Ford Ranger Wildtrak máy dầu 3.0 lít: Bán tải phổ thông đắt nhất Việt Nam có gì?

Khoảng 15 năm trước, khi thị trường xe máy Việt Nam chưa có nhiều lựa chọn như hiện nay, Honda Air Blade nhập khẩu từ Thái Lan từng là một trong những mẫu xe tay ga được nhiều người trẻ mơ ước. Thời điểm đó, không ít người sẵn sàng bỏ ra khoảng 70 - 80 triệu đồng để sở hữu một chiếc AB Thái (tên thường gọi của Air Blade nhập khẩu từ Thái Lan) thay vì Honda Air Blade lắp ráp trong nước.

Đến nay, dù đã ngừng nhập khẩu từ lâu và tuổi đời xe đều vượt mốc 15 năm, AB Thái vẫn xuất hiện khá nhiều trên thị trường xe máy cũ. Đáng chú ý, giá bán của dòng xe này vẫn ở mức khá cao so với tuổi đời.

Khảo sát trên thị trường xe máy cũ, những chiếc Honda Air Blade nhập từ Thái đời 2009 - 2011 hiện có giá dao động khoảng 35 - 40 triệu đồng, tùy thuộc vào tình trạng ngoại hình, mức độ nguyên bản cũng như chất lượng động cơ. Với những chiếc xe còn đẹp, máy móc vận hành ổn định, giá bán thường cao hơn mặt bằng chung.

Chị N.A.T kinh doanh xe máy cũ tại TP.HCM cho biết, dù đã hơn 15 năm tuổi, Honda Air Blade nhập Thái vẫn được nhiều khách hàng tìm mua. "Giá này cao gần bằng xe mới hiện nay nhưng khách hàng vẫn chuộng vì dòng Air Blade Thái vì có thiết kế nam tính, chất lượng hoàn thiện cao, dàn nhựa ít ọp ẹp và máy bốc", chị T chia sẻ.

Mức giá kể trên đồng nghĩa một chiếc xe đã sử dụng hơn 15 năm hiện có giá tương đương hoặc chỉ thấp hơn không nhiều so với một số mẫu xe tay ga mới đang bán trên thị trường.

Điều này phần nào cho thấy Air Blade Thái không còn được định giá đơn thuần dựa trên tuổi đời hay công nghệ. Thay vào đó, giá trị của mẫu xe này đến từ danh tiếng, độ hiếm và sức hút đã được hình thành trong nhiều năm.

Theo nhiều người sử dụng, chất lượng hoàn thiện là một trong những yếu tố quan trọng giúp mẫu xe này giữ được giá trị trên thị trường xe cũ.

Anh Trịnh Hải Hà (ngụ TP.HCM), người đang sử dụng Honda Air Blade bản nhập từ Thái Lan cho biết, dòng xe này có độ hoàn thiện chi tiết khá tốt, động cơ êm ái và bốc hơn so với Air Blade lắp ráp trong nước cùng đời. Nếu chăm bảo dưỡng và thay thế các linh kiện hao mòn, xe vẫn dư sức chạy, không lo hư hỏng".

Bên cạnh yếu tố vận hành, Air Blade Thái còn mang giá trị hoài niệm với nhiều người Việt. Giai đoạn 2009 - 2011, đây từng là một trong những mẫu xe tay ga phổ biến trên đường phố. Thiết kế thể thao, nam tính cùng động cơ phun xăng điện tử PGM-FI hiện đại ở thời điểm đó giúp mẫu xe này nhanh chóng tạo được sức hút. Không ít người dùng từng xem Air Blade Thái là lựa chọn mơ ước, tương tự cách nhiều người săn tìm Honda SH nhập từ Ý hay Dylan trong cùng giai đoạn.

Tuy nhiên, việc sở hữu một chiếc AB Thái ở thời điểm hiện tại cũng tiềm ẩn không ít rủi ro. Phần lớn xe đã có tuổi đời trên 15 năm nên chất lượng thực tế phụ thuộc rất nhiều vào thời gian sử dụng và lịch sử bảo dưỡng của chủ cũ.

Một số xe AB Thái có thể đã thay dàn áo, sửa chữa động cơ hoặc thay thế nhiều chi tiết nên không còn nguyên bản. Vì vậy, người mua cần kiểm tra kỹ tình trạng khung sườn, động cơ, hệ thống điện cũng như nguồn gốc xe trước khi quyết định xuống tiền.

