Trong sự kiện ra mắt Satria 2026 diễn ra tại TP.HCM, Suzuki Burgman Street bất ngờ xuất hiện tại khu vực trưng bày. Đại diện Suzuki Việt Nam cho biết hãng đang cân nhắc đưa mẫu xe tay ga này trở lại thị trường nhằm mở rộng danh mục sản phẩm.
Burgman Street không phải là mẫu xe xa lạ với khách hàng Việt. Xe từng được Suzuki giới thiệu vào tháng 2-2021 trước khi âm thầm ngừng phân phối trong năm ngoái.
Việc Burgman Street tái xuất ở thời điểm hiện tại được đánh giá là phù hợp, khi danh mục xe hai bánh của Suzuki tại Việt Nam hiện chỉ còn Satria và V-Strom 250SX, chưa có bất kỳ mẫu xe tay ga nào. Khoảng hai tháng trước, Burgman Street cũng vừa được nâng cấp với nhiều thay đổi về thiết kế và trang bị.
Burgman Street 2026 được mở bán đầu tiên tại thị trường Ấn Độ trước khi mở rộng sang các quốc gia khác. So với phiên bản tiền nhiệm, mẫu xe sở hữu thiết kế sắc sảo hơn với các đường nét vuốt nhọn, đồng thời vẫn giữ phong cách thanh lịch, gợi liên tưởng đến những mẫu scooter phân khối lớn mang hơi hướng châu Âu.
Burgman Street 2026 tiếp tục sử dụng động cơ xi-lanh đơn dung tích 124cc, làm mát bằng không khí. Động cơ này cho công suất 8,4 mã lực tại 6.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 10,2Nm tại 5.250 vòng/phút. So với phiên bản trước, mô-men xoắn cực đại đạt được ở dải vòng tua thấp hơn, hứa hẹn cải thiện khả năng vận hành trong điều kiện đô thị.
Điểm nâng cấp đáng chú ý nhất nằm ở hệ thống trang bị khi xe được bổ sung màn hình TFT kích thước 4,2 inch, hỗ trợ kết nối điện thoại thông qua hệ thống Suzuki Ride Connect, cho phép hiển thị chỉ đường, thông báo cuộc gọi và nhiều thông tin khác.
Khi ra mắt tại Việt Nam vào năm 2021, Burgman Street là mẫu xe tay ga duy nhất trong danh mục của Suzuki, cạnh tranh trực tiếp với Honda Air Blade 125 và Yamaha NVX 125. Mẫu xe được niêm yết ở mức 49,5 triệu đồng, cao hơn đáng kể so với nhiều đối thủ cùng phân khúc.
Trước đó, Suzuki Việt Nam cũng từng phân phối mẫu Address sử dụng động cơ 110cc, song sản phẩm này hiện đã ngừng kinh doanh.
Theo ghi nhận của Tuổi Trẻ, dự án đường ven biển Phan Thiết - Kê Gà đoạn từ quốc lộ 1 đến cầu Suối Nhum đã hoàn thành, xe chạy thông thoáng và êm thuận. Người dân khi từ khu vực Phan Thiết cũ đến vùng biển Kê Gà, xã Tân Thành (huyện Hàm Thuận Nam cũ) phần lớn đều lựa chọn cung đường này.
Tuy nhiên, đi đến đoạn cầu Suối Nhum, dự án gián đoạn bởi phía trước đã chồng lấn với mỏ titan Nam Suối Nhum do Công ty TNHH Thương mại Tân Quang Cường làm chủ đầu tư, khiến đường mới không thông suốt, bị đứt khúc. Xe cộ hướng từ quốc lộ 1 đến buộc phải rẽ ra lại đường ven biển cũ chật hẹp.
Đây là dự án được UBND tỉnh Bình Thuận cũ phê duyệt quyết định đầu tư từ năm 2020, tổng vốn hơn 1.200 tỉ đồng từ nguồn ngân sách trung ương hỗ trợ và vốn địa phương.
