Video với tiêu đề “Bị buộc phải hủy” kèm biểu tượng cảm xúc khóc ròng thu hút sự chú ý khi được đăng trên mạng xã hội ngày 30/6. Theo đó, chiếc Harley-Davidson mới chỉ chạy được 12.564 km theo con số hiện trên đồng hồ, ngoại hình còn khá mới, vậy mà lại phải đối mặt với việc bị loại bỏ bắt buộc.
Dưới video, nhiều người tỏ sự nuối tiếc giống người đăng bài, khi chiếc môtô trông còn mới với lớp sơn và lớp kim loại đều còn bóng loáng và gần như không tì vết, chứng tỏ sự chăm sóc cẩn thận sau tổng quãng đường khá dài.
Một số người đặt câu hỏi về thời hạn thu hồi xe máy, cho rằng điều này đang kìm hãm sự phát triển của ngành công nghiệp xe máy một cách nghiêm trọng. Người khác cũng đồng tình khi nhận xét đây là quy định lỗi thời, không phù hợp với tình trạng thực tế khi xe cộ ngày càng có chất lượng tốt hơn, cùng việc kiểm định định kỳ sẽ giúp việc sử dụng phương tiện phù hợp với các tiêu chuẩn mới.
Một số người khuyên, rằng chủ chiếc Harley chỉ nên để xe ở nhà ngắm, hoặc chạy loanh quanh gần nhà, đừng đến những nơi công cộng hay đông người vì hoàn toàn có thể bị thu xe và bị phạt.
Thực tế, tại Trung Quốc, xe máy (xe hai bánh) sẽ bị loại bỏ bắt buộc sau 13 năm kể từ ngày đăng ký, hoặc sau khi đạt 120.000 km tùy điều kiện nào đến trước. Trong khi đó, xe ba bánh có các con số tương ứng là 12 năm và 100.000 km. Quy định này có hiệu lực từ ngày 1/5/2013.
Điều này có nghĩa, chiếc Harley-Davidson trong video mới chỉ chạy hơn 12.000 km, nhưng đã hết thời hạn sử dụng, tức 13 năm, nên sẽ bị hủy theo đúng quy định.
Với các chủ xe vi phạm quy định, cảnh sát sẽ tịch thu phương tiện sau đó đưa thẳng về trung tâm tái chế để tiêu hủy bắt buộc, trong khi đó chủ phương tiện bị phạt 200-2.000 nhân dân tệ (30-300 USD) và thậm chí bị hủy bằng lái.
Tháng 4 vừa qua, thông tin cho rằng quy định trên bị hủy bỏ gây thu hút sự chú ý tại Trung Quốc, theo Sina. Tuy nhiên, các văn phòng quản lý phương tiện của các địa phương nhanh chóng phản hồi, rằng đó là thông tin sai sự thật và quy định vẫn giữ nguyên và thống nhất trên toàn quốc, tức không có bất cứ sự thay đổi nào.
Người dân tại khu vực Lochardil, thuộc thành phố Inverness của Scotland, đang đau đầu vì một "thủ phạm" khó ngờ tới: một con vẹt đuôi dài (parakeet) được cho là đã phá hỏng hàng loạt ô tô trong khu dân cư.
Theo trang Car and Driver, con chim màu xanh này xuất hiện tại khu vực từ tháng 2 năm nay và nhanh chóng trở thành nỗi ám ảnh của nhiều chủ xe. Thay vì chỉ đậu trên cây hay tìm kiếm thức ăn, nó được cho là thường xuyên cắn phá các chi tiết bằng cao su trên ô tô, đặc biệt là gioăng cửa kính và cần gạt mưa.
Bà Cathleen MacKinnon, một cư dân địa phương, cho biết con vẹt đã nổi tiếng trong khu phố theo cách không ai mong muốn.
"Ở Inverness, nhắc đến vẹt đuôi dài lúc này không còn là điều thú vị nữa. Con vật nhỏ bé đó đang gây ra đủ loại rắc rối cho ô tô trong khu vực", bà nói.
Dù chưa trực tiếp chứng kiến cảnh con chim phá xe, MacKinnon cho biết bà đã nhìn thấy những hư hỏng mà nó để lại. Trong khi đó, nhiều người dân khác khẳng định họ thường xuyên bắt gặp con vẹt mổ và cắn vào các bộ phận bằng cao su trên xe.
Một cư dân khác là Chrissanne Robertson cho biết khi mới xuất hiện, con chim từng được người dân chào đón vì bộ lông sặc sỡ và vẻ ngoài bắt mắt.
