Việc vô tình làm rơi điện thoại xuống nước là tình huống khá phổ biến trong cuộc sống hiện đại. Thiết bị có thể rơi vào bồn rửa, bồn cầu, hồ bơi hoặc đơn giản là bị dính nước trong một cơn mưa bất ngờ. Tin vui là nhiều mẫu smartphone hiện nay được trang bị khả năng kháng nước tốt hơn trước. Tuy nhiên, “kháng nước” không đồng nghĩa với “chống nước tuyệt đối”, nên cách xử lý ngay sau sự cố sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc bảo vệ và tăng khả năng cứu thiết bị.
Dưới đây là 7 bước quan trọng, được các chuyên gia khuyến nghị, giúp bạn giảm thiểu tối đa nguy cơ hư hỏng thiết bị.
Ngay khi điện thoại bị dính nước, việc đầu tiên cần làm là tắt nguồn càng nhanh càng tốt. Nếu máy đang cắm sạc, hãy rút sạc ra ngay. Điều này giúp hạn chế nguy cơ chập điện bên trong bo mạch – một trong những nguyên nhân gây hỏng nặng nhất. Dù điện thoại vẫn đang hoạt động bình thường, bạn cũng không nên thử “kiểm tra thêm”, mà hãy tắt máy ngay.
Không phải loại nước nào cũng giống nhau. Nếu điện thoại chỉ rơi vào nước sạch thì nguy cơ thấp hơn. Tuy nhiên, nếu tiếp xúc với nước biển, nước hồ bơi (có clo), nước xà phòng hoặc dung dịch hóa chất, bạn nên rửa lại nhẹ nhàng bằng nước sạch. Lý do là muối, clo và hóa chất có thể gây ăn mòn linh kiện kim loại bên trong nếu để khô tự nhiên mà không xử lý. Tuy nhiên, cần thao tác nhẹ nhàng, không xối mạnh nước vào thiết bị.
Sau khi xử lý sơ bộ, hãy dùng khăn mềm, khô và không xơ để lau toàn bộ điện thoại. Bạn nên tập trung vào những khu vực dễ đọng nước như:
– Cổng sạc.
– Loa ngoài.
– Khe SIM.
– Mic thoại.
Tránh lắc mạnh hoặc dùng vật cứng chọc vào bên trong vì có thể đẩy nước sâu hơn vào thiết bị.
Một mẹo đơn giản nhưng khá hiệu quả là giữ điện thoại sao cho cổng sạc hướng xuống dưới. Sau đó, vỗ nhẹ vào thân máy để hỗ trợ nước còn sót lại chảy ra ngoài. Không nên lắc mạnh vì có thể khiến nước lan sang những khu vực chưa bị ảnh hưởng.
Sau khi đã loại bỏ nước thừa, bạn có thể dùng tăm bông thấm một lượng nhỏ cồn isopropyl (cồn y tế) để vệ sinh cổng sạc và các khe nhỏ. Cồn giúp bay hơi nhanh, đồng thời hỗ trợ loại bỏ cặn muối, xà phòng hoặc tạp chất còn sót lại những thứ có thể gây oxy hóa và làm giảm khả năng tiếp xúc điện.
Theo Consumer Reports một trong những mẹo truyền miệng phổ biến nhất là bỏ điện thoại vào thùng gạo để hút ẩm. Tuy nhiên, các chuyên gia khuyến cáo không nên làm theo.
Gạo có thể hút ẩm rất hạn chế, trong khi bụi và hạt nhỏ có thể lọt vào cổng sạc, loa hoặc khe SIM, gây thêm vấn đề mới. Thay vào đó, cách an toàn hơn là:
Đặt điện thoại ở nơi khô thoáng
Để trước quạt gió nhẹ
Hoặc trong phòng có độ ẩm thấp
Thời gian tối thiểu nên để máy khô là khoảng 24 giờ, thậm chí lâu hơn nếu bị ngâm nước lâu.
Sau ít nhất một ngày, bạn có thể bật lại điện thoại để kiểm tra.
Nếu thiết bị hoạt động bình thường, bạn đã xử lý thành công. Tuy nhiên, nếu xuất hiện các dấu hiệu bất thường như:
– Màn hình nhấp nháy.
– Âm thanh bị rè hoặc méo.
– Không nhận sạc.
