Quay đầu ô tô trên vạch kẻ dành cho người đi bộ sang đường
Phần đường dành cho người đi bộ qua đường được xác định bằng vạch kẻ, phổ biến là vạch ngựa vằn hoặc hai vạch trắng song song tại nơi có đèn tín hiệu cho người đi bộ.
Nhiều người vẫn hồn nhiên điều khiển ô tô quay đầu ở vị trí này mà không biết như vậy là vi phạm luật, có thể bị phạt tiền 2-3 triệu đồng, theo Nghị định 168/2024/NĐ-CP.
Quy định cấm quay đầu xe trên phần đường dành cho người đi bộ qua đường áp dụng kể cả khi không có người đi bộ sang đường.
Ngoài phần đường dành cho người đi bộ qua đường, ô tô cũng không được phép quay đầu trên cầu, dưới gầm cầu vượt, trong hầm đường bộ, trên đường cao tốc, nơi đường bộ giao nhau cùng mức với đường sắt, trên đường hẹp, đường dốc, hoặc trên đoạn đường cong có tầm nhìn bị che khuất.
Chuyển nhiều làn cùng lúc trên đường cao tốc
Về nguyên tắc, các phương tiện chỉ được chuyển mỗi lần một làn đường khi đủ điều kiện an toàn; nếu vi phạm sẽ bị xử phạt hành chính. Quan trọng hơn, việc chuyển nhiều làn đường cùng lúc tiềm ẩn nguy cơ tai nạn rất cao.
Cụ thể, Khoản 2 Điều 13 Luật Trật tự, An toàn giao thông đường bộ 2024 quy định: Trên đường có nhiều làn đường cho xe đi cùng chiều được phân biệt bằng vạch kẻ phân làn đường, người điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ phải cho xe đi trong một làn đường và chỉ được chuyển làn đường ở những nơi cho phép; mỗi lần chuyển làn đường chỉ được phép chuyển sang một làn đường liền kề; khi chuyển làn đường phải có tín hiệu báo trước; phải quan sát và đảm bảo khoảng cách an toàn với xe phía trước, phía sau và hai bên mới được chuyển làn.
Nghị định 168/2024 quy định các mức phạt 4-6 triệu đồng và trừ 2 điểm GPLX đối với người điều khiển ô tô chuyển làn đường không đúng quy định “mỗi lần chuyển làn đường chỉ được phép chuyển sang một làn đường liền kề” khi chạy trên đường cao tốc. Nếu gây tai nạn giao thông khi vi phạm lỗi này, người điều khiển ô tô bị phạt 20-22 triệu đồng và trừ 10 điểm GPLX.
Đi cắt ngang qua vạch xương cá
Trong quy định pháp luật hiện nay về giao thông, không có thuật ngữ vạch xương cá, mà đây là cách gọi phổ biến của người dân đối với vạch kênh hóa dòng xe hình chữ V được quy định tại Phụ lục G Quy chuẩn quốc gia QCVN 41:2024/BGTVT.
Vạch kênh hóa dòng xe dạng chữ V (vạch xương cá) được sử dụng để giới hạn các phần mặt đường không sử dụng cho xe chạy mà dùng để kênh hóa các dòng giao thông trên đường.
Khi vạch xương cá được sử dụng, các phương tiện giao thông phải đi theo tuyến đường quy định, không được lấn vạch hoặc cắt qua vạch trừ những trường hợp khẩn cấp theo quy định.
Về việc xử lý vi phạm, theo Nghị định 168/2024, người điều khiển ô tô không chấp hành chỉ dẫn của vạch kẻ đường sẽ bị phạt 400.000-600.000 đồng. Nếu gây tai nạn giao thông khi vi phạm lỗi này thì người điều khiển ô tô bị phạt 20-22 triệu đồng và trừ 10 điểm GPLX.
Không bật xi-nhan khi chuyển làn
Theo Nghị định 168/2024, điều khiển ô tô chuyển hướng không có tín hiệu báo hướng rẽ hoặc có tín hiệu báo hướng rẽ nhưng không sử dụng liên tục trong quá trình chuyển hướng (trừ trường hợp điều khiển xe đi theo hướng cong của đoạn đường bộ ở nơi đường không giao nhau cùng mức) sẽ bị xử phạt từ 800.000 đồng đến 1 triệu đồng.
Trường hợp vi phạm lỗi này mà gây tai nạn giao thông thì người điều khiển ô tô bị phạt 20-22 triệu đồng và trừ 10 điểm GPLX.
