Ngày 1/7, Thanh tra thành phố Đà Nẵng đã có thông báo kết luận thanh tra việc chấp hành chính sách, pháp luật trong quản lý, sử dụng cơ sở nhà, đất dôi dư sau sắp xếp trên địa bàn thành phố.
Theo đó, sau sắp xếp chính quyền 2 cấp, tổng số cơ sở nhà, đất dôi dư trên địa bàn thành phố là 608 cơ sở. Trong đó, số cơ sở nhà, đất dôi dư do địa phương quản lý phải lập phương án xử lý là 546 cơ sở; số cơ sở do cơ quan Trung ương chuyển giao về địa phương xử lý là 62 cơ sở.
Đến thời điểm 30/4/2026, UBND thành phố đã ban hành quyết định thu hồi và giao tài sản đối với 612 cơ sở. Trong số này, 40 cơ sở đã được Thanh tra Chính phủ thanh tra; 23 cơ sở trùng, điều chuyển, thu hồi. Hai trung tâm đã hoàn thành tiếp nhận 156 cơ sở, gồm Trung tâm Quản lý khai thác nhà 35 cơ sở và Trung tâm Phát triển quỹ đất 121 cơ sở.
Kết luận thanh tra nêu, Sở Tài chính, Trung tâm Phát triển quỹ đất, Trung tâm Quản lý khai thác nhà đã thực hiện công tác báo cáo, kiểm kê, rà soát, lập danh mục cơ sở nhà, đất và cập nhật cơ sở dữ liệu về nhà, đất, hồ sơ địa chính, sổ kế toán cơ bản bảo đảm theo quy định.
Tuy nhiên, trước ngày 30/4/2026, Trung tâm Quản lý khai thác nhà chưa phân loại các cơ sở nhà, đất do hồ sơ pháp lý của phần lớn cơ sở chưa đầy đủ; phát sinh tài sản khác ngoài danh mục thu hồi; một số cơ sở cho mượn hoặc đang tiếp tục sử dụng; một số đơn vị chưa thống nhất việc đo đạc, đánh giá lại tài sản hoặc đề nghị gia hạn thời gian bàn giao.
Qua kiểm tra thực tế, kết luận thanh tra ghi nhận hầu hết cơ sở nhà, đất được kiểm tra trong tình trạng bỏ trống lâu ngày, không sử dụng, nhà gắn liền với đất xuống cấp. Có 4 trường hợp sử dụng không đúng quy định, thực hiện bàn giao, tiếp nhận khi chưa kiểm tra kỹ hiện trạng sử dụng.
Trách nhiệm thuộc Trung tâm Quản lý khai thác nhà, Trung tâm Phát triển quỹ đất, UBND phường Hòa Xuân và cá nhân ông Trần Công Khởi, nguyên trưởng Công an phường Hòa Xuân thuộc UBND xã Hòa Phước cũ.
Về kế hoạch khai thác, đến ngày 30/4/2026, Trung tâm Quản lý khai thác nhà đã lập, trình thẩm định và được UBND thành phố phê duyệt kế hoạch quản lý, khai thác đối với 155/163 cơ sở nhà, đất được giao. Còn 8 cơ sở chưa lập kế hoạch quản lý, khai thác.
Đối với Trung tâm Phát triển quỹ đất, tại thời điểm 30/4/2026, chưa triển khai công tác khai thác các cơ sở nhà, đất theo các quyết định bàn giao, tiếp nhận của UBND thành phố.
Đến thời điểm thanh tra ngày 3/6/2026, các cơ sở nhà, đất dôi dư giao cho 2 trung tâm quản lý, khai thác đã được UBND thành phố phê duyệt kế hoạch, phương thức khai thác nhưng chưa hoàn thành việc khai thác.
Từ kết quả thanh tra, Thanh tra thành phố kiến nghị UBND thành phố chỉ đạo Sở Tài chính, Trung tâm Phát triển quỹ đất, Trung tâm Quản lý khai thác nhà nghiêm túc thực hiện đầy đủ các kiến nghị xử lý; tăng cường tham mưu quản lý nhà nước, chấn chỉnh, khắc phục kịp thời tồn tại, hạn chế trong quản lý, sử dụng, khai thác cơ sở nhà, đất dôi dư sau sắp xếp.
Các cơ quan, đơn vị, địa phương được yêu cầu phối hợp 2 trung tâm khẩn trương rà soát, lập hồ sơ quản lý đối với các cơ sở nhà, đất công theo đúng quy định.