Tin Gốc: Thanh Niên

Với người ngồi sau vô-lăng, chuyển làn đường là thao tác khá quen thuộc khi điều khiển ô tô trong lúc nhập làn, vượt xe, rẽ hướng hoặc tránh chướng ngại vật... Dù vậy nhưng vẫn có nhiều tài xế chủ quan, dẫn đến nhiều tình huống bị phạt do thực hiện chuyển làn không đúng quy định.

Dưới đây là một số tình huống, trường hợp liên quan tới chuyển làn đường dẫn đến bị phạt:

Một trong những lỗi phổ biến nhất là chuyển làn đường nhưng không bật đèn xi-nhan báo rẽ hoặc không có tín hiệu báo trước cho các phương tiện xung quanh. Theo khoản 2, điều 13, luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024 (TTATGTĐB 2024), người lái xe chỉ được chuyển làn đường ở nơi cho phép và phải có tín hiệu báo trước.

Đối với hành vi chuyển làn không có tín hiệu báo trước trên đường bộ thông thường, người điều khiển ô tô bị phạt từ 600.000 - 800.000 đồng theo điểm a, khoản 2, điều 6, Nghị định 168/2024/NĐ-CP (Nghị định 168).

Nếu thực hiện hành vi tương tự trên cao tốc, mức phạt tăng lên 4 - 6 triệu đồng theo điểm g, khoản 5, điều 6, Nghị định 168. Ngoài ra, tài xế còn bị trừ 2 điểm giấy phép lái xe theo điểm a, khoản 16, điều 6, cùng Nghị định.

Không ít tài xế có thói quen đánh lái cắt liên tiếp nhiều làn đường để vượt xe, nhập làn. Một số trường hợp khác lại chuyển làn tại nơi có vạch kẻ đường nét liền hoặc khu vực không cho phép chuyển làn.

Tuy nhiên, khoản 2, điều 13, luật TTATGTĐB 2024 quy định rõ mỗi lần chuyển làn đường chỉ được phép chuyển sang một làn đường liền kề. Do đó, hành vi chuyển nhiều làn cùng lúc hoặc chuyển làn không đúng nơi cho phép đều bị xem là chuyển làn không đúng quy định.

Đối với đường bộ thông thường, mức phạt áp dụng cho hành vi này 600.000 - 800.000 đồng theo điểm a, khoản 2, điều 6, Nghị định 168. Trong khi đó, nếu vi phạm trên đường cao tốc, tài xế bị phạt 4 - 6 triệu đồng theo điểm g, khoản 5, điều 6 và bị trừ 2 điểm Giấy phép lái xe theo điểm a, khoản 16, điều 6, Nghị định 168.

Nhiều người cho rằng chỉ cần bật đèn xi-nhan là có thể chuyển làn. Tuy nhiên, đây là quan niệm chưa đầy đủ, đặc biệt khi lưu thông tốc độ cao trên cao tốc. Theo khoản 2, điều 13, luật TTATGTĐB 2024, khi chuyển làn đường, người lái xe phải quan sát, bảo đảm khoảng cách an toàn với xe phía trước, phía sau và hai bên mới được chuyển làn.

Trên thực tế, không ít trường hợp tài xế bật đèn báo rẽ nhưng vẫn chuyển làn cắt đầu xe khác hoặc không bảo đảm khoảng cách an toàn, dẫn đến va chạm.

Nếu chuyển làn không giữ khoảng cách an toàn để xảy ra va chạm với xe chạy liền trước, người điều khiển ô tô bị phạt 2 - 3 triệu đồng theo điểm l, khoản 4, điều 6, Nghị định 168. Đối với đường cao tốc, hành vi không tuân thủ khoảng cách an toàn với xe chạy liền trước bị phạt 4 - 6 triệu đồng theo điểm d, khoản 5; đồng thời bị trừ 2 điểm bằng lái theo điểm a, khoản 16, cùng điều 6, Nghị định 168.

