Xe đầu kéo lao xuống rãnh nước sau tình huống vượt ẩu trên đèo

Ford tiếp tục là một trong những hãng xe có số lượng chiến dịch triệu hồi nhiều nhất tại Mỹ. Trong năm 2025, hãng đã thực hiện 153 đợt triệu hồi. Tính đến thời điểm hiện tại của năm 2026, Ford có 51 chiến dịch triệu hồi, cao hơn đáng kể so với Stellantis (19), General Motors (17) và Toyota (15).

Tuy nhiên, hãng xe Mỹ vừa đón nhận tín hiệu tích cực khi đứng đầu nhóm thương hiệu phổ thông trong nghiên cứu Chất lượng ban đầu (Initial Quality Study - IQS) 2026 của J.D. Power.

Ford đạt kết quả 152 lỗi trên mỗi 100 xe (PP100), vượt qua Nissan (156 PP100) và Buick (162 PP100). Đồng thời, ba dòng xe Mustang, F-150 và F-Series Super Duty cũng dẫn đầu các phân khúc tương ứng.

Theo đại diện Ford, kết quả này là thành quả sau 16 năm liên tục cải tiến chất lượng sản phẩm.

So với năm trước, số lỗi trung bình trên xe Ford đã giảm tới 41 lỗi trên mỗi 100 xe. Trong khi đó, thương hiệu xe sang Lincoln cũng tăng hai bậc, vươn lên vị trí thứ sáu trong nhóm xe hạng sang.

Ford cho biết hãng tập trung cải thiện hệ thống thông tin giải trí, tăng cường phối hợp giữa các bộ phận nội bộ và làm việc sớm hơn với các nhà cung cấp nhằm hạn chế lỗi ngay từ giai đoạn phát triển sản phẩm.

CEO Jim Farley cho rằng kết quả này đã chứng minh một hãng xe Mỹ với lực lượng sản xuất chủ yếu trong nước vẫn có thể cạnh tranh về chất lượng ở quy mô toàn cầu.

Ở bảng xếp hạng chung, Porsche tiếp tục đứng đầu toàn thị trường với 138 lỗi trên 100 xe.

Mẫu Porsche 911 được J.D. Power đánh giá là mẫu xe có chất lượng ban đầu tốt nhất toàn ngành, đồng thời vượt qua Chevrolet Corvette trong phân khúc xe thể thao cao cấp.

Ông Timo Resch, Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc Porsche Bắc Mỹ, cho biết kết quả này phản ánh sự chú trọng đến từng chi tiết trong quá trình phát triển sản phẩm của hãng.

Bảng xếp hạng năm nay cũng ghi nhận nhiều biến động đáng chú ý. Genesis vươn lên vị trí thứ hai với 151 lỗi trên 100 xe, cải thiện mạnh so với vị trí thứ 10 năm ngoái (183 PP100). Trong khi đó, Lexus tụt từ vị trí số một xuống thứ tư.

Land Rover cũng có bước tiến đáng kể khi giảm tỉ lệ lỗi từ 208 xuống còn 173 lỗi trên 100 xe, lần đầu vượt mức trung bình của toàn ngành.

Ở nhóm cuối bảng, Audi giảm số lỗi từ 269 xuống còn 225 PP100, qua đó tăng ba bậc trên bảng xếp hạng.

Infiniti xếp cuối với 235 lỗi trên 100 xe, dù vẫn cải thiện nhẹ so với mức 242 lỗi của năm ngoái. J.D. Power nhận định kết quả của thương hiệu này có thể được cải thiện khi hai mẫu QX50 và QX55 đã ngừng sản xuất.

Trong nhóm xe du lịch, các mẫu xe đạt chất lượng cao nhất gồm Kia K4, Hyundai Sonata, Cadillac CT4 và các dòng BMW 2 Series, 5 Series và 8 Series.

Ở nhóm SUV và crossover phổ thông, Nissan Rogue, Chevrolet Blazer, Hyundai Venue và Subaru Ascent dẫn đầu các phân khúc tương ứng. Chevrolet Tahoe và Toyota Sequoia đồng hạng nhất ở phân khúc SUV cỡ lớn.

Đối với nhóm xe sang, Cadillac XT5, Lexus NX cùng BMW X2, X6 và X7 đều đứng đầu phân khúc của mình. Kia Carnival được xếp hạng cao nhất trong nhóm MPV, còn Hyundai Santa Cruz dẫn đầu phân khúc bán tải cỡ trung.

Nghiên cứu IQS của J.D. Power được thực hiện dựa trên phản hồi của người dùng về các vấn đề phát sinh trong 90 ngày đầu sở hữu xe.

Năm nay, chất lượng xe mới nhìn chung được cải thiện khi số lỗi giảm ở 9 trong 10 nhóm đánh giá. Mức trung bình toàn ngành giảm từ 192 xuống còn 175 lỗi trên mỗi 100 xe.

