17 xe máy Honda tăng giá, cao nhất 700.000 đồng

Với nhiều tài xế, biển báo có thiết kế hình tròn, viền đỏ, nền trắng và số giới hạn tốc độ màu đen (biển P.127) khá quen thuộc khi lưu thông trên quốc lộ, tỉnh lộ hoặc các tuyến đường trong đô thị. Tuy nhiên, trong một số trường hợp, người lái xe lại bối rối khi gặp biển báo có thiết kế gần giống hệt nhưng phía trên xuất hiện thêm chữ "ZONE".

Thoạt nhìn, hai biển báo chỉ khác nhau một chi tiết nhỏ. Tuy nhiên, lại mang ý nghĩa và phạm vi hiệu lực hoàn toàn khác nhau. Nếu chỉ nhìn con số giới hạn tốc độ mà bỏ qua chữ "ZONE", người điều khiển phương tiện rất dễ hiểu sai quy định, dẫn đến vi phạm giao thông.

Căn cứ theo Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia Việt Nam QCVN 41:2024/BGTVT, biển P.127 có tên gọi "Tốc độ tối đa cho phép", thuộc nhóm biển báo cấm. Biển này quy định tốc độ tối đa các phương tiện cơ giới được phép chạy trên đoạn đường có đặt biển.

Hiểu đơn giản, khi gặp biển P.127 ghi "50", người lái xe không được điều khiển phương tiện vượt quá 50 km/giờ trong phạm vi biển còn hiệu lực. Biển báo này chỉ hết hiệu lực khi trên đoạn đường có biển DP.134 (Hết tốc độ tối đa cho phép); DP.135 (Hết tất cả lệnh cấm) hoặc theo hệ thống báo hiệu đường bộ.

Trong khi đó, biển R.E,9d có tên gọi "Hạn chế tốc độ tối đa trong khu vực", thuộc nhóm biển hiệu lệnh. Điểm nhận biết rõ nhất là phía trên có thêm chữ "ZONE".

Khác với P.127 chỉ áp dụng trên một đoạn đường, biển R.E,9d quy định tốc độ tối đa đối với toàn bộ các tuyến đường nằm trong khu vực được chỉ định, chẳng hạn khu dân cư, khu đô thị hoặc khu công nghiệp.

Điều này đồng nghĩa, dù người lái xe đã đi qua nhiều ngã ba, ngã tư hoặc rẽ sang tuyến đường khác nhưng vẫn còn ở trong khu vực đó thì giới hạn tốc độ ghi trên biển vẫn tiếp tục có hiệu lực. Chỉ khi gặp biển R.E,10d "Hết hạn chế tốc độ tối đa trong khu vực", quy định về tốc độ của biển "ZONE" mới chấm dứt.

Có thể thấy, dù cùng sử dụng vòng tròn viền đỏ, nền trắng và số giới hạn tốc độ màu đen, điểm khác biệt quan trọng nhất giữa hai biển báo nằm ở phạm vi áp dụng.

Trong quá trình lưu thông, không ít tài xế có thể nhầm biển R.E,9d với biển P.127. Do hiểu sai phạm vi hiệu lực, nhiều người cho rằng sau khi đi qua ngã tư hoặc rẽ sang tuyến đường khác thì giới hạn tốc độ sẽ không còn áp dụng.

Tuy nhiên, thực tế nếu chưa gặp biển R.E,10d toàn bộ các tuyến đường trong khu vực vẫn phải tuân thủ giới hạn tốc độ tối đa theo quy định. Vì vậy, việc điều khiển xe chạy quá tốc độ quy định vẫn bị xem là chạy quá tốc độ cho phép.

Căn cứ quy định tại điều 6, Nghị định 168/2024/NĐ-CP (Nghị định 168), tài xế điều khiển ô tô chạy quá tốc độ từ 5 đến dưới 10 km/giờ sẽ bị phạt tiền từ 800.000 đến 1 triệu đồng, trừ 2 điểm trên giấy phép lái xe theo điểm a, khoản 3 và điểm a, khoản 16. Khung vượt tốc độ từ 10 - 20 km/giờ có mức phạt 4 - 6 triệu đồng, trừ 2 điểm trên Giấy phép lái xe quy định tại điểm đ, khoản 5 và điểm a, khoản 16.