Nếu xử lý đúng cách và kịp thời, điện thoại của bạn vẫn có cơ hội hoạt động bình thường mà không cần sửa chữa phức tạp. Quan trọng nhất vẫn là bình tĩnh và tránh những thao tác sai có thể khiến tình trạng trở nên nghiêm trọng hơn.
Hà Nội đang bước vào giai đoạn tái cấu trúc không gian phát triển với mục tiêu giảm áp lực cho khu vực nội đô và tạo động lực tăng trưởng mới cho toàn thành phố. Trong bối cảnh đó, khu vực phía Bắc Thủ đô được nhiều chuyên gia nhận định đang nổi lên như một cực phát triển chiến lược, đóng vai trò quan trọng trong quá trình hình thành mô hình đô thị đa trung tâm.
Tại Hội thảo "Bắc Hà Nội trong cấu trúc không gian phát triển mới của Thủ đô" diễn ra ngày 2/6, TS Nguyễn Văn Đính, Chủ tịch Hội Môi giới Bất động sản Việt Nam (VARS), cho rằng quá trình đô thị hóa nhanh trong nhiều năm qua đã góp phần thúc đẩy tăng trưởng kinh tế - xã hội của Hà Nội, nhưng đồng thời cũng tạo ra không ít áp lực đối với hệ thống hạ tầng và chất lượng sống của người dân.
Theo ông Đính, tình trạng dân số tập trung quá lớn tại khu vực trung tâm đã kéo theo nhiều vấn đề như ùn tắc giao thông, quá tải hạ tầng kỹ thuật, thiếu hụt không gian xanh và giá nhà ở liên tục tăng cao. Do đó, việc mở rộng không gian phát triển và hình thành các cực đô thị mới không còn là lựa chọn mà đã trở thành yêu cầu tất yếu.
"Thị trường bất động sản đang bước sang một giai đoạn phát triển mới. Giá trị của bất động sản sẽ không còn được quyết định bởi những cơn sốt ngắn hạn hay các kỳ vọng mang tính đầu cơ, mà phải dựa trên nền tảng pháp lý minh bạch, hạ tầng đồng bộ, nhu cầu thực và năng lực phát triển thực tế của khu vực", ông Đính nhấn mạnh.
Theo nghiên cứu của Viện Nghiên cứu đánh giá thị trường bất động sản Việt Nam (VARS IRE), hàng loạt dự án hạ tầng giao thông trọng điểm như các cây cầu vượt sông Hồng, tuyến Vành đai 4, Vành đai 3,5 cùng mạng lưới metro trong tương lai đang từng bước cải thiện đáng kể khả năng kết nối giữa phía Bắc Hà Nội với khu vực trung tâm.
Khi các dự án này hoàn thành, khoảng cách địa lý sẽ không còn là rào cản lớn đối với dòng vốn đầu tư cũng như xu hướng dịch chuyển dân cư. Điều này tạo nền tảng để hình thành các đô thị hiện đại, đa chức năng và phát triển bền vững hơn.
Bà Phạm Thị Miền, Phó Viện trưởng VARS IRE, cho biết trong 5 tháng đầu năm 2026, khu vực phía Bắc Hà Nội ghi nhận hơn 1.400 sản phẩm bất động sản mới được đưa ra thị trường. Dù bối cảnh chung còn nhiều khó khăn, tỷ lệ hấp thụ vẫn đạt khoảng 56%, phản ánh nhu cầu của thị trường tiếp tục duy trì ở mức tích cực.
Đáng chú ý, theo bà Miền, Mê Linh hiện được xem là "vùng trũng giá" cuối cùng của Hà Nội. Trong khi giá bất động sản thấp tầng tại Tây Hồ Tây đã dao động từ 480 triệu đến 1 tỷ đồng/m², Đông Anh phổ biến từ 180 đến 400 triệu đồng/m², còn các dự án nằm dọc các tuyến vành đai có giá từ 200 đến 300 triệu đồng/m², thì nhiều dự án tại Mê Linh hiện chỉ được giao dịch ở mức khoảng 80 đến 120 triệu đồng/m².
Mức giá này mới tương đương khoảng một phần ba đến một nửa so với nhiều khu vực lân cận có vị trí tương đồng. Thậm chí, nếu so với trung tâm hành chính mới tại Tây Hồ Tây, giá bất động sản tại Mê Linh chỉ bằng khoảng 20%, trong khi thời gian di chuyển được dự báo chỉ chênh lệch từ 10 đến 15 phút khi các công trình hạ tầng trọng điểm đi vào hoạt động.
