Hàn Quốc giảm phí sạc xe điện vào cuối tuần

Trong khi phần lớn nhà di động hiện nay chỉ khác nhau ở thiết kế nội thất hay vị trí đặt nhà vệ sinh, hãng Mammoth Overland lại chọn cách tạo sự khác biệt bằng một mẫu camper mang phong cách “ngày tận thế”.

Không gian bên trong cũng khác biệt đáng kể so với mẫu ELE trước đây của hãng. Nhờ phát triển dựa trên mẫu Tall Boy, XLE có trần cao đủ để người cao khoảng 1,9m đứng thẳng. Xe còn được trang bị giường king-size, giường tầng, phòng tắm, toilet cassette, điều hòa 12V và Internet Starlink.

Ảnh: Mammoth Overland

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Thị trường ô tô Việt Nam nửa đầu năm 2026 không chỉ ghi nhận hàng trăm ngàn xe mới được bán ra mà còn chứng kiến sự gia tăng mạnh các chương trình triệu hồi ô tô để khắc phục lỗi kỹ thuật. Theo số liệu PV Thanh Niên tổng hợp từ dữ liệu của Cục Đăng kiểm Việt Nam, trong 6 tháng đầu năm 2026, các nhà sản xuất, phân phối ô tô đã triển khai 26 đợt triệu hồi, tăng tới 18 đợt so với cùng kỳ năm ngoái. Tổng số xe nằm trong diện triệu hồi lên tới 30.338 xe, tăng 4.439 xe, tương đương 14,6% so với nửa đầu năm 2025.

Đáng chú ý, chỉ riêng 5 chương trình triệu hồi có quy mô lớn nhất đã ảnh hưởng tới 26.911 xe, tương đương gần 89% tổng số xe bị triệu hồi trong nửa đầu năm.

Đợt triệu hồi có quy mô lớn nhất thuộc về Hyundai với 13.628 xe Tucson bị ảnh hưởng, bắt đầu từ cuối tháng 6.2026. Theo Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV) các xe Hyundai Tucson thuộc diện triệu hồi được sản xuất lắp ráp tại nhà máy thuộc liên doanh HTV tại Việt Nam và xuất xưởng trong khoảng thời gian từ ngày 2.10.2024 - 2.6.2026. Phần lớn đã được bàn giao đến tay khách hàng.

Trước đó, qua kiểm tra, đánh giá chất lượng sản phẩm, tập đoàn Hyundai Hàn Quốc (HMC) ghi nhận phần mềm điều khiển camera trước của hệ thống hỗ trợ tránh va chạm phía trước (FCA) trên một số xe Hyundai Tucson được cài đặt thông số dự báo nguy cơ va chạm ở mức nhạy hơn so với thiết kế tối ưu. Trong một số tình huống giao thông nhất định, điều này có thể khiến hệ thống phát cảnh báo và hỗ trợ giảm tốc sớm hơn dự kiến nhằm tăng cường khả năng phòng tránh va chạm.

Đây cũng là chương trình triệu hồi có số lượng xe lớn nhất trên thị trường ô tô Việt Nam từ đầu năm đến nay, chiếm khoảng 45% tổng số xe bị triệu hồi trong 6 tháng đầu năm.

Đầu tháng 5.2026, Mitsubishi Motor Việt Nam (MMV) bất ngờ thông báo chương trình triệu hồi 5.072 xe xe Mitsubishi Xpander và Xpander Cross, bao gồm cả xe lắp ráp trong nước và xe nhập khẩu nguyên chiếc.

Nguyên nhân dẫn đến đợt triệu hồi này được xác định xuất phát từ cơ cấu điều chỉnh độ ngả của tựa lưng hàng ghế thứ hai. Trong một số trường hợp, chi tiết này có thể xuất hiện vết nứt do sai sót trong quá trình sản xuất linh kiện từ nhà cung cấp, khiến các bộ phận không đạt tiêu chuẩn bị trộn lẫn với sản phẩm đạt chuẩn. Lỗi này có thể làm suy giảm độ bền của kết cấu ghế, tiềm ẩn rủi ro trong tình huống xảy ra va chạm.

Chương trình triệu hồi sẽ chính thức bắt đầu từ ngày 18.5.2026 và kéo dài đến hết ngày 18.4.2029. Các xe bị ảnh hưởng được sản xuất trong giai đoạn từ tháng 4.2022 đến đầu tháng 2.2025 đối với xe nhập khẩu và từ tháng 7.2022 đến cuối tháng 12.2024 đối với xe lắp ráp trong nước. Những xe nằm ngoài khoảng thời gian này không thuộc diện cần kiểm tra.

Ngoài chương trình triệu hồi liên quan hệ thống FCA, trong nửa đầu năm 2026 Hyundai còn triển khai thêm một đợt triệu hồi khác với 3.741 xe Tucson để khắc phục lỗi liên quan đến bảng đồng hồ táp-lô. Tất cả đều được xác định sản xuất, lắp ráp tại nhà máy của HTV và xuất xưởng từ ngày 20.8.2025 - 27.1.2026.

