV này phát triển trên nền tảng khung gầm Large Product của Mazda, sử dụng bố trí động cơ đặt dọc kết hợp hệ dẫn động bốn bánh AWD.
Xe có kích thước dài x rộng x cao lần lượt 4.745 x 1.890 x 1.680mm, chiều dài cơ sở 2.870mm và bố trí 5 chỗ ngồi, sử dụng mâm hợp kim 20inch, hệ thống treo trước dạng tay đòn kép (double wishbone) và treo sau liên kết đa điểm.
Khoang nội thất sử dụng nhiều vật liệu hoàn thiện cao cấp hơn so với các dòng xe phổ thông của Mazda, dù bố cục tổng thể vẫn mang đặc trưng thiết kế quen thuộc của hãng.
Trang bị tiện nghi gồm màn hình giải trí trung tâm 12,3inch hỗ trợ Apple CarPlay, Android Auto và hệ thống Mazda Connect 7G, hệ thống âm thanh 12 loa Bose, bảng đồng hồ kỹ thuật số 12,3inch, màn hình HUD và cửa sổ trời toàn cảnh.
Xe được trang bị động cơ tăng áp e-Skyactiv G 3.3L 6 xy-lanh thẳng hàng kết hợp mô-tơ điện, cho công suất 280 mã lực và mô-men xoắn cực đại 450Nm, đi kèm hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động AWD.
Về an toàn, xe có 7 túi khí cùng gói công nghệ hỗ trợ lái nâng cao ADAS với nhiều tính năng hỗ trợ lái và an toàn chủ động.
Ford Everest
Platinum+ 2.3L EcoBoost 4×4 là phiên bản cao cấp nhất của Ford Everest, có giá 1,629 tỷ đồng tại Việt Nam.
Phiên bản này sử dụng động cơ xăng 2.3L EcoBoost, kết hợp hộp số tự động 10 cấp và hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian, cho công suất tối đa 300 mã lực và mô-men xoắn cực đại 446Nm.
Ford Everest có kích thước tổng thể 4.914 x 1.923 x 1.840mm (dài x rộng x cao), chiều dài cơ sở 2.900mm, khoảng sáng gầm 228mm và bố trí 7 chỗ ngồi.
Trang bị đáng chú ý gồm đồng hồ kỹ thuật số 12inch, màn hình giải trí trung tâm 12inch hỗ trợ điều khiển giọng nói và hệ thống âm thanh 12 loa B&O.
Về an toàn, xe được trang bị camera 360 độ, kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo điểm mù kết hợp cảnh báo phương tiện cắt ngang, hỗ trợ giữ làn, cảnh báo lệch làn và hỗ trợ phanh khẩn cấp.
Skoda Kodiaq
Phiên bản cao cấp nhất Skoda Kodiaq Sportline có giá bán 1,668 tỷ đồng. Skoda Kodiaq 2026 vẫn được trang bị hệ thống động cơ 2.0 TSI, sản sinh công suất 190 mã lực, mô-men xoắn 320Nm, đi kèm hộp số ly hợp kép DSG 7 cấp và hệ dẫn động AWD.
Skoda Kodiaq 2026 có kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 4.758 x 1.864 x 1.659mm, với chiều dài cơ sở 2.790mm. Cả hai phiên bản Premium và Sportline đều được trang bị mâm 19 inch. Với thông số trên, không gian sử dụng cho 7 chỗ ngồi chỉ ở mức đủ dùng.
Một số trang bị đáng chú ý của xe như: màn hình thông tin giải trí 13 inch đặt nổi, hỗ trợ kết nối Apple CarPlay và Android Auto, màn hình sau vô lăng kích thước 10 inch, ghế thể thao bọc da Alcantara (bản Sportline), sạc không dây, điều hoà tự động 3 vùng, cửa sổ trời (Sportline)… là các trang bị tiêu chuẩn.
Kia Sorento Hybrid
Theo công bố của nhà sản xuất, Sorento 1.6 Turbo Hybrid Signature AWD có giá niêm yết là 1,399 tỷ đồng. Xe sử dụng công nghệ kiểm soát chuyển động E-VMC tương tự “người anh em” Carnival Hybrid.
Xe sử dụng đèn pha LED dạng dọc giống Carnival, dải đèn LED định vị mảnh hơn và lưới tản nhiệt mới. Đèn hậu và bộ mâm được thiết kế mới.
