Triển vọng và lợi thế với tiềm năng biển xanh chạm đại ngàn
Tại Hội nghị thúc đẩy phát triển sản phẩm du lịch tàu biển diễn ra vào chiều 20/6 tại Trung tâm hội nghị tỉnh Gia Lai, do UBND tỉnh Gia Lai tổ chức, bà Đoàn Thị Thanh Trà, Phó Tổng Giám đốc Công ty TNHH MTV Dịch vụ Lữ hành Saigontourist cho hay, xu hướng chung của thị trường du lịch hiện nay là du khách ngày càng quan tâm đến những sản phẩm mang lại trải nghiệm thực sự. Dòng khách của du lịch tàu biển cũng vậy. Điều này thấy rõ trong sự thay đổi dịch chuyển nhóm khách hàng.
Trước đây, khách của du lịch tàu biển chủ yếu là khách cao tuổi, có nhiều thời gian, thì bây giờ có xự xuất hiện của khách trẻ, đặc biệt nhóm này đi theo các con tàu vừa và nhỏ, có mức chi tiêu cao và có nhu cầu trải nghiệm cá nhân hóa rõ rệt. “Theo xu hướng dịch chuyển này, Gia Lai phải chắt lọc được những giá trị đang có, từ đó định vị thương hiệu cho mình với phân khúc du lịch tàu biển trên tục hải trình quốc tế”, bà Trà nói.
Trong khi đó, bà Đỗ Thị Diệu Hạnh, Giám đốc Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch tỉnh Gia Lai nhìn nhận, du lịch tàu biển là dòng khách chất lượng cao, có thể góp phần đa dạng hóa sản phẩm du lịch của địa phương. Lợi thế lớn nhất của Gia Lai nằm ở khả năng kết nối nhiều tầng giá trị trong cùng một hành trình ngắn khi khách bước xuống tàu.
“Từ cảng Quy Nhơn, du khách có thể dễ dàng tiếp cận các điểm đến nổi tiếng như Kỳ Co, Eo Gió, Cù Lao Xanh, Ghềnh Ráng, đầm Thị Nại, tìm hiểu các giá trị lịch sử, văn hóa gắn phong trào Tây Sơn, vùng đất Bình Định; trải nghiệm các hiểu các giá trị lịch sử truyền thống, nghệ thuật bài chòi, võ cổ truyền. Đặc biệt trong hành trình ngắn này, du khách có thể tiếp cận không gian văn hóa Tây Nguyên với Biển Hồ, Khu dự trữ sinh quyền thế giới cao nguyên Kon Hà Nừng, các làng đồng bào Bana, Jrai cùng Không gian văn hóa cồng chiêng Tây Nguyên- di sản văn hóa phi vật thể đã được UNESCO ghi danh”, bà Hạnh phân tích. Theo bà Hạnh, đây chính là lợi thế khác biệt lớn nhất của Gia Lai và cũng lợi thế ít địa phương có được, kỳ vọng sẽ tạo nên sản phẩm hấp dẫn, tăng thời gian lưu trú và chi tiêu của du khách.
Trong khi đó, ở góc độ là doanh nghiệp khai thác dịch vụ trực tiếp, ông Phạm Xuân Anh, Chủ tịch HĐQT Công ty Du ngoạn Việt (Viet Excursions), cho hay ông đã từng có kinh nghiệm đưa tàu du lịch biển quốc tế tới Quy Nhơn từ rất lâu. Ông đánh giá Quy Nhơn đang đứng trước cơ hội rõ rệt khi các hãng tàu biển quốc tế chuyển hướng về châu Á, cụ thể là Đông Nam Á. Và Việt Nam với chính sách thông thoáng, chỉ mất khoảng 30 phút để hoàn thành các thủ tục nhập cảnh cho du khách lên bờ trải nghiệm.
Tuy nhiên, ông cũng chỉ ra Gia Lai đang gặp phải rào cản để đón dòng khách phân khúc này: “Đó là hạ tầng cảng để đón tàu du lịch. Đặc biệt đó là nhân lực. Trước đây, khi đưa các tàu du lịch biển về chúng tôi khó khăn trong việc tìm kiếm đội ngũ hướng dẫn viên; không gian – cụ thể các nhà hàng, cơ sở kinh doanh để cho du khách dừng lại nghỉ ngơi trước khi di chuyển tới các điểm thăm quan”, ông Anh chia sẻ.
