Xe tay ga Italjet Dragster 300 Gresini Edition về Việt Nam 40 chiếc, giá 225 triệu

Volkswagen Teramont từ lâu đã không còn là gương mặt xa lạ trong phân khúc SUV cỡ lớn tại Việt Nam. Thế nhưng, Teramont Pro lại mang đến một cảm nhận khác. Mẫu xe này giống như một bước tiến mới trong cách Volkswagen định nghĩa sự hưởng thụ trên những hành trình gia đình.

Quãng đường hơn 200km từ TP.HCM đến Phan Thiết đủ dài để khám phá tính cách của chiếc SUV Đức này. Từ những giờ phút cầm lái trên cao tốc, đến lúc ngồi thư giãn ở các hàng ghế còn lại, từ mặt đường nhựa phẳng lì đến những con đường đất đá dẫn vào các cánh đồng phong điện, Teramont Pro đều cho thấy những lát cắt rất riêng trong cách chiều lòng người sử dụng.

Nhiều chiếc xe sinh ra để làm hài lòng người cầm lái. Teramont Pro dường như lại dành nhiều sự ưu ái hơn cho những người ngồi bên cạnh.

Nếu chỉ dừng lại ở bảng thông số, Teramont Pro đã có đủ lý do để gây thiện cảm. Chiều dài tổng thể 5.158mm không chỉ giúp mẫu xe này vượt qua cả Hyundai Palisade lẫn Ford Explorer, mà còn tạo tiền đề cho một khoang cabin rộng rãi đúng nghĩa với trục cơ sở 2.980mm.

Tuy nhiên, điểm đáng chú ý nhất không nằm ở vị trí sau vô lăng, mà ở ghế phụ phía trước. Volkswagen gọi đó là "Queen Seat" - một cái tên có phần mỹ miều nhưng khá phù hợp với những gì chiếc ghế này mang lại.

Đây là ghế chỉnh điện 14 hướng, sưởi, làm mát và massage. Bản thân các tính năng này không phải điều quá mới mẻ, nhưng việc xuất hiện đầy đủ ở ghế hành khách phía trước trên một mẫu SUV phổ thông lại là câu chuyện khác.

Điều đó cho thấy Volkswagen đã nghiên cứu rất kỹ tâm lý khách hàng gia đình khi người ngồi ghế phụ đôi khi mới là người có "quyền quyết định" cuối cùng.

Trên hành trình hướng về Phan Thiết, Queen Seat cho thấy giá trị không nằm ở những con số kỹ thuật. Phần đệm lưng ôm cơ thể vừa đủ, trong khi chức năng massage hoạt động nhẹ nhàng như một cách xoa dịu sự mệt mỏi sau nhiều giờ ngồi trên xe. Nhờ đó, quãng đường dài trở nên dễ chịu hơn.

Nếu Queen Seat là món quà dành cho hành khách, thì khu vực trước mặt người lái lại là nơi Volkswagen thể hiện tham vọng công nghệ của mình.

Nổi bật trên bảng táp-lô là màn hình trung tâm 15 inch 2K, được đặt hơi hướng về phía người điều khiển. Kích thước lớn nhưng không tạo cảm giác phô trương, ngược lại đủ để mọi thông tin hiển thị rõ ràng và trực quan.

Trong quá trình sử dụng, màn hình phản hồi nhanh với các thao tác vuốt chạm, hiếm khi xuất hiện độ trễ - điều không phải mẫu xe nào sở hữu màn hình cỡ lớn cũng làm được.

Ngay bên dưới là dãy phím cảm ứng điều chỉnh nhiệt độ và âm lượng. Sau một thời gian ngắn làm quen, cách bố trí này cho thấy sự thuận tiện nhất định trong quá trình sử dụng hằng ngày.

Đặc biệt, cụm núm xoay đặt ở bệ tỳ tay trung tâm vừa đảm nhiệm vai trò điều chỉnh âm lượng, vừa cho phép chuyển đổi chế độ lái chỉ bằng một thao tác xoay đơn giản.

Đây là kiểu thiết kế đề cao tính thực dụng, giúp người lái thao tác tự nhiên hơn mà không cần rời mắt khỏi cung đường quá lâu, dù đôi lúc vẫn phải liếc nhìn màn hình để chắc chắn chiếc xe đang hiểu đúng ý mình.

Nếu khoang cabin là thứ khiến Teramont Pro ghi điểm về trải nghiệm gia đình cho "nóc nhà" thì khả năng vận hành lại là phần giúp chiếc SUV Đức này hoàn thiện bức tranh trải nghiệm sau vô lăng với cánh nam giới.

