Toyota Việt Nam vừa thông báo điều chỉnh giá bán và tên gọi đối với hai phiên bản hybrid của Toyota Camry, áp dụng cho các xe xuất hóa đơn từ ngày 1-7-2026.
Theo đó, phiên bản Camry HEV MID CE được đổi tên thành Camry HEV Premium và giảm giá từ 1,46 tỉ đồng xuống còn 1,32 tỉ đồng, tương đương mức giảm 140 triệu đồng.
Trong khi đó, phiên bản Camry HEV TOP CE được đổi tên thành Camry HEV Luxury, giữ nguyên giá bán 1,46 tỉ đồng sau đợt điều chỉnh trước đó.
Sau thay đổi, Toyota Camry Hybrid tại Việt Nam gồm hai phiên bản HEV Premium và HEV Luxury, đều được nhập khẩu từ Thái Lan.
Theo Toyota, việc đổi tên nhằm đồng bộ cách đặt tên phiên bản với các dòng xe khác và phân biệt rõ cấp độ trang bị giữa hai biến thể hybrid. Mức giá mới cũng đưa chênh lệch giữa hai phiên bản về 140 triệu đồng.
Toyota Camry Hybrid sử dụng hệ truyền động Hybrid Electric thế hệ thứ 5, kết hợp động cơ xăng 2.5L với mô-tơ điện, cho tổng công suất 221 mã lực. Mô-tơ điện có mô-men xoắn cực đại 202Nm, kết hợp hộp số e-CVT, hệ dẫn động cầu trước và ba chế độ lái gồm Eco, Normal và Sport.
Theo công bố của hãng, Camry HEV Premium có mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp 4,22 lít/100km, trong khi phiên bản HEV Luxury đạt 4,2 lít/100km.
Về trang bị, cả hai phiên bản đều được trang bị bảng đồng hồ kỹ thuật số 12,3inch, màn hình giải trí trung tâm 12,3inch, điều hòa tự động ba vùng, ghế trước chỉnh điện 10 hướng tích hợp thông gió, cửa sổ trời toàn cảnh, phanh tay điện tử kết hợp Auto Hold, sạc không dây và gói an toàn Toyota Safety Sense.
Xe cũng được trang bị các tính năng hỗ trợ lái như kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo lệch làn, hỗ trợ giữ làn, đèn pha thích ứng, cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, camera 360 độ và 8 cảm biến hỗ trợ đỗ xe.
So với HEV Premium, phiên bản HEV Luxury được bổ sung ghế hành khách phía trước chỉnh điện 10 hướng, hàng ghế sau chỉnh điện và ngả lưng, bệ tỳ tay tích hợp bảng điều khiển, rèm che nắng chỉnh điện cho hàng ghế sau, hệ thống điều hòa tích hợp công nghệ Nanoe X, màn hình hiển thị kính lái HUD, hệ thống âm thanh JBL 9 loa và gương chiếu hậu chống chói kỹ thuật số.
Theo số liệu của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam, trong 5 tháng đầu năm 2026, Toyota Camry đạt doanh số 389 xe, giảm so với 940 xe của cùng kỳ năm trước.
Trong bối cảnh phân khúc sedan hạng D tiếp tục ghi nhận sức mua thấp, việc Toyota giảm giá 140 triệu đồng cho phiên bản HEV Premium được kỳ vọng sẽ cải thiện sức cạnh tranh của mẫu xe trên thị trường.
Vụ tai nạn xảy ra giữa trưa, liên quan đến xe buýt trường học, xe tải chở vật liệu xây dựng và một phương tiện khác, trên tuyến đường cao tốc ở hạt Carroll, bang Tennessee, ngày 27/3.
Theo Xaviel và Rosalee Lugo, con gái họ, Xelani, học sinh lớp 8, rất hào hứng với chuyến đi thực tế đến giải đua xe Greenpower USA Toyota Hub City Grand Prix diễn ra ngày 27-28/3 tại Rockabillys Baseball Stadium ở thành phố Jackson.
