Không chỉ mở rộng về quy mô, cuộc đua xe điện còn bước sang giai đoạn mới khi giá xe ngày càng dễ tiếp cận, từ các mẫu mini dưới 200 triệu đồng đến nhóm xe phổ thông 450 – 600 triệu đồng.
Theo tổng hợp từ Liên đoàn Công nghiệp Thái Lan, Hiệp hội Công nghiệp ô tô Indonesia, Hiệp hội Ô tô Malaysia, Cơ quan giao thông đường bộ Singapore và số liệu bán hàng do các hãng xe tại Việt Nam công bố, Thái Lan tiêu thụ 57.147 ô tô thuần điện (BEV) trong quý I-2026.
Việt Nam đứng thứ hai với ít nhất 53.685 xe, tiếp đến là Indonesia với 33.146 xe, Malaysia 14.591 xe và Singapore 7.679 xe.
Khoảng cách giữa hai thị trường dẫn đầu chỉ hơn 3.400 xe. So với cùng kỳ năm trước, lượng BEV tiêu thụ tại Việt Nam tăng khoảng 55%, trong khi Thái Lan tăng hơn 125%.
Theo các báo cáo về thị trường xe điện Thái Lan, mức tăng mạnh tại nước này chủ yếu đến từ việc người dân đẩy nhanh mua xe trước khi một số ưu đãi thuộc chương trình EV 3.0 kết thúc. Chương trình này hỗ trợ giá và giảm thuế cho xe điện, đổi lại các hãng phải thực hiện cam kết sản xuất và nội địa hóa tại Thái Lan.
Tuy nhiên, phương pháp thống kê giữa các thị trường chưa hoàn toàn đồng nhất. Thái Lan sử dụng số xe đăng ký, trong khi dữ liệu Việt Nam chủ yếu dựa trên lượng xe được doanh nghiệp công bố bàn giao.
Trong 53.685 xe ghi nhận tại Việt Nam, theo báo cáo bán hàng quý I của VinFast, hãng này đóng góp 53.684 chiếc. Ford Việt Nam ghi nhận một chiếc Mustang Mach-E. Các hãng như BYD, Geely và Wuling chưa công bố đầy đủ doanh số hằng tháng, nên quy mô thị trường thực tế có thể cao hơn…
Điểm khác biệt của Việt Nam nằm ở vai trò áp đảo của hãng nội địa. Theo số liệu từ các hiệp hội ô tô trong khu vực, tại Thái Lan, Indonesia và Malaysia, nhóm xe bán chạy chủ yếu thuộc các thương hiệu Trung Quốc như BYD, Geely, Chery và Changan. Ở Việt Nam, các vị trí dẫn đầu gần như đều thuộc VinFast.
Tại họp báo quý II của Bộ Xây dựng ngày 18-6, ông Trần Hữu Minh, Phó vụ trưởng Vụ Vận tải và An toàn giao thông, cho biết đến hết tháng 5, cả nước có 374.816 ôtô điện đang lưu hành.
Trong số này có 369.849 ôtô con, 1.571 xe buýt và 3.396 xe tải điện. Quy mô gần 375.000 xe cho thấy phương tiện điện đã qua giai đoạn thăm dò, mở rộng từ nhu cầu gia đình sang taxi, xe buýt, giao hàng và vận tải hàng hóa.
Ghi nhận tại một số showroom ở TP.HCM, xe điện không còn được đặt ở khu vực riêng như trước mà xuất hiện ngay sát cửa kính, cạnh quầy đón khách hoặc vị trí trung tâm.
Những mẫu xe mini giá 199 triệu đồng/chiếc xuất xứ Trung Quốc, thường được trưng cùng bảng giá, mức trả trước và khoản vay dự kiến; khách có thể ngồi thử, kiểm tra khoang xe rồi đăng ký lái ngay tại chỗ.
Nhân viên bán hàng dành nhiều thời gian tư vấn về quãng đường sau mỗi lần sạc, chính sách bảo hành pin, vị trí trạm sạc và chi phí lắp bộ sạc tại nhà. Một số đại lý còn tặng bảo hiểm, bộ sạc hoặc gói bảo dưỡng để thúc đẩy quyết định mua.