Dưới nắp ca-pô là động cơ 2.0 TSI công suất 268 mã lực, mô-men xoắn 400Nm, kết hợp hộp số DSG 7 cấp và hệ dẫn động 4MOTION.

Dung tích 2.0L có thể khiến nhiều người băn khoăn khi đặt cạnh thân hình hơn 2,1 tấn của Teramont Pro. Nhưng thực tế phía sau vô lăng lại kể một câu chuyện khác.

Chiếc SUV này không mang đến cảm giác bứt tốc dữ dội hay những cú tăng ga khiến người ngồi bị ghì chặt vào lưng ghế. Thay vào đó là sự linh hoạt vừa đủ và cách truyền tải sức mạnh rất điềm tĩnh.

Trong phố, Teramont Pro di chuyển nhẹ nhàng, vô-lăng không quá nặng và khả năng cách âm duy trì ở mức tốt. Khi lên cao tốc, khối động cơ tăng áp tiếp tục thể hiện tính cách ôn hòa ấy. Mỗi cú nhấn ga đều đủ lực để thực hiện những pha vượt xe dứt khoát, nhưng mọi thứ diễn ra đủ để các hành khách trên xe không bị cảm giác khó chịu.

Đó cũng là triết lý quen thuộc của Volkswagen trên Teramont. Mẫu SUV này ưu tiên sự êm ái hơn là cảm giác thể thao. Nếu đạp ga đột ngột và liên tục, hiện tượng "turbo lag" vẫn xuất hiện đôi chút.

Đây là điều dễ hiểu khi hộp số DSG được tinh chỉnh theo hướng duy trì vòng tua thấp nhằm tối ưu sự êm ái và hiệu quả nhiên liệu, trong khi turbo cần đạt một ngưỡng vòng tua nhất định mới phát huy tối đa hiệu quả.

Tuy nhiên, đáng chú ý nhất vẫn là hệ dẫn động 4MOTION. Tại những đoạn đường sỏi đá với độ dốc khoảng 10 - 20%, hệ thống này hoạt động hiệu quả hơn kỳ vọng. Chiếc xe bám đường chắc chắn, lực kéo được phân bổ hợp lý và gần như không xuất hiện hiện tượng mất độ bám ngay cả khi tăng ga trên nền đường xấu.

Khi trở lại mặt đường nhựa bằng phẳng, 4MOTION cũng lặng lẽ chuyển phần lớn lực kéo về cầu trước để tối ưu mức tiêu hao nhiên liệu. Toàn bộ quá trình ấy diễn ra tự nhiên đến mức gần như không ai trong xe nhận ra sự thay đổi. Việc cần làm đơn giản chỉ là kiểm soát chân ga và vô-lăng, còn chiếc xe sẽ tự xử lý phần còn lại.

Bên cạnh khả năng vận hành, Teramont Pro còn mang đến cảm giác an tâm trên những hành trình dài nhờ gói công nghệ hỗ trợ lái đầy đủ trên một chiếc xe giá 2,799 tỉ đồng. Từ kiểm soát hành trình thích ứng, phanh khẩn cấp tự động, giám sát phía trước cho đến cảnh báo mất tập trung.

Đáng chú ý, Volkswagen Teramont Pro là dòng xe hiếm hoi trong phân khúc sở hữu tính năng bảo vệ hành khách chủ động trước va chạm. Đây đều là những tính năng được khách hàng SUV cỡ lớn quan tâm, đặc biệt với nhóm người dùng gia đình.

Sau hành trình từ TP.HCM đến Phan Thiết, Volkswagen Teramont Pro không sinh ra để chinh phục người lái mà đủ mạnh mẽ để tự tin trước nhiều điều kiện địa hình, đủ êm ái để chiều lòng cả gia đình và đủ tinh tế để biến mỗi chuyến đi xa trở thành khoảng thời gian đáng tận hưởng.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

CEO của Ford cho biết, ông không còn chú ý nhiều tới Tesla. Ông nhận định hãng xe Mỹ này hiện chưa có mẫu xe mới nào thực sự ấn tượng. Thay vào đó, Ford đang lấy BYD - hãng xe bán chạy nhất Trung Quốc - làm chuẩn.

Trong hơn một thập kỷ qua, Tesla đã thiết lập những chuẩn mực cho xe điện. Dù thương hiệu này đã xuất hiện từ cách đây hai thập kỷ, với mẫu Tesla Roadster ra mắt vào năm 2008, phải đến thập niên 2010, phần còn lại của ngành công nghiệp ô tô mới bắt đầu chú ý. Tuy nhiên, theo CEO của Ford, Tesla hiện không còn giữ được sức cạnh tranh như trước.