Xelani và các bạn cùng lớp từ trường trung học Kenwood ở Clarksville sẽ tham gia cuộc đua với chiếc xe điện mà các em đã dành cả năm để tự chế tạo.
Nhưng rồi xe buýt va chạm với một xe tải chở vật liệu xây dựng của Sở Giao thông Vận tải Tennessee và một phương tiện khác. Hơn 20 học sinh và 4 giáo viên đang ở trên xe buýt khi tai nạn xảy ra, trong đó hai học sinh đã thiệt mạng.
Trên xe buýt, Xelani cho biết em mất một lúc để hiểu chuyện gì vừa xảy ra. "Mọi người khóc. Tiếng ồn rất lớn. Thật hỗn loạn. Những người ở phía sau chỉ nghĩ rằng đây chỉ là một vụ va chạm nhỏ. Họ nói với mọi người 'Cứ bình tĩnh'. Họ không biết phần trước bị hư hại đến mức nào. Nhưng từ chỗ em đứng, em có thể thấy mọi người gục xuống. Có máu trên sàn", cô bé kể lại.
Gia đình Lugo cho biết họ đang cùng lớp đi tham quan dã ngoại ngày hôm đó và chứng kiến tai nạn xảy ra. Cả hai bố mẹ ngay lập tức hành động và bắt đầu kéo các con ra khỏi xe buýt trước khi họ biết con gái mình có ổn không.
Họ nói rằng một trong những giáo viên trên xe, thầy Winn, đã giúp đỡ, mặc dù thầy bị thương. Họ nói rằng thầy từ chối xuống xe cho đến khi tất cả các em học sinh đã được đưa ra ngoài.
Xelani được đưa bằng trực thăng đến bệnh viện cùng một số bạn học. Em được chẩn đoán bị chấn thương đầu và đã được xuất viện vào tối muộn cùng ngày.
Cảnh sát giao thông Tennessee cho biết cuộc điều tra về vụ tai nạn vẫn đang tiếp diễn.
Tập đoàn BYD - nhà sản xuất ô tô năng lượng mới của Trung Quốc mới đây đã thu hút sự chú ý đồng thời tạo nên một làn sóng mạnh mẽ trên thị trường xe điện toàn cầu khi trình làng công nghệ sạc siêu nhanh kết hợp cùng pin Blade thế hệ thứ hai. Theo BYD, sự kết hợp của công nghệ pin Blade mới cùng hệ thống sạc nhanh 1.500 kW cho phép các mẫu ô tô của hãng có tốc độ, thời gian sạc ngang ngửa thời gian ô tô động cơ xăng, dầu tiếp thêm nhiên liệu. Tuy nhiên, không phải ai cũng tin vào điều đó, bất chấp những tuyên bố đầy ấn tượng của BYD, các kỹ sư của BMW vẫn chưa thể bị thuyết phục.
Theo BYD, mẫu Denza Z9GT thế hệ mới ứng dụng công nghệ pin Blade mới cùng hệ thống sạc nhanh 1.500 kW có thể chỉ cần 5 phút sạc pin để di chuyển quãng đường 500 km.
Hệ thống này cũng dựa vào phần cứng sạc công suất megawatt và khả năng cung cấp dòng điện cực cao để đạt được tốc độ sạc tối đa. Nghe có vẻ khá ấn tượng, nhưng ông Markus Fallböhmer, Giám đốc phụ trách sản xuất pin của BMW cho rằng, việc theo đuổi tốc độ sạc như vậy sẽ có những sự đánh đổi nhất định.
"Bạn luôn phải cẩn trọng với những thông báo kiểu đó. Có thể tối ưu hóa một chỉ số hiệu suất duy nhất, nhưng bạn phải đánh đổi ở nhiều khía cạnh khác. Chúng tôi cũng có thể tăng tốc độ sạc, nhưng sau đó bạn phải giảm các yếu tố quan trọng khác của pin". Ông Markus Fallböhmer chia sẻ trong cuộc trả lời phỏng vấn mới đây với trang Car Sales.
