Giá vàng hôm nay 5.4.2026: Tăng gần 2 triệu đồng nhưng người mua vẫn lỗ

Theo báo cáo của Bộ Tài chính, hết tháng 6, cả nước chỉ có 9 địa phương bứt phá mạnh mẽ với mức tăng trưởng GRDP trên 10%, số còn lại đạt kết quả dưới mức kỳ vọng. Trong các địa phương tăng trưởng 2 con số, cũng có một số nơi chưa đạt kế hoạch đề ra ban đầu. Nguyên nhân chủ yếu do những điểm nghẽn pháp lý về đất đai chưa được khơi thông triệt để, cộng hưởng với đà suy giảm cục bộ của một số ngành công nghiệp chủ lực trên địa bàn.

PGS-TS Nguyễn Quốc Việt (ĐH Kinh tế Quốc dân) phân tích: Trong nhóm các địa phương chưa đạt mục tiêu tăng trưởng như đã đề ra có nhiều trung tâm kinh tế lớn như Hà Nội, TP.HCM, Bắc Ninh, Quảng Ninh, Đồng Nai hay Đà Nẵng. Mỗi địa phương này đang sở hữu những lợi thế riêng để có thể đóng vai trò đầu tàu tăng trưởng trong nửa cuối năm.

Chẳng hạn, TP.HCM tuy gặp nhiều khó khăn do quá trình sắp xếp đơn vị hành chính sau sáp nhập khiến việc vận hành bộ máy và điều phối kinh tế phức tạp hơn so với nhiều địa phương khác, song tăng trưởng GRDP nửa đầu năm nay đã đạt 8,55% - mức cao kỷ lục trong vòng 1 thập niên. Sự khởi sắc này dựa trên nền tảng tháo gỡ vướng mắc cho hơn 800 dự án tồn đọng với tổng số vốn giải phóng lên tới hơn 205.000 tỉ đồng cùng hàng loạt dự án hạ tầng lớn bắt đầu đi vào vận hành. Dựa trên bệ đỡ tăng trưởng vững chắc này, lãnh đạo TP đã cam kết với Chính phủ sẽ quyết tâm đạt mục tiêu tăng trưởng 2 con số, trong đó quý 3 đạt 11% và quý 4 đạt 11,8%.

Để hiện thực hóa mục tiêu nói trên, TP.HCM sẽ phát động đợt thi đua cao điểm 150 ngày đêm. Cùng với đó, TP đang được T.Ư ủng hộ việc bổ sung nguồn điện và phát triển các dự án điện gió ngoài khơi nhằm bảo đảm an ninh năng lượng cho sản xuất; TP còn có những quyết sách quyết tâm đẩy nhanh giải ngân đầu tư công, tháo gỡ vướng mắc về giải phóng mặt bằng, vật liệu xây dựng và thủ tục pháp lý để khơi thông nguồn lực. Ngoài ra, TP.HCM tiếp tục phát huy lợi thế là trung tâm dịch vụ, logistics và công nghệ cao của cả nước, thúc đẩy xuất khẩu thông qua khai thác hiệu quả các hiệp định thương mại tự do (FTA), thu hút đầu tư vào các lĩnh vực năng lượng, hạ tầng và kinh tế biển… Đây sẽ là những động lực quan trọng giúp đầu tàu kinh tế cả nước thu hẹp khoảng cách với mục tiêu tăng trưởng GRDP trên 10% trong năm nay.

Tương tự, tại khu vực phía nam, Đồng Nai tiếp tục là trung tâm sản xuất công nghiệp lớn của vùng Đông Nam bộ, có mạng lưới khu công nghiệp quy mô lớn và khả năng thu hút FDI tương đối ổn định. Khi các dự án hạ tầng trọng điểm như sân bay Long Thành, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu hay Vành đai 3 được đẩy nhanh tiến độ, hiệu ứng lan tỏa đối với tăng trưởng của địa phương sẽ rất đáng kể.