Đối với Sở Tài chính, Thanh tra thành phố kiến nghị chấn chỉnh, khắc phục kịp thời đối với các tập thể, cá nhân liên quan đến tồn tại, thiếu sót trong công tác tham mưu UBND thành phố ban hành văn bản chỉ đạo, triển khai rà soát, sắp xếp, xử lý trụ sở làm việc, cơ sở hoạt động sự nghiệp, công tác bàn giao, tiếp nhận.
Sở Tài chính cũng được yêu cầu phối hợp các cơ quan, đơn vị, địa phương thực hiện khai thác cơ sở nhà, đất dôi dư theo phương án đã được phê duyệt; rà soát toàn diện các cơ sở nhà, đất dôi dư trùng lặp, điều chuyển, thu hồi để xử lý theo quy định.
Đối với Trung tâm Phát triển quỹ đất, kết luận yêu cầu chấn chỉnh thiếu sót trong công tác bàn giao, tiếp nhận, kiểm tra hiện trạng, lập phương án khai thác; rà soát lại số lượng cơ sở nhà, đất bị trùng lặp, điều chuyển, thu hồi; khẩn trương triển khai và hoàn thành việc khai thác theo phương án đã duyệt.
Trung tâm này cũng được giao phối hợp UBND phường Hòa Xuân chấm dứt ngay việc sử dụng không đúng quy định đối với 2 cơ sở nhà, đất đã được kiểm tra.
Theo thống kê của Cục Hàng không Việt Nam, trong 4 tháng đầu năm, tổng lượng khách thông qua các cảng hàng không đạt hơn 46 triệu lượt, tăng gần 18% so với cùng kỳ năm 2025. Trong đó, khách quốc tế đạt 19 triệu lượt (tăng hơn 22%), khách nội địa đạt hơn 27 triệu lượt (tăng 15%).
Sản lượng hàng hóa thông qua các cảng hàng không trong 4 tháng đạt 616.000 tấn, tăng 17% so với cùng kỳ năm ngoái.
Đáng chú ý, các hãng hàng không Việt Nam vận chuyển gần 21 triệu khách, tăng 12% so với cùng kỳ năm 2025. Trong đó, khách quốc tế đạt khoảng 7 triệu lượt (tăng hơn 6%), khách nội địa đạt khoảng 14 triệu lượt (tăng 15%). Sản lượng vận chuyển hàng hóa của các hãng nội địa đạt hơn 155.000 tấn, tăng hơn 3% so với cùng kỳ năm trước.
Nếu so sánh với mặt bằng chung của thế giới, tốc độ tăng trưởng ngành hàng không Việt Nam từ đầu năm đến nay được đánh giá là bùng bổ.
Cụ thể, theo số liệu của IATA - Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế, tổng lượng khách đi bằng đường hàng không trên thế giới tính đến hết tháng 4 chỉ tăng trung bình khoảng 4% so với cùng kỳ 2025, trong khi hàng không Việt Nam ghi nhận mức tăng gần 18%, cao gấp 4.5 lần. Phân khúc khách quốc tế, IATA ghi nhận tăng bình quân 3,9% - thị trường Việt Nam tăng 22% nhờ vào duy trì sự bùng nổ của thị trường du lịch quốc tế.
Đối với khách nội địa, thế giới tăng 4,2% - Việt Nam đạt mức tăng 15%, nhờ vào nhu cầu đi lại trong nước vẫn duy trì 2 con số, nhất là dịp cao điểm Tết Nguyên đán 2026.
Vận chuyển hàng hóa của thị trường hàng không nước ta (17%) cũng cao gấp gần 7 lần so với mức tăng trung bình của thế giới (2,4%) 17%. Nguyên nhân do xuất khẩu và thương mại điện tử vẫn giữ phong độ.
Dù mức độ tăng trưởng khách rất cao, song các hãng bay nội địa vẫn đang "đau đầu" xoay xở vì giá nhiên liệu Jet A1 neo cao ngất ngưởng. Có những thời điểm trong tháng 4, giá dầu tăng vọt lên trên 200 USD/thùng (gấp 3 lần mức bình thường), trực tiếp bào mòn lợi nhuận của các hãng bay, dù doanh thu tăng mạnh.
Vietnam Airlines cho biết chi phí phát sinh thêm trong năm 2026 ước tính từ 11.000 - 27.000 tỉ đồng. Các chính sách miễn thuế bảo vệ môi trường và thuế nhập khẩu trong tháng 3 và 4 giúp hãng giảm chi phí khoảng 105 tỉ đồng. Với Vietjet, trong tháng 4, khi giá nhiên liệu bay khoảng 195 USD/thùng, chi phí của hãng tăng thêm khoảng 24 triệu USD.
