Tại tọa đàm “Xăng E10 bán toàn quốc: Hiểu đúng, dùng đúng, triển khai hiệu quả” sáng 5/6, ông Đào Duy Anh, Phó Cục trưởng Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công (Bộ Công Thương), cho biết sau 4 ngày triển khai bắt buộc trên toàn quốc (từ ngày 1/6), cả nước đã tiêu thụ khoảng 151 triệu lít xăng.
Trong đó bao gồm 141,5 triệu lít xăng E10 và 9,5 triệu lít xăng E5. Như vậy, trung bình một ngày tiêu thụ khoảng 35,4 triệu lít xăng E10 và 2,4 triệu lít xăng E5. Trung bình tiêu thụ xăng trước 1/6 toàn quốc là 32 triệu lít/ngày.
Xe gặp sự cố, không nên “đổ lỗi” ngay cho xăng E10
Từ thông tin từ Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước, ông Duy Anh cho biết việc chuyển đổi sang sử dụng xăng E10 diễn ra thuận lợi, người tiêu dùng đón nhận bình thường, không xuất hiện tình trạng ùn ứ hay gián đoạn lưu thông tại các cửa hàng bán lẻ xăng dầu.
“Các kênh tiếp nhận phản ánh như fanpage và đường dây nóng chủ yếu ghi nhận những băn khoăn, thắc mắc của người dân, chưa ghi nhận phát sinh sự cố lớn liên quan đến chất lượng nhiên liệu”, ông nói.
Ông Đào Duy Anh cũng lưu ý, trong quá trình sử dụng phương tiện, các trục trặc kỹ thuật vẫn có thể xảy ra ngay cả khi sử dụng xăng khoáng trước đây. Vì vậy, khi xuất hiện sự cố, cần đánh giá đầy đủ nguyên nhân kỹ thuật của phương tiện trước khi quy kết trách nhiệm cho xăng E10.
Theo ông, Bộ Công Thương đã tham khảo ý kiến của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) và kinh nghiệm quốc tế trước khi thực hiện lộ trình triển khai xăng E10.
Dữ liệu từ các quốc gia đã sử dụng nhiên liệu sinh học như Mỹ, Brazil hay Trung Quốc cho thấy phần lớn phương tiện sản xuất sau năm 2000 đều có khả năng tương thích với xăng E10.
“Tại Việt Nam, số liệu từ Cục Đăng kiểm Việt Nam cũng cho biết đa số phương tiện đang lưu hành hiện nay cũng thuộc nhóm này, qua đó tạo cơ sở cho việc triển khai lộ trình chuyển đổi nhiên liệu trên phạm vi toàn quốc”, ông nói.
Doanh nghiệp giải đáp lo ngại “hao” xăng
Ông Trần Phú Bình – Phó Tổng Giám đốc Tổng Công ty Xăng dầu Quân đội (Mipec) cho biết doanh nghiệp đã đưa 151 cửa hàng trên toàn quốc vào kinh doanh xăng E10 từ giữa tháng 5.
Trước đó, ông cho biết Mipec đã hoàn tất nâng cấp hạ tầng, đầu tư hệ thống pha chế tại 3 kho lớn với tổng công suất khoảng 3.000 m3/ngày, vượt nhu cầu hiện tại. Doanh nghiệp cũng kiểm soát chất lượng chặt chẽ và khẳng định nguồn cung ethanol đang được bảo đảm.
“Trong quá trình triển khai, doanh nghiệp cũng có ghi nhận một số ý kiến người tiêu dùng liên quan đến chất lượng xăng E10, khả năng tương thích với động cơ và mức tiêu hao nhiên liệu”, ông Bình nói.
Theo ông, thực tế, những băn khoăn này từng xuất hiện khi triển khai xăng E5 RON 92 từ năm 2018. Khi bắt đầu triển khai, cũng có nhiều lo ngại về chất lượng nhiên liệu, độ bền động cơ và mức tiêu hao, nhưng sau thời gian sử dụng thực tế thì các vấn đề dần được giải tỏa.
Đại diện Mipec nhận định mức tiêu hao nhiên liệu khi sử dụng xăng E10 là vấn đề được nhiều người tiêu dùng đặc biệt quan tâm. Qua trao đổi với đồng nghiệp, bạn bè và cả các tài xế taxi, ông cho biết một số ý kiến cho rằng mức tiêu hao nhiên liệu có thể tăng nhẹ khi sử dụng loại xăng này.