Tại khu vực miền Trung, ông Nguyễn Quốc Việt dẫn chứng TP.Đà Nẵng có nhiều dư địa khi nền kinh tế đang chuyển dịch theo hướng dịch vụ chất lượng cao, kinh tế số và đổi mới sáng tạo. Thống kê cho thấy tăng trưởng GRDP nửa đầu năm nay của Đà Nẵng đã đạt mức ấn tượng 9,52% nhờ sự bùng nổ của khu vực dịch vụ du lịch, lưu trú và thương mại. Tại hội nghị Thành ủy mới đây, lãnh đạo Đà Nẵng nhấn mạnh để đạt được mục tiêu tăng trưởng cả năm từ 11% trở lên, TP xác định phải từ bỏ tư duy điều hành cũ, tập trung cao độ tháo gỡ bằng được các nút thắt về đầu tư, đất đai, quy hoạch và xử lý dứt điểm các dự án chậm tiến độ.

"Xu hướng phát triển kinh tế số, trung tâm tài chính quốc tế và các dịch vụ công nghệ sẽ mở ra cơ hội lớn cho các đô thị lớn ở phía nam như TP.HCM và miền Trung là Đà Nẵng trong thời gian tới", PGS-TS Nguyễn Quốc Việt nêu quan điểm.

Ở phía bắc, Bắc Ninh, Quảng Ninh đang là những xung lực rất mạnh. Các dữ liệu cho thấy Bắc Ninh sẽ tiếp tục là một trong những địa phương có dư địa tăng trưởng mạnh nhờ nền tảng công nghiệp chế biến, chế tạo. Quảng Ninh thì có lợi thế kép từ công nghiệp, logistics, cảng biển và du lịch. Hệ thống hạ tầng đồng bộ và khả năng kết nối với khu vực Đông Bắc cũng như với Trung Quốc sẽ giúp địa phương có điều kiện thu hút thêm các dự án công nghiệp chế biến, chế tạo cũng như tận dụng sự phục hồi của thương mại và dịch vụ.

PGS-TS Nguyễn Hữu Huân, Phó chủ tịch Cơ quan điều hành Trung tâm Tài chính Quốc tế TP.HCM, đánh giá: Việc nhiều cực tăng trưởng lớn chưa đạt mục tiêu trong 6 tháng đầu năm không chỉ là thách thức, mà còn là dư địa quan trọng cho giai đoạn bứt tốc cuối năm. Khi các đầu tàu như TP.HCM, Đồng Nai, Quảng Ninh, Bắc Ninh, Đà Nẵng tăng tốc thêm, tác động tuyệt đối và lan tỏa đến tăng trưởng chung sẽ lớn hơn nhiều so với các địa phương quy mô nhỏ.

Ông Huân nhấn mạnh trong tăng trưởng kinh tế, không chỉ nhìn vào tốc độ tăng trưởng phần trăm, mà phải nhìn cả quy mô nền kinh tế. Một địa phương nhỏ tăng 12-13% là rất đáng ghi nhận, nhưng một đầu tàu kinh tế lớn tăng thêm 1-2 điểm phần trăm có thể tạo ra giá trị tuyệt đối rất lớn cho GDP cả nước. Từ góc nhìn đó, chuyên gia này phân tích cụ thể về tác động của các cực tăng trưởng trong nửa cuối năm.

Đầu tiên là TP.HCM, đây là trung tâm kinh tế, tài chính, thương mại, dịch vụ, logistics và đổi mới sáng tạo lớn nhất cả nước. TP có lợi thế lớn nhất là quy mô thị trường, chất lượng dịch vụ, hệ sinh thái tài chính - ngân hàng, nguồn nhân lực, đổi mới sáng tạo và khả năng kết nối quốc tế. Đây không chỉ là nơi tạo ra tăng trưởng trực tiếp, mà còn là "bộ khuếch đại" dòng vốn, công nghệ, thương mại và dịch vụ cho cả vùng phía nam. Với định hướng phát triển Trung tâm tài chính quốc tế, kinh tế số, logistics, công nghiệp công nghệ cao, đô thị sáng tạo và các dịch vụ giá trị gia tăng cao, TP.HCM có khả năng chuyển từ tăng trưởng dựa vào quy mô sang tăng trưởng dựa vào năng suất, vốn quốc tế và đổi mới sáng tạo.

