Rolls-Royce Motor Cars vừa tổ chức lễ trao giải Dealer Awards 2025 khu vực châu Á – Thái Bình Dương (APAC) tại Hà Nội nhằm tôn vinh các đại lý có thành tích nổi bật ở nhiều hạng mục như doanh số, dịch vụ hậu mãi, Bespoke và trải nghiệm khách hàng.
Trong khuôn khổ sự kiện, Rolls-Royce Motor Cars TP.HCM – do S&S Group quản lý và vận hành từ năm 2020 – đã nhận giải thưởng “2025 Regional Best 360 Spectre Dealer Award”.
Đây là hạng mục dành cho đại lý được đánh giá triển khai toàn diện mẫu Rolls-Royce Spectre tốt nhất khu vực, từ hoạt động tiếp thị, bán hàng đến chăm sóc khách hàng.
Theo thông tin từ hãng, đại lý tại TP.HCM đạt kết quả nổi bật trong việc định vị Spectre – mẫu coupe siêu sang chạy điện đầu tiên của Rolls-Royce – như một biểu tượng mới của thương hiệu trong giai đoạn điện hóa.
Đơn vị này cũng được đánh giá cao về khả năng quản lý hành trình khách hàng, từ khâu tư vấn kỹ thuật đến cá nhân hóa xe theo yêu cầu riêng.
Bên cạnh đại lý tại Việt Nam, nhiều đơn vị khác trong khu vực APAC cũng được vinh danh ở các hạng mục khác nhau. Trong đó Rolls-Royce Motor Cars Osaka giành giải “2025 Global Dealer of the Year” và “2025 Regional Best Bespoke Dealer” (Đại lý Toàn cầu của năm & Thành tích Xuất sắc nhất khu vực về dịch vụ Bespoke).
Theo đại diện Rolls-Royce Motor Cars, mạng lưới đại lý đóng vai trò quan trọng trong việc truyền tải triết lý thương hiệu cũng như mang lại trải nghiệm đồng nhất cho khách hàng toàn cầu.
Việc các đại lý tại khu vực châu Á – Thái Bình Dương liên tục đạt thành tích cao cũng cho thấy vai trò ngày càng lớn của khu vực này trong chiến lược phát triển của hãng xe siêu sang Anh Quốc.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Nắng nóng gay gắt đang bao trùm nhiều khu vực, với nhiệt độ phổ biến 36-39 độ C, có nơi vượt 39 độ C, như: Láng (Hà Nội) 39,7 độ C; Vĩnh Yên (Phú Thọ) 40 độ C; Hòa Bình (Phú Thọ) và Bắc Ninh 39,4 độ C; Tĩnh Gia (Thanh Hóa) 39,8 độ C; Hương Khê (Hà Tĩnh) 39,5 độ C…
Trong điều kiện thời tiết nắng nóng, nhiều người dùng ô tô điện tỏ ra lo lắng về vấn đề cháy nổ khi sạc pin, cũng như khả năng vận hành của xe.
Lưu ý khi sạc pin
Khi nhiệt độ ngoài trời có thể vượt ngưỡng 40 độ C, không ít người dùng ô tô điện cảm thấy lo lắng khi sạc pin.
Trao đổi về vấn đề này, PGS.TS. Đàm Hoàng Phúc, Giám đốc Chương trình đào tạo kỹ thuật ô tô (Đại học Bách khoa Hà Nội), cho biết: “Việt Nam có đầy đủ quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về kết cấu an toàn của xe cơ giới, với những quy định chặt chẽ, như thử nghiệm chống cháy cho bình chứa nhiên liệu bằng cách đốt lửa trong 2 phút; thử nghiệm chịu nhiệt độ 95 độ C trong 1 tiếng”.
Cũng theo vị chuyên gia này, riêng với hệ thống pin, tiêu chuẩn được nhiều hãng xe áp dụng là ECE R100 dành cho ô tô điện và được áp dụng rộng rãi tại châu Âu. Đây là bộ tiêu chuẩn gồm những bài thử nghiệm khốc liệt bậc nhất nhằm đảm bảo an toàn cho hệ thống pin của xe điện.