“Về mặt kỹ thuật, xăng E10 là loại nhiên liệu được pha trộn khoảng 10% ethanol vào xăng nền. Ethanol có đặc tính năng lượng khác so với xăng truyền thống, nên nếu xét theo lý thuyết thì nhiệt trị của hỗn hợp có thể thấp hơn, từ đó dẫn đến mức tiêu hao nhiên liệu có thể tăng nhẹ 1-3%”, ông nói.
Theo ông Bình, đây là đánh giá dựa trên cơ sở kỹ thuật và kinh nghiệm vận hành thực tế. Nếu có chênh lệch về mức tiêu hao nhiên liệu thì cũng không lớn, khó nhận biết trong thực tế và chịu tác động nhiều hơn bởi các yếu tố như tình trạng giao thông, thời tiết hay điều kiện vận hành của từng phương tiện.
Việc đóng cửa eo biển Hormuz khiến nhiều nước gặp khó khăn. Nhưng Trung Quốc, nước nhập khẩu dầu lớn nhất thế giới qua eo biển Hormuz, bằng tổng lượng dầu nhập khẩu của Ấn Độ, Nhật Bản và Hàn Quốc cộng lại, vẫn ít bị ảnh hưởng.
Ông Lauri Myllyvirta, đồng sáng lập Trung tâm Nghiên cứu Năng lượng và Không khí Sạch (CREA) ở Phần Lan, cho biết vị thế này rất gần với những gì các nhà hoạch định Trung Quốc hình dung trong nhiều thập kỷ.
Với xe điện, cuối năm 2020, Bắc Kinh đặt mục tiêu thị phần phương tiện này chiếm 20% tổng số xe mới vào năm 2025. Vào năm ngoái, tỷ lệ xe điện họ đạt được là khoảng 50%.
Theo công ty nghiên cứu thị trường Benchmark Mineral Intelligence (BMI), doanh số xe điện Trung Quốc năm 2025 là 12,9 triệu chiếc, chiếm 62% lượng xe toàn cầu. Tính riêng dòng xe chở khách, hơn một nửa số xe mới bán ra là phương tiện chạy bằng năng lượng mới (NEV). Tức là, phương tiện giao thông trên đà phụ thuộc vào pin nhiều hơn xăng.
Sự bùng nổ bất ngờ này giúp mức tiêu thụ nhiên liệu của Trung Quốc trên đà giảm dần sau nhiều thập kỷ tăng trưởng chóng mặt. Theo ước tính của CREA, số xe điện này giúp họ giảm tiêu thụ xăng dầu tương đương lượng nhập khẩu từ Arab Saudi.
Trong khi đó, ngày càng nhiều hãng xe điện Trung Quốc công bố có lãi, thay vì "đốt tiền" và hoãn chiến lược xe điện như đối thủ. Tính đến cuối tháng 3, Leapmotor, Nio, Xpeng đã công bố có lời sau nhiều quý thua lỗ.
Leapmotor, được Stellantis hậu thuẫn, đạt lợi nhuận 78 triệu USD vào năm 2025, trong khi năm ngoái lỗ 410 triệu USD. Nio đạt lợi nhuận ròng điều chỉnh 104 triệu USD trong quý IV. Cùng quý này, Xpeng cũng đạt lãi ròng khoảng 55 triệu USD, trong khi cùng kỳ lỗ 190 triệu USD. Họ đã nối dài danh sách hãng xe điện thoát lỗ cùng với những tên tuổi kỳ cựu như BYD, Xiaomi và Li Auto.
Bên cạnh đó, nguồn điện sạch cho nền kinh tế cũng đang trên đà tăng nhanh, vượt quá mục tiêu Bắc Kinh đặt ra. Nguồn điện của Trung Quốc chủ yếu dựa vào than và năng lượng tái tạo. Trong đó, tỷ trọng điện than giảm mạnh. Hầu hết lượng điện phục vụ tăng trưởng kinh tế mỗi năm đều có thể bù đắp bằng công suất mới của điện gió hoặc mặt trời, giúp giảm nhập khẩu than đá và khí tự nhiên hóa lỏng (LNG). Theo tổ chức nghiên cứu năng lượng Ember, chỉ riêng năm 2024, điện tái tạo đã cung cấp khoảng 80% nhu cầu điện tăng thêm của nền kinh tế.
Bà Muyi Yang, nhà phân tích năng lượng cấp cao khu vực châu Á của Ember, nhận định cú sốc năng lượng từ xung đột Iran có thể càng củng cố hướng đi mà Trung Quốc đang theo đuổi. "Tình thế này bộc lộ những rủi ro khi phụ thuộc quá nhiều vào dầu khí nhập khẩu. Đó là lý do quá trình chuyển đổi năng lượng không chỉ gồm hoạt động xây thêm nhà máy điện gió và mặt trời, mà còn cần khử carbon trên toàn nền kinh tế", bà nói.