Tin Gốc: Thanh Niên

Mitsubishi Motors vừa công bố kế hoạch sản phẩm mới giai đoạn 2026 - 2031. Trong danh sách các mẫu xe dành cho thị trường Đông Nam Á, Mitsubishi Xpander thế hệ mới là cái tên nhận được nhiều sự quan tâm, đặc biệt tại Việt Nam khi đây vẫn là mẫu MPV động cơ xăng có doanh số hàng đầu phân khúc trong nhiều năm qua.

Hình ảnh do hãng công bố cho thấy mẫu xe mang tên "New XPANDER" vẫn được phủ kín bằng bạt, chưa để lộ các chi tiết thiết kế. Tuy nhiên, phom dáng tổng thể cho thấy xe có xu hướng vuông vức và góc cạnh hơn so với thế hệ hiện tại.

Phần đuôi xe dường như được thiết kế theo hướng khỏe khoắn hơn với các đường nét thẳng và dứt khoát, thay thế kiểu bo tròn quen thuộc. Điều này khiến nhiều người liên tưởng tới phong cách SUV đang được Mitsubishi áp dụng trên các mẫu xe mới.

Giới quan sát nhận định Xpander thế hệ tiếp theo nhiều khả năng sẽ tiếp tục sử dụng ngôn ngữ thiết kế mới của Mitsubishi, tương tự các mẫu Xforce, Destinator và Pajero thế hệ mới. Xe có thể được trang bị hệ thống đèn LED định vị ban ngày và đèn hậu dạng chữ T, cùng lưới tản nhiệt kích thước lớn với họa tiết 3D hiện đại hơn.

Bên trong khoang lái, Xpander mới được kỳ vọng sẽ nâng cấp đáng kể về công nghệ. Nếu học hỏi từ Destinator, mẫu MPV này có thể sở hữu màn hình giải trí trung tâm kích thước 12,3 inch, lớn hơn màn hình 10 inch hiện nay.

Thiết kế thân xe vuông vức hơn cũng có thể giúp cải thiện không gian trần xe cho hành khách phía sau, đồng thời gia tăng dung tích khoang hành lý. Dù vậy, do thuộc phân khúc MPV phổ thông, những thay đổi trong nội thất được dự báo sẽ mang tính nâng cấp thay vì đột phá.

Về vận hành, Xpander hiện sử dụng động cơ xăng 1.5L hút khí tự nhiên tại Việt Nam. Trong khi đó, tại một số thị trường Đông Nam Á như Thái Lan, mẫu xe này còn có phiên bản hybrid tự sạc kết hợp động cơ xăng 1.5L với mô-tơ điện và hộp số CVT.

Nhiều khả năng Mitsubishi sẽ tiếp tục duy trì các tùy chọn động cơ hiện có trên thế hệ mới, đồng thời chỉ thực hiện những nâng cấp công nghệ nhằm tối ưu hiệu quả vận hành.

Đáng chú ý, Xpander tại Thái Lan đã được trang bị gói công nghệ hỗ trợ lái nâng cao ADAS, trong khi phiên bản bán tại Việt Nam vẫn chưa có tính năng này. Vì vậy, ADAS được xem là một trong những trang bị được người dùng trong nước kỳ vọng nhất trên thế hệ mới.

Dù tiếp tục dẫn đầu phân khúc MPV phổ thông sử dụng động cơ xăng tại Việt Nam, Xpander hiện đang chịu sức ép cạnh tranh về mặt công nghệ từ các đối thủ. Honda BR-V đã được trang bị gói an toàn ADAS, trong khi Suzuki XL7 sở hữu hệ truyền động mild-hybrid.

Bên cạnh Xpander, kế hoạch sản phẩm mới của Mitsubishi cũng cho thấy định hướng điện hóa mạnh mẽ trong những năm tới. Hãng dự kiến mở rộng danh mục xe với nhiều mẫu hatchback, SUV và bán tải mới, đồng thời phát triển song song các dòng hybrid (HEV), hybrid sạc ngoài (PHEV) và xe thuần điện (BEV).

Ở nhóm SUV địa hình, Pajero thế hệ mới cũng xuất hiện trong tài liệu công bố với cụm đèn LED định vị sắc nét. Mẫu xe này được kỳ vọng sẽ trở thành đối thủ đáng gờm trong phân khúc SUV cao cấp nếu được đưa về Việt Nam, nơi hiện có Toyota Land Cruiser Prado đang chiếm vị trí nổi bật.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