Ngày 26-6, Hyundai Avante ra mắt thế hệ thứ 8 tại Triển lãm Di động Busan (Busan Mobility Show 2026, Hàn Quốc). Tại nhiều thị trường, trong đó có Bắc Mỹ và Đông Nam Á, mẫu xe này được bán dưới tên gọi Hyundai Elantra.
Đây là thế hệ hoàn toàn mới của dòng sedan hạng C, được phát triển sau 6 năm kể từ khi thế hệ thứ 7 ra mắt vào tháng 4-2020.
Hyundai cho biết mẫu xe đánh dấu bước chuyển sang kỷ nguyên xe định nghĩa bằng phần mềm (Software Defined Vehicle – SDV).
Ngoại thất Avante mới áp dụng ngôn ngữ thiết kế “Art of Steel”, nhấn mạnh các đường nét góc cạnh và tỉ lệ thân xe thể thao hơn.
Phần đầu xe nổi bật với dải đèn định vị ban ngày “H-Edge Lighting” hình chữ H kết hợp cụm đèn LED thanh mảnh, tạo cảm giác xe rộng và thấp hơn.
Thân xe vẫn giữ kiểu dáng sedan ba khoang truyền thống với nắp ca-pô kéo dài, tay nắm cửa dạng ẩn bật mở và bộ mâm hợp kim 18 inch.
Phía sau sử dụng cụm đèn hậu có thiết kế đồng bộ với đầu xe, kết hợp đèn phanh phụ đặt dọc và cánh gió liền nắp cốp nhằm cải thiện tính khí động học.
Gương chiếu hậu cũng được thiết kế theo phong cách “slim-neck” với phần chân gương mảnh hơn.
So với thế hệ trước, Avante mới lớn hơn đáng kể. Xe có kích thước dài x rộng x cao lần lượt 4.765 x 1.855 x 1.425 (mm), tăng 55mm về chiều dài và 30mm về chiều rộng.
Chiều dài cơ sở đạt 2.750mm, tăng 30mm, hứa hẹn mang lại không gian nội thất rộng rãi hơn.
Khoang lái được thiết kế theo hướng lấy người lái làm trung tâm với bệ tỳ tay trung tâm nối liền táp-lô và cửa xe.
Màn hình thông tin đặt nổi kéo dài trên bảng táp-lô, kết hợp màn hình giải trí cảm ứng tỉ lệ 16:9 với hai tùy chọn kích thước 12,9 inch hoặc 14,6 inch tùy phiên bản.
Hệ thống giải trí vận hành trên nền tảng Pleos Connect mới, sử dụng hệ điều hành Android Automotive.
Người dùng có thể tải thêm ứng dụng thông qua Pleos App Market, tương tác với trợ lý ảo Gleo AI sử dụng mô hình ngôn ngữ lớn (LLM) và theo dõi thông tin vận hành ngay trên xe.
Ngoài ra, chế độ Stay Mode cho phép tiếp tục sử dụng điều hòa và hệ thống giải trí ngay cả khi xe đã tắt động cơ.
Hyundai cung cấp hai tùy chọn hệ truyền động gồm động cơ xăng 2.0L và hệ truyền động hybrid 1.6L. Phiên bản máy xăng có công suất tối đa 149 mã lực, trong khi bản hybrid đạt công suất kết hợp 157 mã lực.
Hệ truyền động hybrid được tích hợp hệ thống kiểm soát dự đoán và phanh tái tạo thông minh 3.0 nhằm tối ưu mức tiêu hao nhiên liệu.
Danh sách công nghệ an toàn cũng được nâng cấp đáng kể với gói ADAS mới. Xe được trang bị Kiểm soát hành trình thông minh theo dữ liệu bản đồ thế hệ 2 (NSCC 2), Hỗ trợ lái trên cao tốc thế hệ 2 (HDA 2), Hỗ trợ an toàn khi đạp nhầm chân ga (PMSA), chức năng phanh khẩn cấp của hệ thống cần số điện tử SBW cùng 10 túi khí tiêu chuẩn.
Đáng chú ý, Avante thế hệ thứ 8 là mẫu xe đầu tiên trong phân khúc được trang bị tính năng Hỗ trợ lùi ghi nhớ quỹ đạo (Memory Reverse Assist – MRA), cho phép xe tự động đánh lái khi lùi theo đúng quỹ đạo đã di chuyển trước đó.
