“Oanh tạc cơ chiến lược B-52 chở theo 8 người để thực hiện nhiệm vụ thử nghiệm thường kỳ bị rơi sau khi cất cánh lúc 11h20 ngày 15/6 (1h20 hôm nay giờ Hà Nội). Dấu hiệu sơ bộ cho thấy không ai có thể sống sót. Lực lượng khẩn cấp đã có mặt tại hiện trường, chúng tôi đang nỗ lực tìm kiếm và kiểm đếm nhân sự”, Không đoàn Thử nghiệm số 412 thuộc không quân Mỹ cho biết.
Video do Fox News ghi lại cho thấy vệt cháy đen khổng lồ trên mặt đất ở hiện trường. Không có mảnh vỡ nào đủ lớn để nhận diện, cho thấy máy bay đã bị phá hủy hoàn toàn.
Đại tá James Hayes, phó chỉ huy Không đoàn 412, cho biết chiếc B-52H gặp nạn khi phục vụ dự án hiện đại hóa radar. Ông nói rằng không quân Mỹ chưa xác định được nguyên nhân tai nạn, có thể mất tới 6 tháng cùng nhiều cuộc điều tra để tìm ra câu trả lời.
“Tổ bay gồm quân nhân, nhân viên chính phủ và nhà thầu đang hỗ trợ cuộc thử nghiệm. Sau khi xem xét hình ảnh, chúng tôi kết luận phi công không thể cứu được máy bay và không ai có thể sống sót. Giới chức đang thông báo cho gia đình nạn nhân”, ông nói.
Tài khoản Air Force Amn/Nco/Snco chuyên đăng tư liệu về không quân Mỹ trước đó công bố hình ảnh dường như được chụp tại hiện trường, cho thấy đám cháy lớn và cột khói khổng lồ bốc lên tại căn cứ.
“Oanh tạc cơ B-52 có thể chở tối đa 8 người, gồm 6 thành viên tổ lái và hai người ngồi ghế phụ. Đây có thể là thương vong nặng nề nhất tại căn cứ Edwards kể từ vụ rơi oanh tạc cơ B-50D khiến 8 người chết hồi năm 1951”, Tyler Rogoway, biên tập viên chuyên trang quân sự Mỹ War Zone, cho hay.
Mỗi chiếc B-52H được trang bị 6 ghế thoát hiểm, gồm 4 ghế hướng lên trên và hai ghế phóng xuống dưới, đòi hỏi độ cao tối thiểu khoảng 120 m so với mặt đất để kích hoạt an toàn. Hai ghế phụ không có tính năng phóng ra khỏi máy bay gặp sự cố.
Căn cứ Edwards là nơi đặt Trung tâm Thử nghiệm Không quân, Trường Phi công Thử nghiệm Không quân và Trung tâm Nghiên cứu Bay Armstrong của NASA. Đây là trung tâm phụ trách tiến hành và hỗ trợ nghiên cứu, phát triển hoạt động bay của không quân Mỹ, cũng như thử nghiệm, đánh giá các hệ thống hàng không vũ trụ từ giai đoạn xây dựng ý tưởng đến đưa vào vận hành.
Ngoài nhiệm vụ chiến đấu, oanh tạc cơ B-52H cũng được sử dụng trong nhiều dự án phát triển vũ khí của không quân Mỹ, trong đó có dự án phát triển tên lửa siêu vượt âm AGM-183A.
Oanh tạc cơ B-52 được Mỹ phát triển từ những năm 1940, cất cánh lần đầu tháng 4/1952 và được không quân Mỹ vận hành từ tháng 2/1955. Tổng cộng có 744 chiếc B-52 đã được xuất xưởng. Không quân Mỹ hiện nay duy trì phi đội 72-76 chiếc B-52H trong biên chế.
Nhà sản xuất Boeing cũng đang phát triển phiên bản nâng cấp B-52J, là những chiếc B-52H được trang bị động cơ Rolls-Royce F130, radar mảng pha quét điện tử chủ động AN/APQ-188, các hệ thống định vị và thông tin liên lạc mới. Dự án nhằm bảo đảm khả năng vận hành của phi đội B-52 thêm nhiều năm, với mục tiêu đưa các phi cơ đầu tiên vào vận hành trước năm 2030.
Hãng thông tấn nhà nước Iran IRNA xác nhận thông tin Tehran đã gửi đề xuất mới nhất về đàm phán cho các nhà trung gian hòa giải Pakistan ngày 1-5. Động thái được kỳ vọng có thể cải thiện triển vọng phá vỡ bế tắc trong nỗ lực chấm dứt xung đột Mỹ - Israel và Iran.