Theo HTV, qua quy trình kiểm tra, đánh giá chất lượng xe Hyundai Tucson, Tập đoàn Hyundai Hàn Quốc (HMC) ghi nhận trên một số xe có thể xuất hiện hiện tượng cụm đồng hồ táp-lô hiển thị khởi động lại trong quá trình vận hành, dẫn đến việc thông tin trên màn hình bị gián đoạn hiển thị tạm thời trước khi tự động hoạt động bình thường trở lại.

Nguyên nhân của hiện tượng này là do cảm biến nhiệt độ trong cụm đồng hồ có thể gửi sai dữ liệu (báo nhiệt độ tăng cao) do nhiễu tín hiệu từ IC giám sát điện năng. Khi hệ thống quản lý năng lượng nhận dữ liệu báo nhiệt độ cao, chức năng bảo vệ sẽ được kích hoạt, làm giảm hoạt động của bộ xử lý đồ họa để giảm điện năng tiêu thụ. Điều này dẫn đến hiện tượng chậm xử lý hình ảnh và có thể khiến cụm đồng hồ táp-lô khởi động lại nhằm bảo vệ hệ thống điện của xe.

Sau hàng loạt vấn đề liên quan đến hệ thống treo, hay phần mềm điều khiển camera… trung tuần tháng 5.2026, Ford Việt Nam tiếp tục thông báo triệu hồi 2.446 xe Ford Explorer. Tất cả được xác định sản xuất trong khoảng thời gian từ 28.9.2017 đến 25.2.2019 tại nhà máy của Ford ở Chicago, Mỹ và được Ford Việt Nam nhập khẩu, phân phối đến tay người tiêu dùng.

Theo Ford Việt Nam, trên các xe Explorer thuộc diện ảnh hưởng thanh giằng điều chỉnh độ chụm phía sau có thể bị gãy. Vấn đề này có thể gây ra tiếng kêu lục cục hoặc làm lệch độ chụm bánh sau, khiến xe vận hành bất thường. Điều này có thể làm tăng nguy cơ xảy ra va chạm. Ngay sau đó, Ford đã ủy quyền cho các đại lý chính hãng kiểm tra và thay thế các thanh giằng điều chỉnh độ chụm phía sau trên 2.446 xe bị ảnh hưởng hoàn toàn miễn phí.

Khép lại danh sách là chương trình triệu hồi hơn 2.000 xe Toyota Camry. Vào trung tuần tháng 3.2026 Toyota Việt Nam 2.024 xe Toyota Camry để kiểm tra hoặc thay thế camera trước và hai bên sau khi phát hiện bộ phận này bị lỗi, có thể không ghi và không hiển thị được hình ảnh.

Các xe thuộc diện ảnh hưởng, hầu hết đã được phân phối đến tay người tiêu dùng Việt Nam. Theo Toyota Việt Nam (TMV) do lỗi trong quá trình sản xuất, camera phía trước và hai bên trái/phải có thể không hiển thị hình ảnh trên hệ thống PVM.

Theo các chuyên gia trong lĩnh vực ô tô, số lượng chương trình triệu hồi gia tăng không đồng nghĩa chất lượng xe suy giảm, mà phản ánh việc các hãng xe ngày càng chủ động phát hiện và xử lý lỗi sau khi sản phẩm đã được bán ra thị trường.

Trên thực tế, hầu hết các chương trình triệu hồi đều được thực hiện miễn phí. Chủ xe chỉ cần đưa phương tiện đến đại lý hoặc cơ sở dịch vụ ủy quyền để kiểm tra, cập nhật phần mềm hoặc thay thế linh kiện nếu cần.

Tin Gốc: Thanh Niên

Bất chấp việc phải đối mặt với không ít khó khăn xoay quanh những tranh cãi về phân loại đồng thời bị hạn chế lưu thông như xe tải thông dụng, trong nửa đầu năm 2026 lượng tiêu thụ xe bán tải tại Việt Nam vẫn tiếp tục tăng trưởng. Ford Ranger vẫn duy trì được vị thế dẫn đầu, tuy nhiên mẫu xe bán tải thương hiệu Mỹ đang gặp phải áp lực cạnh tranh từ Toyota Hilux thế hệ mới. Mẫu bán tải của Toyota vừa vượt mặt Ford Ranger trong cuộc đua doanh số tháng 6.2026, qua đó rút ngắn cách biệt về tổng lượng xe bán ra sau nửa đầu năm 2026.

Sau khi có bước chạy đà khá thuận lợi đồng thời khép lại quý đầu năm với mức tăng trưởng doanh số gần 23%, từ đầu quý 2/2026 lượng tiêu thụ xe bán tải tại Việt Nam bắt đầu chững lại.