"6 tháng đầu năm, GRDP TP.HCM tăng 8,55%, đóng góp khoảng 24,5% GDP cả nước. Nếu TP.HCM đạt mục tiêu tăng trưởng 2 con số trong cả năm, tác động sẽ lan tỏa sang toàn vùng Đông Nam bộ, hệ thống cảng biển, logistics, tài chính - ngân hàng, bất động sản, tiêu dùng, công nghiệp hỗ trợ và thị trường lao động", PGS-TS Nguyễn Hữu Huân phân tích.

Trong khi đó, Đồng Nai là ví dụ rất rõ về vai trò của một cực công nghiệp. Trong 6 tháng vừa qua, GRDP Đồng Nai tăng 9,81%, trong đó khu vực công nghiệp và xây dựng tăng mạnh, đóng góp chủ yếu vào tăng trưởng của địa phương. Sân bay Long Thành, hệ thống cao tốc, cảng biển lân cận, các khu công nghiệp lớn và chuỗi cung ứng FDI là nền tảng để Đồng Nai trở thành trung tâm sản xuất - logistics - công nghiệp hỗ trợ quy mô lớn gắn với chuỗi cung ứng toàn cầu. Nếu Đồng Nai bứt tốc thêm trong nửa cuối năm, đóng góp tuyệt đối vào tăng trưởng vùng Đông Nam bộ và cả nước sẽ rất đáng kể.

Bên cạnh đó, Quảng Ninh nằm trong nhóm đã đạt tăng trưởng 2 con số trong 6 tháng đầu năm (GRDP tăng 11,11%). Tỉnh không chỉ tăng trưởng nhờ một ngành, mà có lợi thế đặc biệt ở mô hình phát triển đa trụ cột: công nghiệp, du lịch, cảng biển, logistics, kinh tế cửa khẩu và cải cách thể chế. Đây cũng là địa phương có kinh nghiệm tốt trong phát triển hạ tầng, cải thiện môi trường đầu tư và khai thác không gian ven biển. Khi Quảng Ninh duy trì được tăng trưởng cao và đạt mục tiêu đề ra trong năm 2026 (13%), tác động lan tỏa không chỉ ở vùng Đông Bắc mà còn gắn với hành lang kinh tế Hải Phòng - Quảng Ninh - Hà Nội và kết nối thương mại với Trung Quốc.

Tương tự, Bắc Ninh cũng là một đầu tàu công nghiệp - FDI quan trọng. Nửa đầu năm, GRDP của tỉnh tăng khoảng 10,56%. Bắc Ninh có lợi thế lớn về công nghiệp điện tử, công nghiệp chế biến chế tạo, FDI, chuỗi cung ứng công nghệ cao và vị trí kết nối với Hà Nội, Hải Phòng, Quảng Ninh. Nếu các đơn hàng xuất khẩu tiếp tục phục hồi, Bắc Ninh sẽ đóng góp mạnh vào tăng trưởng công nghiệp chế biến chế tạo - một trong những trụ cột lớn nhất của GDP VN.

"Nói cách khác, sự bứt tốc của các đầu tàu lớn có ý nghĩa "kép": vừa làm tăng quy mô tuyệt đối của nền kinh tế, vừa kích hoạt các chuỗi liên kết vùng. TP.HCM kéo theo tài chính, dịch vụ, tiêu dùng, logistics; Đồng Nai kéo theo công nghiệp và hạ tầng vùng Đông Nam bộ; Quảng Ninh kéo theo du lịch, cảng biển, công nghiệp và kinh tế biên mậu; Bắc Ninh kéo theo FDI, điện tử, công nghệ cao và xuất khẩu. Mỗi địa phương có một lợi thế riêng và nếu biết đặt đúng vai trò trong tổng thể nền kinh tế quốc gia, chúng ta sẽ có một cấu trúc tăng trưởng bổ trợ cho nhau rất hiệu quả", PGS-TS Nguyễn Hữu Huân chỉ rõ.

