Tại toạ đàm về chủ đề xe bán tải do Báo Xây dựng tổ chức ngày 7/7, ông Trần Quang Hà, Phó Vụ trưởng Vụ Khoa học, Công nghệ, Môi trường và Vật liệu xây dựng (Bộ Xây dựng) đã có những chia sẻ về thắc mắc Nghị định 241 có làm thay đổi thuế, phí đối với xe bán tải hay không.
Phó Vụ trưởng Vụ Khoa học, Công nghệ, Môi trường và Vật liệu xây dựng (Bộ Xây dựng) khẳng định, Nghị định 241 chỉ điều chỉnh quy định về tổ chức giao thông, không thay đổi các yếu tố kỹ thuật hay tiêu chí phân loại làm căn cứ tính thuế. Như vậy, chính sách thuế đối với xe bán tải sẽ không thay đổi.
Ông Hà cho biết thêm, trước kia xe bán tải được áp dụng thuế tiêu thụ đặc biệt như xe tải, không áp dụng thuế tiêu thụ đặc biệt như xe con.
Tuy nhiên, trên thực tế, xe bán tải được người dân sử dụng cho nhu cầu cá nhân, vì vậy Bộ Tài chính đã điều chỉnh chính sách, áp dụng thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe bán tải nhưng ở mức thấp hơn xe con.
Cũng tại toạ đàm, Thượng tá Nguyễn Hồng Long, Phó trưởng Phòng Hướng dẫn tuyên truyền, điều tra, giải quyết tai nạn giao thông, Cục CSGT (Bộ Công an) đã có những chia sẻ về việc tổ chức giao thông với xe bán tải theo Nghị định 241.
Từ 1/7, với việc xe bán tải được áp dụng tổ chức giao thông như xe con, thay vì như xe tải trước đây, đại diện Cục CSGT đã làm rõ quyền lợi của người lái xe bán tải gồm:
– Xe bán tải sẽ được tham gia giao thông như xe con.
– Xe bán tải sẽ không phải đi làn dành riêng cho xe tải.
– Xe bán tải không bị hạn chế lưu thông vào những giờ cấm xe tải.
– Xe bán tải không bị áp dụng bởi biển cấm xe tải trên các tuyến đường.
Theo Thượng tá Nguyễn Hồng Long, Điều 11 Nghị định 241 không thay đổi việc phân loại xe mà chỉ điều chỉnh cách thức tổ chức giao thông đối với xe bán tải.
Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 241/2026/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 165/2024/NĐ-CP ngày 26/12/2024, quy định chi tiết, hướng dẫn thi hành một số điều của Luật Đường bộ và Điều 77 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ.
Tại Điều 11, Nghị định số 241/2026 nêu: “Xe ô tô tải pickup cabin kép và xe ô tô tải van có khối lượng toàn bộ không lớn hơn 3.500kg được tổ chức giao thông như đối với xe ô tô con”. Nghị định có hiệu lực từ 1/7.
Suzuki Viva FI ABS tại thị trường Colombia tiếp tục được làm mới bằng việc bổ sung hàng loạt bộ tem và phối màu mới.
Động thái này diễn ra không lâu sau khi mẫu xe được nâng cấp lên thế hệ mới, cho thấy nỗ lực của hãng trong việc gia tăng sức hút cho một dòng xe vốn được định vị ở phân khúc phổ thông.
Chiến dịch làm mới lần này mang tên "El Parche Viva FI" (tạm dịch: Dấu ấn của bạn, phong cách của bạn), hướng đến thông điệp khuyến khích người dùng thể hiện dấu ấn và phong cách cá nhân. Thay vì chỉ đóng vai trò là xe dùng hằng ngày, Suzuki muốn Viva FI ABS trở thành lựa chọn phản ánh cá tính của chủ xe, đặc biệt là nhóm khách hàng trẻ.
Nổi bật trong danh mục mới là phiên bản Edge Edition 02 với tông màu xanh đậm kết hợp các chi tiết màu vàng đồng. Bộ tem thể thao "EDGE" chạy dọc thân xe giúp tổng thể trở nên năng động và mang phong cách đường phố rõ nét hơn.
