Những ngày gần đây, một số người đi đường tại TP.HCM nhận thấy các mảng sơn xanh ở khu vực điểm dừng xe buýt có sự thay đổi so với thời điểm mới triển khai.
Thay vì sắc xanh đậm trước đó, một số vị trí mới được thi công có màu xanh sáng và nổi bật hơn trên nền mặt đường. Sự thay đổi này khiến nhiều người thắc mắc liệu các mảng sơn xanh mới có ý nghĩa khác hoặc thay đổi về chức năng hay không.
Theo ghi nhận, tại một số tuyến đường trung tâm TP.HCM, khu vực sát lề đường nơi xe buýt dừng đón, trả khách được phủ lớp sơn xanh kéo dài. Màu sơn mới có sắc độ tươi hơn, giúp khu vực điểm dừng nổi bật giữa dòng phương tiện.
Quan sát thực tế, màu xanh sáng tạo độ tương phản cao với mặt đường, giúp người đi đường dễ nhận diện vị trí dành cho xe buýt từ xa.
Đại diện Trung tâm Quản lý giao thông công cộng TP.HCM cho biết màu xanh tại các điểm dừng xe buýt được điều chỉnh so với trước nhằm tăng khả năng nhận diện, giúp người dân và các phương tiện khác dễ quan sát hơn.
Việc thay đổi sắc độ màu không làm thay đổi mục đích sử dụng của khu vực này. Đây vẫn là vùng nhận diện dành cho xe buýt dừng đón, trả khách, góp phần hạn chế tình trạng phương tiện khác dừng, đỗ lấn chiếm khu vực xe buýt hoạt động.
Trước đó, nhiều điểm dừng xe buýt tại TP.HCM được sơn phản quang màu xanh nhằm tạo dấu hiệu trực quan thay cho việc chỉ nhận biết bằng biển báo hoặc vạch sơn thông thường. Các mảng sơn này giúp hành khách dễ tìm thấy điểm dừng, đồng thời hỗ trợ tài xế xe buýt tiếp cận vị trí đón trả khách thuận lợi hơn.
Một vấn đề cũng được nhiều người quan tâm là việc phủ lớp sơn trên mặt đường có gây trơn trượt cho xe máy, xe đạp hay không, đặc biệt khi trời mưa.
Theo Trung tâm Quản lý giao thông công cộng TP.HCM, bề mặt sơn tại các điểm dừng xe buýt vẫn được xử lý bằng hạt thủy tinh phản quang. Lớp vật liệu này vừa giúp tăng khả năng nhận diện, vừa tạo độ nhám bề mặt nhằm hạn chế tình trạng trơn trượt khi phương tiện di chuyển qua.
Trước khi triển khai màu xanh tại các điểm dừng xe buýt, TP.HCM từng thí điểm nhiều màu sắc khác nhau như xanh, đỏ, cam tại một số vị trí. Sau quá trình đánh giá, màu xanh được lựa chọn do phù hợp với nhận diện của hệ thống xe buýt, tạo cảm giác hài hòa với không gian đô thị.
Các ô sơn được bố trí tương ứng khu vực xe buýt dừng đón, trả khách, với chiều dài khoảng 12,6 m và rộng 2,4 m. Những vị trí ưu tiên triển khai là khu vực có đông người sử dụng giao thông công cộng như trường học, bệnh viện, trung tâm thương mại, khu vực kết nối metro và các tuyến phố trung tâm.
Theo đơn vị quản lý, giải pháp này có ưu điểm thi công nhanh, không tác động đến kết cấu mặt đường nhưng giúp tăng khả năng nhận diện của hạ tầng xe buýt trong đô thị.
Trong bối cảnh TP.HCM đang phát triển hệ thống giao thông công cộng, những thay đổi nhỏ như nhận diện điểm dừng được kỳ vọng giúp người dân tiếp cận xe buýt thuận tiện hơn, đồng thời xây dựng hình ảnh giao thông công cộng rõ ràng, thân thiện hơn.
Ngày 16.4, Đội CSGT đường bộ cao tốc số 6 (Phòng 6, Cục CSGT) cho biết vừa lập biên bản xử lý một đơn vị thi công trên tuyến cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, mức phạt lên đến 14 triệu đồng do vi phạm quy định bảo đảm an toàn giao thông trong quá trình thi công.
Theo cơ quan chức năng, trước đó vào lúc 17 giờ 10 ngày 12.4, tại Km16+500 (đoạn qua xã An Phước, TP.HCM), trong quá trình thi công mở rộng tuyến, đơn vị thi công thuộc Tổng công ty CP XNK và XD V.N không bố trí nhân sự có chuyên môn để hướng dẫn, điều tiết giao thông theo phương án đã được phê duyệt.
Việc thiếu lực lượng điều tiết đã khiến khu vực này xảy ra tình trạng ùn ứ, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, đặc biệt vào khung giờ cao điểm chiều.