Hyundai cho biết sẽ công bố đầy đủ thông số kỹ thuật, mức tiêu hao nhiên liệu và giá bán của từng phiên bản trước khi mở bán và nhận đặt hàng trong quý 3-2026.
Trong bối cảnh công nghệ ngày càng phát triển, khách hàng đề cao sự tiện dụng… các nhà sản xuất cũng không ngừng tìm tòi nghiên cứu nhằm mang lại những thiết kế khác biệt, phá vỡ lối mòn truyền thống nhưng vẫn đảm bảo sự tiện dụng, an toàn cho người dùng. Trong đó, hãng Đức - Volkswagen đang cho thấy sự thay đổi mạnh mẽ khi áp dụng những thiết kế mới với một số bộ phận, chi tiết trong khoang nội thất chiếc SUV 7 chỗ - Volkswagen Teramont Pro.
Đây là một phiên bản mới thuộc dòng SUV đa dụng - Volkswagen Teramont, vừa được nhà phân phối chính hãng của hãng xe Đức tung ra thị trường Việt Nam từ tháng 3.2026. Tương tự Teramont X, Volkswagen Teramont Pro cũng được nhập khẩu từ nhà máy ở Trung Quốc nhưng sở hữu nhiều điểm khác biệt về thiết kế ngoại thất và đặc biệt một số chi tiết trong cabin. Từ ghế hành khách phía trước, lẫy mở chốt cửa từ bên trong, nút chuyển chế độ lái… cho đến cần số trên Volkswagen Teramont Pro đều được làm mới theo hướng phá vỡ lối mòn truyền thống vốn vẫn được áp dụng trên nhiều mẫu ô tô. Dù vậy, vẫn mang lại sự thuận tiện trong thao tác cho người lái cũng như hành khách.
Thông thường các phiên bản ô tô số tự động được thiết kế hệ thống chuyển số dạng cần trụ bố trí trên bệ điều khiển trung tâm. Tuy nhiên, khi công nghệ phát triển, khách hàng ngày càng đề cao sự rộng thoáng trong không gian cabin ô tô, một số nhà sản xuất đã "biến tấu" cơ cấu chuyển số sang kiểu nút bấm hoặc dạng cần gạt tích hợp trên trụ vô-lăng. Với Teramont Pro, Volkswagen cũng đưa cần số lên trụ vô-lăng nhưng thay vì thiết kế dạng cần gạt lên, xuống như một số mẫu xe của Mercedes, VinFast… hãng xe Đức lại sáng tạo lẫy chuyển số theo cơ cấu xoay.
Cụ thể, trên Volkswagen Teramont Pro cần chuyển số bố trí trên trục vô-lăng lệch sang hướng tay phải của người lái được thiết kế với cơ cấu xoay cần về phía trước, sau để chuyển đổi các chế độ số D, N, R và P. Cụ thể, để về chế độ số D hoặc S người lái chỉ cần xoay vòng cần điều khiển về phía trước. Xoay về giữa nếu muốn về N và xoay về sau nếu muốn về R. Trong khi cách chuyển về P được thiết kế kiểu nút bấm tích hợp ngay đầu cần số. Trải nghiệm thực tế mẫu xe này cho thấy, cách thiết kế lẫy xoay để chuyển số trên Volkswagen Teramont Pro không chỉ khác biệt, phá cách mà còn mang lại sự thuận tiện trong thao tác cũng như đảm bảo an toàn.
Bên cận cần lẫy xoay để chuyển số, lẫy mở chốt cửa từ bên trong của Volkswagen Teramont Pro cũng cho thấy sự khác biệt so với hầu hết các dòng xe khác vốn được bố trí dạng cần gạt, tay nắm ẩn trong táp-pi cửa.
Theo đó, chốt mở cửa từ bên trong của Teramont Pro được bố trí dạng lẫy nhỏ ngay phía trước bệ gác tay trên 4 cửa xe. Cách thiết kế này không chỉ tạo ra sự khác biệt so với số đông mà còn tăng tính thẩm mỹ, thời trang và tiện dụng. Người lái cũng như hành khách muốn mở cửa xe từ bên trong chỉ cần kéo, gạt chốt này lên.