Nâng cấp nổi bật bên trong khoang cabin là cụm màn hình đôi 12,3 inch, gồm bảng đồng hồ sau vô lăng và màn hình giải trí trung tâm. Màn hình trung tâm hỗ trợ kết nối Apple CarPlay và Android Auto không dây. Cần số truyền thống thay bằng cần số điện tử. Vô lăng hai chấu mới khác với vô lăng của phiên bản máy xăng, dầu.
Gói ADAS nâng cấp lên bản 2.0, bổ sung cảm biến bên hông, cùng hai tính năng cảnh báo mới: hỗ trợ tránh va chạm phía trước và sau. Các tính năng ADAS sẵn có ở phiên bản hiện hành được giữ nguyên.
BYD Sealion 8
Thiết kế của BYD Sealion 8 sở hữu ngoại thất khỏe khoắn. Xe được phân phối tại Việt Nam thuộc bản cao nhất, có hệ thống đèn LED, mâm hợp kim 21 inch và đặc biệt được trang bị cùm phanh Brembo hiệu suất cao màu vàng.
Một số trang bị tiện nghi đáng chú ý gồm: đèn viền trang trí nội thất 31 màu, cửa sổ trời toàn cảnh Panorama, sạc điện thoại không dây có công suất 50W, hệ thống âm thanh Dynaudio 12 loa, màn hình hiển thị kính lái HUD, điều hòa tự động 3 vùng tích hợp lọc không khí PM2.5, ghế lái nhớ 2 vị trí…
Về khả năng vận hành, BYD Sealion 8 được trang bị hai mô-tơ điện đặt trên cầu trước và sau, lần lượt có công suất tối đa 241 mã lực và 268 mã lực, từ đó sở hữu hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian. Với tổng mô-men xoắn lên tới 700Nm, mẫu xe Trung Quốc có khả năng tăng tốc từ 0-100km/h trong 4,9 giây.
Theo công bố của nhà sản xuất, khi sạc đầy, BYD Sealion 8 có phạm vi hoạt động tối đa lên tới 530km theo tiêu chuẩn WLTC. Xe có hỗ trợ sạc nhanh, mất 30 phút để sạc từ 30% lên 80% pin.
BYD Sealion 8 có kích thước dài x rộng x cao là 4.970 x 1.950 x 1.745 mm, chiều dài cơ sở 2.820mm và bố trí 7 chỗ ngồi. Xe được bán với giá 1,569 tỷ đồng.
Peugeot 5008
Phiên bản cao nhất của Peugeot 5008 có giá 1,529 tỷ đồng tại Việt Nam. Xe được bố trí 3 hàng ghế theo cấu trúc 5+2, tuy nhiên hàng ghế thứ ba chỉ phù hợp cho trẻ em hoặc những hành trình ngắn do không gian hạn chế đối với người lớn.
Ở thế hệ mới, Peugeot 5008 chuyển sang thiết kế mang phong cách coupe thay cho kiểu dáng vuông vức trước đây. Mẫu SUV 7 chỗ này có chiều dài cơ sở khoảng 2.900mm.
Xe sử dụng động cơ xăng tăng áp 1.6L Turbo PureTech, cho công suất 180 mã lực và mô-men xoắn cực đại 300Nm, kết hợp hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động cầu trước.
Peugeot 5008 được trang bị gói công nghệ hỗ trợ lái nâng cao (ADAS), gồm camera 360 độ, kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn đường, phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau và nhận diện biển báo giao thông.
Kích thước tổng thể của xe lần lượt là 4.790 x 1.895 x 1.735mm (dài x rộng x cao), chiều dài cơ sở 2.900mm.
Hyundai Palisade
Phiên bản cao cấp nhất của Hyundai Palisade tại Việt Nam có giá niêm yết 1,589 tỷ đồng, song doanh số thực tế chưa đạt kỳ vọng của Hyundai Thành Công Việt Nam.
Trước đó, mẫu SUV này liên tục được áp dụng các chương trình ưu đãi khoảng 200 triệu đồng. Đến tháng 4, hãng tiếp tục điều chỉnh giá niêm yết, giảm tối đa 170 triệu đồng. Sau điều chỉnh, Hyundai Palisade Prestige 6 chỗ có giá bán còn 1,429 tỷ đồng.
