Xe taxi phóng nhanh qua ngã tư gây tai nạn liên hoàn

Mới đây, lực lượng CSGT tỉnh Ninh Bình đã xác minh, xử lý trường hợp nam thanh niên điều khiển xe máy bằng hai chân trên đường, gây xôn xao dư luận. Theo đó, cơ quan chức năng đã phát hiện đoạn video ghi lại cảnh nam thanh niên điều khiển xe máy nhãn hiệu Honda SH, mang biển số 18F1-504.58 bằng hai chân, không đội nón bảo hiểm và không có gương chiếu hậu bên trái.

Qua xác minh, người điều khiển chiếc xe kể trên là N.Q.A. (sinh năm 2009), trú tại xã Giao Ninh, tỉnh Ninh Bình. Vụ việc xảy ra vào ngày 20.6 trên tuyến đường 489B thuộc địa bàn xã Giao Ninh.

Sau khi làm việc với N.Q.A, lực lượng chức năng đã lập biên bản đối với nhiều hành vi vi phạm giao thông. Cụ thể, nam thanh niên này bị xử lý về lỗi không đội mũ bảo hiểm khi điều khiển xe mô tô; điều khiển xe không có gương chiếu hậu bên trái; chưa đủ tuổi điều khiển xe có dung tích xi-lanh từ 50 cm3 trở lên và lỗi nghiêm trọng nhất là dùng chân điều khiển xe mô tô khi đang tham gia giao thông.

Theo điểm a, khoản 11, điều 7, Nghị định 168/2024/NĐ-CP(Nghị định 168), người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy thực hiện hành vi dùng chân điều khiển xe sẽ bị tịch thu phương tiện. Không chỉ vậy, người vi phạm còn bị áp dụng hình thức xử phạt bổ sung là tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 22 - 24 tháng theo điểm c, khoản 12, điều 7, Nghị định 168.

Đây là một trong số ít hành vi vi phạm giao thông đối với xe máy không áp dụng hình thức phạt tiền mà bị xử lý bằng chế tài rất nặng là tịch thu phương tiện.

Trên thực tế, một số thanh thiếu niên thường xem việc dùng chân điều khiển xe, thả hai tay khỏi tay lái hoặc thực hiện các động tác nguy hiểm khi đang chạy xe là cách để thể hiện kỹ năng hoặc thích thể hiện để gây chú ý, thu hút trên mạng xã hội.

Tuy nhiên, hành động này tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông rất lớn. Khi không dùng tay điều khiển xe, người lái gần như mất khả năng kiểm soát tay lái, phanh và hướng di chuyển, đồng thời không thể xử lý kịp thời các tình huống bất ngờ như phương tiện phía trước phanh gấp, gặp chướng ngại vật hoặc người đi bộ băng qua đường, từ đó dễ gây nguy hiểm cho bản thân và những người xung quanh.

Chính vì mức độ nguy hiểm cao, pháp luật hiện hành quy định chế tài nghiêm khắc đối với hành vi này nhằm răn đe, phòng ngừa các trường hợp tương tự.

Vụ việc tại Ninh Bình cũng là lời cảnh tỉnh đối với những người có ý định thực hiện các hành vi biểu diễn, quay video "câu view" khi tham gia giao thông. Chỉ vài giây thể hiện trên đường có thể đổi lại việc bị tịch thu phương tiện, mất quyền sử dụng Giấy phép lái xe trong thời gian dài và quan trọng hơn là nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông nghiêm trọng.

Tin Gốc: Thanh Niên

Một mẫu SUV mới của Trung Quốc đang thu hút sự quan tâm khi được quảng bá có khả năng “bơi” trên mặt nước, thay vì chỉ lội qua vùng ngập lụt như các dòng xe địa hình thông thường.

Trước đây, các phương tiện lội nước thường mang tính thử nghiệm, thiên về trình diễn công nghệ hơn là sử dụng thực tế. Tuy nhiên, xu hướng này đang dần thay đổi khi nhiều hãng xe tìm cách biến khả năng vượt nước thành tính năng hữu dụng hơn trên xe thương mại.

Điển hình, mẫu Yangwang U8 của BYD từng gây chú ý khi có thể lội qua vùng nước sâu nhờ nền tảng thuần điện được bảo vệ kín. Nay, một thương hiệu khác là Jetour (thuộc Chery Automobile) tiếp tục tham gia cuộc đua với mẫu G700 Ark Edition, nhưng theo hướng tiếp cận khác.

