Ngày 5.7 (theo giờ địa phương), đoàn cứu hộ, cứu nạn Việt Nam tham gia khắc phục hậu quả động đất tại Venezuela đã tranh thủ thời gian tổ chức một chuyến đi đặc biệt. Đó là tìm đến các lều trại dã chiến tại khu vực Playa Grande (bang La Guaira), trao tặng những phần quà nghĩa tình cho người dân sở tại chịu ảnh hưởng nặng nề bởi thảm họa.
Để trao những phần quà tận tay người dân địa phương, các thành viên trong đoàn đã tranh thủ thời gian nghỉ ngơi ban đêm phân loại và đóng gói quà. Mỗi phần quà là một sự tính toán kỹ lưỡng, ưu tiên tối đa cho những nhu cầu khẩn cấp của vùng thảm họa, từ khẩu trang, giấy vệ sinh đến lương khô, thịt hộp, mì tôm…
“Chúng tôi xin được chia sẻ với những mất mát to lớn của Venezuela. Những món quà nhỏ này là tình cảm của đoàn Việt Nam gửi tới các bạn. Người Việt Nam chúng tôi từng trải qua nhiều gian khổ nên thấu hiểu sâu sắc những gì các bạn đang đối mặt. Chúng tôi tin tưởng sự kiên cường của người dân Venezuela sẽ giúp các bạn nhanh chóng vượt qua giai đoạn khó khăn hiện nay”, thiếu tướng Phạm Văn Tỵ, Phó cục trưởng Cục Cứu hộ, Cứu nạn, chỉ huy đoàn quân đội, chia sẻ với người dân sở tại.
Trước đó, tính đến ngày 4.7 (theo giờ địa phương), sau 5 ngày làm nhiệm vụ, đoàn cứu hộ, cứu nạn Việt Nam đã đưa 54 thi thể nạn nhân ra khỏi đống đổ nát và bàn giao cho phía Venezuela. Kết quả này là nỗ lực không mệt mỏi của toàn đoàn, trong đó có sự đóng góp không nhỏ của đội quân khuyển.
Trong điều kiện hiện trường phức tạp, khả năng tìm kiếm, phát hiện nguồn hơi của đội quân khuyển đã giúp xác định vị trí nghi ngờ, giúp lực lượng công binh thu hẹp phạm vi tìm kiếm, lựa chọn phương án tiếp cận phù hợp, tập trung nhân lực và phương tiện đào bới các khu vực nghi có nạn nhân.
Tổng thống lâm thời Venezuela Rodriguez Gomez đánh giá đội quân khuyển của đoàn Việt Nam hoạt động hiệu quả hàng đầu trong số các đoàn quốc tế có chó nghiệp vụ tham gia tìm kiếm, cứu nạn tại hiện trường.
Cũng theo Tổng thống lâm thời Venezuela, khả năng đánh hơi không biết mệt mỏi của chó nghiệp vụ đã trở thành “ngọn hải đăng của hy vọng” giữa đống đổ nát.
Mỗi tiếng sủa, mỗi dấu hiệu được chó nghiệp vụ phát hiện, mỗi phút không ngừng tìm kiếm đều góp phần tạo nên sự khác biệt giữa tuyệt vọng và tạo ra sự đoàn tụ đối với biết bao gia đình.
Sau những giờ làm việc cật lực, các chú chó nghiệp vụ luôn được huấn luyện viên vỗ về, động viên, chăm sóc. Những quân khuyển cũng nhận được tình cảm nâng niu, âu yếm của bà con người Việt tại Venezuela nhân dịp đến thăm đoàn.
Khoảng 2 tuần qua, hàng loạt đèn tín hiệu giao thông trên địa bàn phường Đồng Hới (tỉnh Quảng Trị) không hoạt động hoặc hoạt động chập chờn nhưng chưa được khắc phục kịp thời. Tình trạng này khiến việc lưu thông trở nên lộn xộn, người dân gặp nhiều khó khăn khi tham gia giao thông.
Các điểm giao có mật độ phương tiện lớn như: Hai Bà Trưng - Trần Quang Khải, Lý Nam Đế - Trần Quang Khải, Nguyễn Hữu Cảnh - 23.8, Triệu Quang Phục - Tạ Quang Bửu… đều ghi nhận đèn tín hiệu tê liệt. Người đi đường buộc phải tự quan sát, tự di chuyển theo cảm nhận cá nhân, đặc biệt vào giờ cao điểm, làm gia tăng nguy cơ va chạm.
Theo ghi nhận, chỉ trong vòng 1 tuần đã xảy ra nhiều vụ va chạm tại các nút giao nói trên. Không ít người dân lo lắng khi mỗi lần qua giao lộ như phải "tự bơi" giữa những dòng xe, nguy cơ va quẹt, tai nạn luôn rình rập.
Giao thông ở nút giao Trần Quang Khải - Lý Nam Đế trở nên hỗn loạn vì đèn tín hiệu bị hỏng
Việc chậm trễ sửa chữa đèn tín hiệu không chỉ gây bức xúc mà còn đe dọa trực tiếp đến an toàn tính mạng người tham gia giao thông. Nhiều ý kiến đề nghị cơ quan chức năng sớm kiểm tra, khắc phục để đảm bảo trật tự, an toàn giao thông trên địa bàn.
Trao đổi với Thanh Niên, đại diện Phòng Quản lý kết cấu hạ tầng giao thông (Sở Xây dựng tỉnh Quảng Trị) cho biết trước đây, việc quản lý tài sản các cột đèn tín hiệu thuộc UBND cấp thành phố, huyện. Tuy nhiên, sau khi thực hiện mô hình chính quyền địa phương 2 cấp, trách nhiệm này được chuyển về cấp xã, phường.
