Hiếm nơi nào như Việt Nam, khi nhắc đến xe máy, nhiều người dân trong nước mặc định đó là xe Honda. Không ít bảng hiệu được đặt tên là “sửa xe Honda” dù xe của hãng khác như Yamaha, Suzuki, SYM… cũng đều được tiếp nhận.
Sự phổ biến của xe máy Honda rất dễ nhận thấy trên đường phố Việt với số lượng áp đảo đối thủ, từ phân khúc xe số, xe ga phổ thông đến xe ga cao cấp, môtô. Logo cánh chim của hãng Nhật gần như có mặt ở mọi nhà, từ nông thôn đến thành thị.
Còn về số liệu, doanh số vượt trội tất cả, thị phần thường xuyên ở mức 70-80% cũng đủ minh chứng cho vị thế ông trùm của Honda ở mảng xe máy. Nếu lượng bán của 5 thành viên thuộc Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) gần như chiếm trọn thị trường và đại diện cho doanh số mảng xe máy xăng trong nước, Honda dẫn dắt cuộc chơi.
Năm 2025, theo VAMM, doanh số Honda đạt 2.245.562 xe, chiếm đến 85,8% thị phần của tổ chức này. Những năm trước đó, con số thị phần thường xuyên ở mức 70-80%. Còn trên quy mô toàn cầu, hãng Nhật bán hơn 20 triệu xe máy, chiếm khoảng 40% thị phần toàn ngành.
Tại Việt Nam, sự thống trị của Honda là điều quá quen thuộc trong hàng chục năm qua, nhưng giờ chỉ đúng với mảng xe máy xăng. Ở mảng xe máy điện, gã khổng lồ Nhật Bản đang là kẻ bám đuổi VinFast, hãng chỉ bán xe thuần điện tại Việt Nam.
Số liệu của Marklines cho thấy, doanh số VinFast tăng gần 6 lần so với 2024, đạt khoảng 400.000 xe (VinFast công bố là 406.453 xe), chiếm 56% thị phần mảng xe máy điện tại Việt Nam. Nghĩa là doanh số thị trường xe máy điện khoảng hơn 714.200 xe trong năm vừa qua.
Theo Nikkei Asia, doanh số của Honda năm 2025 tại Việt Nam đạt khoảng 2,16 triệu chiếc (nhỏ hơn đôi chút số liệu của VAMM công bố), chiếm khoảng 65% thị phần toàn ngành xe máy nói chung, gồm cả xe máy xăng lẫn điện. Riêng mảng xe máy điện, thị phần chỉ vỏn vẹn 1,4%, tức tương đương gần 10.000 xe.
“Chúng tôi không ngờ quá trình điện hóa lại diễn ra nhanh đến vậy”, một giám đốc của Honda bình luận về thị trường xe máy tại Việt Nam.
Tỷ lệ xe máy điện tại Việt Nam năm 2024 chiếm khoảng 10% thị trường. Đến 2025, con số tăng lên 22%. VinFast như một quả “rocket”, từ nhóm làng nhàng của thị trường vọt lên nhóm đầu, soán ngôi á quân của hãng xe lâu đời – Yamaha.
“Honda chậm chân ở mảng xe máy điện phần lớn xuất phát từ sự tự tin thái quá vào xe máy xăng của hãng”, Nikkei Asia bình luận. “Xe máy xăng có lợi thế về giá và phạm vi hoạt động nhưng điều này đang thay đổi do các chính sách liên quan đến môi trường ở Việt Nam”.
Tại Hà Nội, thị trường tiêu thụ nhiều xe nhất của Honda, chiếm khoảng 8-9% thị phần hàng năm (hơn 190.000 xe), chính quyền thành phố dự kiến cấm xe máy xăng ở một số tuyến đường thuộc vùng phát thải thấp và vào khung giờ 18h đến 24h thứ sáu và từ 6h đến 24h thứ bảy, chủ nhật. Ở thị trường lớn khác là TP HCM, chính quyền nơi đây cũng đang xây dựng lộ trình hạn chế xe xăng tương tự Hà Nội nhưng chưa có thời gian cụ thể.