Ông Jim Farley nhiều lần thể hiện rõ ràng sự ấn tượng đối với các mẫu xe điện Trung Quốc. Gần đây, ông thậm chí đã trực tiếp trải nghiệm mẫu Xiaomi SU7 và cho rằng đó là chuẩn mực mới.

Trong podcast Rapid Response, lãnh đạo Ford chia sẻ rằng nếu muốn vượt Trung Quốc trong lĩnh vực ô tô thì cần dõi theo các hãng xe Trung Quốc, chứ không phải là Tesla.

"Tôi không bài xích gì Tesla. Họ vẫn đang làm rất tốt, nhưng thực tế là hiện tại họ không có mẫu xe mới đáng kể", ông nói.

Tesla chưa ra mắt sản phẩm nào hoàn toàn mới kể từ sau mẫu xe bán tải gây nhiều tranh cãi Tesla Cybertruck. Gần đây, Tesla chỉ mới nâng cấp toàn diện Model Y, mẫu xe bán chạy nhất của hãng, lần đầu tiên kể từ khi ra mắt vào năm 2020.

Đã có nhiều tin đồn về việc Tesla sẽ tung ra một mẫu xe điện giá rẻ hơn, nhưng đến nay vẫn chưa thành hiện thực. Càng chậm trễ, hãng xe điện Mỹ càng tạo cơ hội để các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc gia tăng khoảng cách.

Giờ đây, ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc được cho là sẽ tạo lập kỳ vọng mới cho xe điện. Theo ông Farley, Ford đang nhắm tới BYD, gọi đây là “đối thủ tốt nhất để học hỏi” về chi phí, chuỗi cung ứng và năng lực sản xuất. BYD hiện là hãng xe bán chạy nhất tại Trung Quốc.

Nhận định của Farley có cơ sở, ngay cả khi xe Trung Quốc chưa được bán rộng rãi tại Mỹ. Ngành ô tô là thị trường toàn cầu, và nếu Ford muốn duy trì sức cạnh tranh cả trong nước lẫn quốc tế, hãng cần đánh bại những đối thủ mạnh nhất; và hiện tại, đó không còn là Tesla.

Tin Gốc: Dân Trí

Ngoài các phiên bản sản xuất trong nước do Honda Việt Nam (HVN) phân phối chính hãng, dòng xe tay ga cao cấp - Honda SH thuộc thế hệ mới nhất còn có một số phiên bản đặc biệt, sản xuất số lượng giới hạn tại Ý; một trong số đó là Honda SH150i Vetro Blue 2026.

Tương tự bản Honda SH Vetro xanh ngọc lục bảo, Honda SH150i Vetro Blue là phiên bản đặc biệt, được Honda sản xuất số lượng giới hạn tại nhà máy của hãng ở Atessa, Ý. Mẫu xe này sở hữu vẻ ngoài đặc biệt "dàn áo" màu xanh dương trong suốt, được các nhà thiết kế của Honda lấy cảm hứng từ Honda Sky - mẫu xe tay ga 50 phân khối, ra đời từ năm 1996.

Sau màn "chào sân" tại Triển lãm EICMA 2025, mới đây Honda SH150i Vetro Blue vừa chính thức gia nhập thị trường Việt Nam. Tuy nhiên, phiên bản đặc biệt này không phải do Honda Việt Nam nhập khẩu, phân phối mà thông qua Rebel Motor - một đơn vị chuyên kinh doanh xe máy nhập khẩu tại TP.HCM. Trao đổi với PV Thanh Niên, đại diện đơn vị nhập khẩu mẫu xe này cho biết: "Honda SH Vetro Blue là bản đặc biệt, được nhập khẩu nguyên chiếc từ Ý. SH Vetro Blue có hai phiên bản SH125i Vetro Blue và SH150i Vetro Blue, sản xuất số lượng giới hạn 1.000 chiếc. Trong đó có 600 chiếc thuộc bản SH150i Vetro Blue được phân phối trên toàn cầu. Lô xe lần này về Việt Nam ngoài SH150i Vetro Blue còn có các phiên bản SH150i với nhiều màu sắc mới".

Dòng xe Honda SH vốn hút khách tại nhiều thị trường trên thế giới bởi từ lâu SH không chỉ đơn thuần là phương tiện đi lại, nó còn là biểu tượng của sự thành công, lối sống sang trọng và gu thẩm mỹ tinh tế. Phiên bản SH150i Vetro Blue như một tác phẩm nghệ thuật quyến rũ, kết hợp giữa thiết kế hiện đại với những giá trị vượt thời gian của truyền thống Ý.