Dư địa còn rất lớn, song PGS-TS Nguyễn Quốc Việt lưu ý để tận dụng cơ hội này, các địa phương cần tập trung tạo điều kiện thuận lợi nhất cho doanh nghiệp (DN), từ bảo đảm nguồn cung điện, nhiên liệu, hạ tầng logistics, đến duy trì thông suốt chuỗi cung ứng và hoạt động xuất nhập khẩu, tránh xảy ra tình trạng đứt gãy sản xuất.

"Xuất khẩu hoàn toàn có thể trở thành điểm nhấn tăng trưởng nếu các địa phương chủ động tháo gỡ các nút thắt cho DN. Một động lực quan trọng khác là đầu tư công. Sau 6 tháng đầu năm, tỷ lệ giải ngân vốn đầu tư công nhiều nơi mới đạt khoảng 30 - 35%, đồng nghĩa với việc còn tới 65 - 70% kế hoạch vốn phải được triển khai trong thời gian còn lại của năm. Nếu các địa phương tập trung xử lý nhanh các điểm nghẽn về giải phóng mặt bằng, nguồn vật liệu xây dựng, điều chỉnh đơn giá và thủ tục đầu tư, tốc độ giải ngân sẽ được cải thiện đáng kể. Hiệu ứng lan tỏa của đầu tư công không chỉ thúc đẩy xây dựng mà còn kích thích tiêu dùng, dịch vụ, công nghiệp và việc làm, qua đó hỗ trợ hoàn thành các mục tiêu tăng trưởng lớn", PGS-TS Nguyễn Quốc Việt nhấn mạnh.

Theo PGS-TS Nguyễn Hữu Huân, thời gian qua Đảng và Chính phủ đã thể hiện quyết tâm rất lớn trong thúc đẩy tăng trưởng, cải cách thể chế, phân cấp phân quyền, tháo gỡ khó khăn cho sản xuất kinh doanh, đẩy mạnh đầu tư công, phát triển hạ tầng và tạo không gian phát triển mới. Đây là nền tảng rất quan trọng, song để đạt mục tiêu tăng trưởng cao trong năm 2026, đặc biệt là mục tiêu 2 con số, cần biến quyết tâm đó thành tốc độ thực thi cụ thể ở từng bộ, ngành, địa phương và từng dự án.

Ông Nguyễn Hữu Huân chỉ rõ một số điểm nghẽn lớn vẫn đang tồn tại. Thứ nhất là về thủ tục đầu tư, đất đai, quy hoạch, giải phóng mặt bằng. Nhiều dự án lớn có vốn, có nhà đầu tư, có nhu cầu thị trường nhưng chậm triển khai vì thủ tục kéo dài. Thứ hai là giải ngân đầu tư công chưa đồng đều, trong khi đây là "vốn mồi" rất quan trọng để kích hoạt đầu tư tư nhân. Thứ ba là thị trường bất động sản, trái phiếu doanh nghiệp và tín dụng trung - dài hạn tuy đã phục hồi nhưng vẫn còn thận trọng, ảnh hưởng đến tổng cầu và đầu tư. Thứ tư là khu vực DN, nhất là DN nhỏ và vừa, vẫn chịu áp lực chi phí vốn, chi phí tuân thủ, đơn hàng và dòng tiền. Thứ năm là liên kết vùng còn yếu, nhiều địa phương vẫn phát triển theo ranh giới hành chính thay vì theo chuỗi giá trị và không gian kinh tế.

Để giải quyết những nút thắt nói trên, PGS-TS Nguyễn Hữu Huân kiến nghị đầu tiên phải lập danh mục các dự án trọng điểm có khả năng đóng góp ngay cho tăng trưởng năm nay, đặc biệt là dự án hạ tầng, khu công nghiệp, logistics, đô thị, năng lượng, cảng biển, sân bay, trung tâm tài chính, chuyển đổi số và công nghiệp công nghệ cao. Với từng dự án, cần giao rõ một đầu mối chịu trách nhiệm, thời hạn xử lý và cơ chế tháo gỡ theo tuần, không chỉ theo quý.