Đáng chú ý, tại thời điểm kiểm tra, một xe trộn bê tông đã đi vào cao tốc từ điểm mở nhưng không có lực lượng hướng dẫn, làm gia tăng nguy cơ xảy ra tai nạn.
Căn cứ Nghị định 336/2025/NĐ-CP, hành vi không tổ chức hướng dẫn giao thông theo phương án được duyệt trong quá trình thi công trên đường cao tốc bị xử phạt từ 10 - 14 triệu đồng.
Làm việc với cơ quan chức năng, đại diện đơn vị thi công trên cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây đã thừa nhận vi phạm, đồng thời cam kết nhanh chóng khắc phục các tồn tại và chấp hành quyết định xử phạt.
Đội CSGT đường bộ cao tốc số 6 yêu cầu đơn vị thi công khẩn trương bổ sung đầy đủ lực lượng hướng dẫn, phân luồng giao thông, lắp đặt hệ thống biển báo, rào chắn và các thiết bị cảnh báo cần thiết, nhằm bảo đảm trật tự an toàn giao thông trong suốt quá trình thi công trên tuyến cao tốc có lưu lượng phương tiện lớn này.
Quên bật xi nhan khi chuyển làn là lỗi tưởng nhỏ nhưng lại xảy ra khá phổ biến, đặc biệt trên cao tốc. Đèn xi nhan xin chuyển hướng vốn là quy tắc cơ bản, giúp phương tiện xung quanh nhận biết để giảm tốc độ, nhường đường, song nhiều tài xế vẫn bỏ qua thao tác này.
Qua công tác nắm tình hình, Đội CSGT đường bộ cao tốc số 6 (Đội 6), Phòng 6, Cục CSGT đã tăng cường lực lượng, sử dụng thiết bị nghiệp vụ ghi nhận nhiều trường hợp phương tiện lưu thông trên cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây chuyển làn nhưng không có tín hiệu báo trước.
Theo lực lượng chức năng, đây là một trong những nguyên nhân chính tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn giao thông, cần được xử lý kịp thời để ngăn chặn rủi ro.
Trong khoảng thời gian từ 8 giờ ngày 1.3.2026 đến 8 giờ ngày 2.4.2026, Đội 6 đã phát hiện và ghi nhận 11 trường hợp vi phạm lỗi chuyển làn không có tín hiệu báo trước.
Trong đó, 5 trường hợp bị lập biên bản trực tiếp 6 trường hợp bị gửi thông báo phạt nguội Tổng số tiền xử phạt ước tính khoảng 55 triệu đồng.
Hiện các chủ phương tiện vi phạm đã được thông báo, yêu cầu đến trụ sở đơn vị để làm việc và xử lý theo quy định.
Theo quy định tại Nghị định 168/2024 hành vi chuyển làn không có tín hiệu báo trước bị xử phạt từ 4 - 6 triệu đồng (trung bình 5 triệu), đồng thời bị trừ 2 điểm giấy phép lái xe.
CSGT cho biết, nhiều tài xế có tâm lý chủ quan, cho rằng lỗi này nhỏ, không gây hậu quả tức thì. Tuy nhiên, trên cao tốc - nơi các phương tiện di chuyển với tốc độ cao - việc chuyển làn đột ngột, không có tín hiệu cảnh báo có thể dẫn đến va chạm nghiêm trọng.
Lực lượng CSGT khuyến cáo, khi tham gia giao thông, đặc biệt trên cao tốc, người điều khiển phương tiện cần chấp hành nghiêm các quy tắc an toàn.
Khi chuyển làn, tài xế phải bật xi nhan báo trước, quan sát kỹ phương tiện phía trước, phía sau và hai bên, chỉ chuyển làn khi bảo đảm an toàn.
Việc tuân thủ đúng quy định không chỉ giúp tránh bị xử phạt mà còn góp phần xây dựng văn hóa giao thông, giảm thiểu nguy cơ tai nạn cho chính mình và những người xung quanh.
Quy hoạch tổng thể Hà Nội tầm nhìn 100 năm đã đặt ra chiến lược phát triển toàn vẹn thủ đô trên quy mô diện tích hơn 3.359 km2, thiết lập không gian phát triển với 9 cực tăng trưởng chiến lược, 9 trung tâm lớn đa chức năng và 9 trục động lực phát triển mở rộng. (trang 4)
World Cup 2026 đã bước sang vòng knock-out, nhưng sẽ thật thiếu sót nếu không kể lại những câu chuyện thú vị của vòng bảng. (trang 20)
Mỹ và Trung Quốc đang theo đuổi nỗ lực hiện thực hóa công nghệ điện toán không gian, nhằm đạt lợi thế lớn hơn về quyền tự chủ cũng như chi phối các mạng lưới thông tin toàn cầu. (trang 23)
