Tại cuộc họp ứng phó bão Maysak chiều 3/7, ông Mai Văn Khiêm, Giám đốc Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn quốc gia, đánh giá có trên 70% khả năng bão đi qua Bắc Vịnh Bắc Bộ, ảnh hưởng khu vực phía bắc Quảng Ninh trước khi đi vào Quảng Tây (Trung Quốc). Dù vậy, hướng di chuyển của bão vẫn còn biến động do phụ thuộc vào diễn biến của áp cao cận nhiệt đới.
Đây là kịch bản được cơ quan khí tượng lựa chọn làm cơ sở để các bộ, ngành và địa phương xây dựng phương án ứng phó. Tuy nhiên, quỹ đạo bão vẫn còn khả năng thay đổi do phụ thuộc vào diễn biến của áp cao cận nhiệt đới.
Đến 13h ngày 3/7, tâm bão Maysak cách đảo Hải Nam (Trung Quốc) khoảng 90 km về phía nam, mạnh cấp 8-9, giật cấp 11 và di chuyển chậm theo hướng tây tây bắc với tốc độ khoảng 7 km/h. Bão đang hoạt động trong điều kiện thuận lợi để tiếp tục mạnh lên cuối cấp 9 đầu cấp 10 khi nhiệt độ mặt nước biển khoảng 30 độ C và đứt gió tầng cao không lớn.
“Điều còn nhiều bất định hiện nay không phải cường độ mà là hướng và tốc độ di chuyển của bão”, ông Khiêm nói. Nếu áp cao cận nhiệt đới rút nhanh hơn dự báo, bão sẽ chuyển hướng lên phía bắc và đi vào Quảng Tây (Trung Quốc), làm giảm tác động đến đất liền Bắc Bộ.
Theo tính toán của Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn Quốc gia, nếu giữ tốc độ hiện nay, bão sẽ đi vào Vịnh Bắc Bộ trong đêm nay rạng sáng mai và bắt đầu ảnh hưởng khu vực đất liền từ chiều 4/7.
Theo kịch bản có xác suất cao nhất, Vịnh Bắc Bộ, gồm Bạch Long Vĩ, Vân Đồn, Cô Tô, Cát Hải và Hòn Dấu sẽ có gió mạnh cấp 8-9, giật cấp 11, sóng cao 2-4 m. Từ chiều 4/7, ven biển Quảng Ninh, Hải Phòng và Hưng Yên có gió mạnh cấp 6-7, vùng gần tâm bão cấp 8, giật cấp 10; sóng cao 2-3 m kết hợp nước dâng 0,2-0,4 m có thể gây ngập cục bộ tại các cửa sông và vùng trũng thấp ven biển.
Ông Mai Văn Khiêm cho rằng mưa lớn mới là nguy cơ đáng lo ngại nhất do hoàn lưu bão. Từ đêm 3 đến hết ngày 5/7, Đông Bắc Bộ có mưa phổ biến 100-250 mm; riêng Quảng Ninh, Lạng Sơn, Hải Phòng và Bắc Ninh có thể đạt 200-300 mm, cục bộ trên 500 mm. Một số nơi có khả năng xuất hiện 200 mm mưa chỉ trong 12-24 giờ.
Trong bối cảnh Đông Bắc Bộ vừa trải qua nhiều đợt mưa, đất đã bão hòa nước, nguy cơ lũ quét và sạt lở đất tại các khu vực miền núi, đặc biệt ở Quảng Ninh, Lạng Sơn và Hải Phòng, được đánh giá ở mức cao đến rất cao. Từ ngày 4/7, lũ trên các sông khu vực Đông Bắc Bộ dự kiến lên từ 3-6 m, một số sông ở Lạng Sơn và Cao Bằng có thể đạt hoặc vượt báo động 2.
Dù khả năng cao tâm bão không đi sâu vào đất liền Việt Nam, ông Khiêm lưu ý hoàn lưu Maysak vẫn có thể gây mưa lớn, giông, lốc, sét và gió giật mạnh trên diện rộng ở Bắc Bộ, vì vậy các địa phương không được chủ quan.
Thứ trưởng Bộ Nông nghiệp và Môi trường Nguyễn Hoàng Hiệp nhận định dù Maysak được dự báo không phải cơn bão quá mạnh và nhiều khả năng không đi sâu vào đất liền, các địa phương không được chủ quan. Đây là cơn bão đầu tiên trên Biển Đông trong năm nay, diễn biến đường đi vẫn còn có thể thay đổi, trong khi hoàn lưu bão có nguy cơ gây mưa lớn, giông lốc trên diện rộng.