Ví dụ, có một số bài kiểm thử như thử nghiệm sốc nhiệt khi pin bị "hành" trong 6 giờ ở nhiệt độ -60 độ C, sau đó là 6 giờ ở +60 độ C, lặp lại liên tiếp trong tổng cộng 5 chu kỳ.
Ngoài ra, pin còn phải trải qua thử nghiệm khả năng chống cháy qua 4 giai đoạn, từ đốt nóng bên ngoài tới tiếp xúc trực tiếp với lửa. Bên cạnh đó còn rất nhiều bài thử nghiệm khó khác, như: kiểm tra rung động, sốc cơ học, bảo vệ quá nhiệt, bảo vệ nạp, xả quá mức…
Theo VinFast, để pin có được trạng thái ổn định, người dùng không nên thường xuyên sạc nhanh (DC) tại các trụ sạc công suất lớn. Sạc nhanh với công suất lớn gây áp lực lớn hơn khiến nhiệt độ pin tăng cao hơn trong quá trình sạc, dẫn đến việc pin chai nhanh hơn. Người dùng cũng không nên duy trì mức pin quá thấp trong thời gian dài.
Trong khi đó, đại diện Geely Việt Nam khuyến nghị người dùng ô tô điện nên để xe nghỉ khoảng 20 phút sau khi vận hành đường dài, rồi mới sạc pin. Người dùng cũng nên ưu tiên sạc vào sáng sớm, buổi chiều hoặc buổi tối, khi nhiệt độ môi trường giảm xuống. Đồng thời, nên lựa chọn các khung giờ thấp điểm để đảm bảo hiệu suất hệ thống sạc.
Với Audi Việt Nam, thương hiệu kinh doanh các dòng xe thuần điện như e-tron, Q8 e-tron hay mới đây là S6 Sportback e-tron, hãng cũng đã đưa ra những khuyến cáo tới người dùng về việc sạc pin ô tô điện.
“Với công suất sạc nhanh DC tối đa lên đến 270kW, hệ thống pin, hệ thống quản lý pin (BMS), hệ thống quản lý nhiệt (TMS) của xe được thiết kế để tự động bảo vệ pin bằng cách điều chỉnh công suất sạc. Kiến trúc điện 800V cũng giúp giảm lượng nhiệt sinh ra sinh ra đáng kể so với các hệ thống 400V ở cùng công suất sạc.
Tuy nhiên để tối ưu hiệu quả sạc nhanh DC, Audi khuyến nghị khách hàng nên sạc xe ở nơi có mái che hoặc vào những thời điểm nhiệt độ không quá cao trong ngày. Điều này giúp hệ thống làm mát xe hoạt động hiệu quả hơn”, đại diện Audi Việt Nam nói.
Nắng nóng có ảnh hưởng đến khả năng vận hành của ô tô điện?
Mặc dù không sinh nhiệt nhiều trong quá trình vận hành như ô tô động cơ đốt trong, khi nhiệt độ tăng cao hệ thống quản lý nhiệt có thể can thiệp để giảm công suất, nhằm bảo vệ pin.
Nhiệt độ môi trường tăng cao có thể làm mức tiêu thụ năng lượng tăng nhẹ, chủ yếu là do hệ thống điều hòa phải hoạt động nhiều hơn để làm mát khoang cabin, đồng thời hệ thống quản lý nhiệt cũng cần làm mát pin. Điều này khiến phạm vi di chuyển của xe điện bị rút ngắn.
Theo Audi Việt Nam, trên các dòng xe điện của hãng, trong điều kiện nhiệt độ tăng cao, hiệu suất của xe vẫn được đảm bảo. “Về khả năng vận hành và cảm giác lái thể thao trên các dòng xe điện, ví dụ như S6 Sportback e-tron, xe sẽ không bị suy giảm nhờ hệ thống quản lý năng lượng thông minh trên nền tảng PPE”, đại diện Audi Việt Nam cho biết.