Mức giá mới đưa Palisade tiệm cận nhiều mẫu SUV hạng D như Ford Everest, trong khi mẫu xe Hàn Quốc được định vị ở phân khúc SUV hạng E. Trong cùng nhóm cạnh tranh, Volkswagen Teramont hiện có giá niêm yết trên 2 tỷ đồng.
Thuộc phân khúc SUV cỡ E, Hyundai Palisade sở hữu trang bị tiện nghi và an toàn nhỉnh hơn phần lớn các mẫu SUV cỡ D, đồng thời được phát triển trên nền tảng khung gầm lớn hơn, tối ưu cho không gian sử dụng và độ thoải mái.
Những điểm người dùng cần lưu ý
Trong nhóm xe có giá khoảng 1,5–1,7 tỷ đồng, Ford Everest nổi bật với thiết kế khung gầm rời, cấu hình 7 chỗ và khả năng vận hành đa dụng, phù hợp nhu cầu gia đình hoặc di chuyển đường dài, địa hình đa dạng. Trong khi đó, Hyundai Palisade cũng hướng đến không gian rộng rãi, tiện nghi cao và định vị ở nhóm SUV cỡ lớn, mang lại lợi thế về độ thoải mái cho hành khách.
Skoda Kodiaq và Peugeot 5008 là các lựa chọn thiên về sự cân bằng giữa tiện nghi, vận hành và thiết kế châu Âu, nhưng mức độ nhận diện thương hiệu tại thị trường Việt Nam vẫn đang trong giai đoạn hoàn thiện.
Với Kia Sorento Hybrid, điểm đáng chú ý nằm ở hệ truyền động hybrid, hướng đến khả năng tiết kiệm nhiên liệu và vận hành êm ái trong đô thị. Trong khi đó, BYD Sealion 8 mang đến lựa chọn thuần điện với hiệu suất cao, tuy nhiên người dùng có thể cân nhắc thêm yếu tố hạ tầng sạc trong quá trình sử dụng.
Trong khi đó với Mazda CX-60, đây thuộc nhóm sản phẩm định vị thương hiệu cao cấp của Mazda. Mẫu SUV mang cấu hình đặc trưng với động cơ 6 xy-lanh thẳng hàng kết hợp hệ dẫn động AWD, phù hợp với người dùng ưu tiên trải nghiệm lái và cảm giác vận hành khác biệt trong phân khúc.
Mặc dù sử dụng nhiều vật liệu cao cấp, nền tảng khung gầm mới cao cấp…tuy nhiên thiết kế của CX-60 chưa tạo được sự khác biệt rõ nét với các dòng Mazda phổ thông.
Bên cạnh đó, việc nâng cấp thương hiệu không chỉ đến từ sản phẩm, điều này còn được khách hàng đánh giá từ hệ thống đại lý mới, các chính sách bán hàng, hậu mãi… có tạo được sự khác biệt với các dòng Mazda phổ thông tại Việt Nam hay không.
Vốn có giá bán lẻ đề xuất lên tới 27 triệu đồng khi mới ra mắt, Honda ICON e: giờ đây có giá giảm xuống còn 20,9-21,3 triệu đồng (với thuế giá trị gia tăng 10%). Khi áp dụng liên tiếp các ưu đãi, giá bán thực tế của sản phẩm này thậm chí giảm xuống còn khoảng 16 triệu đồng.
Mức giá này khá cạnh tranh so với các sản phẩm xe máy điện dành cho học sinh trên thị trường. Tuy nhiên, giá bán trên của Honda ICON e: chưa bao gồm pin. Nếu mua pin, người dùng sẽ phải chi thêm 9 triệu đồng.
Nếu lựa chọn thuê pin, mức phí là 250.000 đồng/tháng, thuê 6 tháng được tặng thêm 1 tháng. Khi thuê pin, người dùng cần đặt cọc 2 triệu đồng.
Như vậy, nếu cộng thêm chi phí mua pin, Honda ICON e: vẫn có giá bán thực tế lên tới khoảng 25 triệu đồng ở thời điểm hiện tại. Dù vậy, mức giá này vẫn dễ tiếp cận hơn nhiều so với thời điểm mới ra mắt.
Xe được trang bị động cơ điện có công suất 1,81kW, đạt tốc độ tối đa 48km/h. Sau một lần sạc đầy pin, xe có phạm vi di chuyển khoảng 71km.
