THACO AUTO vừa chính thức công bố giá bán các mẫu mã cho hai thương hiệu Jeep và RAM tại Việt Nam, đánh dấu lần đầu tiên tập đoàn này tham gia phân phối các dòng SUV off-road và bán tải full-size đậm chất Mỹ. Đáng chú ý, giá bán của nhiều phiên bản xe mới do THACO AUTO niêm yết thấp hơn đáng kể so với giai đoạn trước, khi hai thương hiệu này còn được phân phối bởi Jeep Vietnam Automobiles (JVA).
Cụ thể, mẫu Jeep Wrangler có ba phiên bản, gồm Sport, Sahara và Rubicon, giá bán lần lượt 2,999 tỉ đồng; 3,299 tỉ đồng và 3,499 tỉ đồng. So với giai đoạn trước, mức giá này thấp hơn đáng kể. Trước đây, Jeep Wrangler do JVA phân phối có giá dao động khoảng 3,888 – 4,088 tỉ đồng tùy phiên bản.
Như vậy, mức giá khởi điểm của Wrangler hiện thấp hơn gần 900 triệu đồng so với mức giá thấp nhất từng được áp dụng trước đây. Đây được xem là thay đổi đáng chú ý trong bối cảnh phân khúc SUV off-road tại Việt Nam vốn có quy mô nhỏ và chủ yếu phục vụ nhóm khách hàng đam mê xe địa hình.
Jeep Wrangler là mẫu xe mang tính biểu tượng của thương hiệu Jeep, đồng thời cũng được xem là một trong những dòng SUV off-road nổi tiếng nhất thế giới. Phiên bản được THACO AUTO phân phối là bản nâng cấp giữa vòng đời của thế hệ hiện hành, tiếp tục duy trì phong cách thiết kế đặc trưng với lưới tản nhiệt 7 khe, cụm đèn pha tròn và khả năng tháo rời mui, cửa xe cũng như kính chắn gió phía trước.
Mẫu xe này sử dụng động cơ xăng tăng áp 2.0 lít, sản sinh công suất 270 mã lực và mô-men xoắn cực đại 400 Nm, kết hợp hộp số tự động 8 cấp cùng hệ dẫn động 4 bánh đặc trưng của Jeep. Trên phiên bản Rubicon cao cấp nhất, xe được trang bị thêm khóa vi sai cầu trước và cầu sau, hệ thống ngắt thanh cân bằng điện tử cùng chế độ Off-Road+, hỗ trợ chinh phục các điều kiện địa hình phức tạp.
Bên cạnh khả năng vận hành, Wrangler mới cũng được nâng cấp đáng kể về công nghệ và tiện nghi với màn hình giải trí trung tâm kích thước 12,3 inch, hỗ trợ kết nối Apple CarPlay và Android Auto không dây, cùng nhiều tính năng hỗ trợ lái tiên tiến như kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo va chạm phía trước, cảnh báo điểm mù hay hỗ trợ giữ làn đường.
Không chỉ đưa Jeep trở lại thị trường với giá bán cạnh tranh hơn, THACO AUTO cũng đồng thời giới thiệu dòng bán tải full-size RAM 1500. Đây là mẫu xe từng gây chú ý tại Việt Nam nhờ kích thước đồ sộ, động cơ mạnh mẽ và mức giá thuộc nhóm cao nhất phân khúc.
RAM 1500 được phân phối với hai phiên bản tùy chọn, gồm Rebel và RHO. Trong đó, phiên bản Rebel có giá 3,749 tỉ đồng, bản Rebel trang bị thêm hệ thống RamBox có giá 3,799 tỉ đồng. Phiên bản hiệu năng cao RHO được niêm yết ở mức 5,499 tỉ đồng.
So với giai đoạn trước, giá bán mới của RAM 1500 cũng giảm đáng kể. Trước đây, RAM 1500 Rebel do JVA phân phối có giá dao động từ 5,288 – 8,1 tỉ đồng tùy phiên bản và cấu hình. Điều này đồng nghĩa mức giá khởi điểm hiện nay thấp hơn hơn 1,5 tỉ đồng so với mức thấp nhất từng được công bố trước đó.