Theo thứ trưởng, bão xuất hiện đúng dịp cuối tuần, thời điểm lượng khách du lịch và tàu thuyền hoạt động trên biển tăng cao. Ông yêu cầu Quảng Ninh, Hải Phòng cùng các địa phương ven biển nhanh chóng kiểm đếm, kêu gọi tàu thuyền vào nơi tránh trú an toàn; kiểm soát chặt hoạt động của tàu chở khách, tàu du lịch, các tuyến ra đảo. Các địa phương phải tăng cường thông tin cảnh báo để người dân không chủ quan trước diễn biến của bão.
Vùng miền núi và trung du Bắc Bộ cũng cần rà soát các khu vực có nguy cơ ngập lụt, lũ quét, sạt lở đất; chuẩn bị phương án sơ tán người dân khỏi vùng nguy hiểm khi cần thiết. Mưa do hoàn lưu bão có thể tập trung trong thời gian ngắn với cường suất lớn và nhiều khu vực đã có mưa trước đó nên gia tăng nguy cơ thiên tai. “Nếu thấy không bảo đảm an toàn thì phải kiên quyết di dời người dân, không để xảy ra thiệt hại về người”, ông nhấn mạnh.
Để ứng phó với bão, bộ đội biên phòng đã thông báo kiểm đếm và hướng dẫn 56.240 phương tiện với 249.184 người chủ động tránh vùng nguy hiểm. Đến chiều 3/7, Quảng Ninh, Ninh Bình và Hưng Yên đã cấm biển.
Từ Quảng Ninh đến Thanh Hóa hiện có hơn 140.700 ha nuôi trồng thủy sản, gần 29.100 lồng bè và hơn 3.200 chòi canh nằm trong vùng có nguy cơ chịu ảnh hưởng của bão. Khu vực này cũng còn 31 vị trí đê điều xung yếu, 5 công trình đê, cống đang thi công và 77 hồ thủy lợi xuống cấp, cần được theo dõi, gia cố để bảo đảm an toàn.
Mưa lớn do hoàn lưu bão đe dọa hơn 338.000 ha lúa mùa ở Bắc Bộ đang trong giai đoạn mới cấy và đẻ nhánh. Nếu mưa lớn kéo dài gây ngập sâu trên hai ngày, nhiều diện tích tại Hải Phòng, Hưng Yên, Ninh Bình, Bắc Ninh và các địa phương lân cận có thể bị ảnh hưởng.
Làm việc với ngành giáo dục và đào tạo sáng 15/6, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm đánh giá sau 10 tháng triển khai Nghị quyết 71 của Bộ Chính trị, ngành đã có những chuyển biến tích cực về nhận thức, thể chế và công tác chuẩn bị chính sách.
Tuy nhiên, ông cho rằng những chuyển biến thực chất trong nhà trường, lớp học, đời sống và điều kiện làm việc của giáo viên, cũng như trải nghiệm học tập của học sinh, sinh viên chưa đồng đều, chưa đáp ứng yêu cầu đột phá của Nghị quyết.
Theo Tổng Bí thư, Chủ tịch nước, thiếu giáo viên vẫn là điểm nghẽn lớn của ngành giáo dục. Cơ sở vật chất, thiết bị dạy học chưa đáp ứng yêu cầu; chi phí học tập, thi cử, tuyển sinh và học thêm còn tạo áp lực lớn đối với nhiều gia đình. Môi trường giáo dục cũng tiềm ẩn nhiều rủi ro về an toàn, văn hóa ứng xử và sức khỏe tâm lý.
Năm học 2026-2027 là năm đầu tiên triển khai Nghị quyết 71 trên diện rộng, vì vậy phải bảo đảm đủ trường lớp, sách giáo khoa, thiết bị dạy học tối thiểu và thực hiện nguyên tắc "ở đâu có học sinh, ở đó có giáo viên".
Tổng Bí thư, Chủ tịch nước yêu cầu mọi phương án sắp xếp mạng lưới trường học phải được đánh giá đầy đủ tác động đến khoảng cách đi học, sĩ số, chất lượng dạy học, giao thông và điều kiện làm việc của giáo viên; thực hiện thí điểm, tổng kết trước khi nhân rộng. "Kiên quyết không để học sinh nào vì hoàn cảnh khó khăn mà không được đến trường", ông nhấn mạnh.
Ông cũng yêu cầu các địa phương khi quy hoạch đô thị, khu dân cư mới phải đồng thời quy hoạch trường học và hạ tầng giáo dục phù hợp với quy mô dân số; tháo gỡ vướng mắc về quỹ đất và thủ tục đầu tư xây trường, nhất là tại các đô thị lớn, khu công nghiệp, địa bàn tăng dân số cơ học và vùng khó khăn.