Ô tô chở quá số người quy định
Nhiều người chủ quan cho rằng CSGT sẽ không để ý, hoặc khó quan sát ô tô chở bao nhiêu người bên trong, nên hồn nhiên chở quá số người quy định. Tuy nhiên, với sự hỗ trợ của camera AI, giờ đây lỗi này có thể dễ dàng bị phát hiện.
Điều 20 Nghị định 168 quy định, đối với ô tô chở hành khách, ô tô chở người (không kinh doanh), mỗi người vượt quá quy định được phép chở của phương tiện sẽ bị phạt 400.000-600.000 đồng, với tổng mức phạt tiền tối đa không vượt quá 75 triệu đồng.
Ngoài ra, tài xế sẽ bị trừ 4 điểm giấy phép lái xe nếu vượt 50-100% số người quy định được phép chở của phương tiện. Với trường hợp vượt trên 100% số người quy định được phép chở, tài xế sẽ bị trừ 10 điểm giấy phép lái xe.
Đối với ô tô chở hành khách (kinh doanh vận tải hành khách theo tuyến cố định, hợp đồng) chạy tuyến có cự ly lớn hơn 300km, mỗi người vượt quá quy định được phép chở của phương tiện sẽ bị phạt 1-2 triệu đồng và tổng mức phạt tiền tối đa không vượt quá 75 triệu đồng.
Không cài dây an toàn
Đây là lỗi nhiều người mắc phải, đặc biệt khi đi ô tô trong phố, do quan niệm nếu chỉ đi chậm thì ít nguy cơ xảy ra va chạm nghiêm trọng. Để đối phó với tiếng “bíp bíp” liên tục phát ra từ trên xe để nhắc cài dây an toàn, không ít tài xế sử dụng chốt cài dây an toàn giả, hoặc cài dây an toàn ra sau lưng, bỏ qua yếu tố an toàn.
Việc cài dây an toàn không chỉ có ý nghĩa với tài xế và người ngồi ghế phụ phía trước, mà với cả người ngồi hàng ghế sau. Nếu không cài dây an toàn, người ngồi ở ghế sau có thể gây thương tích, thậm chí gây tử vong cho người ngồi ghế trước khi xảy ra va chạm, vì theo quán tính người ngồi sau sẽ lao mạnh về phía trước, đẩy người ngồi trước lao vào tay lái, trụ A hay điểm va chạm phía trước, dẫn tới nguy cơ gặp chấn thương nhiều hơn.
Theo Nghị định 168/2024, mức phạt đối với hành vi không thắt dây đai an toàn khi điều khiển xe chạy trên đường là từ 800.000 đồng đến 1 triệu đồng. Mức phạt này cũng áp dụng đối với lỗi chở người trên ô tô không thắt dây đai an toàn (tại vị trí có trang bị dây đai an toàn) khi xe đang chạy.
Theo đó, 89.908 xe được sản xuất từ ngày 25/8/2025 đến ngày 28/4/2026 và 68 cụm đồng hồ thay thế được lắp từ ngày 6/12/2025 đến hết ngày 28/4/2026, thuộc diện triệu hồi lần này của Honda Việt Nam (HVN), do nguy cơ lỗi ở cụm đồng hồ hiển thị.
HVN cho biết hệ thống cụm đồng hồ và các bảng mạch điện được thiết kế theo các tiêu chuẩn kỹ thuật phù hợp với yêu cầu sản xuất.
Tuy nhiên, do đặc thù vận hành và môi trường sử dụng, có thể xảy ra một số hiện tượng như: đồng hồ tốc độ hiển thị cố định ở mức 0km/h; mất hiển thị đơn vị tốc độ và tổng số quãng đường đã đi trên đồng hồ; hệ thống chẩn đoán cảm biến nhiệt độ nước làm mát hoạt động không chính xác, dẫn đến xe không khởi động được; hoặc đèn báo pha trên cụm đồng hồ không sáng.
HVN triển khai chương trình triệu hồi xe nhằm kiểm tra và cập nhật phần mềm, khắc phục tình trạng hoạt động không ổn định của cụm đồng hồ.
HVN cho biết chưa ghi nhận bất kỳ sự cố nào ảnh hưởng đến khả năng vận hành hoặc an toàn của xe.
Các xe SH125i và SH160i thuộc diện triệu hồi lần này sẽ được kiểm tra và cập nhật phần mềm miễn phí tại các đại lý ủy quyền của HVN.
Chương trình triệu hồi của HVN đối với các phiên bản thuộc dòng xe SH bắt đầu từ ngày 25/6, thời gian dự kiến để kiểm tra và khắc phục lỗi là khoảng 12 phút.