Queen Seat là tên gọi được Volkswagen đặt cho ghế ngồi của hành khách phía trước, bên cạnh người lái. Không chỉ tạo sự êm ái nhờ đệm ghế dày, bọc chất liệu da cao cấp… ghế Queen Seat trên Teramont Pro còn có thể chỉnh điện 14 hướng, nhớ 3 vị trí khác nhau và có thể di chuyển giúp ra vào xe tiện lợi. Đặc biệt, ngồi ở ghế Queen Seat hành khách còn được tận hưởng sự thoải mái từ chức năng làm mát, sưởi và massage 8 chế độ khác nhau.
Thông thường, các ghế thương gia như Queen Seat thường chỉ được trang bị ở hàng ghế thứ hai trên các mẫu MPV, SUV cao cấp… nhưng đây là lần đầu tiên Queen Seat xuất hiện trên hàng ghế trước của một chiếc SUV như Teramont Pro. Hành khách ngồi ở ghế Queen Seat có thể điều chỉnh bệ đỡ chân hoặc chỉnh lưng ghế về phía sau hết cỡ để ngả lưng nằm nghỉ khi xe di chuyển hành trình dài.
Không ít nhà sản xuất ô tô thiết kế có cấu chuyển chế độ lái dạng núm tròn xoay bố trí trên vô-lăng hoặc bệ điều khiển trung tâm. Volkswagen cũng áp dụng dạng núm xoay để chuyển chế độ lái cho Teramont Pro. Tuy nhiên, núm xoay này khá đặc biệt khi tích hợp cả chức năng điều chỉnh âm lượng.
Khi giữ nguyên và xoay nút, hệ thống sẽ tăng giảm âm lượng của hệ thống âm thanh, biểu tượng loa cũng hiển thị trên bề mặt núm xoay. Tuy nhiên, khi ấn xuống sẽ trở thành núm chuyển chế độ lái. Người lái chỉ cần nhấn và xoay tròn núm này để chọn 6 chế độ lái khác nhau. Khi chuyển, các chế độ lái không chỉ hiển thị trên màn hình mà còn hiển thị trên bề mặt núm xoay.
Cụ thể, khách hàng đổi từ xe xăng sang xe điện VinFast sẽ được hỗ trợ thêm 3% giá bán đối với ô tô điện và 5% đối với xe máy điện. Mức hỗ trợ này được áp dụng cộng dồn với các chính sách ưu đãi hiện hành.
Ngoài chính sách dành cho người mua xe, Vingroup cũng gia hạn ưu đãi với người sử dụng dịch vụ di chuyển bằng xe điện trong hệ sinh thái của mình. Theo đó, khách hàng đi Xanh SM tại Việt Nam, Green SM tại Indonesia và Lào được giảm 10% cước phí cho tất cả chuyến đi.
Động thái gia hạn chương trình hỗ trợ diễn ra trong bối cảnh thị trường phương tiện điện trong nước tiếp tục sôi động, khi nhiều doanh nghiệp đẩy mạnh chính sách giá, hỗ trợ tài chính và mở rộng dịch vụ đi kèm để thu hút người dùng.
Bà Dương Thị Thu Trang - Phó tổng giám đốc kinh doanh VinFast toàn cầu - cho biết chương trình hỗ trợ khẩn cấp được triển khai trong tháng 3 đã tạo thêm động lực cho nhiều khách hàng chuyển sang sử dụng xe điện.
Trong thực tế, đà tăng giá nhiên liệu cùng các chương trình kích cầu đã góp phần thúc đẩy doanh số trong hệ sinh thái xe điện. Theo thông tin từ Vingroup, riêng ngày 28-3-2026, VinFast ghi nhận 3.520 đơn hàng ô tô điện, tương đương bình quân 2,4 xe hoàn tất thủ tục mua bán mỗi phút.
Tương tự nhiều phân khúc khác trên thị trường ô tô, sức mua chững lại trong tháng 5.2026 cũng khiến ô tô máy xăng giá rẻ nhất Việt Nam hay còn được gọi là ô tô cỡ nhỏ hạng A tiếp tục sụt giảm, doanh số đạt mức thấp nhất trong những năm gần đây. Trong đó, Hyundai Grand i10 tiếp tục là mẫu xe gồng gánh doanh số cho cả phân khúc khi lượng xe Toyota Wigo bán ra chỉ đếm được trên đầu ngón tay.
