Nhiều tài xế tại Áo cho biết họ nhận được thư từ luật sư yêu cầu thanh toán 372 euro (khoảng 12 triệu đồng) sau khi chỉ dừng xe trong thời gian ngắn tại một trạm xăng ở thị trấn Wöllersdorf-Steinabrückl.
Theo tờ Krone, trạm xăng này từng được nhiều người biết đến nhờ giá xăng cạnh tranh nhưng hiện đã đóng cửa. Dù vậy, khu đất vẫn là tài sản tư nhân, việc lưu thông qua khu vực bị cấm và hệ thống camera giám sát vẫn tiếp tục hoạt động.
Jakob P. cho biết chỉ dừng xe đúng 1 phút 28 giây để lấy chai nước trong cốp. Hai tuần sau, anh nhận được thư từ một văn phòng luật sư yêu cầu thanh toán 372 euro vì đã dừng xe trái phép trên khu đất.
Jakob P. cho biết đã tìm đến Câu lạc bộ ô tô ÖAMTC và luật sư để được tư vấn. Theo anh, các chuyên gia khuyến nghị tạm thời chưa thanh toán và chờ xem vụ việc có được đưa ra tòa hay không.
Người này cũng cho rằng nội dung thư được soạn với giọng điệu cứng rắn nhằm tạo áp lực để người nhận nhanh chóng nộp tiền trước khi kịp tìm hiểu kỹ các quy định pháp lý.
Đây không phải trường hợp cá biệt. Một phụ nữ tên Anita K. cho biết cô và chồng cũng nhận yêu cầu thanh toán tương tự sau khi dừng xe máy trong thời gian ngắn tại khu vực này. Sau đó, cả hai còn nhận thêm thư nhắc nợ kèm đề nghị trả góp.
Theo các phản ánh được đăng tải trên mạng, hệ thống camera tại trạm xăng ghi nhận rất chi tiết việc xe nào thực sự vào đổ nhiên liệu và xe nào chỉ dừng lại vì mục đích khác. Chỉ cần quay đầu xe, đổi tài xế hoặc dừng lại để xem giá nhiên liệu cũng có thể bị ghi nhận và trở thành căn cứ để yêu cầu thanh toán.
Trả lời báo Krone, chủ trạm xăng Nikoll Bibaj cho biết khu vực này là tài sản tư nhân. Mọi trường hợp dừng xe không nhằm mục đích đổ xăng đều bị cấm, dù chỉ trong thời gian ngắn.
Ông cho biết tại lối vào có đặt biển cấm xe đi xuyên qua khu đất, đồng thời cho rằng không cần phải dừng xe để xem giá xăng vì bảng giá có thể quan sát từ ngoài đường.
Nikoll Bibaj cũng tiết lộ từng muốn chấm dứt hợp đồng với đơn vị vận hành hệ thống giám sát, nhưng không thể hủy trước khi hợp đồng hết hạn vào cuối năm nay.
Đại diện Phòng Thương mại Áo, ông Michael Steinparzer thuộc bộ phận Vận tải và Giao thông, cho biết cơ quan này đang theo dõi sát các vụ việc. Ông khuyến cáo những người nhận được thư yêu cầu thanh toán nên tìm đến các tổ chức tư vấn pháp lý như Hiệp hội Người tiêu dùng Áo (VKI), Câu lạc bộ ô tô ÖAMTC hoặc ARBÖ trước khi đưa ra quyết định.
Trong khi đó, chủ trạm xăng cho biết đã đóng cửa cơ sở kinh doanh vì “không còn muốn tiếp tục”, nhưng vẫn duy trì các biển báo cấm xe đi xuyên qua khu đất. Theo Krone, những trường hợp tương tự cũng từng xuất hiện tại một số bãi đỗ xe tư nhân ở Vienna, cho thấy đây không phải hiện tượng cá biệt tại Áo.
Các mẫu ô tô đời mới hiện nay thường được nhà sản xuất trang bị nhiều tính năng công nghệ để tạo sức hút cũng như tính cạnh tranh. Điều này đồng nghĩa với việc, trên ô tô ngày càng có nhiều nút chức năng dạng vật lý hoặc điều khiển cảm ứng tích hợp trong hệ thống màn hình trung tâm. Bên cạnh những nút chức năng tương đối dễ nhận biết để sử dụng cũng có những nút bấm mà không phải bất cứ ai sử dụng ô tô, đặc biệt là tài mới đều hiểu rõ, một trong số đó là nút bấm mang biểu tượng ô tô trượt kèm chữ "OFF".