Flazz Max là mẫu xe đổi pin mới nhất được thương hiệu Việt bán ra thị trường. Với hệ thống tủ đổi pin phủ rộng, dịch vụ này hứa hẹn được người dùng đón nhận.
Theo công bố của VinFast, phiên bản đặc biệt Flazz Max có giá 20,6 triệu đồng (bao gồm một pin và bộ sạc). Trong khi đó, người dùng có thể sử dụng gói thuê pin cho dòng xe Flazz Max với giá 14,99 triệu đồng (không bao gồm pin, đi kèm một pin thuê).
Theo VinFast, dòng xe Flazz Max sử dụng động cơ Inhub, cho công suất tối đa 1.500W, đạt tốc độ tối đa (một người) 49km/h. Động cơ đạt tiêu chuẩn chống nước IP67. Bộ pin LFP có dung lượng 1,5kWh. Đây là sản phẩm nhắm tới nhóm khách hàng là học sinh, nên công suất và tốc độ không cao.
Theo công bố của VinFast, thời gian sạc pin từ 0% lên 100% là khoảng hơn 8 giờ. Quãng đường di chuyển sau một lần sạc đầy pin là khoảng 87km.
Flazz Max có kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 1.745 x 700 x 1.050mm, khoảng sáng gầm 137mm.
VinFast EvoGrand Lite (giá từ 19,9 triệu đồng)
Theo công bố của hãng xe máy điện Việt Nam, dòng xe EvoGrand Lite có giá 19,9 triệu đồng đã bao gồm một pin và bộ sạc.
EvoGrand Lite được trang bị động cơ Inhub, công suất 1.900W. Xe sử dụng pin LFP, với quãng đường di chuyển sau một lần sạc đầy là 70km và tăng lên 128km khi lắp thêm pin phụ. Thời gian sạc đầy pin từ 0-100% trong vòng 6 giờ 30 phút. Hãng xe Việt Nam cho biết, tốc độ tối đa của dòng xe này khi đi một người là 48km/h.
Pin tiêu chuẩn theo xe có dung lượng 1,2kWh và pin phụ lắp thêm có dung lượng 2,4kWh. Pin theo xe được lắp dưới sàn để chân, còn pin phụ lắp thêm ở cốp để đồ dưới yên.
EvoGrand Lite có kích thước dài x rộng x cao là 1.856 x 683 x 1.133mm, chiều cao yên ở mức 770mm và khoảng sáng gầm xe 133mm.
VinFast Evo Lite Neo (giá từ 14,4 triệu đồng)
Với mức giá 14,4 triệu đồng đồng, Evo Lite Neo được trang bị một bộ sạc và pin.
Động cơ Inhub có công suất 1.200W. Bộ pin có dung lượng 1,26kWh. Người dùng sử dụng sạc 220W để sạc đầy 100% pin trong vòng 10 giờ. Sau một lần sạc đầy pin, xe có quãng đường di chuyển là 78km.
Thương hiệu Việt cho biết tốc độ tối đa của dòng xe này khi đi một người là 49km/h.
Evo Lite Neo có kích thước dài x rộng x cao tương ứng là 1.806 x 678 x 1.132mm. Phần cốp đựng đồ dưới yên có dung tích 17 lít. Xe được trang bị hệ thống chiếu sáng dạng LED, đồng hồ đo thông số dạng màn hình HMI 4.5.
Điểm chung của các mẫu xe trên là có thiết kế phù hợp với vóc dáng của người Việt và tốc độ tối đa đều dưới 50km/h, không yêu cầu người sử dụng phải có bằng lái, nên được các nhà sản xuất hướng đến nhóm khách hàng là học sinh.
Với việc Honda Việt Nam và VinFast có hệ thống đại lý và xưởng dịch vụ phủ rộng trên toàn quốc, việc tìm kiếm cửa hàng, kiểm tra và sửa chữa xe điện khi có hỏng hóc cũng sẽ thuận tiện hơn với người dùng.
Kia Úc chính thức bác bỏ các tin đồn cho rằng hãng đang gấp rút nâng cấp (facelift) mẫu bán tải Tasman. Tuy nhiên trước thực tế doanh số chưa đạt kỳ vọng, hãng thừa nhận sẽ xem xét nhiều giải pháp nhằm cải thiện tình hình, bao gồm cả điều chỉnh chiến lược giá cho Kia Tasman.