Theo các chuyên gia, khoảng cách giá hiện nay cho thấy Mê Linh vẫn còn nhiều dư địa tăng trưởng trong tương lai nếu xét trên các yếu tố về vị trí, quỹ đất, khả năng kết nối và tiềm năng phát triển đô thị.
Ở góc độ thị trường, ông Lê Đình Chung, Phó Tổng giám đốc SGO Land, nhận định khẩu vị đầu tư đang thay đổi đáng kể. Nếu trước đây nhà đầu tư chủ yếu tìm kiếm cơ hội tăng giá ngắn hạn thì hiện nay họ quan tâm nhiều hơn đến chất lượng vận hành, khả năng hình thành cộng đồng cư dân, hệ sinh thái tiện ích và hiệu quả khai thác thực tế của bất động sản.
Theo ông Chung, đây là xu hướng có lợi cho những khu vực được quy hoạch bài bản, hạ tầng đồng bộ và đáp ứng nhu cầu ở thực. Trong giai đoạn 2026-2028, sự xuất hiện của nhiều doanh nghiệp bất động sản lớn cùng các dự án quy mô lớn tại Mê Linh được kỳ vọng sẽ góp phần thay đổi diện mạo đô thị, nâng cao chất lượng nguồn cung và thu hút thêm dòng vốn đầu tư.
Tại buổi họp báo về tình hình kinh tế - xã hội chiều 28.5, ông Nguyễn Kiên Giang - Phó trưởng phòng Phòng Quản lý bảo trì và khai thác công trình giao thông thuộc Sở Xây dựng TP.HCM cho biết: TP đang cùng lúc thử nhiều cách để xử lý các điểm nghẽn giao thông. Trong đó, phương án phân luồng mới trên đường Cộng Hòa được triển khai từ 15.5, còn khu vực vòng xoay Nguyễn Bỉnh Khiêm bắt đầu áp dụng từ 23.5.
Dù thời gian thực hiện chưa dài, cơ quan quản lý đánh giá bước đầu tình hình giao thông đã có chuyển biến tích cực. Việc điều tiết phương tiện thuận lợi hơn, đồng thời giúp lực lượng chức năng xử lý các tình huống phát sinh nhanh hơn so với trước.
Bên cạnh các giải pháp ngắn hạn, thành phố đang chuẩn bị triển khai thêm nhiều công trình hạ tầng nhằm xử lý tận gốc tình trạng ùn tắc tại các nút giao lớn.
Theo Sở Xây dựng, kinh nghiệm từ giai đoạn 2010 - 2020 cho thấy cầu vượt thép là một trong những giải pháp mang lại hiệu quả rõ rệt nhất. Nhiều khu vực từng được xem là điểm nóng giao thông của thành phố đã cải thiện đáng kể sau khi các công trình hoàn thành.
Điển hình, hàng loạt công trình cầu vượt được đưa vào khai thác tại Hàng Xanh, ngã tư Thủ Đức, Nguyễn Kiệm - Phạm Văn Đồng, Cây Gõ, Lăng Cha Cả, Hoàng Hoa Thám hay ngã sáu Gò Vấp ghi nhận tình trạng ùn tắc giảm khoảng 70 - 80% so với trước.
Do đó, trong danh mục dự án dự kiến triển khai trong giai đoạn 2026 - 2030 theo dạng cấp bách phải thực hiện ngay, Sở Xây dựng đã bổ sung 7 cầu vượt thép.
Cụ thể, ở khu vực nội đô, Sở Xây dựng đề xuất xây dựng cầu vượt thép tại ngã 6 Công trường Dân Chủ, đi qua phường Xuân Hòa, Vườn Lài, Hòa Hưng. Đây là nút giao khác mức trực thông theo hướng đường Võ Thị Sáu - đường Ba Tháng Hai. Chiều dài cầu dài hơn 250m, bề rộng khoảng 8m, với tổng mức đầu tư hơn 281 tỉ đồng.
TP cũng đề xuất làm cầu vượt thép tại nút giao Ba Tháng Hai - Lê Đại Hành, đi qua phường Phú Thọ, Minh Phụng với tổng mức đầu tư hơn 404 tỉ đồng. Cầu vượt thép trực thông dài khoảng 480m, rộng 9m với hai làn xe hỗn hợp.