Cùng với đó, đẩy mạnh giải ngân đầu tư công theo hướng giải ngân đi kèm hiệu quả lan tỏa. Không nên chỉ chạy theo tỷ lệ giải ngân, mà phải ưu tiên các công trình có khả năng kích hoạt đầu tư tư nhân, mở không gian phát triển mới và tạo năng lực sản xuất mới cho nền kinh tế. Đồng thời, khơi thông dòng vốn cho DN và dự án tốt. Chính sách tiền tệ cần tiếp tục ổn định mặt bằng lãi suất hợp lý, nhưng quan trọng hơn là phải mở rộng các kênh vốn trung - dài hạn như trái phiếu DN, quỹ đầu tư, tín dụng xanh, tài chính hạ tầng, hợp tác công - tư và các cơ chế tài chính mới. Không thể đặt toàn bộ gánh nặng tăng trưởng lên tín dụng ngân hàng.

"Bên cạnh đó, cần thúc đẩy liên kết vùng thực chất. TP.HCM không thể tăng trưởng một mình nếu thiếu Đồng Nai trong chuỗi công nghiệp - cảng biển - logistics. Bắc Ninh không thể tách rời Hà Nội, Hải Phòng, Quảng Ninh trong chuỗi công nghiệp - xuất khẩu phía bắc. Đà Nẵng cũng cần gắn với Huế, Quảng Ngãi, Tây nguyên trong không gian kinh tế miền Trung. Tăng trưởng cuối năm phải được tổ chức theo vùng kinh tế, không chỉ theo từng địa phương riêng lẻ", ông Nguyễn Hữu Huân nhấn mạnh.

Tin Gốc: Thanh Niên

Áp lực chốt lời gia tăng tại vùng giá cao khiến thị trường chứng khoán rung lắc mạnh trong phiên 15/5. Dù nhiều thời điểm VN-Index thu hẹp đà giảm và tiến sát tham chiếu, lực bán tại nhóm vốn hóa lớn vẫn khiến chỉ số đóng cửa trong sắc đỏ.

Sau nhịp tăng đầu phiên, thị trường nhanh chóng đảo chiều khi áp lực điều chỉnh xuất hiện tại nhóm bluechip. Đáng chú ý, bộ đôi VIC và VHM quay đầu giảm đã tạo sức ép đáng kể lên chỉ số chung. Cùng với đó, nhóm ngân hàng cũng dần suy yếu, khiến VN-Index có thời điểm mất hơn 9 điểm chỉ sau khoảng 80 phút giao dịch.

Trong khi phần lớn các nhóm ngành diễn biến phân hóa, cổ phiếu năng lượng tiếp tục là điểm sáng hiếm hoi của thị trường. GAS, PLX, PVT hay BSR đồng loạt tăng giá, góp phần giúp chỉ số không giảm sâu hơn.

Bước sang phiên chiều, trạng thái rung lắc tiếp tục duy trì khi VN-Index giao dịch chủ yếu dưới tham chiếu. Dù có lúc chỉ số thu hẹp đáng kể đà giảm về cuối phiên, lực cung vẫn chiếm ưu thế trong đợt ATC.

Kết thúc phiên giao dịch, VN-Index giảm 3,86 điểm, tương đương 0,2%, xuống 1.921,6 điểm. Toàn sàn HOSE ghi nhận 120 mã tăng, 187 mã giảm và 62 mã đứng giá.

Thanh khoản thị trường duy trì ở mức cao với tổng khối lượng giao dịch đạt hơn 744,5 triệu cổ phiếu, tương ứng giá trị 23.053 tỷ đồng. Trong đó, giao dịch khớp lệnh đạt hơn 708,4 triệu đơn vị, còn giao dịch thỏa thuận đạt hơn 36,1 triệu cổ phiếu.