Thế hệ RAM 1500 mới sử dụng động cơ Hurricane I6 Twin Turbo dung tích 3.0 lít thay cho động cơ V8 truyền thống. Trên phiên bản Rebel, động cơ này cho công suất tối đa 420 mã lực và mô-men xoắn cực đại 635 Nm. Trong khi đó, phiên bản RHO mạnh hơn đáng kể với công suất 540 mã lực và mô-men xoắn đạt 707 Nm.
Cả hai phiên bản đều đi kèm hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động 4 bánh. Riêng bản RHO được trang bị hệ thống giảm xóc thích ứng hiệu suất cao, hướng đến nhóm khách hàng yêu thích trải nghiệm vận hành tốc độ cao và chinh phục địa hình.
Bên trong khoang lái, RAM 1500 tiếp tục thể hiện định hướng của một mẫu bán tải hạng sang với màn hình giải trí trung tâm 14,5 inch, màn hình phụ 10,25 inch dành cho hành khách phía trước, hệ thống âm thanh Harman Kardon 19 loa cùng nhiều tính năng hỗ trợ lái hiện đại thuộc gói ADAS.
Việc THACO AUTO chính thức tiếp quản quyền phân phối Jeep và RAM được kỳ vọng sẽ tạo ra bước chuyển mới cho hai thương hiệu Mỹ tại Việt Nam. Bên cạnh việc điều chỉnh giá bán xuống thấp hơn đáng kể so với trước đây, lợi thế về hệ thống showroom, mạng lưới dịch vụ hậu mãi và năng lực phân phối trên toàn quốc có thể giúp Jeep và RAM tiếp cận nhiều khách hàng hơn trong thời gian tới.
Trong khuôn khổ Triển lãm Ô tô Bắc Kinh 2026 (Auto China 2026) khai mạc ngày 24-4, Zeekr chính thức giới thiệu phiên bản nâng cấp của mẫu MPV hạng sang Zeekr 009. Mẫu xe này dự kiến sẽ được đưa về thị trường Việt Nam vào tháng 11 năm nay.
Về thiết kế, mẫu MPV vẫn duy trì phong cách mạnh mẽ, đặc trưng với lưới tản nhiệt mạ chrome cỡ lớn chiếm phần lớn diện tích đầu xe. Cụm đèn trước dạng "xuyên thấu" tích hợp đèn báo trạng thái thông minh cho hệ thống hỗ trợ lái là điểm nhấn công nghệ nổi bật.
Bên trong, Zeekr lần đầu bổ sung cấu hình 7 chỗ (2+2+3) bên cạnh các tùy chọn 4 và 6 chỗ trước đó, mở rộng đối tượng khách hàng gia đình. Hàng ghế thứ hai được trang bị ghế xoay kép, cho phép xoay về phía cửa để ra vào thuận tiện hoặc tạo không gian đối diện linh hoạt. Hệ thống âm thanh Naim 30 loa công suất tối đa 3.000W - thương hiệu thường xuất hiện trên các dòng xe siêu sang - kết hợp màn hình OLED trung tâm 15,05inch và màn hình trần 17inch phục vụ hành khách phía sau.
Range Rover Sport 2026 đã chính thức ra mắt thị trường Việt Nam với danh mục phiên bản và hệ truyền động đa dạng, hướng tới nhóm khách hàng cao cấp.
Tại Việt Nam, phiên bản tiêu chuẩn của mẫu SUV này có giá 5,959 tỉ đồng. Trong khi đó, biến thể plug-in hybrid Dynamic SE 460PS được chào bán theo diện đặt hàng với giá khởi điểm từ 6,359 tỉ đồng.
Ngoài ra, Jaguar Land Rover Việt Nam cũng đã đưa về sẵn một cấu hình tiêu chuẩn của bản Dynamic SE 460PS, có giá niêm yết 6,989 tỉ đồng.