Ông Raymond Pok, Giám đốc kế hoạch sản phẩm Kia Úc, khẳng định: “Không có chuyện đẩy nhanh bản nâng cấp lớn cho Tasman. Mẫu xe sẽ đi theo đúng vòng đời sản phẩm tiêu chuẩn”.
Điều này đồng nghĩa phiên bản nâng cấp, nếu có, vẫn sẽ xuất hiện theo lộ trình thông thường thay vì được tung ra sớm để xử lý các tranh cãi về thiết kế.
Trước đó Kia Tasman đã vấp phải nhiều ý kiến trái chiều kể từ khi ra mắt vào giữa năm 2025, đặc biệt liên quan đến ngoại hình. Một số thông tin cho rằng Kia đã âm thầm thử nghiệm phiên bản cải tiến, thậm chí xuất hiện hình ảnh dựng bằng AI lan truyền trên mạng. Tuy nhiên hãng xe Hàn Quốc hiện chưa xác nhận bất kỳ kế hoạch cụ thể nào cho bản facelift.
Dù vậy khả năng Tasman được tinh chỉnh ở bản nâng cấp giữa vòng đời trong vài năm tới vẫn được đánh giá là gần như chắc chắn, nhưng chưa diễn ra trong thời điểm hiện tại.
Vấn đề lớn nhất của Kia Tasman không chỉ nằm ở thiết kế mà còn là doanh số. Tính từ đầu năm 2026, mẫu bán tải này mới đạt 1.167 xe bán ra tại Úc, mức khá khiêm tốn nếu so với các đối thủ trong phân khúc.
Ford Ranger 4x4 dẫn đầu với 11.592 xe, tiếp theo là Toyota HiLux 4x4 (8.951 xe). Ngay cả các mẫu bán tải tầm trung như Mitsubishi Triton (4.856 xe) hay Mazda BT-50 (2.358 xe) cũng đang vượt xa Tasman.
Ông Damien Meredith, CEO Kia Úc, thẳng thắn thừa nhận: “Tasman chưa đạt được kỳ vọng. Chúng tôi mong muốn doanh số cao hơn nhiều, nhưng điều đó chưa xảy ra”.
Theo kế hoạch ban đầu, Kia kỳ vọng Tasman có thể đạt khoảng 20.000 xe mỗi năm, song với tình hình hiện tại, mục tiêu này được đánh giá là khó khả thi.
Dù mới ra mắt khoảng 9 tháng, Tasman đã sớm bộc lộ dấu hiệu hụt hơi so với các đối thủ. Trong khi Ford Ranger duy trì mức tiêu thụ hơn 50.000 xe mỗi năm tại Úc, Tasman vẫn đang loay hoay tìm chỗ đứng.
“Chúng tôi còn rất nhiều việc phải làm để đưa mẫu xe này đạt mức chấp nhận được”, ông Meredith cho biết.
Trước câu hỏi về giải pháp cải thiện doanh số, lãnh đạo Kia cho biết hãng sẽ không bỏ qua bất kỳ phương án nào.
“Chúng tôi sẽ xem xét toàn diện các yếu tố, từ gia tăng giá trị, điều chỉnh giá bán đến tái định vị sản phẩm… cho đến khi tìm ra hướng đi phù hợp”, ông Meredith chia sẻ.
Hiện tại Kia đã tung ra một số phiên bản Tasman 4x2 cabin đơn hướng tới khách hàng doanh nghiệp, với giá khởi điểm từ 38.010 AUD (khoảng 714,8 triệu đồng, chưa bao gồm chi phí lăn bánh). Mức giá này chỉ cao hơn khoảng 900 AUD so với Ford Ranger 4x2 bản tiêu chuẩn, nhưng vẫn cao hơn đáng kể so với Toyota HiLux và Mitsubishi Triton.
Không chỉ vậy, ở phân khúc bán tải 4x4 cabin kép có biên lợi nhuận cao hơn, Tasman cũng đang lép vế, thậm chí thua cả một số đối thủ mới đến từ Trung Quốc như BYD Shark 6 hay GWM Cannon.
Kia Tasman đã xuất hiện ở Việt Nam. Ảnh: NGÔ ĐĂNG HIẾU, Facebook
Kia được cho là đã lường trước những thách thức khi gia nhập phân khúc bán tải - nơi bị thống trị bởi các tên tuổi lớn như Ford và Toyota. Bên cạnh đó, sự trỗi dậy nhanh chóng của các thương hiệu Trung Quốc càng khiến mức độ cạnh tranh trở nên gay gắt hơn.