Do đó, Cục Hàng không Việt Nam đã đề xuất tăng giá trần vé máy bay nội địa và phụ thu nhiên liệu, nhằm gỡ khó khăn cho các hãng hàng không trong bối cảnh "cơn lốc" nhiên liệu bày toàn cầu dự báo sẽ còn kéo dài.
Lễ trao Biên bản ghi nhớ diễn ra trong khuôn khổ Diễn đàn Doanh nghiệp Thái Lan - Việt Nam 2026, được tổ chức ngày 28.5.2026 tại Bangkok, với sự hiện diện của Thủ tướng Vương quốc Thái Lan Anutin Charnvirakul và Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam Tô Lâm. Với chủ đề "Growing Together" (Cùng nhau phát triển), diễn đàn kỷ niệm 50 năm thiết lập quan hệ ngoại giao Việt Nam - Thái Lan (1976-2026) nhấn mạnh cam kết chiến lược của Việt Nam đối với thúc đẩy tăng trưởng trên nền tảng công nghệ.
Theo thỏa thuận, Công ty Cổ phần Chăn nuôi C.P. Việt Nam (C.P. Việt Nam), công ty thành viên thuộc CPF và là một trong những doanh nghiệp nông nghiệp - thực phẩm tích hợp hàng đầu Việt Nam, sẽ cùng FPT nghiên cứu, phát triển và triển khai các giải pháp AI (trí tuệ nhân tạo) và chuyển đổi số trên toàn bộ chuỗi giá trị tích hợp Feed - Farm - Food từ trang trại đến bếp nhà của C.P. Việt Nam, cũng như các mạng lưới cung ứng trong giai đoạn 2026-2028 và các năm tiếp theo.
Phạm vi hợp tác tập trung vào các lĩnh vực chiến lược, bao gồm Hệ thống giám sát Smart Camera & AI Vision (Camera thông minh & Thị giác AI); triển khai giải pháp Smart Scales & Customer Experience (Bán hàng thông minh & Trải nghiệm khách hàng); Smart Manufacturing & Smart Supply Chain (Sản xuất thông minh & Chuỗi cung ứng thông minh); triển khai nền tảng Industrial Internet of Things (IIoT) & Tích hợp dữ liệu tập trung; cùng nhau phát triển hệ thống Agentic AI cho Vận hành thông minh, An toàn thực phẩm & truy xuất nguồn gốc; Mô hình Smart Farm (Trang trại thông minh) và mở rộng hệ sinh thái nông hộ.
Trong giai đoạn đầu, hai bên sẽ triển khai mô hình Smart Farm (Trang trại thông minh) tại một số cơ sở được lựa chọn của C.P. Việt Nam, hướng đến mục tiêu giảm khoảng 20% chi phí vận hành và đạt 100% khả năng truy xuất nguồn gốc nhằm nâng cao an toàn thực phẩm. Mô hình Smart Farm được kỳ vọng sẽ trở thành nền tảng thực tiễn thúc đẩy quá trình chuyển đổi ở quy mô lớn hơn, đưa các giải pháp AI của FPT đến nhiều cơ sở cũng như mạng lưới nông hộ liên kết của C.P. Việt Nam. Điều này sẽ mở ra cơ hội để nông dân trên cả nước có thể tiếp cận các giải pháp Smart Farm và AI AgriTech, góp phần vào mục tiêu hiện đại hóa nông nghiệp quốc gia.
"Với chiến lược AI-first cùng năng lực đã được chứng minh trong việc đồng hành cùng các nhà sản xuất toàn cầu, FPT sẽ hợp tác với CP để xây dựng một hệ sinh thái nông nghiệp - thực phẩm thông minh, kết nối và bền vững hơn, hướng tới nền nông nghiệp thông minh ứng dụng AI, đồng thời tạo thêm giá trị cho tất cả các bên liên quan. Quan hệ hợp tác này cũng phản ánh cơ hội rộng mở để Việt Nam và Thái Lan cùng khai thác các công nghệ thế hệ mới nhằm tạo tác động ở cấp khu vực, củng cố an ninh lương thực, đồng thời duy trì tăng trưởng cũng như năng lực cạnh tranh của các chuỗi giá trị nông nghiệp Đông Nam Á", ông Levi Nguyen, Tổng giám đốc FPT Thái Lan và FPT Đài Loan, FPT Corporation, chia sẻ.
