Theo Báo cáo phát triển và vận hành xe tự lái chuyên dụng thành phố, Thâm Quyến hiện có 1.215 xe tự hành đăng ký hoạt động. Trong đó bao gồm 778 xe logistics, 432 xe vệ sinh môi trường và 5 xe tuần tra.
Từ các trung tâm thương mại đến các tuyến đường huyết mạch liên quận, từ giao hàng ban ngày đến chạy đêm xuyên suốt, xe tự lái đang hòa vào mạch đập đô thị Thâm Quyến với hiệu suất cao. Số liệu tháng 3 cho thấy các phương tiện này đã hoàn thành tổng cộng 3,15 triệu đơn hàng (gồm 3 triệu đơn chuyển phát nhanh và 150.000 đơn thực phẩm tươi sống).
Vào ngày 26/3, Thâm Quyến lần đầu tiên cấp quyền khai thác lộ trình đêm cho xe tự hành với hai tuyến liên quận có tổng chiều dài hơn 50 km, phục vụ việc tiếp cấp hàng hóa cho các trạm trung chuyển. Việc vận hành ban đêm giúp hiện thực hóa quy trình giao hàng không ngắt kết nối 24 giờ.
Trước đó, xe tự lái chỉ được phép hoạt động trong khung giờ 6-22h trong ngày.
Một phương tiện có thể vừa giao hàng chặng cuối vào ban ngày, vừa chạy liên quận vào ban đêm, giúp hiệu suất vận tải tăng đáng kể. Các tuyến đường đều trải qua quy trình thẩm định và phương tiện được kết nối với nền tảng giám sát để đảm bảo an toàn khép kín. Bước đi này đánh dấu sự mở rộng của công nghệ tự lái Thâm Quyến từ ban ngày sang phối hợp đa kịch bản ban đêm, trở thành hình mẫu cho việc ứng dụng xe tự lái quy mô lớn trên toàn quốc.
Neolix là một trong những doanh nghiệp đầu tiên được cấp phép vận hành liên quận vào ban đêm. Hiện hãng khai thác hơn 10 tuyến đêm liên quận. Trước đó, từ tháng 7/2025, Neolix đã ký thỏa thuận hợp tác chiến lược với nhiều tập đoàn xe buýt và doanh nghiệp chuyển phát nhanh tại Thâm Quyến.
Tính đến cuối năm 2025, dự án hợp tác giữa Neolix và các đối tác đã đưa vào vận hành 15 xe giao hàng tự lái cấp độ L4 của Neolix. Quãng đường di chuyển trung bình mỗi ngày đạt gần 2.000 km, vận chuyển 25.000 kiện hàng mỗi tháng. Dự án giúp chi phí trên mỗi đơn hàng giảm 1,32 nhân dân tệ (tương đương 23%), trong khi hiệu suất phân phối tổng thể tăng 30%.
Vào lúc 23h hàng ngày, khi sự ồn ào của thành phố dần lùi xa, một chiếc xe giao hàng không người lái của Neolix từ từ lăn bánh khỏi kho logistics ở Bình Sơn. Thùng xe chứa đầy thực phẩm tươi sống, rau củ quả và lương thực vừa được phân loại từ hệ thống kho lạnh. Chỉ vài giờ sau, chúng sẽ có mặt tại các sạp chợ sớm, hoặc giao đến cửa bếp của các nhà hàng trước 2h hôm sau.
Ban ngày, đường phố đô thị phải gánh chịu mật độ giao thông lớn phục vụ đi lại và các hoạt động kinh tế, xe tự lái chủ yếu áp dụng cho giao hàng chặng cuối. Ngược lại vào ban đêm, khi tài nguyên đường phố bị bỏ trống, nhu cầu vận tải lớn lại bị hạn chế bởi chi phí nhân công cao và tính an toàn thấp của tài xế. Đây trở thành kịch bản lý tưởng cho xe tự hành.
Mô hình điều độ linh hoạt "ngày giao chặng cuối, đêm bù lưới kho" đã nâng cấp xe tự hành từ một công cụ giao hàng đơn thuần thành một nút thắt linh hoạt trong mạng lưới logistics toàn thời gian.
Bên cạnh đó, mô hình bù trừ ngày đêm này cho phép tái sử dụng chính những chiếc xe giao hàng ban ngày vào các tuyến bù hàng liên quận ban đêm. Doanh nghiệp có thể chuyển đổi linh hoạt năng lực vận tải giữa các mắt xích mà không cần đầu tư thêm phương tiện mới, giúp tối ưu hóa hiệu suất sử dụng xe và mang lại giải pháp giảm chi phí, tăng hiệu quả có thể áp dụng ngay vào thực tế.
Điều đáng chú ý là bước nhảy vọt này của Thâm Quyến không diễn ra sau một đêm. Ngay từ 2025, thành phố đã mở hơn 2.000 tuyến giao hàng không người lái vào ban ngày, phủ sóng tại 7 quận. Việc mở thêm quyền chạy đêm liên quận lần này là bước tiến sâu hơn dựa trên nền tảng vận hành quy mô lớn sẵn có, kéo dài chuỗi cung ứng từ ban ngày sang ban đêm.
Logic cốt lõi trong phát triển ngành công nghiệp lái xe thông minh của Thâm Quyến rất rõ ràng: thúc đẩy công nghệ đột phá bằng cách "trao kịch bản thực tế". Việc mở quyền chạy đêm cho xe tự lái chuyên dụng đã mang lại "cơ hội ra sân" vô giá cho ngành logistics tự hành, đưa công nghệ và sản phẩm hòa nhập vào môi trường vận hành đô thị thực tế và phức tạp nhất.
Tin Gốc: Vnexpress