Trong khi đó, cầu vượt thép tại nút giao Ba Tháng Hai - Lý Thường Kiệt đi qua phường Diên Hồng, Phú Thọ, Minh Phụng được đề xuất đầu tư khoảng 269,5 tỉ đồng. Cầu này sẽ làm cầu vượt trực thông trên đường Lý Thường Kiệt với chiều dài khoảng 320m và rộng 9m.
Phía cửa ngõ, trên tuyến quốc lộ 51 được đề xuất làm thêm 2 cầu vượt thép tại nút giao đường Phước Bình, ranh TP.HCM - Đồng Nai và tại nút giao đường B1, A2, vào KCN Mỹ Xuân.
Ngoài ra, trong danh sách còn có cầu vượt tại nút giao Cách Mạng Tháng Tám - Huỳnh Văn Cù và cầu vượt trên ĐT.994C giao với đường 30/04 tại khu vực Ẹo Ông Từ.
Theo kế hoạch hiện nay, các dự án sẽ được đẩy nhanh thủ tục và thi công ngay trong năm nay và hoàn thành, đưa vào sử dụng năm 2027.
Thực hiện chỉ đạo trên, Chính phủ đã giao Bộ Tài chính xây dựng đề án trình Chính phủ trong tháng 5 này. Nếu được thông qua, doanh nghiệp sẽ chỉ cần làm việc với một cơ quan duy nhất thay vì chạy đi chạy lại nhiều nơi như hiện nay.
Hiện tại, mỗi lô hàng xuất khẩu, doanh nghiệp phải làm việc với rất nhiều cơ quan khác nhau như hải quan, kiểm dịch động vật, kiểm dịch thực vật, kiểm tra an toàn thực phẩm, kiểm tra chất lượng, các tổ chức đánh giá sự phù hợp và phòng thử nghiệm.
Xong các thủ tục kiểm tra chuyên ngành nói trên mới quay lại làm việc tiếp với hải quan để thông quan hàng hóa. Các công đoạn mất rất nhiều thời gian, tiền bạc cùa doanh nghiệp.
Từ thực tế trên, Cục Hải quan đề xuất xây dựng mô hình mới theo hướng doanh nghiệp chỉ nộp một bộ hồ sơ trên hệ thống hải quan điện tử và Cơ chế một cửa quốc gia thay vì phải nộp cho nhiều cơ quan khác nhau như hiện nay.
Theo đó, cơ quan hải quan sẽ là đầu mối tiếp nhận hồ sơ kiểm tra chuyên ngành, phối hợp với các tổ chức đánh giá sự phù hợp, phòng thử nghiệm và căn cứ kết quả kiểm tra để thực hiện thông quan hàng hóa. Mô hình này sẽ giúp doanh nghiệp giảm số lần khai báo, giảm đầu mối tiếp xúc, rút ngắn thời gian thông quan và giảm chi phí tuân thủ.
Với ngành hải quan, việc tập trung dữ liệu trên một hệ thống sẽ giúp cơ quan này xây dựng cơ chế quản lý rủi ro thống nhất, nâng cao hiệu quả giám sát và kiểm soát hàng hóa xuất nhập khẩu.
Đây cũng là cách làm được tham khảo kinh nghiệm của Hải quan Trung Quốc. Từ năm 2018, Trung Quốc đã thực hiện việc hợp nhất nhiều chức năng kiểm tra chuyên ngành về cơ quan hải quan, bao gồm kiểm dịch động vật, kiểm dịch thực vật, kiểm dịch y tế và kiểm tra an toàn thực phẩm.
Dự kiến, lộ trình triển khai đề án này chia làm 2 giai đoạn. Từ nay đến 2030, ưu tiên triển khai tại các cửa khẩu biên giới đường bộ với Trung Quốc; sau năm 2030 sẽ mở rộng ra các loại hình cửa khẩu khác như: đường sắt, đường biển và hàng không.
Trong diễn biến khác, từ ngày 1.6 tới, Cục Hải quan chính thức thí điểm mô hình thông quan tập trung tại Chi cục Hải quan khu vực III - Hải Phòng. Theo mô hình này, việc tiếp nhận và kiểm tra hồ sơ sẽ tập trung tại một đầu mối duy nhất là Đội thông quan, thay vì phân tán tại nhiều đơn vị như hiện nay.