Trên thực tế, nút bấm mang biểu tượng ô tô trượt kèm chữ "OFF" thường được bố trí trên bảng táp-lô hoặc bệ điều khiển trung tâm của nhiều các mẫu ô tô hiện nay là nút "tắt" hệ thống cân bằng điện tử và hệ thống chống trượt.
Hiện nay, không chỉ ô tô hạng sang mà ngay cả các dòng ô tô phổ thông đều được trang bị hệ thống cân bằng điện tử và hệ thống chống trượt. Mỗi nhà sản xuất thường có cách đặt tên khác nhau cho hệ thống này. Toyota gọi hệ thống này là kiểm soát ổn định thân xe điện tử Vehicle Stability Control - VSC, Honda sử dụng tên gọi hệ thống hỗ trợ cân bằng điện tử Vehicle Stability Assist - VSA, Mercedes-Benz gọi là chương trình ổn định điện tử Electronic Stability Program - ESP; trong khi trên các xe Hyundai gọi hệ thống này là cân bằng điện tử ESC (Electronic Stability Control)…
Mặc dù có tên gọi khác nhau, nhưng hệ thống cân bằng điện tử hoạt động dựa trên cùng một nguyên lý, để giúp ngăn ngừa xe mất kiểm soát, đặc biệt là trên đường trơn trượt hoặc ướt, hoặc khi vào cua ở tốc độ cao.
Hệ thống sử dụng nhiều cảm biến gắn trên xe để theo dõi hoạt động của xe, chẳng hạn như vòng quay bánh xe, góc lái và độ nghiêng thân xe… thu thập dữ liệu để xác định trạng thái chuyển động thực tế. Khi truyền tới bộ vi xử lý điều khiển trung tâm, máy tính sẽ so sánh kết quả với góc quay vô-lăng, từ đó đưa ra các lệnh điều khiển phanh hoặc giảm công suất giúp xe nhanh chóng trở về trạng thái theo đúng ý muốn của người lái. Nếu phát hiện xe bị trượt hoặc khó điều khiển, hệ thống sẽ tự động giảm công suất động cơ hoặc phanh một số bánh xe trong tích tắc.
Hệ thống cân bằng điện tử trên mỗi chiếc ô tô sẽ luôn tự động bật mỗi khi xe khởi động. Do đó, nếu người lái nhấn nút mang biểu tượng ô tô trượt kèm chữ "OFF" sẽ tạm thời "vô hiệu hóa" hệ thống này. Trên một số mẫu ô tô Hyundai, nút mang biểu tượng ô tô trượt kèm chữ "OFF" tích hợp luôn hai hệ thống kiểm soát lực kéo và cân bằng điện tử, nếu người lái nhấn 1 lần hệ thống kiểm soát lực kéo sẽ tắt. Nếu nhấn và giữ nút này khoảng 2 giây hai hệ thống kiểm soát lực kéo và cân bằng điện tử đều tắt.
Khi tắt hệ thống cân bằng điện tử, một số mẫu xe sẽ hiển thị đèn báo trên nút bấm cùng với biểu tượng màu cam trên bảng điều khiển để cho biết xe đang được vận hành mà không có hệ thống cân bằng điện tử.
Tuy nhiên, nếu người lại không bấm nút nhưng đèn báo hệ thống kiểm soát lực kéo nhấp nháy nhanh khi đang lái xe, điều đó có nghĩa là hệ thống đang hoạt động vì bánh xe đang quay tự do hoặc xe đang bắt đầu mất kiểm soát.
Nhìn chung, trong điều kiện lái xe thông thường người lái không nên tắt hệ thống cân bằng điện tử, vì điều đó có thể làm tăng nguy cơ tai nạn, đặc biệt là trong điều kiện trời mưa hoặc đường trơn trượt.
Tuy nhiên, có một số trường hợp nhà sản xuất ô tô khuyên nên tắt hệ thống cân bằng điện tử, chẳng hạn như khi xe bị mắc kẹt trong bùn, cát… Lý do là hệ thống sẽ tự động giảm công suất động cơ và phanh bánh xe, điều này có thể khiến xe mất độ bám đường.