Phiên bản mới của Honda SH125i và SH160i được ra mắt vào tháng 11/2025, có một số nâng cấp về thiết kế. Xe được trang bị màn hình TFT, hệ thống kiểm soát lực kéo HSTC…
Tại thị trường Việt Nam, dòng xe tay ga Honda SH125i có giá từ 76,5 triệu đồng đến 85,5 triệu đồng, trong khi Honda SH160i có giá niêm yết từ 95 triệu đồng đến 104,3 triệu đồng.
Nghiên cứu do Autotrader (Anh) thực hiện trên hơn 3.000 tài xế tại 15 quốc gia, cho thấy người Mỹ chọn cách đặt niềm tin vào Gen X (sinh năm 1965-1980, tức những người khoảng 46-61 tuổi) khi cần sửa chữa ôtô trên đường. Khoảng 67% số người được hỏi tin tưởng nhất vào thế hệ này, trong khi Gen Z (sinh năm 1997-2012) nhận mức tín nhiệm 0%.
Tình trạng này không chỉ diễn ra ở Mỹ. Các tài xế tại Anh, Bồ Đào Nha và Australia cũng có góc nhìn tương tự khi Gen X áp đảo các bảng khảo sát, còn Gen Z nhận số phiếu bầu bằng 0. Trên phạm vi toàn cầu, thế hệ trẻ nhất chỉ nhận được 2% sự ủng hộ, trong khi Gen X thống trị với 57% số người bình chọn.
Tuy nhiên, điều thú vị là Gen Z không hề thiếu tự tin như cách số đông nhìn nhận họ. Tại Anh, 43% tài xế trẻ tin rằng họ có thể tự thay lốp (dù thực tế hiện nay rất ít xe mới trang bị lốp dự phòng), và 29% Gen Z tại Mỹ có câu trả lời tương tự. Vấn đề cốt lõi không nằm ở sự tự tin của họ, mà là làm sao để thuyết phục được những người khác.
Học sửa xe qua TikTok
Niềm tin của thế giới dành cho Gen X dường như đã được tạo dựng theo cách truyền thống và có lẽ sẽ không dễ bị bào mòn.
Tom Roberts, chuyên gia tại Autotrader cho biết: "Kiến thức về xe hơi luôn được truyền lại thông qua trải nghiệm thực tế, từ cha mẹ, thợ cơ khí và những năm tháng tự mày mò bên đường. Những gì chúng ta đang thấy hiện nay là một sự thay đổi mang tính thế hệ trong cách việc học đó diễn ra, chứ không phải là sự mất đi hứng thú với nó. Gen X đã gây dựng được danh tiếng của mình qua nhiều thập kỷ, chứng minh rằng uy tín là thứ được tích lũy theo thời gian".
Nghiên cứu cũng chỉ ra rằng các tài xế trẻ đang thay đổi cách tiếp cận kiến thức thay vì né tránh việc bảo dưỡng xe. Tại hầu hết các quốc gia, Gen Z là thế hệ có xu hướng tìm kiếm lời khuyên sửa chữa qua mạng xã hội, YouTube, TikTok và các công cụ AI nhiều nhất.
Mỹ là một trong số ít ngoại lệ khi thế hệ Millennials (Gen Y, 1981-1996) lại dẫn đầu về việc dùng mạng xã hội để tìm hướng dẫn về ôtô, trong khi Gen X lại là nhóm sử dụng AI nhiều nhất cho việc này.
Điều bất ngờ nhất là định kiến về Gen Z có thể tệ hơn so với thực tế. Trong số những tài xế trẻ từng tự tay sửa xe, hơn 80% ở hầu hết các quốc gia cho biết họ không làm tình trạng của xe trở nên tồi tệ hơn - một kết quả có thể coi là sửa chữa thành công. Ngoại lệ duy nhất là Nam Phi, nơi gần một nửa số Gen Z thừa nhận đã khiến chiếc xe hỏng nặng hơn khi cố gắng tự sửa.
Ai tự tin nhất?
Các câu trả lời có phần hỗn hợp hơn. Thế hệ Millennials, Baby Boomers (1946-1964) và Gen X đều hứng chịu một vài "gạch đá" tùy thuộc vào vị trí địa lý của người trả lời.
Sự bướng bỉnh và tự tin thái quá không chỉ dừng lại ở tư duy thế hệ. Sự khác biệt về văn hóa cũng đóng một vai trò quan trọng, điều này trở nên rõ ràng khi Autotrader hỏi những người tham gia khảo sát họ sẽ làm gì đầu tiên trong trường hợp xe bị hỏng.