" C.P. Việt Nam ủng hộ Chương trình hành động triển khai quan hệ Đối tác chiến lược toàn diện Việt Nam - Thái Lan giai đoạn 2026-2030 thúc đẩy hợp tác kinh tế, đầu tư, chuyển giao công nghệ và chuyển đổi số. Thông qua hợp tác với FPT, chúng tôi kỳ vọng sẽ đẩy mạnh chuyển đổi số trên toàn bộ chuỗi tích hợp Feed - Farm - Food từ trang trại đến bếp nhà của C.P. Việt Nam. C.P. Việt Nam cũng tiếp tục nỗ lực trở thành đối tác tin cậy góp phần định hình tương lai bền vững của ngành nông nghiệp - thực phẩm Việt Nam, và đem đến cho người dân những sản phẩm thực phẩm an toàn, chất lượng và bền vững", ông Pawalit Ua-amornwanit, Tổng giám đốc C.P. Việt Nam, cho biết.
Trên cơ sở ghi nhận hoạt động thực tế của các doanh nghiệp vận tải tại TP.HCM, Sở Xây dựng TP cho biết biến động mạnh từ giá xăng dầu giai đoạn vừa qua gây áp lực lớn đến chi phí vận hành của các doanh nghiệp.
Đơn vị kinh doanh vận tải phải cắt giảm số chuyến hoạt động (20% - 70%), thậm chí hoạt động “cầm chừng hoặc bù lỗ”…
Nhằm chia sẻ, tháo gỡ một số khó khăn cũng như tạo động lực hỗ trợ đối với đơn vị kinh doanh vận tải trong quá trình hoạt động vận tải đường bộ trong khi giá nhiên liệu có nhiều biến động, Sở Xây dựng TP.HCM đề xuất Cục Đường sớm nghiên cứu xây dựng và triển khai hệ thống cơ sở dữ liệu quốc gia về kê khai giá cước vận tải đường bộ, kết nối đồng bộ giữa Trung ương và địa phương.
Điều này nhằm đáp ứng tăng cường ứng dụng công nghệ thông tin trong công tác quản lý giá cước vận tải đường bộ như phần mềm tiếp nhận hồ sơ kê khai/tiếp nhận giá cước vận tải đường bộ. Đồng thời, theo dõi, cập nhật chế độ báo cáo tự động về giá cước vận tải đường bộ; kết hợp công cụ phân tích đánh giá tác động, dự báo thị trường trước diễn biến tình hình giá nhiên liệu biến động hàng ngày...
Các doanh nghiệp trên địa bàn thành phố kiến nghị được miễn phí sử dụng đường bộ và phí qua trạm thu phí đối với xe ô tô kinh doanh vận tải hàng khách, hàng hóa. Sở Xây dựng đề nghị Bộ Xây dựng xem xét việc miễn/giảm phí sử dụng đường bộ, phí sử dụng dịch vụ đường bộ phù hợp tình hình thực tế. Có thể nghiên cứu cơ chế giãn/giảm một số nghĩa vụ tài chính trong giai đoạn khó khăn.
Bên cạnh đó, Sở đề xuất Cục Đường bộ xem xét đề nghị UBND tỉnh, thành phố chỉ đạo đơn vị quản lý kinh doanh, dịch vụ bến xe khách trên địa bàn địa phương báo cáo và đề xuất Sở Tài chính về miễn/giảm giá dịch vụ xe ra, vào bến xe khách nhằm tạo sự thống nhất, đồng thuận phối hợp triển khai thực hiện giữa các địa phương.
Ngoài ra, theo quy định hiện hành, doanh nghiệp xe khách khai thác một tuyến xe phải đảm bảo duy trì tối thiểu 70% số chuyến đã đăng ký trong một tháng. Trường hợp một lốt xe (slot theo khung giờ) không chạy đủ 70% chuyến, lốt xe đó sẽ bị thu hồi. Trường hợp tất cả lốt xe của tuyến đều chạy dưới 70% chuyến, nhà xe sẽ bị thu hồi quyền khai thác tuyến.
Nhằm duy trì ổn định hoạt động vận tải trong bối cảnh giá nhiên liệu biến động, Sở Xây dựng TP kiến nghị tạm thời giảm tỷ lệ tối thiểu chuyến xe mà doanh nghiệp phải đảm bảo duy trì trong tháng. Theo đó, chưa xử lý thu hồi quyền khai thác tuyến đối với doanh nghiệp xe khách tuyến cố định nếu thực hiện từ 50% số chuyến đã đăng ký trong tháng.