Cùng góc nhìn, ông Hà Văn Siêu, Phó Cục trưởng Cục Du lịch Việt Nam, nhận định rằng dư địa phát triển du lịch tàu biển tại Việt Nam còn rất lớn. Và với tiềm năng đang có, đây là cơ hội cho Gia Lai. “Cái quan trọng đó là Gia Lai phải quy hoạch hạ tầng đón tàu từ bến, cảng cho đến thiết kế sản phẩm đủ sức hấp dẫn để giữ chân du khách lên bờ, lưu lại và chi tiêu. Đồng thời, phải tính toán kết nối du lịch tàu biển với các loại hình du lịch trên bờ và liên kết vùng”, ông Siêu nhìn nhận.
Tại hội nghị, nhiều kinh nghiệm, cách làm cụ thể đã được các địa phương đi trước trong lĩnh vực này chia sẻ cho Gia Lai. Ông Tán Văn Vương, Phó Giám đốc Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch Tp. Đà Nẵng, chia sẻ rằng Đà Nẵng xác định du lịch tàu biển là một hướng đi lớn nên xây dựng chiến lược phát triển rõ ràng.
“Do đặc thù khách tàu biển có thời gian thăm quan ngắn, cái ưu tiên nhất đó là thủ tục đón tiếp phải giải quyết nhanh gọn để dành tối đa thời gian cho du khách trải nghiệm. Thực tế, Đà Nẵng đang dùng đồng thởi cảng biển vừa phục vụ hàng hóa vừa phục vụ du lịch nên cần có giải pháp ưu tiên, sắp xếp gọn gàng để đón tàu du lịch an toàn. Cùng với đó, việc bố trí nhân lực, hạ tầng từ hướng dấn viên tại điểm đón đến xe đưa đón… hay kết nối vùng từ Đà Nẵng – Huế và ngược lại phải kịp thời, đáp ứng được nhu cầu để đón khách”, ông Vương nói.
Trong khi đó với kinh nghiệm của một trong những điểm đến tàu biển hàng đầu trong nước, ông Trần Văn Ngọc, Phó Giám đốc Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch Hải Phòng, cho rằng việc đầu tiên tỉnh Gia Lai cần làm là tập trung quy hoạch và xây dựng cơ sở hạ tầng phục vụ du lịch tàu biển, trong đó then chốt là phải có bến tàu du lịch riêng. Cùng với đó, tỉnh nay đẩy mạnh quảng bá, ứng dụng công nghệ trong quản lý và liên kết với địa phương. Ông nói: “Chẳng hạn Gia Lai nên liên kết với các tỉnh phía Bắc để bổ sung sản phẩm cho nhau trong khai thác dòng khách tàu du lịch biển”.
Cùng với hạ tầng phục vụ hình thành sản phẩm đủ hấp dẫn và quảng bá điểm đến, định vị thương hiệu “Quy Nhơn – Gia Lai” trên bản đồ du lịch tàu biển rất quan trọng.
Bà Võ Ngọc Bửu Trân, Trưởng phòng Du lịch Tàu biển và Đại lý Hàng hải (Saigontorist Group), cho hay, hiện nhiều hãng tàu biển lớn thế thế giới chưa biết đến Quy Nhơn trên bản đồ hải trình, họ chỉ biết đến Nha Trang, Đà Nẵng…Trong khi đó, các doanh nghiệp địa phương lại thiếu thông tin để chủ động kết nối, quảng bá tới các hãng tàu.
“Việc cung cấp thông tin kết nối rất cần thiết. Trong chiến lược quảng bá du lịch, các nhà quản lý, doanh nghiệp của tỉnh Gia Lai nên chú trọng vào cung cấp thông tin, tạo kết nối để dòng khách này, việc kết nối trực tiếp với dòng khách tàu biển có thể thông qua các doanh nghiệp lữ ành tại Tp. Hồ Chí Minh.
Nói về sản phẩm du lịch, Chủ tịch HĐQT Công ty Du ngoạn Việt Phạm Xuân Anh chia sẻ, hiện các điểm đến của Quy Nhơn vẫn còn rời rạc, chưa được kết nối thành hành trình phù hợp với các tour du lịch tàu biển. ” Khách dừng 4 tiếng thì chúng tôi cần phải có 4 điểm đến , khách dừng 6 tiếng thì cần có 6 điểm dừng chân; khách lưu lại 8 tiếng trở lên chúng tôi một show kết nối trong các điểm đến, một bữa ăn cho du khách”, ông Anh nói cụ thể về những điều mà du khách tàu biết cần trải nghiệm khi dừng chân.