Giới phân tích từ ngân hàng OCBC nhận định về lâu dài, quá trình điện khí hóa giao thông và tăng cường tỷ trọng năng lượng tái tạo tiếp tục giúp nền kinh tế này ít chịu ảnh hưởng hơn trước các cú sốc giá dầu.
Thực tế, cả ba công ty dầu khí lớn nhất Trung Quốc đều chứng kiến lợi nhuận giảm trong năm 2025, do cuộc chuyển đổi năng lượng. Trong đó, Sinopec - công ty lọc dầu công suất lớn nhất thế giới - giảm 36,8% lợi nhuận so với năm 2024. Năm ngoái, sản lượng xăng và dầu diesel của họ giảm lần lượt 2,4% và 9,1%, xuống còn 62,6 triệu tấn và 52,6 triệu tấn.
Ngoài ra, rủi ro năng lượng của Trung Quốc cũng được giảm thiểu nhờ chiến lược đa dạng nguồn cung. Họ mua dầu từ nhiều nhà cung ứng, không phụ thuộc quá 20% lượng nhập khẩu vào một quốc gia, khác với nhiều nước châu Á. Ví dụ, Nhật Bản mua gần 80% lượng dầu từ Arab Saudi và UAE. Với tỷ trọng tương đương, Trung Quốc mua từ 8 quốc gia, gồm lượng lớn dầu từ Nga, Venezuela và Iran - những quốc gia chịu lệnh cấm vận của Mỹ.
Thêm vào đó, họ dự trữ lượng dầu lên tới 1,4 tỷ thùng, nhiều hơn lượng dự trữ chiến lược của Mỹ với 414 triệu thùng dầu, theo công ty nghiên cứu thương mại toàn cầu Kpler. Giới phân tích ước tính Trung Quốc có thể duy trì trong bảy tháng nếu eo biển Hormuz tiếp tục đóng cửa. Để so sánh, Hàn Quốc phụ thuộc 70% lượng dầu qua eo biển này, với lượng dự trữ không đủ dùng trong hai tháng.
Họ cũng tăng cường xây dựng các đường ống khí đốt, giảm nhập khẩu qua đường biển. Nhờ vị thế địa lý, họ dễ dàng nhập khẩu LNG qua đường ống từ Nga, Myanmar và khu vực Trung Á - lợi thế mà Nhật Bản hay Hàn Quốc khó có được.
Nhờ nhiều thập kỷ hoạch định chính sách cùng sự bùng nổ của xe điện, điện tái tạo, Trung Quốc đang dần tách động lực tăng trưởng khỏi nguồn cung nhiên liệu hóa thạch từ nước ngoài. Chen Lin, Phó chủ tịch công ty nghiên cứu thị trường năng lượng Rystad Energy, dự báo nhu cầu dầu mỏ của Trung Quốc có khả năng đạt đỉnh trong năm nay, sau đó giảm dần. "Tình hình nước này khó có thể xấu đi, dù tỷ trọng nhập khẩu dầu thô vẫn cao", ông Chen nói.
Nguồn tin Nikkei cho biết Samsung Electronics muốn rút lui ngay trong năm nay. Tập đoàn đã thông tin đến nhân viên và đối tác kinh doanh ở Trung Quốc, khả năng chốt chính thức ngay cuối tháng 4.
Theo đó, Samsung sẽ thanh lý dần hàng tồn kho để kết thúc kinh doanh điện gia dụng và chuyển hướng tập trung sang mảng bán dẫn, điện thoại thông minh ở Trung Quốc. Các nhà máy sản xuất tủ lạnh, máy giặt và máy điều hòa không khí vẫn duy trì hoạt động để phục vụ xuất khẩu.
Theo Business Korea, động thái của Samsung được hiểu là chiến lược nhằm tránh "cuộc chiến tiêu hao" với các thiết bị gia dụng giá rẻ nội địa Trung Quốc và tập trung vào các thiết bị có giá trị gia tăng cao, lĩnh vực mà hãng tự tin hơn.
Đồng quan điểm, Nikkei cho rằng các đối thủ nội địa ở thị trường này không chỉ có giá thấp hơn mà còn cải thiện chất lượng sản phẩm, cạnh tranh trực tiếp với các nhà sản xuất Hàn Quốc và Nhật Bản không chỉ tại sân nhà mà ở phạm vi toàn cầu.