Toàn tuyến dài khoảng 25km, nếu hoàn thành sẽ rút ngắn khoảng cách cũng như khơi thông tại khu vực ven biển từ Phan Thiết đến Kê Gà, xa hơn nữa là đến La Gi.
Dự án dự kiến đưa vào khai thác sau 2 năm khởi công, nhưng đến nay chưa thể thông suốt được do chồng lấn với với mỏ titan đã nêu, khiến đoạn đường dài gần 4km chưa thông.
UBND tỉnh Bình Thuận trước đây đã có nhiều chỉ đạo tháo gỡ, nhưng việc chồng lấn này đến nay chưa giải quyết xong.
Theo Ban quản lý dự án số 2 tỉnh Lâm Đồng, dự kiến đến tháng 12-2026, toàn bộ khu vực chồng lấn mới khai thác xong và hoàn thổ. Kết thúc giai đoạn này, chủ đầu tư mới trình Bộ Nông nghiệp và Môi trường về thủ tục đóng cửa mỏ.
Đối với đoạn chồng lấn với mỏ titan, tại buổi kiểm tra mới đây, Phó chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng Nguyễn Minh yêu cầu Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh phối hợp với chủ đầu tư sớm hoàn thiện hồ sơ trình cấp thẩm quyền xem xét, chấp thuận phương án đóng cửa mỏ.
Ngoài ra, ông Minh yêu cầu trong vòng 3 tháng sau khi được chấp thuận, chủ đầu tư cần đẩy nhanh tiến độ khai thác, hoàn thổ và hoàn thiện hồ sơ phương án đóng cửa mỏ để bàn giao mặt bằng cho đơn vị thi công.
Các nhà chức trách ở San Francisco cho biết họ nhận được tin báo về một nhóm lớn người đi xe đạp phóng xe một cách liều lĩnh trong khu vực. Đây không phải là những người đi xe đạp trong một chuyến đi nhóm có tổ chức. Video và hình ảnh do Sở Cảnh sát San Francisco công bố cho thấy nhóm này vi phạm vô số luật giao thông, chủ yếu là trên xe đạp BMX - loại chuyên dùng cho các môn thể thao - và một vài xe máy điện.
Những người này phóng ngược chiều về phía các phương tiện đang di chuyển, lạng lách giữa dòng xe cộ và tiến đến rất gần người đi bộ trên đường phố, theo Cảnh sát tuần tra đường cao tốc California (CHP).
Video quay từ trên không do trực thăng cảnh sát thực hiện cho thấy những người đi xe đạp di chuyển luồn lách giữa dòng xe cộ ở trung tâm thành phố. Cảnh sát trên không truyền thông tin cảnh sát dưới mặt đất giăng một cái bẫy trên cầu Bay.
Khi nhóm xe đạp đi ngược chiều trên đường dẫn ra khỏi đường cao tốc, cảnh sát đã chờ sẵn ở trên đỉnh để chặn họ lại. Khi nhóm người này cố gắng quay đầu, nhiều cảnh sát khác đã nhanh chóng có mặt ở chân dốc.
Cảnh sát đã tạm giữ 85 người tham gia, lập biên bản xử phạt trước khi thả tất cả. Toàn bộ số xe bị tịch thu. Cảnh sát không đề cập độ tuổi của những người tham gia, nhưng dường như chủ yếu là thanh thiếu niên.
Một đại diện cảnh sát nói rằng đây không phải là nơi để chơi đùa hay có hành vi nguy hiểm. Đi ngược chiều trên đường cao tốc gây nguy hiểm nghiêm trọng không chỉ cho người đi xe đạp mà còn cho người tham gia giao thông khác di chuyển với tốc độ cao.