Theo VinFast, trong quá trình sử dụng, việc người dùng xe điện đạp thốc ga, tăng tốc đột ngột lặp lại nhiều lần sẽ khiến pin phải xả dòng lớn, dễ tăng nhiệt và tiêu hao năng lượng cao hơn.
Theo chia sẻ của Geely Việt Nam, trước khi thương mại hóa, các sản phẩm đều phải trải qua quy trình kiểm thử nghiêm ngặt trong điều kiện nhiệt độ cực đoan. Riêng trong hệ sinh thái Geely, hãng đã xây dựng trung tâm thử nghiệm nhiệt độ cao tại Turpan - một trong những khu vực nóng nhất Trung Quốc, với nhiệt độ mặt đường vào mùa hè có thể lên tới 70-75°C.
Xe được kiểm tra trong nhiều điều kiện vận hành thực tế nhằm đánh giá khả năng quản lý nhiệt của hệ thống pin, hiệu suất làm mát khoang cabin, độ ổn định khi vận hành liên tục, cũng như hiệu suất sạc trong môi trường nhiệt độ cao.
Như vậy, việc sử dụng ô tô điện trong điều kiện thời tiết nắng nóng gay gắt có thể làm giảm phạm vi di chuyển của xe. Khi đó, hệ thống điều hoà phải hoạt động hết công suất, đồng thời hệ thống làm mát pin cũng phải vận hành liên tục. Lượng điện tiêu thụ sẽ lớn hơn, gián tiếp làm giảm quãng đường di chuyển.
Nắng nóng có ảnh hưởng đến độ bền của pin?
Về mặt kỹ thuật, nhiệt độ cao luôn là thách thức với pin trong quá trình vận hành cũng như sạc điện. Nhiều người dùng lo ngại ô tô điện liên tục vận hành trong điều kiện nhiệt độ cao có thể ảnh hưởng đến tuổi thọ pin.
Cụ thể, không ít người tỏ ra lo lắng nhiệt độ cao sẽ làm tăng nguy cơ quá nhiệt và cháy nổ pin. Tuy nhiên, các chuyên gia cho biết hệ thống quản lý nhiệt sẽ phát huy tác dụng trong điều kiện này, giúp đưa nhiệt độ pin về mức lý tưởng. Trong khi đó, một số dòng xe còn có thể phát ra cảnh báo khi pin quá nhiệt.
Theo đại diện Audi, trên mẫu xe thuần điện S6 Sportback E-tron, bộ pin được bảo vệ bởi hệ thống làm mát bằng chất lỏng, hoạt động liên tục trong cả quá trình vận hành và sạc pin, để tránh hiện tượng quá nhiệt hoặc thấp cực đoan.
Audi Việt Nam cũng khuyến nghị người dùng nếu cần sạc giữa trưa, nên ưu tiên dùng sạc chậm AC thay vì sạc nhanh DC để giảm sinh nhiệt. Đồng thời, nên duy trì mức sạc khoảng 80% - đây là thói quen phù hợp để tối ưu tuổi thọ của pin trong điều kiện nắng nóng.
Trong khi đó, tập đoàn xe điện Trung Quốc Geely cho biết, hệ thống pin trên xe còn trải qua các thử nghiệm sạc - xả liên tục trong hàng nghìn chu kỳ, kiểm tra độ bền vật liệu và khả năng vận hành trong điều kiện nhiệt độ cao và thấp cực đoan.
Theo công bố của Geely Việt Nam, các dòng xe điện thế hệ mới hiện nay đều được trang bị hệ thống quản lý nhiệt pin (BTMS), giúp theo dõi và điều tiết nhiệt độ pin theo thời gian thực, nhằm duy trì hiệu suất vận hành, tối ưu tốc độ sạc và hỗ trợ kéo dài tuổi thọ pin trong các điều kiện khí hậu khác nhau.