Theo Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn Quốc gia, từ 22/6, tại Bắc Bộ, rãnh áp thấp kết hợp hội tụ gió trên cao tiếp tục gây mưa rào và dông rải rác, cục bộ có nơi mưa to. Khu vực đồng bằng ít mưa hơn, nhưng đến ban ngày vẫn duy trì trạng thái nắng nóng, một số nơi nắng nóng gay gắt trước khi mưa dông sầm sập quay trở lại vào chiều tối.
Có mây, chiều tối và đêm có mưa rào và dông vài nơi; ngày nắng nóng gay gắt, có nơi đặc biệt gay gắt. Gió nam đến tây nam cấp 2-3. Trong mưa dông có khả năng xảy ra lốc, sét và gió giật mạnh.
Nhiệt độ thấp nhất từ: 28-30 độ.
Nhiệt độ cao nhất từ: 37-39 độ.
Tây Bắc Bộ
Có mây, chiều tối và đêm có mưa rào và dông vài nơi, ngày nắng nóng và nắng nóng gay gắt; riêng khu Tây Bắc có mưa rào và dông rải rác. Gió nhẹ. Trong mưa dông có khả năng xảy ra lốc, sét, mưa đá và gió giật mạnh.
Nhiệt độ thấp nhất từ: 25-28 độ, có nơi dưới 25 độ.
Nhiệt độ cao nhất từ: 35-37 độ, có nơi trên 38 độ; riêng khu Tây Bắc 30-33 độ, có nơi trên 35 độ.
Đông Bắc Bộ
Có mây, chiều tối và đêm có mưa rào và dông vài nơi; ngày nắng nóng và nắng nóng gay gắt, có nơi đặc biệt gay gắt. Gió nam đến tây nam cấp 2-3. Trong mưa dông có khả năng xảy ra lốc, sét, mưa đá và gió giật mạnh.
Nhiệt độ thấp nhất từ: 27-30 độ, vùng núi có nơi dưới 26 độ.
Nhiệt độ cao nhất từ: 35-38 độ, có nơi trên 39 độ.
Thanh Hóa đến Huế
Có mây, chiều tối và đêm có mưa rào và dông vài nơi; ngày nắng nóng gay gắt và đặc biệt gay gắt. Gió tây nam cấp 2-3. Trong mưa dông có khả năng xảy ra lốc, sét, mưa đá và gió giật mạnh.
Nhiệt độ thấp nhất từ: 28-31 độ.
Nhiệt độ cao nhất từ: 37-40 độ, có nơi trên 40 độ.
Duyên hải Nam Trung Bộ
Có mây, chiều tối và đêm có mưa rào và dông vài nơi; ngày nắng nóng và nắng nóng gay gắt, có nơi đặc biệt gay gắt; riêng phía Nam có nắng nóng cục bộ. Gió tây nam cấp 2-3. Trong mưa dông có khả năng xảy ra lốc, sét và gió giật mạnh.
Nhiệt độ thấp nhất từ: 25-28 độ.
Nhiệt độ cao nhất từ: Phía Bắc 36-38 độ, có nơi trên 39 độ; phía Nam 32-34 độ, có nơi trên 35 độ.
Cao nguyên Trung Bộ
Có mây, đêm có mưa rào và dông vài nơi; ngày nắng, có nơi nắng nóng, chiều tối và tối có mưa rào và dông rải rác, cục bộ có nơi mưa to. Gió tây nam cấp 2-3. Trong mưa dông có khả năng xảy ra lốc, sét và gió giật mạnh.
Nhiệt độ thấp nhất từ: 21-24 độ.
Nhiệt độ cao nhất từ: 30-33 độ, có nơi trên 35 độ.
Nhiệt độ cao nhất từ: 32-34 độ, có nơi trên 35 độ.
Tp.Hồ Chí Minh
Có mây, chiều tối và đêm có mưa rào và dông vài nơi; ngày nắng. Gió nhẹ. Trong mưa dông có khả năng xảy ra lốc, sét và gió giật mạnh.
Hội nghị APEC 2027 sẽ được tổ chức tại đặc khu Phú Quốc, tỉnh An Giang với chủ đề "Kết nối, xây dựng các nền kinh tế bao trùm và tự cường". Đây là sự kiện đối ngoại đặc biệt quan trọng Việt Nam và là cơ hội quảng bá hình ảnh, vị thế quốc gia trên trường quốc tế.