Lỗi chạy quá tốc độ trên 20 - 35 km/giờ bị phạt 6 - 8 triệu đồng, trừ 4 điểm bằng lái, căn cứ vào điểm a, khoản 6 và điểm b, khoản 16. Riêng hành vi vượt tốc độ trên 35 km/giờ, tài xế đối mặt mức phạt 12 - 14 triệu đồng theo điểm a, khoản 7; bị trừ 6 điểm trên Giấy phép lái xe theo điểm c, khoản 16, điều 6, Nghị định 168.

Chỉ một chi tiết nhỏ là chữ "ZONE" phía trên biển báo nhưng lại làm thay đổi hoàn toàn phạm vi áp dụng của quy định về tốc độ. Vì vậy, bên cạnh việc quan sát con số giới hạn tốc độ, người lái xe cũng cần chú ý loại biển báo mình đang gặp để hiểu đúng hiệu lực, tránh vi phạm và bị xử phạt.

Tin Gốc: Thanh Niên

Những thay đổi về quy định cũng như hoạch định chính sách giao thông tại một số thành phố lớn… khiến dòng xe bán tải tại Việt Nam gặp không ít khó khăn trong thời gian qua. Việc xe bán tải bị phân loại như ô tô tải thông dụng từng tạo ra không ít ý kiến tranh cãi, đồng thời khiến cộng đồng người dùng xe bán tải hoang mang, lo lắng khi có thể bị hạn chế lưu thông theo từng tuyến đường, khung giờ… tại một số đô thị lớn.

Từ đầu tháng 3.2026, vấn đề xe bán tải bị xem như ô tô tải thông dụng từng trở thành chủ đề nóng trên các diễn đàn, hội nhóm. Dù vậy, điều này dường như vẫn không làm ảnh hưởng quá lớn đến dòng ô tô mang tính đặc thù này, bởi thực tế doanh số xe bán tải vẫn gia tăng trong tháng 3.2026 và vừa kết thúc quý 1/2026 với kết quả khá tích cực.

Trái với dự đoán của giới chuyên môn về việc lượng tiêu thụ xe bán tải sẽ bị sụt giảm bởi những quy định, chính sách liên quan đến dòng xe này, thực tế diễn ra trên thị trường cho thấy người Việt ưa chuộng xe bán tải. Theo số liệu bán hàng từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) trong tháng 3.2026, tổng doanh số bán xe bán tải tại Việt Nam đạt 2.658 xe, tăng 818 xe tương đương 30,8% so với tháng 2.2026, đồng thời tăng 317 xe tương đương 12% so với cùng kỳ năm ngoái. Số liệu này thậm chí chưa bao gồm doanh số bán của mẫu Nissan Navara khi hãng xe Nhật Bản cùng đối tác liên doanh tại Việt Nam không công bố.

Như vậy, sau ba tháng liên tiếp sụt giảm doanh số (tính từ cuối năm 2025) phân khúc xe bán tải tại Việt Nam đã tìm lại nhịp tăng trưởng trong bối cảnh hàng loạt khó khăn bủa vây. Không những vậy, đây là tháng bán hàng có kết quả cao nhất của phân khúc xe bán tải từ đầu năm 2026 đến nay.

Thực tế, với thiết kế mang tính đặc thù với cabin như xe con lại còn có thêm thùng chở hàng, xe bán tải được người Việt ưa chuộng để sử dụng hàng ngày cũng như phục vụ công việc. Bên cạnh đó, không phải thành phố lớn nào cũng áp dụng quy định cấm xe bán tải. Xe bán tải vẫn rất hữu dụng, thuận tiện sử dụng tại các tỉnh thành, khu vực công trình, nông thôn… nhờ tính linh hoạt, mạnh mẽ trong vận hành.

