Hôm qua và hôm nay 24.6, giá vàng thế giới giảm đáng kể, song giá vàng trong nước điều chỉnh không tương xứng.
Hôm nay, giá vàng thế giới thường xuyên duy trì giảm vài chục USD/ounce so với giá đóng cửa phiên trước.
Tại thời điểm 16 giờ 31 (giờ Việt Nam), giá vàng thế giới giao ngay là 4.069,4 USD/ounce, giảm 40,9 USD (tương đương 0,99%). Dù vậy, giá vàng miếng SJC đứng im nguyên ngày ở 144 – 147 triệu đồng/lượng (mua – bán).
Theo tiến sĩ kinh tế Lê Bá Chí Nhân, sự vận động chưa đồng pha giữa 2 thị trường xuất phát từ nhiều yếu tố mang tính cấu trúc của thị trường vàng Việt Nam.
Nguồn cung vàng miếng, đặc biệt là vàng SJC, vẫn chịu sự quản lý chặt chẽ nên khả năng điều tiết cung – cầu theo biến động quốc tế còn hạn chế. Khi giá thế giới giảm đột ngột, giá trong nước thường có độ trễ nhất định trước khi phản ánh đầy đủ.
Đặc biệt, các doanh nghiệp kinh doanh vàng thường có xu hướng điều chỉnh giá thận trọng trong những phiên biến động mạnh. Nếu giảm giá quá nhanh theo đà thế giới, trong khi giá quốc tế hồi phục trở lại ngay sau đó, doanh nghiệp có thể đối mặt với rủi ro tồn kho và chênh lệch giá lớn. Vì vậy, mức giảm thường được thực hiện từng bước để đánh giá xu hướng thị trường.
“Tỷ giá USD/VND hiện vẫn duy trì ở vùng tương đối cao. Khi quy đổi giá vàng quốc tế sang tiền đồng, tác động giảm từ giá vàng thế giới bị triệt tiêu một phần bởi yếu tố tỷ giá, khiến mức giảm thực tế của vàng trong nước thấp hơn mức giảm tính theo USD.
Ngoài ra, nhu cầu nắm giữ vàng của người dân vẫn khá ổn định trong bối cảnh nhiều nhà đầu tư coi vàng là tài sản phòng ngừa rủi ro dài hạn. Điều này giúp thị trường trong nước duy trì mặt bằng giá cao hơn đáng kể so với giá quy đổi quốc tế”, ông Nhân nói.
Nửa tháng trước, chênh lệch giá vàng trong nước và thế giới thu hẹp mạnh chỉ còn khoảng 6 – 7 triệu đồng/lượng. Tuy nhiên, vài ngày gần đây, khoảng cách này liên tục bị kéo giãn. Mức chênh hiện tại là trên 17 triệu đồng/lượng.
Theo ông Nhân, tình trạng này cho thấy, yếu tố cung – cầu nội địa đang tác động mạnh hơn so với diễn biến giảm của thị trường quốc tế. Khó kỳ vọng chênh lệch sẽ nhanh chóng quay về mức 6 – 7 triệu đồng/lượng nếu chưa có những thay đổi đáng kể về cung – cầu và cơ chế vận hành thị trường.
“Để đưa giá vàng trong nước giảm về quanh mức 136 – 137 triệu đồng/lượng như cách đây gần 2 tuần, cần hội tụ đồng thời 2 điều kiện: giá vàng thế giới tiếp tục điều chỉnh đáng kể và mức chênh lệch giá trong nước và thế giới co hẹp về vùng thấp như giai đoạn trước. Đây là kịch bản có thể xảy ra nhưng chưa phải là kịch bản có xác suất cao nhất ở hiện nay”, ông Nhân nói.
Ông Nguyễn Quang Huy, Giám đốc điều hành Khoa Tài chính – Ngân hàng (Trường đại học Nguyễn Trãi), cũng nhìn nhận, về lý thuyết, thời gian tới, chênh lệch giá vàng trong nước và thế giới có thể thu hẹp nếu giá thế giới giảm sâu hơn, nguồn cung trong nước được cải thiện và nhu cầu đầu cơ suy giảm.
Tuy nhiên, trong bối cảnh nhu cầu nắm giữ vàng như một tài sản phòng vệ vẫn còn lớn, việc nhanh chóng quay trở lại mức chênh lệch thấp khoảng 6 – 7 triệu đồng/lượng không phải chuyện dễ xảy ra.
Với việc mua vàng, bạc thời điểm này, ông Huy lưu ý, cần phân biệt rõ mục tiêu đầu tư. Các nhà đầu tư lướt sóng ngắn hạn khi tham gia thị trường sẽ phải đối mặt với rủi ro biến động lớn, áp lực điều chỉnh bất ngờ và nguy cơ thua lỗ nếu sử dụng đòn bẩy hoặc tâm lý đầu tư theo đám đông.