“Chúng tôi nhận thức rõ sức mạnh của các đối thủ dẫn đầu, cũng như tốc độ phát triển của các tân binh. Kia cần tìm cách chen chân và mở rộng thị phần”, CEO Kia Úc nhấn mạnh.
Trong bối cảnh đó, việc chưa vội nâng cấp lớn cho Tasman có thể là bước đi thận trọng, song áp lực cải thiện doanh số đang buộc hãng phải có những động thái mạnh mẽ hơn, trong đó giảm giá có thể là một trong những “quân bài” quan trọng.
Nếu kịch bản này diễn ra, việc Tasman được điều chỉnh giá tại các thị trường quốc tế có thể tạo tác động tích cực đến cơ hội của mẫu xe tại Việt Nam. Dù đã xuất hiện trên đường phố cũng như tại một số sự kiện trong nước, Tasman hiện vẫn chưa được phân phối chính thức.
Theo chuyên gia Đoàn Anh Dũng chia sẻ trong chương trình Trên Ghế, Tasman chưa có nhiều lợi thế cạnh tranh tại Việt Nam do thiết kế chưa phù hợp thị hiếu cũng như mức giá dự kiến khó tiếp cận. Tuy nhiên nếu được điều chỉnh hợp lý, mẫu xe này vẫn có thể trở thành lựa chọn mới mẻ cho nhóm khách hàng yêu thích xe bán tải.
Thế hệ thứ 9 của Toyota Hilux vừa ra mắt chưa lâu đã nhanh chóng trở thành nền tảng cho nhiều bản độ ấn tượng. Trong đó đáng chú ý là gói nâng cấp từ Rung Rueng Service (RRS) - đơn vị chuyên biến bán tải thành xe ben và xe tải hạng nặng.
Phần thùng phía sau có thể giữ lại cấu trúc nguyên bản và gia công lại, hoặc thay bằng kết cấu thép cường lực tùy chỉnh. Kích thước tiêu chuẩn gồm dài 2.500mm, rộng 1.760mm và cao 600mm, đồng thời có thể nâng chiều cao lên 800mm để tăng thể tích chứa hàng.
Hệ thống thủy lực cũng có hai tùy chọn gồm bản dùng mô tơ điện - phổ biến với khả năng nâng 3 - 5 tấn - hoặc hệ thống PTO lấy lực trực tiếp từ động cơ diesel, phù hợp môi trường làm việc cường độ cao.
Điểm đặc biệt của bản độ này là cần cẩu tải trọng 1.000kg được lắp ngay phía sau cabin. Trang bị này cho phép người dùng tự bốc dỡ vật liệu hoặc thiết bị nặng mà không cần hỗ trợ bên ngoài, biến chiếc bán tải thành một trạm làm việc di động.
Theo Rung Rueng Service, toàn bộ gói nâng cấp được thiết kế dạng module, không cần cắt hay hàn vào khung gầm nguyên bản. Các hệ thống như camera lùi hay cảm biến đỗ xe vẫn được giữ lại và bố trí phù hợp trên kết cấu thùng mới.
Ngoài các cấu hình tiêu chuẩn, nhiều chiếc Toyota Hilux còn được trang bị thêm cản trước cỡ lớn, bảo vệ gầm, đèn LED phụ và mâm Lenso đi kèm lốp địa hình, tăng vẻ ngoài mạnh mẽ.
Khách hàng có thể lựa chọn hệ thống thủy lực dẫn động bằng điện hoặc bằng trục truyền động (PTO) tùy theo nhu cầu sử dụng thực tế.
Không chỉ dừng lại ở Toyota Hilux, Rung Rueng Service còn áp dụng công thức này cho nhiều mẫu bán tải khác như Ford Ranger. Thậm chí Mitsubishi Triton còn có phiên bản ben kép độc đáo, mang dáng dấp của một “tàu đường bộ” thu nhỏ.
Với những nâng cấp kể trên, một mẫu bán tải quen thuộc hoàn toàn có thể được biến đổi thành công cụ lao động hạng nặng, mở ra hướng sử dụng mới thực dụng cho dòng xe vốn được ưa chuộng trên toàn cầu.