IRNA không cung cấp chi tiết đề xuất nhưng giá dầu toàn cầu, vốn tăng mạnh kể từ khi Iran bắt đầu phong tỏa eo biển Hormuz, đã giảm sau thông tin trên.
Hiện chưa rõ liệu đề xuất của Iran đã được chuyển đến Mỹ hay chưa. Trước đó, nhiều thông tin cho hay Tổng thống Mỹ Donald Trump sắp được thông báo về kế hoạch tấn công quân sự mới để buộc Iran ngồi vào bàn đàm phán.
Hãng tin Reuters dẫn các nguồn tin cấp cao Iran tiết lộ Tehran đã kích hoạt hệ thống phòng không và lên kế hoạch đáp trả trên diện rộng nếu bị tấn công sau khi đánh giá rằng sẽ có một cuộc tấn công ngắn, dữ dội từ phía Mỹ và Israel.
Trang tin Axios trước đó đưa tin một kế hoạch tác chiến sẽ được chia sẻ với ông Trump trong cuộc họp giao ban của các lãnh đạo quân sự cấp cao của Mỹ. Kế hoạch này liên quan đến việc sử dụng lực lượng mặt đất để chiếm một phần eo biển Hormuz nhằm mở lại dòng chảy dầu thô và thương mại.
Các quan chức cho biết ông Trump cũng đang cân nhắc việc gia hạn lệnh phong tỏa của Mỹ đối với các cảng Iran hoặc tuyên bố chiến thắng đơn phương.
Nhà Trắng không lên tiếng phủ nhận hay xác nhận, càng phủ bóng mờ lên các bước tiếp theo của Mỹ. Hồi đầu tuần này, ông Trump tuyên bố ông không hài lòng với đề xuất trước đó từ Iran. Pakistan vẫn chưa ấn định ngày cho các cuộc đàm phán mới giữa hai phe.
Người phát ngôn Bộ Ngoại giao Iran Esmaeil Baghaei hôm 30-4 cảnh báo không nên kỳ vọng kết quả nhanh chóng từ các cuộc đàm phán.
Video đăng ngày 25/6 cho thấy máy bay Boeing 777F mang màu sơn của hãng vận tải Qatar Airways Cargo đang thông trường tại Trung tâm Máy bay phản lực Tư nhân ở vịnh Horseshoe thuộc bang Texas của Mỹ. Theo hồ sơ của Cơ quan Hàng không Liên bang Mỹ (FAA), phi cơ mang mã đăng ký N-705DN, thuộc sở hữu của công ty cho thuê máy bay Jetran có trụ sở tại Texas.
Khi tới gần cuối đường băng, chiếc Boeing 777F nghiêng sang phải và bắt đầu lượn chuyển hướng, đầu cánh máy bay có thời điểm cách mặt đất chỉ vài mét.
Trong các chuyến bay thông trường, phi công điều khiển máy bay hạ xuống rất thấp, bay dọc theo chiều dài đường băng hoặc đường lăn ở độ cao khoảng 15-300 m, rồi tăng tốc độ và độ cao mà không hạ cánh.
Steve Jones, cựu phi công trực thăng hải quân Mỹ và có 850 giờ bay tích lũy trên dòng Boeing 777, cho biết đây là khung cảnh "gây sốc".
Jones ước tính chiếc Boeing 777F khi đó bay cách mặt đất 15 m với tốc độ khoảng 380-400 km/h. "Những người trong buồng lái không thể thấy hết phần cánh chính. Phi công có lẽ rất giỏi hoặc đã rất may mắn, do máy bay lúc đó ở độ cao cực thấp và đầu cánh lướt gần sát mặt đất", ông nói.
Theo Jones, để thực hiện thao tác trên, phi công sẽ phải phớt lờ hoặc vô hiệu hóa rất nhiều cảnh báo trong buồng lái. "Trong số này có cảnh báo máy bay quá gần mặt đất, vốn sẽ kích hoạt chuông báo động và phát lệnh 'hãy lập tức nâng độ cao'. Không thể tắt hết chúng được", ông cho hay.
Jones nhận xét đây là video thú vị, nhưng động tác mà phi công thực hiện "không phải hành động khôn ngoan" vì dòng Boeing 777 không được thiết kế để làm những điều như vậy. Rủi ro có thể xảy ra nếu xuất hiện gió giật hoặc phi công phán đoán sai về độ cao thực tế của máy bay.