Xuyên suốt năm 2027, đặc biệt trong khuôn khổ Tuần lễ Cấp cao APEC, APEC 2027 dự kiến sẽ thu hút sự tham dự của nhiều nguyên thủ quốc gia, lãnh đạo các nền kinh tế thành viên, tập đoàn đa quốc gia và cộng đồng doanh nghiệp hàng đầu khu vực châu Á – Thái Bình Dương.
Để chuẩn bị cho APEC 2027, tổng cộng có 21 dự án hạ tầng trọng điểm tại Phú Quốc đang được khẩn trương triển khai nhằm đáp ứng yêu cầu tổ chức các hoạt động đối ngoại cấp cao cũng như tạo nền tảng cho phát triển lâu dài như mở rộng cảng hàng không quốc tế Phú Quốc, xây mới khu trung tâm hội nghị và nâng cấp các cơ sở hạ tầng điện nước, tuyến đường giao thông kết nối, cơ sở lưu trú...
Những ngày nay, Phú Quốc trở thành một "đại công trường" với không khí thi công khẩn trương ngày đêm. Trên khắp các tuyến đường, khu vực hạ tầng trọng điểm và các công trình phục vụ hội nghị, máy móc, thiết bị cùng hàng nghìn kỹ sư, công nhân đang tăng tốc triển khai để bảo đảm tiến độ đề ra.
Trong đêm, cùng với màn pháo hoa nghệ thuật được bắn mỗi đêm tại Thị trấn Hoàng Hôn là ánh đèn từ các công trường xây dựng. Dưới những cột đèn cao áp, hàng loạt máy móc, thiết bị và các tốp công nhân vẫn miệt mài thi công, tạo nên nhịp độ khẩn trương hiếm thấy trên Đảo Ngọc.
Một tổ hợp các công trình quy mô chưa từng có tại Việt Nam đang dần lộ diện.
Theo đại diện Tập đoàn Sun Group - chủ đầu tư của các công trình phục vụ APEC Phú Quốc, hiện tại các công trường, doanh nghiệp này đã huy động hàng nghìn kỹ sư, công nhân cùng dàn máy móc vận hành liên tục theo nhịp "3 ca 4 kíp", ngày cũng như đêm.
Các nguồn lực được huy động tối đa, tiến độ được giám sát từng giờ nhằm đưa các công trình về đích đúng hẹn.
Tại công trường xây dựng Trung tâm Hội nghị và Triển lãm APEC - "trái tim" của tổ hợp APEC, không khí thi công diễn ra vô cùng khẩn trương. Hệ mái thép nhịp 81m kỳ vĩ dần lộ diện khung xương vững chãi. Sau khoảng 10 tháng thi công kể từ tháng 6/2025, đến nay, tổ hợp này đã hoàn thành hơn 90% kết cấu bê tông cốt thép.
Công trình có tổng diện tích sàn xây dựng 157.375 m2, gồm 4 tầng nổi, 1 tầng hầm. Đặc biệt trong đó là không gian triển lãm - ballroom vượt nhịp 81 m không cột, có diện tích 11.050 m2, vượt ballroom lớn nhất thế giới hiện nay là Caesars Forum ở Las Vegas (10.220 m2).
Khu vực Nhà Biểu diễn đa năng - "Nhà hát APEC" đã hoàn thành khoảng 80% phần kết cấu bê tông cốt thép, đồng thời bắt đầu triển khai hệ thống cơ điện (MEP), bước quan trọng để đưa công trình tiến gần hơn tới giai đoạn hoàn thiện.
Với tổng diện tích sàn xây dựng 67.720 m2, công trình Nhà Biểu diễn đa năng gồm 6 tầng nổi và 1 tầng hầm, sức chứa hơn 4.030 chỗ ngồi. Quy mô này biến Nhà biểu diễn đa năng APEC vào nhóm lớn ở châu Á, thậm chí hơn cả Dolby Theatre (Mỹ) nơi diễn ra lễ trao giải Oscar (3.400 chỗ ngồi).
Theo kế hoạch, toàn bộ phần mặt ngoài của dự án sẽ hoàn thành vào tháng 10, hướng tới mốc hoàn thành tổng thể vào đầu năm 2027, sẵn sàng cho Hội nghị APEC 2027.
Tại dự án mở rộng Cảng Hàng không Quốc tế Phú Quốc, các hạng mục đang được triển khai đồng bộ, với tốc độ thi công được tính toán đến từng giờ.