Đối với các xã biên giới, hệ thống trường phổ thông liên cấp nội trú cần được hoàn thành đúng tiến độ, đáp ứng đồng thời yêu cầu giáo dục, an sinh xã hội và bảo đảm quốc phòng, an ninh. Các cơ quan nghiên cứu cơ chế khuyến khích sinh viên tốt nghiệp loại giỏi, giáo viên giỏi ở đô thị luân chuyển công tác về nông thôn, vùng khó khăn và khu vực biên giới.
Không ép buộc, gợi ý hoặc gây áp lực để học sinh phải học thêm
Về chất lượng giáo dục, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước yêu cầu ngành giáo dục coi việc phòng chống bạo lực học đường, giáo dục đạo đức, lối sống lành mạnh cho học sinh, sinh viên là nhiệm vụ trọng tâm của năm học 2026-2027.
Các trường phải kiểm soát chi phí học tập, công khai các khoản thu chi, chấn chỉnh dạy thêm, học thêm và bệnh thành tích. Ông yêu cầu xử lý nghiêm tình trạng ép buộc, gợi ý hoặc gây áp lực để học sinh và phụ huynh phải tham gia học thêm.
Theo Tổng Bí thư, Chủ tịch nước, việc dạy thêm, học thêm cần được giải quyết từ gốc bằng cách nâng cao chất lượng giờ học chính khóa, giảm áp lực thi cử, minh bạch tuyển sinh, điều chỉnh chương trình phù hợp và cải thiện động lực làm việc của giáo viên.
Ông cũng đề nghị Chính phủ sớm có cơ chế chuyển đổi các trụ sở, công sở dôi dư thành cơ sở giáo dục và y tế, tránh lãng phí tài sản công trong khi nhiều nơi còn thiếu trường học và cơ sở khám chữa bệnh.
Người đứng đầu Đảng, Nhà nước yêu cầu chuyển mạnh từ tư duy "quản lý giáo dục" sang "quản trị phát triển giáo dục"; xây dựng hệ thống dữ liệu giáo dục thống nhất để sớm nhận diện tình trạng thiếu giáo viên, thiếu phòng học, trường quá tải, học sinh có nguy cơ bỏ học và những bất cập trong sử dụng ngân sách.
Giáo dục phải đi trước một bước trong chuẩn bị nguồn nhân lực chất lượng cao, nhân lực khoa học công nghệ, đổi mới sáng tạo, chuyển đổi số và trí tuệ nhân tạo. Bộ Giáo dục và Đào tạo cần giữ vai trò thống nhất về chuyên môn, tiêu chuẩn và chất lượng, đồng thời tăng quyền chủ động cho nhà trường, hiệu trưởng và giáo viên gắn với trách nhiệm giải trình.
Đối với giáo dục đại học, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước yêu cầu đổi mới mạnh mẽ theo hướng xây dựng các đại học tinh hoa, trung tâm xuất sắc; đẩy mạnh tự chủ đi đôi với kiểm định chất lượng và trách nhiệm giải trình. Việt Nam sẽ đầu tư có chọn lọc cho một số đại học, viện nghiên cứu, trung tâm xuất sắc và phòng thí nghiệm trọng điểm trên cơ sở cạnh tranh về kết quả và hiệu quả hoạt động.
Ông giao Bộ Giáo dục và Đào tạo xây dựng bộ chỉ số theo dõi công bằng giáo dục giữa các vùng, các nhóm dân cư và nhóm yếu thế. Chính sách phải theo nguyên tắc nơi nào khó khăn hơn được hỗ trợ nhiều hơn, giáo viên công tác ở địa bàn khó khăn hơn phải được đãi ngộ tốt hơn.
"Mọi chính sách giáo dục phải được đo bằng sự tiến bộ, hạnh phúc và tương lai của người học", Tổng Bí thư, Chủ tịch nước nhấn mạnh.
Ngày 18.6, ông Nguyễn Võ Minh Chánh, Trưởng ga xe lửa Đà Lạt, cho biết công trình sửa chữa đường ray xe lửa tuyến Đà Lạt - Trại Mát đang được sửa chữa, nâng cấp nhiều hạng mục.
Công trình được khởi công từ tháng 4.2026, theo kế hoạch thi công trong 224 ngày, nhưng hiện đang được các đơn vị thi công tăng tốc làm cả ngày lẫn đêm để cuối tháng 7 này sẽ hoàn thành. Trong quá trình sửa chữa, ga Đà Lạt vẫn duy trì việc khai thác phục vụ du khách tham quan, trải nghiệm.
Cũng theo ông Chánh, các hạng mục sửa chữa tập trung thay thế ray và tà vẹt đã xuống cấp, gia cố các mái taluy có nguy cơ sạt lở, cải tạo hệ thống thoát nước nhằm bảo vệ nền đường và bảo đảm an toàn khai thác. Bên cạnh đó, hai điểm giao cắt giữa đường sắt và đường bộ cũng được nâng cấp để giảm nguy cơ mất an toàn giao thông.