Mẫu xe này được trang bị các chân vịt điện, hệ thống ổn định bằng con quay hồi chuyển và kết cấu gia cố chống nước đạt chuẩn IP68, nhằm đảm bảo khả năng vận hành trong môi trường ngập sâu - Ảnh: Jetour

Thay vì sử dụng hệ truyền động thuần điện, G700 Ark Edition vẫn duy trì động cơ đốt trong, đóng vai trò như hệ thống mở rộng phạm vi hoạt động. Theo giới thiệu, mẫu SUV này không chỉ lội nước mà còn có thể di chuyển trên mặt nước khi bánh xe không còn tiếp xúc với mặt đất.

Để làm được điều này, Jetour trang bị cho xe một hệ thống vận hành riêng khi đi vào vùng nước sâu. Lúc này, hệ truyền động sẽ tách khỏi bánh xe và chuyển sang cung cấp năng lượng cho hệ thống di chuyển dưới nước, bao gồm các chân vịt điện.

Xe còn được tích hợp hệ thống ổn định bằng con quay hồi chuyển nhằm giữ cân bằng và duy trì hướng di chuyển. Khi nổi, G700 Ark Edition hoạt động gần giống một phương tiện đường thủy có kiểm soát, thay vì trôi tự do như các xe thông thường.

Hãng xe Trung Quốc cũng cho biết đã gia cố khả năng chống nước cho toàn bộ xe, với nhiều bộ phận đạt chuẩn IP68. Động cơ đốt trong được thiết kế riêng để hạn chế nước xâm nhập. Ngoài ra, hệ thống điều hướng và kiểm soát lực nổi giúp xe duy trì hướng di chuyển ngay cả khi hoàn toàn nổi trên mặt nước.

Hãng xe cho biết công nghệ này được phát triển theo hướng tăng cường an toàn, hỗ trợ xe duy trì kiểm soát trong tình huống ngập nước, thay vì chỉ là một tính năng mang tính trình diễn - Ảnh: Jetour

Tuy vậy, dù đã có hình ảnh, đến nay vẫn chưa có video thực tế cho thấy mẫu xe này thực hiện các bài thử nghiệm “bơi” như công bố. Thời gian xe có thể hoạt động trên nước cũng chưa được tiết lộ.

Không chỉ dừng ở khả năng lội nước, G700 Ark Edition còn được phát triển như một mẫu SUV địa hình thực thụ. Xe sử dụng khung gầm rời, trang bị ba khóa vi sai và có công suất được cho là lên tới 892 mã lực. Các tính năng như quay đầu tại chỗ hay di chuyển ngang cho thấy tham vọng cạnh tranh với những dòng xe off-road chuyên dụng.

Giới quan sát cho rằng việc công nghệ này có trở nên phổ biến hay không sẽ phụ thuộc vào hiệu quả thực tế cũng như chi phí sở hữu. Nếu đáp ứng được cả hai yếu tố, mẫu SUV này có thể tạo ra hướng đi mới cho phân khúc xe địa hình trong tương lai.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

THACO mới đây giới thiệu phiên bản cải tiến cho mẫu KIA Sorento HEV tại Việt Nam, bổ sung nhiều công nghệ đáng chú ý, trong đó có hệ thống kiểm soát chuyển động E-VMC. Động thái này diễn ra trong bối cảnh người dùng Việt ngày càng ưa chuộng xe hybrid và doanh số các dòng xe này cũng đang bước vào giai đoạn tăng tốc.

Thực tế, khi Kia Sorento HEV lần đầu xuất hiện tại Việt Nam (năm 2022), công nghệ hybrid vẫn còn khá mới mẻ với số đông người dùng. Do vậy, sự trở lại lần này của mẫu xe Hàn Quốc không chỉ đơn thuần là nâng cấp sản phẩm, mà còn cho thấy nỗ lực điều chỉnh chiến lược của Kia, nhằm đưa xe hybrid trở thành các sản phẩm thế mạnh trong bối cảnh thị trường đã thay đổi đáng kể.

Giai đoạn 2022 - 2023 có thể xem là thời điểm "thăm dò" của xe hybrid tại Việt Nam, đặc biệt ở nhóm SUV, crossover cỡ trung phổ thông dành cho gia đình. Bởi khi đó, ngoài Kia Sorento HEV, số lượng sản phẩm vẫn rất hạn chế. Người dùng khá lạ lẫm với công nghệ mới, trong khi mức giá thường cao hơn xe xăng truyền thống. Điều này ít nhiều khiến khách hàng tỏ ra dè dặt.