Khác với Honda SH lắp ráp trong nước, phiên bản đặc biệt Honda SH Vetro Blue hướng đến nhóm khách hàng thích SH Ý, muốn sở hữu các phiên bản SH "độc, lạ" để sưu tập. Đặc điểm nổi bật nhất trên phiên bản này là thân xe màu dương hoàn thiện bằng vật liệu đặc biệt, tạo hiệu ứng 3D giống thủy tinh. Trong tiếng Ý, Vetro có nghĩa là thủy tinh, chính vì vậy Honda đặt tên cho phiên bản này là SH150i Vetro Blue. Tuy nhiên, cái tên "Vetro Blue" không chỉ mô tả một màu sắc, mà còn là một trải nghiệm thị giác rất đặc biệt. Màu xanh lam đậm, huyền bí, trong suốt như pha lê này được nâng lên một tầm cao mới nhờ độ trong suốt độc đáo.

Để tạo ra một diện mạo hoàn toàn khác biệt cho SH150i Vetro Blue, nhóm thiết kế tại trung tâm nghiên cứu và phát triển của Honda ở Atessa, Ý, đã tiến hành một quy trình nghiên cứu, thử nghiệm nghiêm ngặt, biến các hạt thủy tinh vô hình thành một lớp "áo giáp" trong suốt.

Thay vì sử dụng các hạt nhựa mờ đục truyền thống, các kỹ sư đã sử dụng các loại polyme chất lượng cao với độ trong suốt lên đến 80%.Trong quá trình nấu chảy và tạo hình nhựa, một tỷ lệ chính xác các hạt thủy tinh siêu mịn được trộn trực tiếp vào hỗn hợp.

Những hạt thủy tinh này hoạt động như những lăng kính nhỏ, có khả năng phản xạ và khúc xạ ánh sáng theo nhiều hướng khác nhau. Khi ánh nắng chiếu vào, thay vì bị lớp sơn bề mặt chặn lại, nó xuyên qua lớp nhựa màu xanh ngọc lục bảo, chiếu vào các hạt thủy tinh bên trong và tạo ra hiệu ứng lấp lánh tương tự như mặt nước sâu.

Việc sản xuất "dàn áo" trong suốt này không chỉ đơn thuần là vấn đề thẩm mỹ mà còn góp phần giảm đáng kể lượng khí thải CO2, loại bỏ các hợp chất hữu cơ dễ bay hơi (VOC) thường có trong sơn xe máy… Qua đó, khiến SH150i Vetro trở thành mẫu xe thân thiện với môi trường nhất trong dòng xe SH cho đến nay.

Ngoài "dàn áo" độc đáo, các chi tiết khác như mâm xe sử dụng tông màu đen tương phản, logo Honda, SH gắn hai bên thân xe được mạ crôm. Trải nghiệm thực tế cho thấy, các chi tiết trên Honda SH150i Vetro Blue được thiết kế liền lạc, độ hoàn thiện cao. Honda SH150i Vetro Blue 2026 cũng được trang bị hệ thống đèn LED, màn hình TFT 4,2 inch hỗ trợ kết nối Honda RoadSync qua Bluetooth, chìa khóa thông minh Smart Key, hệ thống kiểm soát lực kéo (HSTC), hệ thống chống bó cứng phanh ABS 2 kênh kết hợp phanh đĩa trên cả hai bánh.

Honda cung cấp cho SH Vetro Blue 2026 hai phiên bản động cơ, gồm động cơ eSP+, 4 van, dung tích 150cc, kết hợp hệ thống Start&Stop. Theo Honda, động cơ này đáp ứng chuẩn khí thải Euro 5+, mức tiêu hao nhiên liệu vào khoảng 2 - 2,5 lít/100 km.

Ngoài Honda SH150i Vetro Blue 2026, Rebel Motor còn nhập khẩu các phiên bản SH150i 2026 với nhiều màu sắc mới như trắng, đen nhám… Các phiên bản này sẽ được phân phối thông qua các đối tác của Rebel Motor tại một số tỉnh thành khu vực miền Nam với giá 235 triệu đồng. Honda SH nhập khẩu từ Ý thoạt nhìn không có quá nhiều thay đổi đáng chú ý so với SH sản xuất tại Việt Nam, nhưng nếu "sờ tận tay, xem tận mắt" để thấy được mức độ hoàn thiện cũng như những điểm đặc biệt trên dòng xe này, mới hiểu sao nhiều "dân chơi" sẵn sàng chi hàng trăm triệu để sở hữu 1 chiếc SH "Made in Italy".

Tin Gốc: Thanh Niên