Tại ga Đà Lạt và ga Trại Mát, nhiều bộ ghi (thiết bị chuyển hướng tàu) được thay mới hoặc điều chỉnh phù hợp với hiện trạng khai thác. Nền đường trong khu vực hai nhà ga cũng được gia cố, cải tạo nhằm tăng độ ổn định và bảo đảm an toàn cho hoạt động vận hành.
Tuyến đường sắt Đà Lạt - Trại Mát là một phần của tuyến đường sắt Tháp Chàm - Đà Lạt, một trong hai tuyến đường sắt răng cưa leo núi đầu tiên trên thế giới. Công trình được khởi công từ năm 1908, hoàn thành vào năm 1932. Đến năm 1968, do chiến tranh ác liệt, tuyến đường sắt phải ngừng hoạt động vì không còn bảo đảm an toàn. Sau năm 1975, tuyến đường sắt này hoạt động trở lại trong thời gian ngắn và ngưng cho đến nay. Hiện nay, phần lớn đường ray và tà vẹt bị tháo dỡ.
Năm 1991, đoạn đường sắt Đà Lạt - Trại Mát được khôi phục với hơn 6,7 km đường chính cùng hơn 800 m đường ga để phục vụ vận chuyển du khách tham quan. Đến nay, sau hơn 30 năm khai thác, đây vẫn là một trong những sản phẩm du lịch đặc trưng, thu hút đông đảo du khách khi đến Đà Lạt.
Sau hơn 30 năm đưa vào khai thác phục vụ du lịch, tuyến đường sắt Đà Lạt - Trại Mát đã xuống cấp ở nhiều hạng mục.
Để khắc phục tình trạng trên, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã đầu tư gần 49 tỉ đồng thực hiện dự án sửa chữa tuyến đường sắt Đà Lạt - Trại Mát. Dự án được triển khai trên địa bàn các phường Xuân Hương - Đà Lạt, Lâm Viên - Đà Lạt và Xuân Trường - Đà Lạt. Đơn vị thi công là liên danh Công ty CP Đường sắt Thuận Hải và Công ty CP Đường sắt Sài Gòn.
Việc sửa chữa, nâng cấp tuyến đường sắt Đà Lạt - Trại Mát không chỉ góp phần bảo đảm an toàn chạy tàu mà còn nâng cao chất lượng dịch vụ, đáp ứng nhu cầu tham quan, trải nghiệm ngày càng tăng của du khách. Đồng thời, đây cũng là bước quan trọng trong việc bảo tồn và phát huy giá trị của tuyến đường sắt mang dấu ấn lịch sử, được xem là một biểu tượng du lịch độc đáo của Đà Lạt.
Trước đó, đêm 18.4, mạng xã hội lan truyền đoạn clip ghi lại vụ va quẹt xe giữa người đàn ông điều khiển xe máy biển số 70B1-578.XX với một nam shipper trên đường Lý Thường Kiệt, đoạn qua khu phố 4, phường Long Hoa (Tây Ninh). Sau va chạm, 2 bên xảy ra cự cãi, người đàn ông sau đó rời khỏi hiện trường trước khi lực lượng chức năng có mặt.
Làm việc với cơ quan công an, nam shipper cho biết không bị thương, phương tiện chỉ hư hỏng nhẹ và không yêu cầu bồi thường, nhưng đề nghị xác minh, xử lý các vi phạm của người đàn ông liên quan.
Trước diễn biến vụ va quẹt xe gây bức xúc dư luận, Phòng CSGT Công an tỉnh Tây Ninh đã chỉ đạo Trạm CSGT Trảng Bàng phối hợp Công an phường Long Hoa khẩn trương vào cuộc xác minh.
Quá trình truy tìm gặp khó khăn do phương tiện sử dụng biển số giả. Đến sáng 20.4, lực lượng chức năng đã xác định được người điều khiển là ông H.V.L (53 tuổi, ngụ phường Long Hoa) và mời về làm việc.
Tại cơ quan công an, ông L. thừa nhận hành vi nóng nảy, thiếu chuẩn mực sau va chạm và cam kết không tái phạm, đồng thời chấp nhận bồi thường nếu phía nam shipper có yêu cầu.
Cơ quan chức năng đã lập biên bản xử lý nhiều lỗi vi phạm đối với ông L. gồm: không đội mũ bảo hiểm, phương tiện không có gương chiếu hậu bên trái, không có giấy phép lái xe, không có đăng ký xe; đồng thời tạm giữ phương tiện để xử lý theo quy định pháp luật.