Xét theo nhóm ngành, năng lượng là lĩnh vực tăng mạnh nhất thị trường khi chỉ số ngành tăng 4,31%. Nổi bật trong nhóm này là PLX tăng 5,9% lên 42.200 đồng/cổ phiếu, BSR tăng gần 5% lên 31.750 đồng/cổ phiếu và GAS tăng 6,94% lên 89.400 đồng/cổ phiếu. Các mã dầu khí khác như PVS, PVD, PVC hay OIL cũng đồng thuận đi lên.

Nhóm dịch vụ hạ tầng đứng thứ hai về mức tăng với chỉ số ngành tăng 3,07%. Ngoài GAS, nhiều cổ phiếu điện và hạ tầng duy trì sắc xanh như NT2 tăng 2,43%, POW tăng 0,71% hay PPC nhích nhẹ.

Ở chiều ngược lại, công nghệ là nhóm giảm mạnh nhất thị trường khi mất 1,65%. Cổ phiếu FPT giảm 1,35% xuống 72.900 đồng/cổ phiếu, trong khi GEE giảm 2,42%.

Một số mã vốn hóa nhỏ trong ngành như DDG hay SRA giảm sâu.

Nhóm viễn thông cũng chịu áp lực bán đáng kể với chỉ số ngành giảm 2,7%. VGI giảm 2,51%, FOX mất 3,7%, trong khi nhiều cổ phiếu khác giao dịch kém tích cực.

Nhóm tài chính tiếp tục tạo áp lực lên VN-Index khi lấy đi hơn 1,16 điểm của chỉ số. Nhiều cổ phiếu ngân hàng và chứng khoán giảm giá như MBB, VPB, BID, SSI hay SHB. Dù vậy, một số mã vẫn giữ được sắc xanh như ACB tăng 2,19%, TCB tăng nhẹ 0,15% và MSB tăng 0,36%.

Cổ phiếu bất động sản diễn biến phân hóa. NVL là điểm nhấn khi tăng 3,9% với thanh khoản dẫn đầu nhóm. Một số mã khác như CEO, DIG hay DXS cũng đóng cửa trong sắc xanh. Trong khi đó, VRE giảm nhẹ 0,44%, còn PDR và TCH đứng giá tham chiếu.

Tin Gốc: Người Đưa Tin

Đó là khẳng định của ông Bùi Ngọc Bảo, Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam khi chia sẻ thông tin về chất lượng xăng E10, chính thức "phủ sóng" thị trường từ ngày 1.6, thay thế xăng khoáng.

Ông Bùi Ngọc Bảo cho rằng, những lo ngại của người tiêu dùng trong thời gian vừa qua liên quan đến xăng E10 không phải là không có cơ sở.

Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam ghi nhận phần lớn vấn đề phát sinh liên quan đến đặc tính xăng E10. Đây là loại xăng có khả năng tẩy rửa và tính dung môi cao hơn xăng khoáng thông thường nên khi sử dụng, nhiên liệu có xu hướng hòa tan, cuốn theo các cặn bẩn, tạp chất tích tụ lâu ngày trong hệ thống chứa và cung cấp nhiên liệu.

Điều này không chỉ xảy ra ở hệ thống bồn bể, máy bơm của doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu mà còn xuất hiện trong hệ thống nhiên liệu của ô tô, xe máy. Khi cặn bẩn bị cuốn theo có thể gây tắc lọc nhiên liệu, ảnh hưởng đến bơm xăng hoặc hệ thống kim phun, đặc biệt với những phương tiện đã sử dụng lâu năm nhưng chưa được bảo dưỡng, vệ sinh định kỳ theo khuyến cáo của nhà sản xuất.

Theo đó, lãnh đạo Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam khuyến cáo, đối với các dòng xe cũ, xe sản xuất trước năm 2000 sử dụng bộ chế hòa khí (carburetor), trước khi chuyển sang dùng xăng E10, người dân vệ sinh hệ thống cung cấp nhiên liệu, thay lọc xăng và điều chỉnh bộ chế hòa khí để phương tiện vận hành ổn định hơn.