"Tất cả đều nghĩ nó rất đáng yêu, cho đến khi thấy những thiệt hại mà nó gây ra cho ô tô", Robertson chia sẻ.
Theo bà Robertson, nhiều xe cộ trong khu dân cư đã bị hư hỏng. Một chủ xe được cho là phải chi khoảng 800 bảng Anh (tương đương 28,3 triệu đồng) để sửa chữa. Tổng thiệt hại mà con chim gây ra cho cả khu vực được ước tính lên tới hàng nghìn bảng Anh (hàng chục triệu tới hàng trăm triệu đồng).
Trước tình hình này, người dân đã liên hệ với các tổ chức bảo vệ động vật và môi trường nhằm tìm cách xử lý, song đến nay con chim vẫn chưa bị bắt giữ.
Cơ quan bảo tồn thiên nhiên NatureScot cho biết có nhiều giả thuyết được đưa ra để giải thích hành vi bất thường của con vẹt. Một khả năng là nó phản ứng với hình ảnh phản chiếu của chính mình trên kính xe và xem đó là đối thủ. Ngoài ra, con chim cũng có thể đang tìm kiếm chất béo hoặc khoáng chất có trong các chi tiết cao su, hoặc đơn giản chỉ coi chúng như món đồ để gặm nhấm.
Các chuyên gia nhận định "thủ phạm" nhiều khả năng là một con vật nuôi bị sổng chuồng, thay vì thuộc các quần thể vẹt hoang dã đã sinh sống lâu năm tại Anh, vốn chủ yếu tập trung quanh London và khu vực đông nam nước này.
Trong lúc chờ đợi một giải pháp hiệu quả, nhiều chủ xe tại Lochardil đã phải phủ bạt lên phương tiện, che chắn các bề mặt phản chiếu và hy vọng "kẻ phá hoại có cánh" sẽ sớm từ bỏ sở thích tốn kém của mình.
Từ tháng 4.2026, Nghị định 61/2026/NĐ-CP (Nghị định 61) chính thức có hiệu lực. Điểm đáng chú ý trong nghị định này là người dân được quyền phản ánh các hành vi vi phạm giao thông qua thiết bị cá nhân. Quy định này không chỉ góp phần giúp giảm tải áp lực cho lực lượng chức năng mà còn giúp người dân tự giám sát lẫn nhau, nhằm nâng cao ý thức và văn hóa giao thông.
Căn cứ tại điểm b, khoản 1, điều 16, Nghị định 61, cá nhân và tổ chức có thể cung cấp dữ liệu thu thập được cho cơ quan, người có thẩm quyền thông qua nhiều hình thức linh hoạt như: Trực tiếp tại trụ sở, qua thư điện tử, cổng thông tin điện tử và đặc biệt là ứng dụng định danh quốc gia (VNeID). Việc luật hóa VNeID trở thành kênh tiếp nhận đã tạo điều kiện thuận lợi, giúp người dân có thể trở thành "mắt thần" hỗ trợ cơ quan chức năng phát hiện vi phạm.
Tuy nhiên, câu hỏi mà nhiều người đặt ra là "Sau khi nhận được dữ liệu phản ánh, cơ quan chức năng sẽ làm gì để bảo đảm thông tin đó là chính xác và không bị lạm dụng vì mục đích khác?".
Với câu hỏi trên, Nghị định 61 cũng có quy trình xác minh nghiệp vụ nghiêm ngặt, nhằm đảm bảo tính khách quan và chính xác. Theo khoản 2, điều 21 của Nghị định này, ngay sau khi tiếp nhận dữ liệu, cơ quan chức năng không tiến hành xử phạt ngay mà phải thực hiện các bước xác minh làm rõ nhiều nội dung then chốt.
Đầu tiên, sẽ xác định có hay không hành vi vi phạm hành chính, đồng thời làm rõ thời gian và địa điểm xảy ra vụ việc một cách tuyệt đối chính xác. Bước này nhằm loại bỏ những dữ liệu đã cũ hoặc bị dàn dựng không đúng thực tế.
Tiếp theo, lực lượng chức năng phải định danh được tổ chức, cá nhân thực hiện hành vi vi phạm và xác định lỗi cụ thể. Việc này đòi hỏi các biện pháp nghiệp vụ như tra cứu thông tin phương tiện, đối chiếu hình ảnh để tránh trường hợp nhận diện sai người, sai xe. Quy trình này cũng yêu cầu làm rõ các tình tiết tăng nặng, giảm nhẹ cũng như tính chất, mức độ thiệt hại (nếu có). Cuối cùng, các giấy tờ, tang vật và phương tiện liên quan sẽ được xác minh tổng thể để làm căn cứ pháp lý vững chắc cho quyết định xử phạt.