Thị trường ô tô Việt Nam vừa ghi nhận một động thái đáng chú ý từ Hyundai Thành Công khi hãng chính thức điều chỉnh giá niêm yết mẫu SUV đầu bảng Hyundai Palisade. Theo bảng giá mới, Palisade Exclusive 7 chỗ chỉ còn 1,299 tỉ đồng, giảm 170 triệu so với trước đó, bản Prestige 6 chỗ chỉ còn 1,429 tỉ đồng, tức giảm 160 triệu.
Khác với các chương trình ưu đãi ngắn hạn hay hỗ trợ tiền mặt, việc giảm trực tiếp giá niêm yết mang lại lợi ích rõ rệt hơn. Không chỉ chi phí mua xe giảm xuống, lệ phí trước bạ cũng được tính trên giá mới, giúp tổng chi phí lăn bánh giảm đáng kể.
Thực tế, một số đại lý cũng đang có chương trình ưu đãi riêng khi đưa ra mức giảm tới hơn 200 triệu so với niêm yết cũ. Nhờ đó, người mua có thể nhận được mức giá tốt hơn nữa, chỉ còn từ 1,260 tỉ đồng tùy từng nơi và phiên bản.
Sau điều chỉnh, Hyundai Palisade bước vào vùng giá cạnh tranh trực tiếp với nhiều mẫu SUV hạng D phổ biến như Ford Everest (1,129 - 1,637 tỉ đồng), Kia Sorento (1,199 - 1,419 tỉ đồng) hay Toyota Fortuner (1,155 - 1,295 tỉ đồng). Trong khi đó, Palisade thuộc nhóm SUV hạng E, qua đó có lợi thế về kích thước và không gian sử dụng.
Mức giá mới sẽ giúp Hyundai Palisade tăng cường sức cạnh tranh trên thị trường - Ảnh: Hyundai
Hyundai Palisade có chiều dài tổng thể gần 5m cùng trục cơ sở 2.900mm, mang lại khoang cabin rộng rãi, đặc biệt ở hàng ghế thứ ba và khoang hành lý.
Mẫu SUV này sử dụng động cơ diesel R2.2 CRDi cho mô-men xoắn cực đại 440Nm vốn được ưa chuộng. Bên cạnh đó, cấu trúc khung gầm liền khối (unibody) giúp Palisade có khả năng cách âm tốt và vận hành ổn định trên đường nhựa.
Ở bên trong, Hyundai Palisade được trang bị nhiều tiện nghi vốn thường xuất hiện trên các dòng xe cao cấp như ghế da Nappa, hệ thống âm thanh Infinity 12 loa, sưởi và làm mát ghế cho hai hàng ghế đầu cùng cửa sổ trời đôi.
Xe cũng sở hữu gói công nghệ an toàn chủ động ADAS với các tính năng như kiểm soát hành trình thông minh, hỗ trợ giữ làn đường, hiển thị điểm mù…
Tình huống giao thông: Từ ngã tư, chiếc taxi màu xanh phóng tốc độ rất cao, vượt qua xe gắn camera hành trình, lao thẳng vào đuôi một chiếc xe tải phía trước. Cú đâm cực mạnh hất chiếc xe tải lao xuống ruộng, còn chiếc taxi vút đi biến mất trong tích tắc. Người dân hỗ trợ cấp cứu những người trên hai xe, chưa rõ tình trạng thương vong.
Kỹ năng lái xe: Khi đến ngã tư, các phương tiện cần giảm tốc độ, không phóng nhanh phòng mọi tình huống có thể xảy ra. Đặc biệt, lái xe cần làm chủ tốc độ để giữ khoảng cách an toàn.
Trong video này, sau ngã tư hai làn, đường bị hẹp thành một làn. Lúc này xe gắn camera hành trình đang dần chuyển từ làn bên phải sang bên trái để phù hợp với tính chất đường hẹp phía trước. Tuy vậy, taxi lại vượt đúng lúc này, bị che khuất một phần tầm nhìn, theo các chuyên gia Car Awards. Kết hợp với tốc độ quá cao, tài xế đã không thể kiểm soát được chiếc xe và tông thẳng đuôi xe tải.
Nghị định 168/2024 quy định, xe chạy quá tốc độ gây tai nạn bị phạt 20-22 triệu và trừ 10 điểm trên giấy phép lái xe. Tùy tình trạng nạn nhân, tài xế thậm chí có thể bị truy cứu trách nhiệm hình sự với những vụ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng.