Để đối phó với những chuyển biến của thị trường, Honda Việt Nam đang tăng tốc giới thiệu sản phẩm chạy điện và hoàn thiện hệ thống trạm sạc, đổi pin. Mục tiêu là thu hẹp khoảng cách và cạnh tranh toàn diện với các đối thủ ở địa hạt xe máy điện.
Đầu 2026, Honda ra mắt mẫu UC3 (chưa công bố giá) và nói sẽ lắp ráp mẫu xe này từ nửa cuối 2026. Mẫu xe cao cấp CUV e: cũng mở bán với giá 65 triệu đồng kèm pin sau thời gian cho khách làm quen với hình thức cho thuê.
Đầu 2027, Honda cho biết sẽ giới thiệu hai mẫu xe máy điện dành riêng cho thị trường Việt. Những sản phẩm này thuộc phân khúc phổ thông, định vị dưới mẫu xe có giá dễ tiếp cận nhất hiện nay của hãng là ICON e: (20,5-20,9 triệu đồng chưa kèm pin, giá pin hơn 8,8 triệu đồng).
Trong các bài phát biểu của lãnh đạo Honda Việt Nam hồi đầu 2026, mục tiêu thị phần về xe máy điện không được đưa ra. Hãng chỉ nói ngắn gọn: “Dù xăng hay điện, xe máy là Honda”. Còn VinFast, hãng đang dẫn đầu thị phần xe máy điện trong nước, muốn bán 1,5 triệu xe trong 2026, tức tăng khoảng 275% so với 2025.
Hết quý I, doanh số xe máy Honda tại Việt Nam đạt 612.925 xe, tăng gần 3% so với cùng kỳ 2025. Trong khi đó, VinFast chưa công bố doanh số quý I nhưng ghi nhận tháng 3 với mức bán kỷ lục. Hãng nhận hơn 135.000 đơn đặt hàng từ các đại lý phân phối trên cả nước và đã xuất xưởng hơn 93.000 xe.
Còn theo số liệu của Motorcycles Data, doanh số VinFast quý I tăng 332% so với cùng kỳ 2025. Quý I/2025, hãng này bán 44.904 xe máy và xe đạp điện. Thực tế xe máy điện chiếm phần lớn trong số này, có nghĩa quý I năm nay, VinFast bán khoảng hơn 190.000 xe.
Hiệp hội Các nhà Sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA) tiếp tục lên tiếng cảnh báo về những nguy cơ tiềm ẩn với các dòng xe sử dụng túi khí Takata thuộc diện triệu hồi, trong bối cảnh nhiều phương tiện vẫn đang lưu hành, chưa được kiểm tra và khắc phục lỗi. Nhiều chủ sở hữu chưa nhận được thông tin, hoặc biết nhưng vẫn còn chủ quan.
Cơ quan này cho biết nhà sản xuất đã chủ động sử dụng nhiều hình thức tiếp cận khác nhau và phối hợp cùng các cơ quan chức năng để đưa thông tin tới người tiêu dùng, nhưng hiệu quả tiếp cận đang có dấu hiệu giảm dần theo thời gian.
VAMA cảnh báo rằng lỗi túi khí Takata không thể nhận biết bằng mắt thường và không ảnh hưởng đến khả năng vận hành của xe trong điều kiện hàng ngày. Chủ xe chỉ có thể phát hiện lỗi thông qua việc kiểm tra số VIN (số khung) hoặc dữ liệu kỹ thuật của nhà sản xuất.
Lỗi túi khí Takata được đánh giá là cuộc khủng hoảng an toàn nghiêm trọng nhất trong lịch sử ngành công nghiệp ô tô toàn cầu. Việc chậm thay thế sẽ làm gia tăng rủi ro với người dùng khi xảy ra va chạm.
Trong trường hợp xảy ra va chạm, cảm biến sẽ kích hoạt túi khí. Khi đó, chất tạo khí trong cụm bơm túi khí Takata nếu đã bị suy giảm chất lượng dưới tác động của nhiệt độ cao và độ ẩm trong thời gian dài có thể tạo ra áp suất quá lớn bên trong cụm bơm khí, dẫn đến nguy cơ nứt vỡ.