Tương tự với ô tô sử dụng động cơ đốt trong, người dùng xe điện cần có một số lưu ý khi vận hành xe vào mùa nắng nóng, như hạn chế đỗ xe dưới ánh nắng trực tiếp, để tránh nguy cơ hư hại nội/ngoại thất. Tài xế nên ưu tiên đỗ xe ở những nơi râm mát, tốt nhất là các khu vực có mái che.
Nếu phải đỗ xe ngoài trời, nên sử dụng các tấm che nắng dạng trùm hoặc tấm chắn nắng cho cửa kính. Tránh để các vật dụng như bật lửa, pin dự phòng hay các loại bình xịt nén khí trong xe.
Nhiệt độ môi trường cao cũng ảnh hưởng đến áp suất lốp xe. Các chuyên gia khuyến cáo người dùng nên bơm lốp theo khuyến nghị của nhà sản xuất.
Điều quan trọng nhất là người dùng cần tuân thủ khuyến nghị, hướng dẫn sử dụng của nhà sản xuất, không nên tự ý thay đổi kết cấu, độ chế các bộ phận trên xe điện, đặc biệt là hệ thống pin/ắc-quy.
Tin Gốc: Dân Trí
Trong bối cảnh giá xăng đang "đua đỉnh", một số người đã lựa chọn di chuyển tiết kiệm hơn bằng cách sử dụng các dòng xe máy điện. Do nhu cầu đang ngày một tăng cao, Yamaha NEO's đang dần trở thành bạn đồng hành không thể thiếu của những người yêu thích sống xanh. Từ những chặng đường ngắn hay những chuyến đi dài, bạn đều có thể thoải mái di chuyển mà không cần lo ngại về việc hết pin hay gặp tình huống khẩn cấp trên đường.
Tất cả nhờ vào Dịch vụ sạc, đổi pin và cứu hộ xe điện 24/7 hoàn toàn miễn phí mà Yamaha Motor Việt Nam triển khai tại hệ thống Yamaha Town và thông qua đối tác ZuttoRide Việt Nam. Dịch vụ đã được cho ra mắt tại 2 khu vực trọng điểm: Hà Nội (1.1.2026) và TP.HCM (1.4.2026) - giúp hạn chế những nỗi lo về sự cố bất ngờ xảy ra trên đường.
Những đặc quyền dành riêng cho khách hàng sử dụng xe Yamaha NEO's sẽ được trải nghiệm:
KH có thể tới các Đại Lý Yamaha Town ở khu vực TP.Hà Nội và TP.HCM hoặc gọi tới Hotline 1900969612 của ZuttoRide Việt Nam để tận hưởng những dịch vụ miễn phí nêu trên.
Sức hút của Yamaha NEO's không chỉ nằm ở thiết kế thời thượng, mà còn tạo ấn tượng mạnh bởi các tính năng, tiện ích hiện đại và hệ thống pin Lithium-ion thế hệ mới. Với trọng lượng chỉ 8 kg cho mỗi viên pin, giúp việc tháo lắp hay thay thế trở nên nhẹ nhàng và cực kỳ linh hoạt.
Khi sử dụng 1 viên pin đã được sạc đầy, khách hàng có thể di chuyển quãng đường lên đến 77 km. Vậy nên trước mỗi lần di chuyển hoặc sau khi sử dụng dịch vụ mượn/đổi pin, khách hàng nên theo dõi lịch trình thông qua Y-Connect - ứng dụng kết nối giữa xe và điện thoại thông minh để nắm được tình trạng pin một cách chính xác nhất.
Sự kết hợp hoàn hảo giữa dịch vụ tận tâm và công nghệ thông minh cũng là điểm cộng lớn của Yamaha NEO's, giúp khách hàng chủ động hơn trong việc sử dụng và an tâm hơn trong mọi chuyến đi.
Dịch vụ sạc, đổi pin và cứu hộ 24/7 của Yamaha Motor Việt Nam đã chính thức vận hành tại Hà Nội từ ngày 1.1.2026 và tại TP.HCM từ ngày 1.4.2026, tạo điều kiện thuận lợi cho khách hàng tại 2 khu vực này trải nghiệm nhiều hơn về các dịch vụ của hãng.