Ngược lại, với nhà đầu tư dài hạn hoặc có nhu cầu tích sản, các nhịp điều chỉnh của thị trường là cơ hội để từng bước mua vào với tỷ trọng phù hợp.
Bản tiêu chuẩn nhưng vẫn đáp ứng nhu cầu thụ hưởng
Khác với quan niệm "bản tiêu chuẩn phải đánh đổi về tiện nghi", VinFast VF 8 Eco vẫn giữ trọn vẹn những giá trị cốt lõi của một mẫu SUV hạng D thụ hưởng: Thiết kế sang trọng, không gian rộng rãi, khung gầm đầm chắc và độ an toàn vượt trội so với tầm giá.
"Chiều dài cơ sở của VF 8 lên tới 2.950mm, tức là dài hơn hầu hết những mẫu xe cùng phân khúc. Với thiết kế 5 chỗ ngồi, không gian thực sự rất mênh mông, thoải mái, đặc biệt là ở hàng ghế thứ hai trên những chuyến đi dài", reviewer kênh Mê Xe nhận định.
Về thiết kế, kênh OneShot Review dành lời khen ngợi cho ngoại hình xe. "Đầu đuôi chiếc xe này đều đẹp, sang trọng và cao cấp, một thiết kế đến từ Pininfarina – studio danh tiếng của nước Ý", anh giải thích. Theo nhiều người dùng, VF 8 bởi thế là mẫu xe phù hợp để sử dụng trong gia đình cũng như cho công việc.
Với định hướng thực dụng, VF 8 Eco được trang bị khối động cơ 201 mã lực, mômen xoắn cực đại 310Nm. Động cơ này được giới chuyên gia nhận định là "dồi dào sức mạnh để đi phố, leo đèo dốc". Đồng thời, quãng đường di chuyển lên tới 562km (theo chuẩn NEDC) sau mỗi lần sạc đầy có thể đáp ứng nhu cầu di chuyển hàng ngày cũng như các chuyến đi dài xuyên Việt, liên tỉnh của người dùng.
Cùng đó, sự ổn định của thân xe nhờ hệ thống treo được tinh chỉnh tối ưu cho điều kiện đường sá Việt Nam mang đến cảm giác thoải mái, êm ái cho cả người lái và hành khách.
"Ở tốc độ thấp, treo mềm hơn mang đến cảm giác thoải mái khi đi qua gờ giảm tốc. Trong khi đó ở tốc độ cao khi đi đường đèo, xe vào cua và thoát cua rất mượt mà, giúp cho người ngồi trên xe không bị quăng, nhất là những người hay say xe", host kênh OneShot Review cho biết.
Lăn bánh chưa đến 1 tỷ đồng
Sau khi trải nghiệm khả năng vận hành mượt mà đặc trưng của xe điện, anh Thanh Hải (35 tuổi, một kỹ sư IT tại Hà Nội) đã quyết định bán chiếc C-SUV xăng đang sử dụng để lấy VF 8 Eco. Vị khách hàng cho biết đây là thương vụ "hời" nhất anh từng thực hiện.
Do chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện nên anh Hải được ưu đãi 3% trên giá bán, cộng với 10% từ chương trình "Mãnh liệt vì tương lai Xanh". Kết hợp với việc xe điện được hưởng chính sách 100% lệ phí trước bạ từ Chính phủ, anh ghi nhận mức giá lăn bánh chưa đến 900 triệu đồng cho bản Eco.
"Xe hạng C lăn bánh còn cao hơn mức này. Trong khi đó, VF 8 sở hữu không gian rộng rãi hơn, động cơ mạnh mẽ hơn, tôi quyết định chốt luôn", anh Hải chia sẻ.
Ngoài ra, yếu tố quan trọng không kém thúc đẩy anh Hải mua VF 8 là chi phí vận hành gần như bằng 0. Theo chia sẻ từ cộng đồng, VinFast đang miễn phí sạc pin trên toàn quốc đến 10/2/2029 đối với xe mua từ 10/02/2026 (tối đa 10 lần/tháng), đồng nghĩa, chủ xe gần như không phải chi trả chi phí năng lượng trong gần 3 năm đầu sử dụng.
Anh Hải cũng yên tâm khi tham khảo danh mục bảo dưỡng định kỳ VF 8. Do đặc thù động cơ điện, xe điện VinFast nói chung có số lượng hạng mục cần kiểm tra, thay thế ít hơn hẳn xe động cơ đốt trong. Chủ xe chỉ cần mang xe vào xưởng sau mỗi 15.000km hoặc 1 năm – giảm bớt thời gian, chi phí cho khách hàng về lâu dài.