"Trên toàn cầu, hầu hết các tài xế sẽ gọi cho bạn bè hoặc thành viên gia đình trước tiên (39%) khi gặp sự cố, tiếp theo là dịch vụ cứu hộ (30%) và thợ cơ khí chuyên nghiệp (19%)," báo cáo cho biết. "Chỉ có 6% tìm đến lời khuyên trực tuyến ngay lập tức và 6% khác sẽ tự mình thử sửa chữa".
Trong khi người Canada có vẻ là những người ít liên hệ với bạn bè, gia đình nhất (37%) hoặc thậm chí là dịch vụ cứu hộ (35%) khi bị mắc kẹt, thì nước Mỹ lại là nơi có những tài xế tự lực cánh sinh nhất trên diện rộng, báo cáo tiếp tục. Thực tế, 10% người Mỹ nói rằng, nếu họ bị mắc kẹt bên đường vì sự cố xe hơi, họ sẽ cố gắng tự mình khắc phục mà không gọi cho ai cả, tỷ lệ cao nhất so với bất kỳ quốc gia nào.
Một tình huống hiếm gặp tại hầm gửi xe của Trung tâm thương mại Han Shin Intercontinental ở Đài Trung, Đài Loan, Trung Quốc đang thu hút sự chú ý trên mạng xã hội, bởi cách giải quyết chỗ đỗ xe đầy hài hước của hai tài xế.
Khi bãi đỗ gần như kín chỗ, một chiếc SUV màu trắng rời đi, tạo ra một vị trí trống. Cùng lúc đó hai ô tô ở hai hướng đối diện đều bật đèn xi nhan, cùng muốn vào vị trí này.
Thay vì xảy ra tranh cãi hay cố giành quyền ưu tiên, tài xế chiếc xe màu đen bất ngờ đề nghị phân định bằng trò oẳn tù tì. Theo đoạn video được chia sẻ trên mạng xã hội, người này đưa tay ra ngoài cửa sổ xe và cho biết ban đầu còn lo đối phương sẽ hiểu nhầm hành động của mình là khiêu khích.
Tuy nhiên tài xế xe màu trắng nhanh chóng hưởng ứng. Hai bên cùng lắc tay và chơi oẳn tù tì ngay trên xe để quyết định người được đỗ.
Kết quả, tài xế xe màu đen giành chiến thắng. Đáng chú ý, tài xế xe màu trắng không tỏ ra khó chịu mà còn giơ ngón tay cái chúc mừng đối phương. Cả quá trình diễn ra trong không khí vui vẻ, trái ngược với những vụ tranh giành chỗ đỗ xe thường dẫn đến cãi vã hoặc xô xát.
Hai tài xế giải quyết tranh chấp bằng oẳn tù tì - Video: TVBS
Đoạn video sau khi được lan truyền đã nhận về nhiều bình luận tích cực. Không ít người cho rằng đây là cách ứng xử văn minh, giúp giải quyết mâu thuẫn một cách nhẹ nhàng.
Một số cư dân địa phương cho biết bãi đỗ xe của trung tâm thương mại Han Shin Intercontinental thường xuyên quá tải vào các dịp cuối tuần và lễ, khiến việc tìm chỗ đỗ trở thành thử thách.
Nhiều ý kiến cũng bày tỏ sự thích thú với cách xử lý của hai tài xế. Có người cho rằng nếu là mình, sau khi thua cuộc sẽ đáp lại đối phương bằng một biểu tượng trái tim thay vì chỉ giơ ngón tay cái.
Thông thường, các bãi đỗ xe tại trung tâm thương mại áp dụng nguyên tắc xe tiếp cận đúng hướng và đến trước sẽ được ưu tiên. Tuy nhiên thực tế không ít trường hợp phát sinh tranh chấp, thậm chí có người đứng giữ chỗ hoặc xảy ra xô xát.
Đầu năm nay, thành phố Cao Hùng từng ghi nhận một vụ đánh nhau vì tranh chỗ đỗ xe. Năm ngoái, tại Đài Trung cũng xảy ra vụ hai bên mang gậy bóng chày ra giải quyết mâu thuẫn sau khi tranh giành vị trí đỗ.
Chính vì vậy, màn "oẳn tù tì" của hai tài xế lần này được nhiều người xem là một cách ứng xử văn minh, vừa tránh được xung đột vừa giúp giữ trọn không khí vui vẻ.