Khi cụm bơm khí bị nứt vỡ trong quá trình túi khí bung, các mảnh kim loại từ bên trong có thể bị bắn ra với một lực rất mạnh, xuyên qua lớp túi khí đã được bơm phồng và gây thương tích nghiêm trọng cho người lái hoặc hành khách trên xe.
Đây là nguy cơ mất an toàn cực kỳ lớn, bởi túi khí vốn được thiết kế để bảo vệ người ngồi trên xe khi xảy ra tai nạn, nay lại trở thành mối nguy hiểm kề cận. Theo VAMA, trên thế giới đã ghi nhận nhiều trường hợp chấn thương nghiêm trọng, thậm chí tử vong, liên quan đến hiện tượng nứt vỡ cụm bơm khí Takata.
VAMA cho biết các thương hiệu Toyota, Mitsubishi, Ford, Honda và Mercedes-Benz vẫn đang triển khai chương trình triệu hồi nhiều dòng xe, nhưng chưa tiếp nhận đủ số xe để khắc phục. Người dùng có thể chủ động tra cứu thông tin trên website của các nhà sản xuất.
Vios, Yaris, Altis
Lexus GX 460
Ranger (2003-2011)
Everest (2005-2013)
Mondeo
CR-V, City, Civic, Accord
C-Class (W204), GLK (X204)
Những dòng xe đang bị triệu hồi tại Việt Nam để khắc phục cụm bơm khí Takata.
VAMA kêu gọi khách hàng không nên chủ quan, cần chủ động kiểm tra kể cả khi xe đã sử dụng nhiều năm hoặc đã chuyển nhượng qua nhiều đời chủ, nhằm xác định phương tiện có thuộc diện triệu hồi hay không và đưa xe đi kiểm tra, khắc phục nếu cần.
Các nhà chức trách ở San Francisco cho biết họ nhận được tin báo về một nhóm lớn người đi xe đạp phóng xe một cách liều lĩnh trong khu vực. Đây không phải là những người đi xe đạp trong một chuyến đi nhóm có tổ chức. Video và hình ảnh do Sở Cảnh sát San Francisco công bố cho thấy nhóm này vi phạm vô số luật giao thông, chủ yếu là trên xe đạp BMX - loại chuyên dùng cho các môn thể thao - và một vài xe máy điện.
Những người này phóng ngược chiều về phía các phương tiện đang di chuyển, lạng lách giữa dòng xe cộ và tiến đến rất gần người đi bộ trên đường phố, theo Cảnh sát tuần tra đường cao tốc California (CHP).
Video quay từ trên không do trực thăng cảnh sát thực hiện cho thấy những người đi xe đạp di chuyển luồn lách giữa dòng xe cộ ở trung tâm thành phố. Cảnh sát trên không truyền thông tin cảnh sát dưới mặt đất giăng một cái bẫy trên cầu Bay.
Khi nhóm xe đạp đi ngược chiều trên đường dẫn ra khỏi đường cao tốc, cảnh sát đã chờ sẵn ở trên đỉnh để chặn họ lại. Khi nhóm người này cố gắng quay đầu, nhiều cảnh sát khác đã nhanh chóng có mặt ở chân dốc.
Cảnh sát đã tạm giữ 85 người tham gia, lập biên bản xử phạt trước khi thả tất cả. Toàn bộ số xe bị tịch thu. Cảnh sát không đề cập độ tuổi của những người tham gia, nhưng dường như chủ yếu là thanh thiếu niên.
Một đại diện cảnh sát nói rằng đây không phải là nơi để chơi đùa hay có hành vi nguy hiểm. Đi ngược chiều trên đường cao tốc gây nguy hiểm nghiêm trọng không chỉ cho người đi xe đạp mà còn cho người tham gia giao thông khác di chuyển với tốc độ cao.