Công ty nghiên cứu Runto Technology của Trung Quốc chỉ ra Samsung và các thương hiệu quốc tế khác chiếm chưa đến 1 triệu chiếc TV trong tổng số 32,89 triệu TV xuất xưởng tại nước này năm ngoái.
Hai hãng Trung Quốc là Hisense và TCL đã chiếm 31,9% doanh số TV toàn cầu vào 2025, vượt tổng thị phần 30,4% của Samsung và LG đến từ Hàn Quốc, theo dữ liệu của Euromonitor. Vào năm 2016, tỷ lệ này lần lượt là 16% và 35%.
Với nhóm hàng thiết bị gia dụng lớn (tủ lạnh, tủ đông, máy giặt, máy sấy, máy rửa chén, lò nướng, bếp, máy điều hòa và máy hút mùi), quy mô thị trường Trung Quốc năm 2026 ước đạt 87,55 tỷ USD và dự kiến vượt 100 tỷ USD vào 2031, theo công ty nghiên cứu thị trường Mordor Intelligence (Ấn Độ). Top 5 dẫn đầu doanh số đều là các tên tuổi trong nước, gồm: Haier, Midea, Gree, Hisense và TCL.
Người tiêu dùng Trung Quốc cũng ngày càng chuộng sản phẩm điện tử nội địa, đặt ra thách thức cho các thương hiệu quốc tế. Ngoài ra, cơn sốt AI đang đẩy giá chất bán dẫn tăng mạnh, ảnh hưởng đến ngành điện gia dụng. Cùng chịu tác động nhưng khả năng cạnh tranh về giá của công ty Hàn Quốc thấp hơn Trung Quốc.
Theo Korea Times, Samsung đã xem xét nhiều lựa chọn khác nhau cho mạng lưới phân phối thiết bị điện gia dụng và TV tại Trung Quốc. Tháng trước, các giám đốc của công ty đã đến Thượng Hải để đánh giá tình hình. JD và Syfe Operations - bên từng mua lại hoạt động kinh doanh trực tuyến của LG Electronics, được cho là đã cân nhắc khả năng tiếp quản.
Samsung đang nối gót các ông lớn điện tử Nhật Bản, trước sự phát triển mạnh mẽ của các nhà sản xuất Trung Quốc. Năm 2017, Hisense đã mua lại mảng kinh doanh TV của Toshiba. Tháng trước, Sony chốt bán 51% cổ phần mảng TV và một nhà máy ở Malaysia cho TCL (Trung Quốc).
Tại sự kiện ở Seoul hôm 15/4, Yong Seok-woo, người đứng đầu mảng kinh doanh màn hình hiển thị của Samsung, thừa nhận sức ép cạnh tranh ở Trung Quốc. Ông cho biết công ty đang cân nhắc nhiều lựa chọn khác nhau nhưng bác bỏ đồn đoán về việc tái cấu trúc hoặc rút lui khỏi thị trường này.
Năm ngoái, mảng thiết bị gia dụng và TV chiếm 17% doanh thu hợp nhất của Samsung, đứng thứ ba sau bán dẫn và điện thoại thông minh, mỗi mảng chiếm 39%. Tuy nhiên, 2025 cũng là năm đầu tiên lịch sử mảng này ghi nhận lỗ hoạt động, mức 200 tỷ won (136 triệu USD), so với lợi nhuận 1.700 tỷ won hồi 2024.
Ông Yong Seok-woo trấn an hoạt động kinh doanh vẫn ổn định. "Trong khi phân khúc phần cứng phải đối mặt với áp lực từ cạnh tranh và các yếu tố địa chính trị, mảng kinh doanh màn hình hiển thị không gặp khó khăn như một số người lo ngại", ông khẳng định. Korea Times dẫn lời một lãnh đạo Samsung về kế hoạch ở Trung Quốc rằng "tình hình vẫn đang thay đổi và được xem xét".
Theo Nikkei, Samsung đang kỳ vọng có lãi trở lại sau khi rút khỏi Trung Quốc để tập trung vào phân khúc cao cấp và thị trường Mỹ. Về sản phẩm, hãng tuyên bố năm nay là thời điểm "TV AI trở nên phổ biến", vừa ra mắt dòng TV AI mới, có khả năng hiển thị thông tin dựa trên lệnh bằng giọng nói.