Cũng theo vị này, việc khai thác, vận hành hệ thống đèn tín hiệu thuộc Phòng CSGT Công an tỉnh, còn Sở Xây dựng có vai trò tham mưu cho Ban An toàn giao thông tỉnh để đảm bảo hoạt động đồng bộ.
"Năm ngoái, Sở Xây dựng đã tham mưu xin kinh phí sửa chữa một số hệ thống đèn tín hiệu. Tuy nhiên, thời điểm đó chưa phát sinh nhiều hư hỏng như hiện nay. Ngày 18.3 vừa qua, sở tiếp tục có công văn đề xuất UBND tỉnh, Sở Tài chính bố trí kinh phí để triển khai các hạng mục đảm bảo an toàn giao thông, trong đó có bổ sung, lắp đặt hệ thống đèn tín hiệu cho cả khu vực phía bắc và phía nam tỉnh", vị này thông tin.
Lý giải việc khắc phục còn chậm, vị này cho rằng có thể một phần do cấp xã, phường chưa chủ động được nguồn kinh phí nên việc sửa chữa vẫn phải chờ các đợt phân bổ từ cấp trên. Trong thời gian chờ xử lý, nguy cơ mất an toàn giao thông tại các nút giao này vẫn hiện hữu từng ngày.
Liên quan đến nguồn vốn mà Sở Xây dựng trình Sở Tài chính như đã nêu, trao đổi với Thanh Niên, lãnh đạo Sở Tài chính tỉnh Quảng Trị cho biết hiện nguồn vốn thực hiện đã có. Tuy nhiên do Nghị định 104/2026/NĐ-CP (quy định việc lập dự toán, quản lý, sử dụng và quyết toán chi thường xuyên để thực hiện các nhiệm vụ quy định tại điều 40 luật Ngân sách nhà nước) vừa ban hành ngày 31.3.2026 nên phải làm lại dự toán theo quy định mới.
Theo vị này, hiện phòng chuyên môn của Sở Tài chính đã hướng dẫn phòng chuyên môn của Sở Xây dựng hoàn thiện thủ tục để sớm cấp vốn.
Khoảng 6h40, ôtô khách giường nằm chạy hướng Cần Thơ – Cà Mau, khi đến tuyến tránh quốc lộ 1, thuộc phường Mỹ Xuyên (Sóc Trăng cũ) bất ngờ tông nhiều xe đi từ chiều ngược lại.
Lực lượng cảnh sát giao thông (Công an TP Cần Thơ) có mặt tại hiện trường cho biết vụ tai nạn khiến hai người đi xe máy tử vong, một người chạy xe máy khác bị thương nhẹ. Tài xế ôtô và hành khách an toàn.
Khu vực xảy ra sự cố có mưa lớn, đường trơn. Cơ quan chức năng đang khám nghiệm hiện trường, điều tra nguyên nhân.
Dự kiến cuối năm nay cảng hàng không lớn nhất nước khai thác, song trở ngại lớn nhất là kết nối giao thông giữa sân bay với TP HCM. Hiện đi lại giữa hai khu vực thường qua cao tốc TP HCM - Long Thành, quốc lộ 1, 51 nhưng hay xảy ra ùn tắc, mất nhiều thời gian.
Theo ông Tuấn, vướng mắc nói trên phần nào được giải quyết khi cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đã khai thác tạm đoạn từ nút giao Long Thành đến Vũng Tàu, toàn tuyến thông xe trong tháng 5.
Ngoài ra Vành đai 3 TP HCM sẽ cơ bản hoàn thành, đưa vào khai thác trong tháng 6 tới. Trong khi đó, cao tốc Bến Lức - Long Thành đang đẩy nhanh tiến độ để thông toàn tuyến vào tháng 9. Cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây đang được mở rộng từ 4 lên 8-10 làn xe, dự kiến hoàn thành tháng 6/2027.
"Với hàng loạt dự án hoàn thành, việc kết nối từ trung tâm hành chính TP HCM đến sân bay Long Thành chỉ còn khoảng 30 phút", ông Tuấn nói, cho biết các tuyến kết nối từ TP HCM đến Đồng Nai giữ vai trò then chốt, đáp ứng nhu cầu đi lại của khoảng 75% hành khách đến sân bay.
Vấn đề kết nối sân bay Long Thành với TP HCM trong 30 phút đã được Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm giao các đơn vị liên quan triển khai tại buổi làm việc ở thành phố hồi tháng 2 năm nay.
Ngoài đường bộ, các địa phương cũng đang thúc đẩy thủ tục đầu tư tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành và Suối Tiên - Biên Hòa - Long Thành...
Sân bay Long Thành khởi công đầu năm 2021 trên diện tích hơn 5.000 ha, tổng vốn đầu tư khoảng 16 tỷ USD, dự kiến khai thác cuối năm nay. Theo đề xuất của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam, đến năm 2027 sân bay sẽ đón phần lớn khách quốc tế khu vực TP HCM.
Tại buổi giám sát, ông Vũ Phạm Nguyên An, Giám đốc Ban quản lý dự án sân bay Long Thành, cho biết các gói thầu chính đã được lập lại tiến độ để kịp hoàn thành cuối năm 2026. Khoảng 95% thiết bị nhập khẩu đã được đưa về công trường, trong đó 80% đã lắp đặt.
Riêng gói thầu nhà ga hành khách hiện có khoảng 3.000 kỹ sư, công nhân thi công, song nguồn nhân lực mới đáp ứng khoảng 60% nhu cầu, còn thiếu 40%.