Trong bối cảnh các công nghệ cắt ghép hình ảnh, video ngày càng tinh vi, việc phải làm rõ "có vi phạm hay không" và "lỗi cụ thể" giúp ngăn chặn triệt để tình trạng lạm dụng phản ánh để tố cáo sai sự thật hoặc gây nhiễu loạn thông tin. Điều này bảo vệ quyền lợi hợp pháp của người bị phản ánh, bảo đảm rằng mọi quyết định xử phạt đều dựa trên chứng cứ xác thực và quy trình chính xác.
Chiếc xe lạ được ngụy trang kín mít có kiểu dáng giống VinFast VF 5 - Ảnh cắt từ video: MXH
Một đoạn video đang lan truyền mạnh trên mạng xã hội mới đây đã ghi lại cảnh hai mẫu ô tô điện được ngụy trang kín trong quá trình đưa vào container để vận chuyển. Dù lớp che phủ khá kỹ, chiếc xe vẫn để lộ một số chi tiết có thiết kế tương đồng với VinFast VF 5 và VinFast Herio Green ở kính hông và bộ mâm.
Hiện chưa có xác nhận chính thức liệu đây có phải phiên bản nâng cấp mới của VF 5 hay không.
Đoạn video cho thấy mẫu xe thử nghiệm sử dụng cấu hình tay lái nghịch, cho thấy khả năng cao đây là phiên bản hướng tới các thị trường dùng tay lái bên phải như Ấn Độ hoặc Indonesia.
Thiết kế nội thất khác biệt lớn với VF 5 hiện tại - Ảnh cắt từ video: MXH
Ở phía sau, cụm đèn hậu LED xuất hiện với thiết kế khác biệt so với phiên bản hiện hành. Tuy nhiên không loại trừ khả năng đây chỉ là cụm đèn tạm thời phục vụ quá trình thử nghiệm, trước khi xe bước vào giai đoạn hoàn thiện thương mại.
Bên trong khoang lái, mẫu xe gây chú ý với vô lăng vát hai đáy mang phong cách thể thao cùng màn hình trung tâm kích thước lớn hơn đáng kể so với VinFast VF 5 hiện nay. Ngoài ra khu vực táp lô và ghế ngồi cũng có thiết kế khác biệt so với mẫu xe đang bán trên thị trường.
Do chất lượng video không quá rõ nét, chưa thể xác định xe sử dụng phanh tay cơ hay phanh tay điện tử. Nếu được trang bị phanh điện tử, đây có thể trở thành điểm nâng cấp đáng chú ý của mẫu xe điện đô thị cỡ nhỏ này.
Trước đó trong Công báo Sở hữu công nghiệp công bố hồi tháng 1-2026, nhiều bản vẽ thiết kế đã hé lộ một mẫu ô tô điện cỡ nhỏ mới của VinFast. Giới quan sát cho rằng đây nhiều khả năng là phiên bản facelift của VF 5.
Hãng xe Việt cũng có thể lựa chọn đặt tên hoàn toàn mới cho mẫu xe, thay vì tiếp tục sử dụng tên gọi VF 5, dù nền tảng kỹ thuật được cho là vẫn phát triển từ dòng xe điện hạng A hiện tại.
Nếu đây thực sự là VinFast VF 5, thay đổi lớn nhất sẽ nằm ở hệ thống chiếu sáng. Cụm đèn trước được tinh chỉnh theo hướng thanh mảnh và đặt thấp hơn, tạo diện mạo hiện đại hơn. Thiết kế mới cũng mở ra khả năng nâng cấp từ đèn halogen sang công nghệ LED.
Ở phía sau, dải đèn LED chạy ngang cửa cốp cùng logo VinFast có thể được tích hợp hiệu ứng phát sáng. Cụm đèn xi nhan và đèn lùi phía dưới cũng được thiết kế mỏng và sắc nét hơn.
Theo thống kê doanh số tháng 4-2026, VinFast VF 5 là mẫu xe bán chạy nhất phân khúc với 4.732 xe bàn giao. Con số này tạo ra khoảng cách đáng kể so với các mẫu xe động cơ đốt trong cùng tầm giá như Kia Sonet với 598 xe hay Toyota Raize với 251 xe.
Nếu phiên bản nâng cấp với nhiều thay đổi về thiết kế và tiện nghi sớm ra mắt, áp lực cạnh tranh lên nhóm xe xăng cùng phân khúc được dự báo tiếp tục gia tăng.