Với mức giá bán trong khoảng 350 - 450 triệu đồng, ô tô cỡ nhỏ hạng A gồm 3 mẫu xe Hyundai Grand i10, KIA Morning và Toyota Wigo hiện là những dòng ô tô máy xăng giá rẻ nhất Việt Nam. Phân khúc này từng được khách hàng Việt Nam ưa chuộng bởi mức giá dễ tiếp cận với những người lần đầu mua xe, cũng như cá nhân, doanh nghiệp mua ô tô kinh doanh dịch vụ taxi. Tuy nhiên, những năm gần đây ô tô máy xăng giá rẻ nhất Việt Nam không còn giữ được sức hút.
Sau bước chững lại trong tháng 4.2026, lượng tiêu thụ ô tô máy xăng giá rẻ nhất Việt Nam tiếp tục lao dốc với lượng xe bán ra giảm về mức thấp nhất trong những năm gần đây. Kết quả bán hàng được PV Thanh Niên tổng hợp từ số liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cũng như Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV) cho thấy, trong tháng 5.2026 doanh số bán ô tô máy xăng giá rẻ nhất Việt Nam đạt 158 xe, giảm 16 xe tương đương 9,2% so với tháng 4.2026, đồng thời giảm 288 xe, tương đương 64,6% so với cùng kỳ năm ngoái.
Thực tế, khi THACO AUTO không công bố chi tiết kết quả bán hàng của các dòng xe sedan, xe cỡ nhỏ như KIA Morning, doanh số bán phân khúc ô tô máy xăng giá rẻ nhất Việt Nam chủ yếu đến từ Hyundai Grand i10.
Dù vậy, đây là tháng thứ hai liên tiếp lượng tiêu thụ dòng xe này sụt giảm, đồng thời cũng là tháng có doanh số thấp nhất từ trước đến nay. Trong bối cảnh dòng sedan hạng D gần như lụi tàn, ô tô máy xăng giá rẻ nhất Việt Nam trở thành phân khúc có doanh số nghèo nàn nhất trên thị trường ô tô Việt Nam. Việc thị hiếu người tiêu dùng thay đổi, cuộc đua giảm giá bán diễn ra rầm rộ cùng áp lực cạnh tranh từ ô tô điện gia tăng… khiến ô tô máy xăng giá rẻ nhất Việt Nam không còn giữ được vị thế.
Sức mua chững lại khiến doanh số Hyundai Grand i10 - mẫu xe bán chạy nhất phân khúc này cũng sụt giảm. Hyundai chỉ bán được 155 chiếc Grand i10 trong tháng 5 vừa qua, mức thấp nhất từ trước đến nay. So với tháng trước đó, lượng tiêu thụ Hyundai Grand i10 giảm 19 xe. Dù vậy với kết quả này, Hyundai Grand i10 vẫn gần như gồng gánh doanh số cho cả phân khúc ô tô máy xăng giá rẻ nhất Việt Nam.
Ở phần còn lại, Toyota Wigo đánh dấu sự trở lại nhưng lượng xe bán ra trong tháng vừa qua chỉ đếm được trên đầu ngón tay. Cụ thể, chỉ có 3 chiếc Toyota Wigo được giao đến tay khách hàng, hầu hết là phiên bản số tự động, trong khi bản số sàn của mẫu xe cỡ nhỏ này đã không còn được các đại lý phân phối từ giữa năm ngoái.
Cộng dồn năm tháng đầu năm 2026, tổng doanh số bán ô tô máy xăng cỡ nhỏ tại Việt Nam đạt 1.324 xe, giảm 1.209 xe tương đương 47,7% so với cùng kỳ năm ngoái. Kết quả này phần nào cho thấy, khi ô tô điện nở rộ với nhiều mẫu mã sở hữu thiết kế thời trang đồng thời mang lại tính kinh tế nhiều hơn trong quá trình sử dụng… người Việt mua ô tô cỡ nhỏ sử dụng cá nhân, gia đình hay kinh doanh dịch vụ không còn mặn mà các với ô tô máy xăng giá rẻ nhất Việt Nam.