Mức giá này đi kèm nhiều trang bị đáng chú ý như mâm hợp kim 22 inch, điều hòa tự động bốn vùng độc lập, hệ thống lọc không khí Cabin Air Purification Pro, màn hình hiển thị kính lái HUD, gương chiếu hậu trong ClearSight, tính năng làm mát trước khoang xe, hộc lạnh phía trước và bộ sạc AC 7kW tại nhà (đã bao gồm chi phí lắp đặt).
Bên cạnh các cấu hình có sẵn, khách hàng tại Việt Nam có thể lựa chọn hình thức đặt xe theo yêu cầu (Built-To-Order), cho phép tùy biến trang bị với mức giá thay đổi tùy cấu hình thực tế.
Về vận hành, Range Rover Sport 2026 cung cấp hai tùy chọn động cơ. Đáng chú ý là phiên bản plug-in hybrid P460e sử dụng động cơ xăng Ingenium 3.0L 6 xi lanh kết hợp mô tơ điện, cho tổng công suất 454 mã lực và mô-men xoắn cực đại 660Nm.
Mẫu xe này được trang bị bộ pin dung lượng 38,2 kWh (khả dụng khoảng 31,8 kWh), cho phép di chuyển thuần điện tối đa 118km theo tiêu chuẩn WLTP, tương đương khoảng 96km trong điều kiện thực tế. Khi kết hợp cả động cơ xăng và điện, tổng quãng đường vận hành có thể đạt khoảng 740km.
Phiên bản còn lại sử dụng động cơ xăng mild-hybrid P360, cũng là máy 3.0L 6 xi lanh, cho công suất 355 mã lực và mô-men xoắn 500Nm. Tất cả các phiên bản đều đi kèm hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian.
Với cấu hình plug-in hybrid, Range Rover Sport có khả năng tăng tốc từ 0 - 100km/h trong khoảng 5,5 giây, trước khi đạt tốc độ tối đa 225km/h. Hệ thống sạc hỗ trợ sạc nhanh DC công suất 50kW, cho phép nạp từ 0 - 80% pin trong chưa đầy một giờ. Khi sử dụng bộ sạc AC 7,2kW tại nhà, thời gian sạc đầy vào khoảng 5 giờ.
Mẫu SUV này còn được tích hợp các công nghệ tối ưu hóa vận hành điện như Predictive Energy Optimisation, kết hợp dữ liệu định vị và thiết lập vùng địa lý (geofencing) để tự động chuyển sang chế độ thuần điện tại những khu vực phù hợp.
Người lái có thể lựa chọn ba chế độ vận hành gồm Hybrid, EV và Save, tương ứng với các cách sử dụng năng lượng khác nhau.
Ngoài ra, hệ thống thông tin giải trí Pivi Pro có khả năng ghi nhớ thói quen di chuyển, từ đó đưa ra các đề xuất vận hành phù hợp hơn cho từng hành trình.
Danh mục Range Rover Sport tại Việt Nam hiện gồm các phiên bản S, SE, Dynamic SE, Dynamic HSE và Autobiography. Bên cạnh đó, biến thể hiệu năng cao Range Rover Sport SV cũng được giới thiệu là phiên bản cao cấp nhất trong dải sản phẩm.
Ngày 13/4, Geely ra mắt hệ thống hybrid thông minh i-HEV tích hợp nền tảng quản lý năng lượng dựa trên trí tuệ nhân tạo (AI) giúp phân tích các điều kiện môi trường theo thời gian thực như nhiệt độ, độ ẩm và độ cao để giúp tăng hiệu quả năng lượng, theo Reuters.
Trong một bài thử nghiệm trên đường cao tốc, mẫu xe Geely Emgrand trang bị hệ thống này ghi nhận mức tiêu thụ nhiên liệu 2,22 lít/100 km, điều mà Geely cho biết đã lập kỷ lục Guinness thế giới mới. Trước đó, kỷ lục này thuộc về Toyota Prius với 2,53 lít/100 km.
Được xây dựng trên nền tảng kiến trúc xe của Geely, hệ thống cung cấp đủ sức mạnh tính toán trên xe để kích hoạt các chức năng như lái xe thông minh - một tính năng mà hãng nói rằng hiện chưa có trên các mẫu xe hybrid của Nhật Bản.