Nhà ga T2 đã hoàn thiện phần xây dựng cơ bản, hình hài "phượng hoàng" dần lộ diện.
Nhà ga VIP - nơi đón tiếp nguyên thủ và lãnh đạo cấp cao đã hoàn thành 100% phần kết cấu thô, kết cấu mái đạt 60%, tốc độ triển khai vượt kỳ vọng của chủ đầu tư, trong khi đó hạng mục đường cất hạ cánh 1C đã hoàn thành, chính thức đưa vào vận hành.
Tập đoàn Sun Group cho biết đã hợp tác với Aedas Interiors (Singapore), thuộc tập đoàn Aedas và HOK, các đơn vị kiến trúc và quy hoạch lớn trên thế giới để thiết kế nội thất nhà ga T2 và nhà VIP theo quy chuẩn hiện đại và cao cấp bậc nhất.
Dự án tuyến đường tỉnh ĐT975 kết nối từ cảng hàng không Phú Quốc đến Trung tâm tổ chức hội nghị APEC cũng đang được đẩy mạnh tiến độ thi công.
Chủ đầu tư đang cố gắng hoàn thành 80% công tác thi công nền đường và các công trình phụ trợ để khi mùa mưa tới sẽ tập trung thi công công tác móng đường và mặt đường bê tông nhựa, đảm bảo mốc tiến độ hoàn thành dự án trước 30/4/2027.
Tuyến đường có chiều dài 17,7 km, lộ giới rộng 62 m, 10 làn xe và quỹ đất dành riêng cho tàu điện chạy song song.
Hiện nay, áp lực lớn nhất đối với các đơn vị thi công không chỉ nằm ở khối lượng công việc khổng lồ, mà còn ở sức ép về thời gian và diễn biến thời tiết ngày càng khắc nghiệt. Trong khi quỹ thời gian để hoàn thành nhiều dự án phục vụ APEC 2027 chỉ còn khoảng 8-12 tháng, thì Phú Quốc sắp bước vào mùa mưa kéo dài từ tháng 5 đến tháng 10.
Điều đó đồng nghĩa các nhà thầu chỉ còn khoảng thời gian rất ngắn của mùa khô, chủ yếu trong tháng 4 và đầu tháng 5, để tăng tốc thi công các hạng mục nền móng, san lấp, giao thông và hạ tầng kỹ thuật trước khi thời tiết bất lợi xuất hiện. Khi mùa mưa bắt đầu, nhiều hạng mục sẽ bị ảnh hưởng đáng kể do việc vận chuyển vật liệu, thi công ngoài trời hay xử lý nền đất gặp nhiều khó khăn.
Trong bối cảnh đó, các công trường tại Phú Quốc đang phải vận hành gần như liên tục ngày đêm để tranh thủ từng khoảng thời gian thuận lợi.
Giữa nhịp độ thi công thần tốc, Phú Quốc đang bước vào một giai đoạn chuyển mình mạnh mẽ trước thềm APEC 2027. Những công trường sáng đèn xuyên đêm, những tuyến hạ tầng đang gấp rút hoàn thiện hay nhịp độ thi công khẩn trương giữa mùa mưa cận kề không chỉ phản ánh áp lực tiến độ, mà còn cho thấy quyết tâm rất lớn của Việt Nam trong việc chuẩn bị cho sự kiện đối ngoại đa phương quan trọng bậc nhất khu vực.
Chiều 25/5, CLB Kanchanaburi Power chính thức công bố việc bổ nhiệm HLV Park Hang-seo. Theo Siamsport, nhà cầm quân người Hàn Quốc trước mắt sẽ dẫn dắt đội bóng ở mùa giải 2026-2027, với nhiệm vụ đặt nền móng cho công tác phát triển cầu thủ trẻ và xây dựng một hệ thống lâu dài cho CLB.
Thông tin này cũng được công ty quản lý DJ Management xác nhận. Theo đó, HLV Park Hang-seo sẽ bắt đầu một hành trình hoàn toàn mới tại bóng đá Thái Lan sau hơn 2 năm rời đội tuyển Việt Nam.
Sau khi khép lại giai đoạn thành công cùng bóng đá Việt Nam hồi tháng 1/2023, chiến lược gia người Hàn Quốc từng tuyên bố sẽ không dẫn dắt thêm bất kỳ đội bóng nào tại Việt Nam hay Hàn Quốc. Ông cho biết muốn dành cơ hội cho thế hệ HLV kế tiếp và tôn trọng hành trình mình đã đi cùng bóng đá Việt Nam.