Gã khổng lồ điện tử Hàn Quốc cũng đang nhắm đến các gia đình Mỹ muốn nâng cấp TV trước thềm World Cup FIFA bắt đầu vào tháng 6. Theo Mordor Intelligence, Samsung dẫn đầu về doanh số TV tại Mỹ tính theo giá trị vào 2025 và giữ thị phần cao về tủ lạnh và máy giặt.
Mặc dù thuế quan của Mỹ có thể ảnh hưởng đến lợi nhuận, một lãnh đạo mảng thiết bị gia dụng của Samsung cho biết sẽ tìm ra các giải pháp để giảm chi phí, bao gồm việc vận dụng các nhà máy trên toàn thế giới, cả ở Nam Mỹ.
Các nguồn tin còn cho hay Samsung đang cải tổ hoạt động kinh doanh thiết bị gia dụng toàn cầu, có tính đến phương án đóng cửa các dây chuyền máy rửa chén và lò vi sóng kém hiệu quả, chuyển sang đặt gia công bên ngoài.
Bộ phận thiết bị gia dụng cũng đã vạch ra cho nhân viên kế hoạch tinh giản hoạt động, bao gồm việc đóng cửa nhà máy tại Malaysia, vốn là cơ sở sản xuất quan trọng ở nước ngoài từ năm 1989.
Ghi nhận tại các thủ phủ cà phê ở Đăk Lăk và Lâm Đồng, sáng 2/4, giá chỉ quanh 89.000 đồng mỗi kg, vẫn ở vùng thấp nhất năm nay. Trước đó hai ngày, giá trong nước có thời điểm xuống 87.000 đồng mỗi kg (31/3), thấp hơn khoảng 32% so với cùng kỳ 2025.
Ông Nguyễn Nam Hải, Chủ tịch Hiệp hội Cà phê - Ca cao Việt Nam (Vicofa), nhận định "đà giảm gần đây chủ yếu do kỳ vọng nguồn cung tăng mạnh, khi Brazil chuẩn bị vào vụ thu hoạch từ tháng 6-7, sản lượng dự kiến 74-75 triệu bao, trong khi nhu cầu chưa có dấu hiệu tăng tương ứng.
Diễn biến này cũng phản ánh xu hướng điều chỉnh trên thị trường thế giới, nơi các sàn giao dịch liên tục biến động trái chiều. Trên sàn New York, giá cà phê arabica quy đổi đạt khoảng 6.564 USD một tấn với hợp đồng giao tháng 5, giảm 0,17%, trong khi hợp đồng tháng 7 khoảng 6.421 USD một tấn. Tại London, giá robusta giao tháng 5 đạt 3.521 USD một tấn, nhưng hợp đồng tháng 7 thấp hơn, quanh 3.428 USD một tấn, cho thấy kỳ vọng giá suy yếu trong trung hạn.
Theo ông Hải, bên cạnh yếu tố cung cầu, các biến động tài chính và địa chính trị cũng khiến giá cà phê dao động mạnh hơn. Thị trường kỳ hạn gần đây ghi nhận làn sóng thanh lý vị thế mua sau giai đoạn tăng nóng. Hoạt động chốt lời gia tăng trong bối cảnh kỳ vọng căng thẳng tại Trung Đông hạ nhiệt, qua đó giảm rủi ro gián đoạn vận tải tại eo biển Hormuz.
Ở góc độ doanh nghiệp, chi phí đầu vào và logistics duy trì ở mức cao khiến hoạt động giao dịch thận trọng hơn do lo ngại biên lợi nhuận bị thu hẹp. Một doanh nghiệp xuất khẩu tại TP HCM cho biết, chi phí vận chuyển sang châu Âu tăng gấp đôi khiến họ phải xuất khẩu cầm chừng, kéo theo hoạt động thu mua trong nước chậm lại và làm suy yếu lực cầu.
Tuy nhiên, khi giá giảm sâu, cả nông dân Việt Nam và Brazil đều có xu hướng hạn chế bán ra hoặc chỉ bán với khối lượng nhỏ, góp phần giữ giá không giảm thêm trong ngắn hạn.
Với Việt Nam, theo ông Hải, sản lượng niên vụ hiện tại được dự báo tăng khoảng 5%, đạt 1,8-1,9 triệu tấn, tương đương 30-31 triệu bao. Dù vậy, triển vọng thị trường vẫn phụ thuộc lớn vào yếu tố thời tiết. Nguy cơ xuất hiện El Nino trong các tháng tới có thể trở thành biến số lớn, ảnh hưởng đến nguồn cung cà phê toàn cầu từ cuối năm 2026 và đầu năm 2027.