Theo J.D. Power, kỳ vọng của người tiêu dùng đối với chất lượng xe cũng đang thay đổi. Những chi tiết tưởng chừng nhỏ như thiết kế khay để cốc lại góp phần đáng kể vào việc giảm số lượng khiếu nại, nhờ khả năng sử dụng thuận tiện và phù hợp với nhiều kích cỡ chai nước.

Trong khi đó, hệ thống thông tin giải trí vẫn là hạng mục bị phàn nàn nhiều nhất. Các lỗi kết nối Apple CarPlay và Android Auto làm tăng thêm khoảng 1,4 lỗi trên mỗi 100 xe, trở thành nguyên nhân chính kéo giảm điểm chất lượng của nhóm hệ thống này.

Dù nhiều lỗi xuất phát từ nền tảng phần mềm của Apple hoặc Google, người dùng vẫn coi đây là một phần của trải nghiệm tổng thể trên xe.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Ford Việt Nam vừa bổ sung phiên bản Ranger Wildtrak mới sử dụng động cơ dầu diesel V6, 3.0 lít, thay thế cho bản Wildtrak 2.0 Bi-Turbo trước đây. Không chỉ thay đổi về cấu hình vận hành, mẫu xe này còn đánh dấu bước nâng cấp đáng chú ý của dòng Ranger tại Việt Nam khi trở thành xe bán tải phổ thông có giá bán cao nhất thị trường Việt Nam hiện nay.

Tin Gốc: Thanh Niên

Mỗi lần đọc tin tức về các vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe container, xe tải cán qua người đi xe máy tôi lại không khỏi rùng mình và xót xa. Điểm chung của hầu hết các vụ tai nạn thương tâm này luôn là cụm từ quen thuộc "nạn nhân rơi vào điểm mù". Có nên tiếp tục chấp nhận "điểm mù" như một lý do khách quan để đổ lỗi cho số phận, trong khi hoàn toàn có giải pháp công nghệ để khắc phục?

Xe tải, xe ben hay xe container có kích thước quá khổ và cabin cao, dù tài xế có kinh nghiệm đến đâu, hệ thống gương chiếu hậu truyền thống vẫn để lại những "góc chết" cực kỳ nguy hiểm ngay trước đầu xe, hai bên sườn và phía sau đuôi.

Chỉ cần một tích tắc người đi xe máy, xe đạp thậm chí ôtô con lọt vào những vùng này, tài xế hoàn toàn bị "mù". Hậu quả là những vụ tai nạn dưới gầm xe xảy ra trong sự bất lực của cả nạn nhân lẫn người cầm lái. Người đi đường, đặc biệt là phụ nữ và trẻ em, người già không phải ai cũng đủ kiến thức để nhận biết và né tránh vùng điểm mù của xe lớn. Do đó, chủ động phòng ngừa từ phía phương tiện gây nguy hiểm nên là giải pháp ưu tiên hàng đầu.

Hiện, việc trang bị hệ thống camera 360 độ và cảm biến cảnh báo va chạm không còn là điều gì quá xa xỉ. Tôi cho rằng đã đến lúc các cơ quan quản lý cần đưa trang bị này vào danh mục bắt buộc phải có khi đăng kiểm đối với các dòng xe tải lớn, cụ thể như:

Hệ thống camera quanh xe, giúp tài xế dễ dàng quan sát toàn cảnh không gian xung quanh ngay trên màn hình cabin khi rẽ hoặc lùi.

Cảm biến âm thanh cảnh báo, tự động phát tín hiệu âm thanh dồn dập khi có chướng ngại vật hoặc người đi đường áp sát vào vùng nguy hiểm.

Đèn và còi báo động phía ngoài xe, cảnh báo ngược lại cho người đi đường biết họ đang đứng quá gần xe lớn.

Nhiều chủ doanh nghiệp vận tải có thể sẽ ngần ngại vì chi phí lắp đặt thiết bị. Tuy nhiên, việc lắp thiết bị cảnh báo chi phí từ vài triệu đến hơn chục triệu đồng cho mỗi xe sẽ giảm thiểu tối đa rủi ro pháp lý cho tài xế và doanh nghiệp. Việc này có thể hạn chế tai nạn, doanh nghiệp cũng như lái xe sẽ không phải đền bù cho nạn nhân và xe sẽ không bị giam giữ gây gián đoạn kinh doanh. Đặc biệt, tài xế cũng không phải đối mặt với hình sự, doanh nghiệp mất uy tín và không có nỗi đau thương tâm, dai dẳng cho nhiều gia đình.

Công nghệ sinh ra là để phục vụ và bảo vệ con người. Việc bắt buộc lắp camera và cảm biến cho xe tải lớn không chỉ bảo vệ những người tham gia giao thông yếu thế, mà còn giải tỏa áp lực tâm lý cực lớn cho chính các bác tài.

Tin Gốc: Vnexpress