Sắp tới, nhiều mẫu ô tô điện mini giá rẻ ngang xe máy được tung ra thị trường. Theo kế hoạch sản phẩm do TMT Motors công bố, doanh nghiệp dự kiến đưa Nano S05, mẫu xe điện hai chỗ, ra thị trường với giá khởi điểm khoảng 148 triệu đồng/chiếc.
Nếu được mở bán đúng kế hoạch, đây sẽ là một trong những ô tô mới rẻ nhất Việt Nam, có giá gần với một số dòng xe máy cao cấp. Theo bảng giá của VinFast, VF 3 có giá niêm yết khoảng 302 triệu đồng trước ưu đãi, cạnh tranh trực tiếp với xe xăng cỡ nhỏ và ô tô đã qua sử dụng.
Cuộc đua rõ nét hơn trong vùng giá 450 – 600 triệu đồng. Theo công bố của Tasco Auto, Geely EX2 được phân phối với hai phiên bản giá 459 triệu và 499 triệu đồng. BYD Việt Nam niêm yết Dolphin 2026 ở mức 569 triệu đồng, nhưng áp dụng giá 499 triệu đồng.
Với khoảng nửa tỉ đồng, khách hàng có thể cân nhắc giữa xe điện đô thị, sedan xăng hạng B hoặc xe gầm cao cỡ nhỏ. Ở phân khúc cao hơn, thị trường còn có SUV, sedan và xe sang chạy điện của nhiều hãng châu Á, châu Âu và Mỹ.
Vinhomes Global Gate Hạ Long nằm trên trục cao tốc Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh, đồng thời đối diện nhà ga depot tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh trong tương lai. Khi tuyến này vận hành, thời gian kết nối từ dự án về thủ đô Hà Nội dự kiến rút ngắn đáng kể (khoảng 23 phút), mở ra xu hướng dịch chuyển không gian sống từ đô thị lõi ra khu vực ven vịnh.
Điểm nhấn của dự án là lợi thế cảnh quan khi trực diện vịnh Hạ Long - một di sản thiên nhiên thế giới, cùng quỹ không gian xanh lớn với hơn 2.500ha cây xanh, mặt nước và rừng ngập mặn. Đó còn là việc sở hữu 680ha biển tự nhiên, 200km đường bờ biển, hơn 660ha công viên rừng Globe Hạ Long... do Vinhomes kiến tạo. Tổng thể tạo thành quần thể xanh - tái sinh và bền vững chuẩn siêu đô thị ESG++ tiên phong, đặt lợi ích dài hạn của con người cùng xu thế phát triển hài hòa với thiên nhiên và công nghệ lên hàng đầu.
Theo chủ đầu tư, Vinhomes Global Gate Hạ Long được quy hoạch theo mô hình "all in one" với đầy đủ chức năng được tích hợp như để ở, thương mại, dịch vụ, giải trí và nghỉ dưỡng. Hệ sinh thái tiện ích gồm các khu nhà ở đa dạng, tổ hợp thương mại - ẩm thực, trung tâm hội nghị - sự kiện, khu vui chơi giải trí, thể thao, giáo dục và y tế.
Trong đó đáng chú ý là các hạng mục quy mô lớn như công viên chủ đề, khu sân golf, bến du thuyền, cùng các cơ sở y tế và giáo dục tiêu chuẩn quốc tế. Dự án cũng dự kiến hình thành trung tâm tài chính - thương mại, hướng tới thu hút cộng đồng cư dân và nhà đầu tư trong và ngoài nước.
Đại diện Vinhomes cho biết với quy mô và định hướng phát triển, dự án không chỉ góp phần mở rộng không gian đô thị tại Quảng Ninh mà còn tạo động lực mới cho phát triển kinh tế - du lịch khu vực Đông Bắc.