Với tính đa dụng, chở được nhiều người và hầu hết sản phẩm liên tục được khuyến mãi, đưa giá xe xuống thấp, ngang ngửa dòng sedan, CUV cỡ B, phần lớn các mẫu MPV cỡ B tăng doanh số trong các tháng đầu 2026. Thống kê của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) và Hyundai Thành Công, phân khúc này bán ra 17.398 xe sau 5 tháng, tăng khoảng 17% so với cùng kỳ 2025.
Thứ hạng các mẫu xe nhóm đầu của phân khúc MPV cỡ nhỏ không biến động. Mitsubishi Xpander, Toyota Veloz và Kia Carens vẫn giữ ba vị trí đầu tiên của danh sách xe bán chạy nhất. Nhóm các sản phẩm bán chậm tiếp tục thuộc về Toyota Avanza, Honda BR-V và Suzuki XL7.
Tháng 5, Xpander bán 1.236 xe, đứng đầu phân khúc và đứng thứ hai trong top 10 xe xăng, dầu bán chạy nhất thị trường. Về lũy kế, tăng nhẹ 4% doanh số so với cùng kỳ 2025, Xpander vẫn dẫn đầu phân khúc với lượng bán hơn 6.700 xe sau 5 tháng đầu 2026. Khuyến mãi bằng lệ phí trước bạ là một yếu tố quan trọng giúp mẫu xe Mitsubishi duy trì thế áp đảo trước hai đối thủ chính nhà Toyota.
Vị thế của Xpander ở phân khúc này được các chuyên gia đánh giá là khá khó lung lay, bởi khoảng cách khá lớn đến cái tên ở vị trí thứ hai là Veloz. Mẫu xe Toyota bán ra 4.475 xe sau 5 tháng qua, tăng gần gấp đôi (88%), thấp hơn gần 2.300 xe so với Xpander. So với 5 tháng đầu 2025, doanh số của Toyota Veloz tăng trưởng mạnh nhất ở giai đoạn tương tự 2026.
Bên cạnh nguồn cung tốt hơn, khuyến mãi toàn bộ lệ phí trước bạ và lãi suất vay ưu đãi xuyên suốt từ đầu 2026 giúp mẫu MPV chủ lực của Toyota cải thiện doanh số rõ rệt. Ở chiều ngược lại, Avanza, sản phẩm chung nền tảng với Veloz, bán chậm nhất phân khúc, giảm 16% doanh số.
Carens là mẫu xe có mức tăng trưởng doanh số cao thứ hai phân khúc sau Veloz. Việc thu gọn số lượng phiên bản, từ 7 xuống ba và áp dụng nhiều chương trình giảm giá trong các tháng qua tạo động lực để mẫu xe Kia tiếp cận khách hàng tốt hơn. Sau 5 tháng đầu 2026, Carens bán 2.067 xe, tăng 45% so với cùng kỳ 2025.
Bản nâng cấp mới có mặt trên thị trường từ tháng 3 giúp Hyundai Stargazer cải thiện sức hút đáng kể. Mẫu xe con nhập khẩu duy nhất trong dải sản phẩm của Hyundai tại Việt Nam bán ra 1.686 xe sau 5 tháng đầu 2026, tăng 18% so với cùng kỳ 2025.
Honda BR-V giảm giá mạnh trong các tháng qua bởi doanh số đang giảm sâu. 5 tháng đầu 2026, mẫu xe Nhật bán 1.127 xe, giảm 34% so với cùng kỳ 2025. Mẫu xe Honda có lợi thế về lượng công nghệ an toàn, cảm giác lái nhưng không gian nội thất có phần thua thiệt hơn, chưa kể giá bán nhỉnh hơn các đối thủ.
Suzuki XL7 có tính thực dụng cao, không gian nội thất rộng rãi nhưng gặp khó vì ít phiên bản lựa chọn và nhận diện thương hiệu mờ nhạt hơn các đối thủ trong phân khúc. XL7 hiện chỉ có một phiên bản giá 600 triệu đồng.