Ngoài ra, việc các nhà sản xuất, phân phối tiếp tục nỗ lực triển khai chương trình ưu đãi, đồng thời đề xuất các giải pháp cân bằng giữa mục tiêu quản lý giao thông đô thị và nhu cầu sử dụng thực tế của khách hàng… cũng góp phần giữ sức hút cho dòng xe bán tải trên thị trường.

Số liệu được PV Thanh Niên tổng hợp từ báo cáo bán hàng của VAMA cho thấy, trong tháng 3.2026 mức tăng trưởng của phân khúc xe bán tải tại Việt Nam không đồng đều giữa các mẫu mã. Chủ yếu tập trung ở các dòng xe đã tạo được sức hút, dồi dào nguồn cung như Ford Ranger hay Mitsubishi Triton. Trong khi các mẫu xe bán tải thương hiệu Nhật Bản như Toyota Hilux, Isuzu D-Max bất ngờ chững lại.

Cụ thể, sau khi tạo nên bất ngờ trong tháng trước đó, bước sang tháng 3.2026 doanh số Toyota Hilux giảm về mức 650 xe bán ra, thấp hơn 221 xe so với tháng 2.2026. Với kết quả này, Toyota Hilux kết thúc quý 1/2026 với doanh số gần 1.700 xe, đồng thời mất vị trí dẫn đầu.

Trong khi đó, sau bước chạy đà không mấy khả quan, Ford Ranger đang dần tăng tốc trở lại. Mẫu xe bán tải thương hiệu Mỹ đạt doanh số bán gần 1.500 xe trong tháng 3.2026, tăng 640 xe so với tháng trước đó và nhiều gấp 2,2 lần so với Toyota Hilux. Qua đó, nâng tổng doanh số bán hàng sau ba tháng đầu năm 2026 lên mức 4.112 xe và củng cố vững chắc vị trí dẫn đầu.

Ở nửa cuối bảng xếp hạng cũng có sự xáo trộn khi Mitsubishi Triton với 467 xe bán ra, nâng tổng doanh số sau ba tháng đầu năm lên mức 972 xe, qua đó lấy lại vị trí thứ ba từ tay Isuzu D-Max (đạt 92 xe). So với tháng trước đó, doanh số D-Max giảm nhẹ 5 xe và khép lại quý đầu năm với 306 xe.

Cộng dồn ba tháng đầu năm 2026, tổng doanh số xe bán tải tại Việt Nam đạt 7.039 xe, tăng 1.584 xe, tương đương gần 23% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, riêng các tỉnh miền Bắc đã tiêu thụ gần 3.000 xe bán tải, miền Trung chiếm 2.035 xe và miền Nam chiếm 2.132 xe.

Tin Gốc: Thanh Niên

Tình huống giao thông: Không có dấu hiệu giảm tốc, chiếc taxi phóng tốc độ cao qua ngã tư, lúc này một xe tải ở hướng vuông góc đi tới, tại ngã tư đường Gia Long - Hội An, phường Tam Quan (Bình Định cũ). Va chạm mạnh xảy ra giữa hai ôtô khiến chiếc xe con mất lái, văng phần đuôi hất ngã một người đi xe máy. Chiếc xe con tiếp tục lao xuống ruộng. Người đi xe máy bị thương.

Kỹ năng lái xe: Tại ngã tư này, xe taxi đi trên đường thôn Hội An là đường không ưu tiên, xe tải đi trên đường Gia Long là đường ưu tiên. Vì vậy, khi đến ngã tư, theo luật giao thông, xe taxi phải chủ động giảm tốc độ tối đa, có thể dừng hẳn để nhường đường cho xe đi trên đường ưu tiên khi qua ngã tư.

Thực tế trong trường hợp này xe con phòng rất nhanh, không có dấu hiệu giảm tốc khi qua ngã tư. Xe tải có dấu hiệu giảm tốc nhưng không đáng kể.

Nghị định 168/2024 quy định, phạt tiền 20-22 triệu đối với hành vi lái xe ôtô không giảm tốc độ gây tai nạn khi qua ngã tư đồng thời trừ 10 điểm trên giấy phép lái xe.

Tin Gốc: Vnexpress