Với động cơ mạnh hơn, khả năng vận hành bằng điện được nâng cao, mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn và trí thông minh tiên tiến, tạo nên "thách thức toàn diện" đối với sự thống trị của các dòng xe hybrid hoàn toàn của Nhật Bản trên cả thị trường trong nước và quốc tế, đe dọa một trong những phân khúc sinh lợi nhất đối với các nhà sản xuất Nhật Bản, theo Yale Zhang, giám đốc điều hành tại Automotive Foresight ở Thượng Hải.
Kể từ khi Toyota ra mắt Prius vào năm 1997, các nhà sản xuất ôtô Nhật Bản đã thiết lập vị thế vững chắc trên thị trường xe hybrid toàn cầu, đặc biệt ở các khu vực có nguồn cung cấp điện hạn chế và lưới điện kém phát triển.
Tuy nhiên, Trung Quốc đã tập trung vào việc khuyến khích phát triển xe hybrid sạc điện, sử dụng môtơ điện làm động cơ chính, với động cơ xăng làm động cơ dự phòng hoặc máy phát điện. Xe hybrid thường sử dụng pin nhỏ hơn, khoảng 1-2 kWh, giúp giảm đáng kể chi phí nguyên vật liệu so với các bộ pin lớn hơn trong xe hybrid cắm điện hoặc xe điện.
Hệ thống i-HEV sử dụng động cơ hybrid chuyên dụng với hiệu suất nhiệt được công bố là 48,4%, mà Geely đánh giá là một trong những mức cao nhất trong sản xuất hàng loạt.
Hệ thống truyền động điện cung cấp công suất 308 mã lực, cho phép tăng tốc 0-30 km/h trong 1,84 giây. Hệ thống được tối ưu hóa cho khả năng phản ứng nhanh nhạy ở tốc độ thấp trong đô thị và hiệu quả thu hồi năng lượng.
Geely xác nhận hệ thống i-HEV sẽ được triển khai trên các mẫu xe chủ lực của hãng, bao gồm Preface (Xingrui), Monjaro (Xingyue L), Emgrand và Boyue. Việc triển khai dự kiến trong năm 2026, đánh dấu sự mở rộng về công nghệ hybrid trên toàn bộ dòng xe phổ thông của Geely, theo CarNewsChina.
Hệ thống này hỗ trợ nhiều động cơ hybrid chuyên dụng, bao gồm các phiên bản 1.5L, 1.5TD và 2.0TD, kết hợp bộ truyền động điện 11 trong 1.
Việc ra mắt sản phẩm diễn ra trong bối cảnh phát triển mạnh mẽ của xe hybrid tại Trung Quốc. Các nhà sản xuất ôtô như Geely, Chery và Changan đang mở rộng chương trình này, với một số hãng đặt mục tiêu mức tiêu thụ nhiên liệu khoảng 2-3 lít/100 km trong một số điều kiện nhất định.
Trên toàn cầu, xe hybrid vẫn là một phân khúc quan trọng. Toyota báo cáo doanh số khoảng 4,4 triệu xe hybrid trong năm 2025, chiếm khoảng 42% tổng doanh số của hãng, cho thấy nhu cầu tiếp tục tăng cao trên nhiều thị trường.
Cùng với việc phát triển xe hybrid, Geely tiếp tục thúc đẩy các hướng đi năng lượng thay thế. Chủ tịch công ty, ông Lý Thư Phúc, gần đây tuyên bố rằng nhiênliệu methanol có mật độ năng lượng cao hơn gấp 10 lần so với pin lithium-ion, cho thấy những lợi thế tiềm năng về trọng lượng xe và hiệu quả vận chuyển.
Ông cũng liên hệ trọng lượng pin với mức tiêu thụ năng lượng cao hơn trong các tình huống vận tải nặng, đồng thời lưu ý rằng xe điện chạy pin đã được sử dụng rộng rãi ở Trung Quốc.
Geely đã theo đuổi công nghệ xe chạy methanol trong hơn hai thập kỷ, được hỗ trợ bởi các chương trình thí điểm và các sáng kiến chính sách trên nhiều khu vực ở Trung Quốc.