Thông tin về việc phân loại xe bán tải thành hai nhóm ô tô con Pickup (thuộc loại ô tô chở người đến 8 chỗ ngồi không kể chỗ của người lái xe) và "ô tô tải Pickup (thuộc loại ô tô tải thông dụng) cùng với việc Quy chuẩn 41/2024 đã bỏ nội dung "xe bán tải chở dưới 950 kg hàng hóa mới được coi là xe con khi tham gia giao thông" đã được quy định trong quy chuẩn 41/2019… khiến nhiều mẫu xe bán tải tại Việt Nam bị xem như ô tô tải thông dụng và sẽ bị hạn chế lưu thông. Thông tin này khiến không chỉ người dùng mà ngay cả các đơn vị kinh doanh xe bán tải cũng hoang mang, lo lắng.

Lượng tiêu thụ xe bán tải chậm lại trong tháng 4 và tháng 5.2026. Phải đến cuối tháng 6.2026 khi "nút thắt" này dần được tháo gỡ, lượng tiêu thụ xe bán tải mới tăng trưởng trở lại, vượt mốc trên 2.000 xe/tháng.

Số liệu cập nhật mới nhất từ báo cáo bán hàng của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho thấy, trong tháng 6.2026 doanh số xe bán tải đạt 2.091 xe, tăng gần 190 xe so với tháng trước đó. Qua đó, nâng tổng lượng tiêu thụ xe bán tải tại Việt Nam sau nửa đầu năm lên 12.877 xe, tăng khoảng 12% so với cùng kỳ năm ngoái.

Kết quả này cho thấy, dù đối mặt với không ít khó khăn liên quan với các quy định về lưu thông, nhu cầu mua sắm xe bán tải của người Việt vẫn đang gia tăng. Lý giải về điều này, theo anh Hoàng Thanh Tùng, Trưởng nhóm bán hàng của một đại lý Ford khu vực TP.HCM: "Bán tải là một dòng xe khá đặc thù trên thị trường. Vừa có khả năng chở hàng hóa lại vừa có thể sử dụng đi lại hàng ngày. Dó đó dòng xe này đáp ứng đa dạng nhu cầu của người tiêu dùng. Chính điều này kết hợp nỗ lực áp dụng chương trình ưu đãi, giảm giá của các đại lý góp phần giúp xe bán tải vẫn đang duy trì mức tăng trưởng doanh số so với năm ngoái".

Trong nửa đầu năm 2026, phân khúc xe bán tải tại Việt Nam vẫn là sàn diễn của những cái tên quen thuộc như Ford Ranger, Mitsubishi Triton, Nissan Navara, Isuzu D-Max và Toyota Hilux. Dù không có thêm mẫu mã mới, tuy nhiên việc một số mẫu mã như Toyota Hilux, Ford Ranger có những thay đổi cập nhật mới đã góp phần gia tăng sức hút cho phân khúc xe bán tải.

Đáng chú ý có Toyota Hilux. Từng rơi vào nhóm ô tô bán ế nhất Việt Nam những năm trước đây, tuy nhiên kể từ khi bước sang thế hệ mới với sự "lột xác" toàn diện về thiết kế, công nghệ, tính năng… Toyota Hilux lập tức tìm lại sức hút. Có những thời điểm, doanh số Hilux vượt qua Ford Ranger, đặc biệt vào tháng 6 vừa qua, với doanh số đạt 1.000 xe Toyota Hilux là mẫu xe bán chạy nhất phân khúc. Dù vậy, kết quả này chỉ giúp Toyota Hilux rút ngắn cách biệt doanh số, chứ chưa thể vượt qua Ford Ranger sau nửa đầu năm 2026.

Cụ thể, doanh số cộng dồn sau 6 tháng đầu 2026 của Toyota Hilux đạt 3.981 xe, tăng hơn 3.700 xe so với cùng kỳ năm ngoái. Hilux cũng là mẫu xe có tỷ lệ tăng trưởng doanh số cao nhất phân khúc trong nửa đầu năm 2026. Trong khi đó, lượng tiêu thụ Ford Ranger đạt tới 6.986 xe, dù giảm gần 800 xe so với cùng kỳ năm ngoái nhưng vẫn giúp mẫu bán tải thương hiệu Mỹ giữ vững ngôi vị dẫn đầu trong cuộc đua doanh số.

Hai vị trí còn lại lần lượt thuộc về Mitsubishi Triton và Isuzu D-Max. Trong đó, Triton dù liên tục được Mitsubishi áp dụng ưu đãi, giảm giá nhưng doanh số bán sau 6 tháng đầu năm 2026 chỉ đạt 1.540 xe, giảm 77 xe so với cùng kỳ năm ngoái. Isuzu D-Max dù tăng trưởng nhưng khá khiêm tốn với 370 xe bán ra sau nửa đầu năm 2026.

Với kết quả bán hàng sau nửa đầu năm 2026 có thể thấy, nhu cầu mua sắm xe bán tải của người Việt vẫn đang trên đà tăng trưởng. Trong đó, Ford Ranger vẫn là mẫu xe được người mua bán tải ưa chuộng nhất, dù vậy mẫu xe này đang vấp phải sự cạnh tranh đến từ sự trở lại mạnh mẽ của Toyota Hilux.

Tin Gốc: Thanh Niên