"Mua ô tô phải tính đường dài. Tổng cộng cả những khoản tiết kiệm được từ chính sách ưu đãi mua xe, nuôi xe, tôi ‘lời’ cả trăm triệu đồng. Chưa kể xe bảo hành tận 10 năm là đang dài nhất thị trường hiện nay", anh Hải kết luận.
Trước đó, Vingroup đề xuất được nghiên cứu đầu tư xây dựng đoạn nối 15B và nâng cấp đường Rừng Sác (nối Cần Giờ), chia thành hai đoạn. Đoạn một là tuyến nối 15B, từ nút giao D1-D3 (phường Tân Mỹ, quận 7 cũ), đến ranh dự án cầu Cần Giờ, dài gần 2 km, quy mô 6 làn xe (4 làn cơ giới, 2 làn song hành).
Đoạn hai là nâng cấp đường Rừng Sác dài hơn 35 km, từ nút giao cao tốc Bến Lức - Long Thành đến đường trục trong Khu đô thị biển Cần Giờ. Tuyến sẽ được mở rộng từ 6 lên 10 làn (8 làn cơ giới, 2 làn song hành).
Tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 19.000 tỉ đồng (bao gồm giải phóng mặt bằng và lãi vay trong thời gian xây dựng). Nhà đầu tư dự kiến thu xếp toàn bộ vốn và thực hiện trong giai đoạn 2026 - 2028, nếu được chấp thuận.
Trong quyết định mới nhất, UBND TP.HCM chấp thuận đề xuất của doanh nghiệp với điều kiện doanh nghiệp tự cân đối nguồn kinh phí để thực hiện việc nghiên cứu, lập Báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư; không sử dụng ngân sách thành phố. Đồng thời, bảo đảm nội dung, thành phần hồ sơ đầy đủ quy định pháp luật hiện hành. Thời hạn hoàn thành Báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự án và trình cấp có thẩm quyền xem xét là 12 tháng.
UBND TP lưu ý việc giao nghiên cứu, lập Báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư không làm phát sinh quyền ưu tiên hoặc chỉ định Công ty CP Đô thị Du lịch Cần Giờ là nhà đầu tư thực hiện dự án. Trường hợp Báo cáo không được cơ quan có thẩm quyền chấp thuận sau khi thẩm định hoặc quá thời hạn nêu trên chưa hoàn thành thì doanh nghiệp tự chịu mọi rủi ro và toàn bộ chi phí đã thực hiện.
Khu vực Cần Giờ trước đây là các khu vực biệt lập, bị ngăn cách với phần còn lại của TP.HCM bởi sông, kết nối chủ yếu là bến phà, đò. Do vậy việc đi lại không thuận tiện, ảnh hưởng lớn tới phát triển kinh tế, giao thông.
Đường 15B tại Nhà Bè là dự án trục giao thông chiến lược, dài hơn 3,5 km, rộng 40m, qua nhiều khu dân cư, tuyến đường quan trọng nối cầu Cần Giờ trong tương lai. Việc đầu tư xây dựng đoạn nối 15B và nâng cấp đường Rừng Sác là vô cùng cấp thiết, hình thành trục giao thông xuyên suốt.
Đặc biệt, khi dự án cầu Cần Giờ và khu đô thị lấn biển Cần Giờ hoàn thành, lưu lượng xe dự kiến tăng cao. Nếu không được đầu tư nâng cấp mở rộng kịp thời, đường Rừng Sác hiện hữu sẽ ùn tắc, giảm hiệu quả khai thác của toàn bộ hệ thống cầu đường mới, đồng thời hạn chế tiềm năng phát triển kinh tế - du lịch địa phương.
Do đó, đường Rừng Sác được xác định là nhiệm vụ ưu tiên trong chiến lược phát triển hạ tầng giao thông của TP.HCM giai đoạn 2024 - 2027, gắn với Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ. Dự án cũng đã nằm trong Quy hoạch chung TP.HCM đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2060 đã được Thủ tướng phê duyệt.
Kinh tế Đà Nẵng hiện đang phát triển với nhiều tín hiệu tích cực. Lĩnh vực thương mại, dịch vụ và du lịch diễn ra sôi động nhờ các sự kiện, lễ hội và lượng khách trong nước, quốc tế gia tăng, đặc biệt trong dịp lễ tháng 4 vừa qua. Theo báo cáo của Thống kê thành phố Đà Nẵng, tổng mức bán lẻ hàng hóa và doanh thu dịch vụ tiêu dùng trong 4 tháng đầu năm ước đạt 93.065 tỉ đồng, tăng 20,7% so với cùng kỳ năm 2025.