Thay vì trở lại môi trường quen thuộc, HLV Park Hang-seo quyết định chọn Thái Lan - nơi ông xem là "một thử thách chưa hoàn thành".
HLV Park Hang-seo chia sẻ: "Tôi chọn Thái Lan không phải vì dễ dàng mà vì đây vẫn là một thử thách chưa hoàn thành. Tầm nhìn dài hạn và sự chân thành của Kanchanaburi FC với bóng đá đã khơi lại đam mê trong tôi. Tôi muốn chứng minh rằng tuổi tác không bao giờ là rào cản với những giấc mơ và thử thách mới".
Theo truyền thông Thái Lan, trước mắt HLV Park Hang-seo sẽ dẫn dắt Kanchanaburi Power FC ở mùa giải 2026-2027 với nhiệm vụ xây dựng nền tảng phát triển dài hạn cho đội bóng, đặc biệt ở công tác đào tạo trẻ. Mục tiêu quan trọng nhất của đội bóng là sớm trở lại giải vô địch quốc gia Thái Lan (Thai League 1).
Những cộng sự sẽ hỗ trợ HLV Park Hang-seo trong công tác chuyên môn tại CLB Kanchanaburi gồm Lee Jung Soo và Panupong Wongsa trong vai trò trợ lý HLV, Pannarai Pansiri phụ trách phân tích, Narathip Panprom đảm nhiệm vị trí HLV thủ môn, còn Ro Young Soo là HLV thể lực.
Trên mạng xã hội, Chủ tịch CLB Kanchanaburi, ông Phalang Kanchanaburi, cũng gửi lời chào mừng nhà cầm quân người Hàn Quốc: "Chào mừng HLV Park Hang-seo tới CLB Kanchanaburi".
Tuy nhiên, trước mắt HLV Park Hang-seo chưa trực tiếp nhận nhiệm vụ tại đội bóng Thái Lan. Thay vào đó, ông sẽ cùng đội tuyển Hàn Quốc tham dự World Cup 2026 với vai trò trưởng đoàn.
Trong thời gian HLV Park Hang-seo chưa có mặt, trợ lý Lee Jung Soo sẽ tạm thời dẫn dắt CLB Kanchanaburi. Sau khi World Cup 2026 khép lại, ông Park sẽ đến Thái Lan và chính thức bắt tay vào công việc tại đội bóng mới.
Các nguồn tin từ Thái Lan cho biết CLB Kanchanaburi dự kiến sẽ đầu tư mạnh để bổ sung thêm những cầu thủ chất lượng, nhằm hiện thực hóa mục tiêu đưa đội bóng trở lại giải đấu cao nhất của Thái Lan.
Trong hơn 5 năm gắn bó với bóng đá Việt Nam, HLV Park Hang-seo đã tạo nên giai đoạn thành công bậc nhất lịch sử cho các đội tuyển quốc gia. Dưới thời chiến lược gia người Hàn Quốc, bóng đá Việt Nam liên tiếp chạm tới những cột mốc chưa từng có ở đấu trường châu lục và khu vực.
Năm 2018, ông gây tiếng vang lớn khi đưa U.23 Việt Nam vào tới trận chung kết U.23 châu Á tại Thường Châu, tạo nên kỳ tích lịch sử cho bóng đá Đông Nam Á. Cũng trong năm đó, đội tuyển Việt Nam dưới sự dẫn dắt của ông lên ngôi vô địch AFF Cup 2018 sau 10 năm chờ đợi.
Ở cấp độ SEA Games, HLV Park Hang-seo tiếp tục giúp bóng đá Việt Nam thống trị khu vực với 2 tấm HCV liên tiếp tại SEA Games 2019 và SEA Games 2021 - điều mà bóng đá nam Việt Nam chưa từng làm được trước đó.
Ngoài ra, ông còn đưa đội tuyển Việt Nam vào tứ kết Asian Cup 2019 và đặc biệt là lần đầu tiên trong lịch sử góp mặt ở vòng loại thứ 3 World Cup 2022 khu vực châu Á. Dưới thời HLV Park Hang-seo, đội tuyển Việt Nam nhiều lần vươn lên nhóm dẫn đầu Đông Nam Á và tạo dựng hình ảnh giàu bản lĩnh ở sân chơi châu lục.