Chương trình sẽ áp dụng cho các khách hàng sau đây:
Đừng để những lo âu về pin cản bước chân khám phá. Hãy cùng Yamaha NEO's khởi đầu lối sống xanh hiện đại và tận hưởng dịch vụ chăm sóc xứng tầm ngay hôm nay!
Nhờ cấu tạo đơn giản, giá thành rẻ, dễ sửa chữa… hộp số sàn đã thống trị ngành công nghiệp ô tô trong nhiều thập kỷ qua. Tuy nhiên, hiện tại đang là thời kỳ hoàng kim của các loại hộp số tự động. Theo dữ liệu mới nhất từ CarGurus, tính đến đầu năm 2026, chỉ còn 67 mẫu ô tô mới tại Anh được phân phối phiên bản số sàn, giảm đáng kể so với con số 82 mẫu của năm ngoái.
Thực tế tại thị trường Việt Nam, câu chuyện cũng tương tự. Cách đây khoảng 10 năm, hầu hết các mẫu xe phổ thông hạng A, B, C… đều có phiên bản số sàn, cắt giảm trang bị để phục vụ nhóm khách hàng chạy dịch vụ. Hiện nay, các hãng chủ yếu phân phối các mẫu xe số tự động. Những "cái tên" quen thuộc trước kia như Toyota Vios, Hyundai Accent, KIA Morning… vẫn duy trì phiên bản số sàn nhưng doanh số sụt giảm đáng kể so với trước.
Trên thị trường xe mới hiện nay, số lượng mẫu xe sử dụng hộp số 3 bàn đạp chỉ còn đếm trên đầu ngón tay. Nếu có cũng sẽ bị cắt giảm tối đa trang bị tiện nghi để đưa về mức giá thấp nhất.
Không riêng Việt Nam, tại nhiều quốc gia trên thế giới đang gặp áp lực hạ tầng đô thị tại các thành phố lớn, tình trạng kẹt xe diễn ra thường xuyên khiến việc điều khiển xe số sàn trở thành cực hình. Bên cạnh đó, các hệ thống hỗ trợ lái xe nâng cao vốn hoạt động hiệu quả với các loại hộp số tự động.
Do đó, việc tích hợp các công nghệ này lên hộp số sàn vừa tốn kém, vừa phức tạp. Tuy nhiên, trong khi xe phổ thông coi số sàn là "công cụ cơ khí" thuần túy để di chuyển thì ở phân khúc xe sang, xe thể thao lại hoàn toàn khác.
Nhiều thương hiệu xe sang và xe hiệu năng cao như Porsche, BMW hay Honda với dòng Civic Type R… vẫn quyết tâm giữ lại tùy chọn số sàn và coi đó là đặc trưng thương hiệu. Đối với những khách hàng chịu chi, thao tác chân đạp côn, tay vào số là cách để "thưởng thức". Việc trực tiếp kiểm soát vòng tua, thực hiện các thao tác dồn số mang lại cảm giác phấn khích, cảm xúc vận hành thuần túy mà những người đam mê tốc độ thực thụ luôn tìm kiếm.
Trong tương lai, khi ngành ô tô chuyển dịch hoàn toàn sang xe điện và xe tự lái, những chiếc xe số sàn sẽ mang giá trị sưu tầm và tính độc bản cao, trở thành mục tiêu săn đón của các nhà sưu tập.
Sự thoái trào của hộp số sàn là điều tất yếu theo quy luật phát triển của công nghệ. Tuy nhiên, thay vì mất đi, loại hộp số này sẽ chuyển sang một ngách sản phẩm mới, nơi đặt cảm xúc vận hành lên trên giá trị thực dụng. Việc các hãng xe sang vẫn trung thành với hộp số sàn là cách tôn vinh di sản và khẳng định rằng, lái xe còn là một nghệ thuật hưởng thụ.
Nguồn: https://thanhnien.vn/xe-sang-van-trung-thanh-voi-hop-so-san-185260409082627517.htm