Sau ba năm tái cấu trúc và xây dựng nền tảng, Công ty Chứng khoán Kafi đang bước vào giai đoạn tăng tốc với kế hoạch chào bán cổ phần lần đầu ra công chúng (IPO), đồng thời đẩy mạnh ứng dụng công nghệ nhằm định hình mô hình quản lý tài sản toàn diện cho nhà đầu tư cá nhân.
Chia sẻ với Tuổi Trẻ, ông Trịnh Thanh Cần - Tổng giám đốc Kafi - cho biết hành trình của doanh nghiệp bắt đầu từ năm 2022 với quá trình tái cấu trúc toàn diện. Trong ba năm đầu, công ty tập trung hoàn thiện nền tảng cốt lõi, từ đội ngũ nhân sự, hệ thống vận hành đến hạ tầng công nghệ và danh mục sản phẩm.
Đến nay, Kafi đã có hơn 300.000 khách hàng, dư nợ margin gần 11.000 tỉ đồng, lợi nhuận sau thuế xấp xỉ 400 tỉ đồng và vốn chủ sở hữu gần 8.000 tỉ đồng - quy mô đủ lớn để bước sang giai đoạn phát triển tiếp theo.
Khác với quan điểm "lên đỉnh rồi mới IPO", lãnh đạo Kafi nhấn mạnh việc chào bán cổ phiếu ra công chúng là bước khởi đầu cho chu kỳ tăng trưởng mới. "IPO không phải là điểm kết thúc, mà là thời điểm bắt đầu cho giai đoạn tăng tốc của doanh nghiệp", ông nói.
Trong đợt chào bán sắp tới, Kafi dự kiến huy động khoảng 2.500 tỉ đồng, qua đó nâng vốn chủ sở hữu lên khoảng 11.000 tỉ đồng. Nguồn vốn này chủ yếu phục vụ hoạt động cốt lõi như cho vay margin và mở rộng quy mô kinh doanh.
Về chiến lược dài hạn, Kafi lựa chọn phát triển theo mô hình công ty chứng khoán bán lẻ gắn với quản lý tài sản, thay vì chỉ dựa vào môi giới.
Doanh nghiệp xây dựng hệ thống phát triển dựa trên 5 trụ cột gồm khách hàng, sản phẩm, kênh phân phối, công nghệ và thương hiệu.
Trọng tâm được đặt vào việc mở rộng tệp khách hàng cá nhân, đa dạng hóa sản phẩm theo nhu cầu đầu tư, phát triển kênh bán từ môi giới truyền thống đến nền tảng số, đồng thời đầu tư mạnh vào công nghệ và xây dựng thương hiệu.
Trên nền tảng này, Kafi phát triển hệ sinh thái sản phẩm gồm cổ phiếu, phái sinh, trái phiếu và các giải pháp tích lũy. Nổi bật là công cụ Smart Portfolio, cho phép tự động xây dựng và tái cân bằng danh mục theo khẩu vị rủi ro, hướng tới chiến lược đầu tư dài hạn và kỷ luật.
Công nghệ và dữ liệu lớn được xác định là lợi thế cạnh tranh cốt lõi. Kafi đã ứng dụng AI trong giao dịch và tư vấn đầu tư, đồng thời phát triển hệ thống sản phẩm theo hướng kết nối liền mạch, cá nhân hóa trải nghiệm khách hàng.
Với nền tảng đã hoàn thiện, công ty đặt mục tiêu lọt top 10 thị phần vào năm 2027, đồng thời từng bước chuyển dịch từ mô hình môi giới sang nền tảng quản lý tài sản dựa trên công nghệ.
Trong năm 2026, Kafi đặt mục tiêu lợi nhuận trước thuế 1.050 tỉ đồng, tăng 129% so với năm trước, với tổng tài sản dự kiến đạt 35.000 tỉ đồng, tăng 34%. Doanh nghiệp kỳ vọng tiếp tục mở rộng quy mô và củng cố vị thế trên thị trường trong giai đoạn tăng trưởng mới.