Trang fanpage chính thức của VinFast đang thu hút sự quan tâm lớn từ cộng đồng khi liên tiếp đăng tải 3 hình ảnh “nhá hàng” về một mẫu SUV bí ẩn được cho là VinFast VF 8 mới, đồng thời hé lộ thời điểm ra mắt vào ngày 20-5 tới.
Dựa trên những hình ảnh úp mở này, nhiều chi tiết thiết kế cho thấy sự trùng khớp với mẫu xe thử nghiệm liên tục xuất hiện trên đường phố trong những ngày gần đây.
Theo thông tin lan truyền từ một số đại lý, mẫu SUV mới nhiều khả năng chính là thế hệ tiếp theo của VinFast VF 8.
Nếu mức giá này là chính xác, mẫu SUV điện mới của VinFast sẽ tạo sức ép đáng kể lên phân khúc SUV/crossover cỡ C dùng động cơ xăng hoặc hybrid hiện nay.
Nếu đây thực sự là VinFast VF 8 thì có thể thấy mẫu mới không có nhiều điểm tương đồng với bản hiện hành - Ảnh: VinFast
Dù các hình ảnh trên fanpage được xử lý theo phong cách tối màu, nhiều chi tiết như cụm đèn định vị ban ngày, đèn chiếu sáng, dáng xe tổng thể, gương chiếu hậu, tay nắm cửa và một phần thiết kế mâm xe vẫn đã lộ diện.
Thiết kế này được đánh giá không còn mang nhiều nét tương đồng với VinFast VF 8 hiện tại mà giống một dòng xe hoàn toàn mới.
Một số hình ảnh rò rỉ trước đó còn cho thấy phía sau xe xuất hiện logo VF 8, làm dấy lên đồn đoán đây có thể là thế hệ mới của VF 8 hoặc một mẫu xe chiến lược hoàn toàn mới thay thế vị trí của dòng xe này trên thị trường.
Trước đó, mẫu SUV nói trên từng bị bắt gặp khi đi quanh khu vực nhà máy cũng như trên đường phố công cộng mà không có lớp ngụy trang. Hình ảnh thực tế khi đặt cạnh VinFast VF 8 hiện hành cho thấy hai mẫu xe có kích thước tổng thể khá tương đồng.
Một số chi tiết như ốp gương chiếu hậu và thiết kế bộ mâm cũng mang phong cách gần với mẫu MPV điện 7 chỗ của VinFast, làm dấy lên khả năng xe sử dụng chung nền tảng khung gầm và cấu trúc kỹ thuật.
Điểm nhấn ngoại thất của mẫu xe mới nằm ở dải đèn định vị hình cánh chim đặc trưng, nhưng được thiết kế theo phong cách tách rời thay vì liền mạch như nhiều mẫu SUV khác của VinFast.
Phía sau xe nổi bật với cụm đèn hậu LED cỡ lớn kéo dài ngang đuôi xe. Trong khi đó, tay nắm cửa dạng ẩn được thiết kế tương tự cách bố trí trên một số mẫu xe đời mới của BMW.
Khoang cabin của mẫu SUV này cũng được cho là có nhiều thay đổi đáng chú ý so với các mẫu xe VinFast hiện tại. Hình ảnh rò rỉ nội thất cho thấy xe sở hữu vô lăng thiết kế thể thao và góc cạnh hơn, kết hợp lẫy chuyển số đặt phía sau tương tự phong cách bố trí của BMW.
Dù vẫn duy trì màn hình cảm ứng trung tâm cỡ lớn, mẫu xe mới nhiều khả năng sẽ được bổ sung màn hình hiển thị thông tin nhỏ phía sau vô lăng nhằm hỗ trợ người lái quan sát thông số vận hành trực quan hơn.
Hiện tại thông số kỹ thuật chi tiết của mẫu SUV mới vẫn chưa được công bố. Tuy nhiên việc chuyển sang nền tảng khung gầm mới, đồng thời chia sẻ công nghệ với các dòng sản phẩm thế hệ tiếp theo, đang mở ra kỳ vọng về những nâng cấp đáng kể liên quan tới hệ thống pin và động cơ điện.