Bước sang giai đoạn từ 2024 đến nay, thị trường đã có sự chuyển dịch rõ rệt. Hàng loạt mẫu xe hybrid mới gia nhập phân khúc, từ SUV, crossover cỡ C đến D, thậm chí cả MPV lai SUV. Điều này cho thấy xe lai xăng - điện không còn là "kép phụ", mà đã dần trở thành một lựa chọn đáng cân nhắc.

Cùng với đó, tiêu chí chọn xe của người dùng cũng thay đổi rõ rệt. Nếu trước đây khách hàng chủ yếu quan tâm đến công suất hay thương hiệu, thì hiện tại các yếu tố như mức tiêu hao nhiên liệu, độ êm ái khi vận hành trong đô thị và chi phí sử dụng dài hạn ngày càng được đặt lên bàn cân. Hybrid, với khả năng cân bằng giữa hiệu quả và tính tiện dụng, đã trở thành giải pháp phù hợp, nhất là trong bối cảnh xe điện thuần túy vẫn còn những rào cản nhất định.

Trong bối cảnh thị trường xe hybrid đã bắt đầu bước vào giai đoạn cạnh tranh, dễ thấy động thái nâng cấp Kia Sorento HEV của THACO AUTO không đơn thuần là làm mới sản phẩm; mà thực chất là bước đi chiến lược, nhằm củng cố lợi thế của một mẫu xe vốn đã có nền tảng và ít nhiều thâm niên tại Việt Nam.

Phiên bản mới dự kiến sẽ tiếp tục sử dụng hệ truyền động hybrid với động cơ xăng tăng áp 1.6 lít, kết hợp mô-tơ điện. Đây là cấu hình đã được kiểm chứng về hiệu quả vận hành và khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Việc giữ nguyên nền tảng này cho phép Sorento HEV duy trì sự ổn định, đồng thời tập trung nâng cấp những yếu tố mang lại trải nghiệm thực tế.

Điểm nhấn đáng chú ý nhất chính là sự xuất hiện của công nghệ kiểm soát chuyển động E-VMC (Electric Vehicle Motion Control), công nghệ được phát triển riêng cho các dòng xe Hybrid của Kia. Hệ thống này sử dụng mô-tơ điện để can thiệp vào chuyển động thân xe trong các tình huống tăng tốc, giảm tốc hoặc vào cua, qua đó cải thiện độ ổn định và hạn chế hiện tượng lắc thân - một trong những điểm đặc trưng của SUV gầm cao.

Đáng nói, không chỉ dừng ở yếu tố ổn định, E-VMC còn góp phần nâng cao độ êm ái khi vận hành, đặc biệt trong điều kiện giao thông đô thị đông đúc. Nhờ sự phối hợp linh hoạt giữa động cơ và mô-tơ điện, các pha chuyển trạng thái trở nên mượt mà hơn, giảm cảm giác giật khi xe liên tục dừng và tăng tốc.

Việc bổ sung E-VMC cho thấy hướng phát triển của Kia với dòng xe hybrid không chỉ dừng ở tiết kiệm nhiên liệu, mà còn mở rộng sang nâng cao chất lượng vận hành và trải nghiệm, yếu tố ngày càng được người dùng quan tâm khi lựa chọn SUV 7 chỗ cho gia đình. Bên cạnh đó, Sorento HEV mới dự kiến sẽ có thêm một số trang bị và tiện nghi, tiệm cận các dòng xe cao cấp hơn trong dải sản phẩm của hãng. Cách tiếp cận này giúp mẫu xe không chỉ duy trì lợi thế về công nghệ, mà còn gia tăng giá trị sử dụng trong thực tế.

Hiện THACO AUTO chưa công bố giá bán chính thức của phiên bản mới. Trước đó, Sorento HEV từng được phân phối với mức giá khoảng 1,149. Với các nâng cấp lần này, nhiều khả năng giá sẽ tăng nhẹ nhưng dự báo không nhiều, qua đó tiếp tục giữ vị trí cạnh tranh trong phân khúc SUV 7 chỗ hybrid.

Ở góc độ thị trường, sự xuất hiện của Sorento HEV mới cũng cho thấy một thực tế đáng chú ý khác, rằng xe hybrid không còn mới mẻ. Và khi cuộc đua đã bước vào giai đoạn tăng tốc, lợi thế sẽ thuộc về những sản phẩm có khả năng hoàn thiện và tối ưu trải nghiệm. Trong trường hợp này, việc nâng cấp đúng thời điểm giúp Sorento HEV không chỉ bắt nhịp xu hướng, mà còn tận dụng lợi thế của một mẫu xe đã có thời gian hiện diện trên thị trường.

Tin Gốc: Thanh Niên