Du lịch tiếp tục là động lực quan trọng, đóng góp lớn vào tốc độ tăng trưởng kinh tế của thành phố. Báo cáo cho thấy, tổng 4 tháng đầu năm nay, thành phố đã đón ước đạt gần 6 triệu lượt khách lưu trú, tăng 19,2% so với cùng kỳ năm trước. Đáng chú ý, trong đó ước đạt gần 3,4 triệu lượt khách quốc tế, tăng trưởng hơn 24,9%; còn khách trong nước đạt gần 2,6 triệu lượt tăng 12,5% so với cùng kỳ năm 2025. Thành phố cũng đang đặt mục tiêu phục vụ khoảng 19,1 triệu lượt khách lưu trú trong năm 2026, với 8,7 triệu lượt khách quốc tế.
Theo báo cáo thị trường mới nhất của CBRE, giá căn hộ thương mại tại Đà Nẵng đã cán mốc trung bình khoảng 83 triệu đồng mỗi m2 từ đầu năm nay. Sự xuất hiện của các nguồn cung mới ở phân khúc cao cấp tại khu vực trung tâm, ven sông Hàn hoặc có tầm nhìn đẹp đang thiết lập mặt bằng giá mới được chào bán phổ biến trong khoảng 80 - 100 triệu đồng một m2.
Đà Nẵng giờ không còn là thị trường của những cơn "sóng" diện rộng, mà đang bước sang giai đoạn phân hóa mạnh. Giá có thể vẫn neo cao, nhưng dòng tiền không còn chảy vào mọi sản phẩm như nhau. Nơi nào pháp lý yếu, vị trí trung bình, sản phẩm thiếu khác biệt hoặc vận hành không rõ ràng sẽ khó thuyết phục người mua. Ngược lại, những dự án đáp ứng đúng nhu cầu ở thực, nhu cầu khai thác cho thuê bền vững và khả năng giữ giá trị tài sản sẽ tiếp tục thu hút.
Trong một thị trường đã qua giai đoạn tăng trưởng theo quán tính, "giá trị thực" trở thành một trong những bộ lọc quan trọng nhất thì dự án như M Riverside DaNang trở nên đáng chú ý hơn. M Riverside DaNang tọa lạc trên khu đất 1.853 m² tại ba mặt tiền 2/9 - Bình Hiên - Đào Tấn, ngay sông Hàn, cao 25 tầng và cung cấp 321 căn hộ thương mại. Dự án được phát triển theo mô hình Work - Live - Resort.
Điểm đầu tiên khiến M Riverside DaNang nổi bật là vị trí. Trên bản đồ đô thị Đà Nẵng, trục sông Hàn vẫn là một trong những nơi hội tụ mạnh nhất các giá trị cảnh quan, du lịch, thương mại và văn hóa. Từ dự án, cư dân có thể nhanh chóng kết nối đến cầu Rồng, công viên APEC, trung tâm hành chính, sân bay quốc tế Đà Nẵng và bãi biển Mỹ Khê.
Điểm thứ hai là cấu trúc và concept sản phẩm. Trong một thị trường phân hóa mạnh, sản phẩm càng "đúng bài" càng có lợi thế. M Riverside DaNang không đi theo hướng căn hộ ở thuần túy, cũng không chỉ là một tài sản nghỉ dưỡng đơn chức năng. Mô hình Work - Live - Resort cho phép dự án tiếp cận nhiều nhóm nhu cầu cùng lúc: người mua để ở, nhóm chuyên gia cần lưu trú dài ngày, doanh nhân thường xuyên di chuyển, hay nhóm khách muốn sở hữu tài sản trung tâm có thể khai thác linh hoạt. Bên trong dự án là hệ tiện ích phục vụ cả sinh hoạt và trải nghiệm như nhà hàng, co-working, không gian làm việc hiện đại, khu giải trí đa năng, hồ bơi, rooftop lounge, gym, spa.
Cuối cùng là năng lực phát triển dự án. M Riverside DaNang do Kyoritsu Maintenance Việt Nam phát triển, thương hiệu đến từ Nhật Bản có kinh nghiệm trong lĩnh vực vận hành lưu trú và dịch vụ. Trong giai đoạn thị trường phân hóa, uy tín chủ đầu tư không chỉ còn là yếu tố "cộng điểm hình ảnh", mà đã trở thành một tiêu chí sàng lọc thật sự. Người mua ngày càng quan tâm tới việc ai là người phát triển dự án, ai vận hành, ai đảm bảo chất lượng sản phẩm và trải nghiệm sau bàn giao.
Từ góc nhìn thị trường, quý I/2026 có thể chưa phải giai đoạn bùng nổ giao dịch của bất động sản Đà Nẵng. Nhưng chính trạng thái "phục hồi nhưng phân hóa mạnh" lại là tín hiệu cho thấy thị trường đang đi vào quỹ đạo lành mạnh hơn. Trong bức tranh đó, những dự án như M Riverside có nhiều cơ sở để hưởng lợi từ chu kỳ sàng lọc mới của thị trường Đà Nẵng.