"Boeing 777 rất dễ lái, thao tác điều khiển nhẹ nhàng. Đây là phi cơ được thiết kế tốt cho cất hạ cánh và hoạt động ở độ cao lớn, nhưng không phù hợp để bay thấp trong thời gian dài. Tôi chưa từng thấy ai điều khiển máy bay với thiết kế tương tự ở độ cao thấp như vậy", Jones lưu ý.
Jones khẳng định sẽ không bao giờ hành động mạo hiểm như phi công trong video. "Tôi sẽ nói rằng mình không thoải mái với điều này và tìm cách ngăn nó. Điều tôi chưa biết là phi công có được làm vậy hay không. Đài kiểm soát không lưu hoặc công ty điều hành có thể đã cho phép họ làm vậy. Nếu không, tổ lái có thể sẽ bị đuổi việc", ông nói thêm.
Jetran sau đó cho biết chiếc Boeing 777 khi đó đang thực hiện chuyến bay thử nghiệm trước khi bàn giao cho Qatar Airways, tổ bay không phải là nhân viên của hãng hàng không này. "Hành động trên không phản ánh tiêu chuẩn hoạt động của chúng tôi", đại diện Jetran cho hay.
Nguyên mẫu Boeing 777 ra mắt vào tháng 4/1994, cất cánh lần đầu sau đó hai tháng. Đây là mẫu máy bay dân dụng hai động cơ lớn nhất thế giới, cũng là dòng phi cơ thương mại thân rộng được sản xuất nhiều nhất trong lịch sử, với gần 1.800 phi cơ được xuất xưởng và bàn giao cho khách hàng.
777F là biến thể chuyên chở hàng, được phát triển từ mẫu Boeing 777-200LR chở khách. Máy bay có chiều dài gần 64 m, sải cánh 65 m, khối lượng rỗng hơn 144 tấn và tầm bay trên 9.000 km. Khoang chứa của Boeing 777F có thể tích 150 m3, chở được khoảng 102 tấn hàng hóa.
Theo Đài truyền hình trung ương Trung Quốc (CCTV), mẫu súng điện từ này được thiết kế cho các hoạt động cần tính bí mật cao, với khả năng bắn từ 1.000 - 2.000 viên đạn mỗi phút và có thể xuyên qua các tấm gỗ ở khoảng cách hàng chục mét.
Đáng chú ý, mức công suất của súng có thể điều chỉnh linh hoạt. Khi hoạt động ở mức thấp, thiết bị được cho là giảm nguy cơ gây chết người, thay vào đó chủ yếu nhằm vô hiệu hóa mục tiêu.
Mẫu súng này có thiết kế nhỏ gọn, nòng dài khoảng 30cm và có thể sử dụng bằng một tay. Thiết bị còn được trang bị đèn laser nhằm tăng độ chính xác khi ngắm bắn.
Về nguyên lý hoạt động, súng điện từ Coil gun hay còn gọi là Gauss gun sử dụng các cuộn điện từ để gia tốc đạn kim loại lên tốc độ cao, thay vì dùng thuốc nổ như vũ khí truyền thống.
Nhờ đó khi khai hỏa, súng gần như không tạo ra ánh chớp đầu nòng, không khói, tiếng ồn rất nhỏ và không thải vỏ đạn - những yếu tố giúp tăng khả năng tác chiến bí mật.
Vũ khí này đã hoàn tất thử nghiệm và hiện đạt các yêu cầu cần thiết để đưa vào sử dụng.
Mẫu súng được giới thiệu lần này là phiên bản nâng cấp từ một nguyên mẫu thử nghiệm trước đó.
Theo báo Global Times, phiên bản nâng cấp của mẫu súng này sử dụng loại đạn có kích thước và khối lượng lớn hơn, qua đó tạo ra động năng cao hơn cho mỗi phát bắn dù tốc độ bắn có phần chậm lại.
Thiết kế "tàng hình" với không có tia lửa đầu nòng, tiếng ồn rất thấp và không có vỏ đạn giúp tăng khả năng ứng dụng trong thực thi pháp luật, kiểm soát đám đông hoặc các nhiệm vụ đặc biệt đòi hỏi sự kín đáo.
Theo báo SCMP, Trung Quốc từ nhiều năm qua đã phát triển và thử nghiệm pháo điện từ (electromagnetic railgun).
Quân đội Trung Quốc đã lắp thử một hệ thống railgun lên tàu đổ bộ lớp Haiyang Shan và tiến hành các cuộc thử nghiệm trên biển, với mục tiêu nghiên cứu khả năng phóng đạn ở tốc độ lớn, thậm chí vượt Mach 5 trong một số thử nghiệm.