Đối với các dòng xe cũ, người dân tiếp tục sử dụng xăng E5 RON 92 để bảo đảm phương tiện hoạt động phù hợp, hạn chế phát sinh sự cố. Với các dòng xe đời mới sử dụng hệ thống phun xăng điện tử, chủ phương tiện nên vệ sinh hệ thống nhiên liệu định kỳ để bảo đảm quá trình sử dụng xăng E10 diễn ra thuận lợi.

Ông Bảo nhấn mạnh, các hãng sản xuất ô tô, xe máy phải bảo đảm rằng phương tiện của họ đáp ứng được yêu cầu kỹ thuật. Không chỉ có Việt Nam, xăng E10 được hầu hết các hãng sản xuất ô tô, xe máy lớn trên thế giới: Mercedes-Benz, BMW, Toyota... chấp nhận.

Nguyên nhân dẫn đến các trục trặc kỹ thuật có thể đến từ nhiều yếu tố khác nhau nhưng về mặt lý hóa, đánh giá khoa học và thực tiễn tại nhiều quốc gia trên thế giới, xăng E10 cơ bản không gây ảnh hưởng đến phương tiện giao thông, ngoại trừ một số trường hợp liên quan đến hệ thống nhiên liệu cũ, bám cặn lâu ngày hoặc phương tiện không được bảo dưỡng đúng cách.

Ông Bùi Ngọc Bảo cho rằng, người dân không nên hoang mang, lo lắng về chất lượng xăng E10. Bởi xăng dầu là ngành kinh doanh có điều kiện, là mặt hàng thuộc diện quản lý chặt chẽ của cơ quan chức năng.

Trước khi xăng E10 được phép lưu thông trên thị trường phải đáp ứng đầy đủ các quy chuẩn kỹ thuật quốc gia. Các quy chuẩn này được nghiên cứu, đánh giá rất kỹ nhằm bảo đảm nhiên liệu đáp ứng đầy đủ yêu cầu kỹ thuật đối với phương tiện giao thông, các tiêu chuẩn liên quan đến chất lượng nhiên liệu.

Nguồn xăng dầu Việt Nam phụ thuộc nhập khẩu thế giới khoảng 70%. Theo đó, các tiêu chuẩn, quy chuẩn quốc gia hiện nay cơ bản được xây dựng tương thích với các tiêu chuẩn kỹ thuật quốc tế. Nghĩa là xăng E10 khi đưa ra lưu thông trên thị trường phải đáp ứng các tiêu chuẩn kỹ thuật quốc tế, phù hợp với yêu cầu của các hãng sản xuất ô tô, xe máy và yêu cầu vận hành của phương tiện giao thông.

"Người tiêu dùng có thể yên tâm rằng xăng E10 là mặt hàng được Nhà nước quản lý, kiểm soát theo quy chuẩn quốc gia, phải bảo đảm đầy đủ các yêu cầu kỹ thuật trước khi bán ra thị trường", ông Bảo nói.

Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam cũng khẳng định, quá trình pha chế xăng E10 được thực hiện bằng hệ thống công nghệ và trang thiết bị hiện đại nhằm bảo đảm ethanol được hòa trộn đồng nhất với xăng khoáng theo đúng tỷ lệ kỹ thuật quy định. Trên thực tế chưa bao giờ có quy trình pha chế xăng dầu theo kiểu lắc đi lắc lại như thông tin lan truyền gần đây, làm như vậy là không có cơ sở khoa học, không phù hợp với thực tế kỹ thuật trong sản xuất, pha chế nhiên liệu hiện nay.

"Có thể một số ý kiến đề cập tới trường hợp trong bình nhiên liệu còn tồn dư các loại xăng khác khi chuyển đổi sang xăng E10 nhưng hoàn toàn không đồng nghĩa phải lắc bình nhiên liệu", ông Bảo nói.

Tin Gốc: Thanh Niên