Ngày 21/4 (giờ Mỹ), Kevin Warsh - người được Tổng thống Mỹ Donald Trump đề cử cho chức Chủ tịch Cục Dự trữ liên bang (Fed) nhiệm kỳ tới - sẽ có phiên điều trần trước Thượng viện Mỹ. Theo bài phát biểu soạn sẵn được công bố trước, ông "cam kết đảm bảo thực thi chính sách tiền tệ một cách độc lập".
Warsh cũng cam kết "hợp tác với chính quyền và Quốc hội trong các vấn đề không phải là chính sách tiền tệ, nhưng thuộc phạm vi nhiệm vụ của cơ quan tiền tệ".
Tính độc lập của Fed là chủ đề gây chú ý thời gian qua, khi Tổng thống Trump liên tiếp chỉ trích cơ quan này và Chủ tịch Jerome Powell vì không giảm lãi suất mạnh tay.
Năm ngoái, ông Trump thậm chí dọa sa thải Powell. Tổng thống Mỹ cũng nhiều lần tuyên bố chỉ đề cử ứng viên ủng hộ giảm lãi suất cho vị trí Chủ tịch Fed.
Warsh thì cho rằng tính độc lập của Fed bị đe dọa vì cơ quan này không đảm bảo được mục tiêu ổn định giá mà Quốc hội giao. "Lạm phát thấp giúp Fed chống lại các sức ép và chỉ trích. Nhưng khi lạm phát tăng vọt gần đây, người dân chịu tổn hại nghiêm trọng. Họ có thể mất niềm tin vào hệ thống quản lý kinh tế và ngờ vực liệu tính độc lập của chính sách tiền tệ có phải là điều tốt hay không", ông viết.
"Lạm phát là một lựa chọn, và Fed phải chịu trách nhiệm về điều đó", Warsh khẳng định. Trước đó, ông cũng nhiều lần chỉ trích việc quan chức cơ quan này lý giải lạm phát sau đại dịch là do cú sốc nguồn cung.
Warsh cũng muốn thúc đẩy cải cách tại cơ quan điều hành tiền tệ. Ông cho rằng xu hướng đứng yên của các tổ chức lớn và phức tạp "gây bất lợi" trong bối cảnh thế giới thay đổi nhanh chóng. "Trong giai đoạn được đánh giá là quan trọng bậc nhất lịch sử đất nước, tôi tin rằng việc Fed hoạt động theo định hướng cải cách có thể tạo ra khác biệt thực sự với người Mỹ", ông viết.
Trong bài phát biểu soạn sẵn, Warsh dành phần lớn nội dung nhắc lại các chỉ trích của mình với Fed trong hơn 15 năm qua. Theo ông, cơ quan này cần "giữ đúng vai trò của mình" thay vì mở rộng sang các chính sách tài khóa và xã hội. Trước đây, ông từng dùng cách diễn đạt này để chỉ trích việc Fed nghiên cứu tác động kinh tế của biến đổi khí hậu và theo đuổi mục tiêu toàn dụng lao động. Dù vậy, vài năm qua, cơ quan này gần như đã từ bỏ các hoạt động liên quan đến biến đổi khí hậu.
Warsh từng là thành viên Hội đồng Thống đốc Fed giai đoạn 2006-2011. Ông tốt nghiệp Đại học Stanford và Trường Luật Harvard. Trước khi tham gia vào Fed, ông từng là Phó chủ tịch kiêm giám đốc phụ trách mảng mua bán và sáp nhập (M&A) tại Ngân hàng Morgan Stanley, trợ lý đặc biệt cho Tổng thống George W. Bush về chính sách kinh tế và giữ vai trò thư ký tại Hội đồng Kinh tế Quốc gia.
Nhiệm kỳ của Chủ tịch Fed Jerome Powell sẽ kết thúc vào tháng 5. Tuy nhiên, con đường để Kevin Warsh được Thượng viện bỏ phiếu thông qua vẫn chưa rõ ràng. Thượng nghị sĩ Thom Tillis cho biết sẽ chặn phê chuẩn với Warsh cho đến khi cuộc điều tra hình sự liên bang liên quan đến ông Powell được giải quyết. Tillis cũng là thành viên của Ủy ban Ngân hàng Thượng viện Mỹ.
