Ford Việt Nam vừa bổ sung phiên bản Ranger Wildtrak mới sử dụng động cơ dầu diesel V6, 3.0 lít, thay thế cho bản Wildtrak 2.0 Bi-Turbo trước đây. Không chỉ thay đổi về cấu hình vận hành, mẫu xe này còn đánh dấu bước nâng cấp đáng chú ý của dòng Ranger tại Việt Nam khi trở thành xe bán tải phổ thông có giá bán cao nhất thị trường Việt Nam hiện nay.
Tin Gốc: Thanh Niên
Xe
Ảnh thực tế Omoda O7 sắp ra mắt Việt Nam: Màn hình trượt độc đáo, bản hybrid chạy điện tới 95km
Tại Triển lãm ô tô Bắc Kinh (Auto China) 2026 diễn ra từ 24-4 đến 3-5, Omoda đã trưng bày mẫu SUV cỡ C Omoda O7. Mẫu xe này dự kiến ra mắt thị trường Việt Nam vào quý 3-2026 với hai phiên bản. Hiện tại, khách hàng trong nước đã có thể đặt cọc trước.
Omoda O7 sở hữu kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 4.660 x 1.875 x 1.670 (mm), chiều dài cơ sở 2.720mm. Khoảng sáng gầm xe từ 171 đến 176mm.
Ngoại thất xe nổi bật với triết lý thiết kế "Art in Motion", lưới tản nhiệt hình họa tiết tổ ong 3D, cụm đèn LED sắc sảo và tay nắm cửa dạng ẩn. Xe sử dụng mâm hợp kim nhôm 19 inch - kích thước lớn trong phân khúc.
Xe có thiết kế ngoại thất hiện đại và tối giản - Ảnh: Engear
Khoang cabin của Omoda O7 nổi bật với màn hình trung tâm 15,6 inch độ phân giải cao có tính năng trượt và cụm đồng hồ kỹ thuật số sau vô lăng. Các tiện nghi hiện đại khác bao gồm hệ thống âm thanh Sony, sạc không dây, điều hòa hai vùng lọc bụi mịn PM2.5, cần số điện tử, ghế trước chỉnh điện có tích hợp thông gió...
Khoang cabin được thiết kế tối ưu cả diện tích lẫn công năng sử dụng - Ảnh: Engear
Về khả năng vận hành, phiên bản thuần xăng được trang bị động cơ 1.6L TGDI, công suất 183 mã lực, mô men xoắn 275 Nm và hộp số 7 cấp ly hợp kép.
Phiên bản hybrid (PHEV) dùng động cơ 1.5L TGDI công suất 141 mã lực, mô men xoắn 215 Nm kết hợp mô tơ điện công suất 204 mã lực, mô men xoắn 310 Nm. Đặc biệt, bản PHEV này đạt quãng đường chạy thuần điện 95km và tổng hành trình kết hợp hơn 1.250km.
Hệ thống an toàn trên Omoda O7 nổi bật với gói hỗ trợ lái nâng cao (ADAS) cùng các tính năng như kiểm soát hành trình thích ứng, phanh khẩn cấp tự động và hỗ trợ giữ làn... Ngoài ra, xe còn có tính năng hỗ trợ đỗ xe tự động cùng camera 540 độ.
Khi về Việt Nam, dù phải đối mặt với áp lực cạnh tranh về giá bán và sức mạnh thương hiệu từ các đối thủ Nhật Bản hay Hàn Quốc, nhưng những ưu thế về thông số, trang bị cho thấy O7 là một lựa chọn phù hợp với nhóm khách hàng ưu tiên trải nghiệm công nghệ và sự khác biệt.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Tình huống giao thông: Chiếc xe tải cỡ lớn còi lớn khi lao nhanh qua ngã tư khá rộng, thoáng, tầm nhìn tốt. Lúc này ở hướng vuông góc, một xe máy cũng đi tốc độ cao tới lao thẳng vào thân xe tải. Người đi xe máy ngã ra đường, chưa rõ thương vong.
Kỹ năng lái xe: Cả hai phương tiện khi tới ngã tư đều "vô tư" phóng qua mà không có dấu hiệu giảm tốc. Xe tải còn sử dụng còi như một thứ uy lực để nhắc nhở xe khác phải tránh xa, thay vì chủ động giảm tốc. Trong khi đó, xe máy cũng không phản ứng gì trước tín hiệu rõ ràng mà xe tải đưa ra.
Các phương tiện khi đi đến ngã tư bắt buộc phải giảm tốc độ, quan sát và chỉ di chuyển khi đảm bảo an toàn. Đặc biệt, các phương tiện cỡ lớn như xe tải sẽ khó khăn hơn trong việc phanh dừng khi có tình huống bất ngờ xảy ra.
Tin Gốc: Vnexpress
Đây là thông tin được Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng ưu tiên Đà Nẵng báo cáo trong buổi làm việc với ông Nguyễn Mạnh Hùng, Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng, chiều 6-5.
Theo ông Lê Thành Hưng, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng ưu tiên Đà Nẵng, hiện nay đơn vị đang chuẩn bị các thủ tục liên quan đến dự án đường cao tốc nội thị từ trung tâm thành phố Đà Nẵng đến Chu Lai sau khi Thành ủy Đà Nẵng chỉ đạo khẩn trương nghiên cứu triển khai.
Ông Hưng cho biết theo hướng triển khai dự kiến, tuyến đường này đi qua 17 xã, phường liên quan. Hiện Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng ưu tiên Đà Nẵng đã làm việc với 17 xã, phường.
Các địa phương đã cung cấp thông tin đất đai, đồ án quy hoạch và các dự án trong phạm vi ranh giới dự kiến triển khai tuyến cao tốc. Về cơ bản, các xã, phường và đơn vị liên quan thống nhất với phương án tuyến và đề nghị sớm triển khai dự án.
Đơn vị này đề nghị UBND TP Đà Nẵng giao Sở Tài chính, Sở Xây dựng sớm đề xuất phương án đầu tư bằng hình thức đầu tư công để sớm triển khai dự án.
Theo đó, với phương án đầu tư công, sau khi triển khai dự án được kỳ vọng mang lại nhiều lợi ích kinh tế - xã hội, trong đó giá đất tại các khu vực lân cận hai bên tuyến sẽ gia tăng, góp phần nâng cao hiệu quả tổng thể so với mức đầu tư ban đầu.
Lãnh đạo ban này cho hay trong trường hợp thuận lợi, dự kiến tháng 10-2027 sẽ hoàn thành đấu thầu lựa chọn nhà thầu thi công và khởi công dự án, đến năm 2031 hoàn thành.
Cũng liên quan đến dự án này, Sở Xây dựng Đà Nẵng cho biết dựa trên các phương án tính toán, dự kiến nếu phân kỳ đầu tư giai đoạn 1 thì với kịch bản giải tỏa đủ 138m mặt cắt ngang và làm trước phần mặt đường đảm bảo thông tuyến mỗi bên ba làn từ Đà Nẵng - Chu Lai thì quy mô dự án gần 15.000 tỉ đồng.
Ông Nguyễn Mạnh Hùng, Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng, yêu cầu chuẩn bị các phương án đầu tư để họp lựa chọn báo cáo Ban Thường vụ Thành ủy. Ông Hùng yêu cầu thời gian triển khai dự án phải rút ngắn vì càng để lâu càng giảm đi tính động lực của dự án.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