BMW iX3 thế hệ thứ hai hay i3 mới là những mẫu xe BMW có tốc độ sạc nhanh nhất vừa được BMW trình làng, công nghệ trên bộ đôi xe điện này hỗ trợ tốc độ sạc tối đa 400 kW. Tốc độ này đủ nhanh để sạc đầy pin cho i3 đạt quãng đường 400 km chỉ trong 10 phút. BMW khẳng định có thể đảm bảo "chất lượng và an toàn" ở tốc độ sạc này, và dường như đặt câu hỏi liệu BYD có thể làm được điều tương tự hay không.
Các lãnh đạo của BMW cũng cho biết việc vượt quá tốc độ này sẽ dẫn đến những đánh đổi về độ bền pin, phạm vi hoạt động và giá cả… những điều mà họ cho là không cần thiết đối với hầu hết các trường hợp sử dụng thực tế.
Ông Mike Reichelt, người đứng đầu dự án phát triển, sản xuất dòng xe Neue Klasse của BMW cũng cho biết: "Chúng tôi vẫn đang hướng đến việc giảm thời gian sạc điện hơn nữa, song song đó cũng phải xem xét đến phạm vi hoạt động, độ bền và độ tin cậy. Chúng tôi đảm bảo tất cả những điều này. Chúng tôi xem xét tốc độ phát triển của thị trường Trung Quốc… nhưng mặt khác, chúng tôi đảm bảo chất lượng và an toàn".
Cuộc đua cải thiện thời gian sạc trong thế giới ô tô điện được truyền thông mô tả tương tự như cuộc đua từng diễn ra giữa các nhà sản xuất điện thoại thông minh. Các nhà sản xuất luôn tìm cách nâng cao tốc độ sạc của thiết bị. Tăng tốc độ sạc quá mức có thể khiến pin bị nóng, bao gồm cả nguy cơ gặp các vấn đề về quản lý nhiệt, đây là điều mà BMW rõ ràng muốn tránh.
Thương hiệu Italjet tiếp tục mở rộng danh mục sản phẩm tại Việt Nam với mẫu xe máy Italjet Dragster 700 Twin Premium Edition.
Trước đó, hãng xe Ý từng thu hút sự chú ý khi đưa về thị trường mẫu xe tay ga Dragster 300. Theo đại diện đơn vị nhập khẩu, chỉ có 25 chiếc Dragster 700 được phân phối tại Việt Nam và toàn bộ số xe này đã có khách đặt trước.
Nhà sản xuất không công bố nhiều thông số liên quan đến kích thước hay tiện nghi của Dragster 700. Thay vào đó, phần lớn thông tin được tập trung vào khả năng vận hành. Điều này phản ánh định hướng của mẫu xe khi không hướng đến nhóm khách hàng đại chúng mà tập trung vào những người tìm kiếm trải nghiệm lái hiệu năng cao cùng thiết kế khác biệt.
Cung cấp sức mạnh cho mẫu xe là động cơ dung tích 698cc, 4 thì, làm mát bằng dung dịch. Khối động cơ này cho công suất tối đa 69 mã lực tại 8.500 vòng/phút và tốc độ tối đa 190km/h. Sức mạnh được truyền tới bánh sau thông qua hộp số 6 cấp tương tự các mẫu mô tô phân khối lớn trên thị trường.
Đơn vị phân phối công bố giá bán Italjet Dragster 700 tại Việt Nam ở mức 428 triệu đồng. Mẫu xe được nhập khẩu từ Trung Quốc. Với thiết kế mang tính khác biệt cao, Dragster 700 hiện chưa có đối thủ cạnh tranh trực tiếp trên thị trường. Trong tầm giá, khách hàng có thể cân nhắc thêm một số lựa chọn khác như Kawasaki Z1100 SE hay Triumph Scrambler 900.