Trong khi đó, Aurora Edition 02 gây chú ý với lớp sơn trắng kết hợp các mảng đồ họa màu tím, xanh ngọc và hồng neon.
Thiết kế mang hơi hướng tương lai, lấy cảm hứng từ hiệu ứng ánh sáng cực quang và xu hướng thẩm mỹ công nghệ đang được giới trẻ ưa chuộng.
Lựa chọn còn lại là Colors Edition 02 với tông màu đen - tím chủ đạo. Dù không quá nổi bật như Aurora Edition 02, phiên bản này vẫn tạo được điểm nhấn nhờ phong cách thiết kế hiện đại và cá tính.
Bên cạnh những thay đổi về diện mạo, các phiên bản mới vẫn giữ nguyên nền tảng kỹ thuật của Suzuki Viva FI ABS đã ra mắt trước đó.
Xe sử dụng động cơ 113cc tích hợp hệ thống phun xăng điện tử, phanh đĩa trước có ABS, bảng đồng hồ LCD kỹ thuật số và thiết kế underbone gọn nhẹ phục vụ nhu cầu đi lại hằng ngày.
Động thái của Suzuki được xem là nỗ lực nhằm gia tăng sức hấp dẫn cho một phân khúc vốn gắn liền với tính thực dụng.
Trong nhiều năm qua, các mẫu xe số thường tập trung vào độ bền, khả năng tiết kiệm nhiên liệu và chi phí sử dụng thấp, trong khi yếu tố thiết kế ít được chú trọng hơn.
Tuy nhiên xu hướng tiêu dùng đang có sự thay đổi khi người mua ngày càng quan tâm đến khả năng cá nhân hóa, ngay cả với các dòng xe phổ thông.
Việc liên tục bổ sung các tùy chọn tem và màu sắc mới cho thấy Suzuki muốn tiếp cận nhóm khách hàng trẻ, những người mong muốn một chiếc xe vừa đáp ứng nhu cầu sử dụng hằng ngày vừa thể hiện được phong cách riêng.
Tại Việt Nam, phân khúc xe số vẫn duy trì quy mô lớn với sự hiện diện của nhiều mẫu xe như Honda Wave Alpha, Honda Wave RSX hay Honda Future. Trong bối cảnh đó, những phiên bản mang tính cá nhân hóa cao có thể trở thành yếu tố tạo khác biệt nếu được phân phối chính hãng.
Hiện Suzuki chưa công bố mức giá riêng cho các phiên bản tem mới của Viva FI ABS cũng như chưa có thông tin về việc đưa xe về Việt Nam.
Nếu xuất hiện trong nước, đây có thể là một lựa chọn đáng cân nhắc trong phân khúc xe số phổ thông đang có sự cạnh tranh mạnh mẽ, đặc biệt khi xe sở hữu trang bị ABS chưa có trên một số đối thủ như Honda Future.
Theo Nghị định 360/2025 (hiệu lực từ 2026), xe hybrid tự sạc (HEV) có tỷ trọng xăng sử dụng không quá 70% năng lượng tổng được ưu đãi thuế TTĐB bằng 70% so với xe động cơ đốt trong cùng dung tích động cơ. Đây là điều kiện cần để các hãng xem xét giảm giá bán các dòng xe hybrid đến tay người dùng.
Trong ba tháng đầu 2026, Toyota giảm giá bán nhiều sản phẩm hybrid thỏa mãn tiêu chí của Nghị định 360. Honda, thương hiệu có dòng HR-V hybrid không đạt tiêu chí nhưng cũng giảm giá để gia tăng tính cạnh tranh.
Ngoài xe hybrid, nhiều dòng xe chạy xăng, điện trên thị trường cũng hạ giá bán nhằm cải thiện sức hấp dẫn trong phân khúc. Sản phẩm của Kia, Ford là những ví dụ.
Dưới đây là thống kê các hãng và mẫu xe giảm giá (đơn vị: triệu đồng), không tính các hãng giảm giá sâu để khuyến mãi theo từng giai đoạn.
Toyota
Tất cả các sản phẩm HEV của Toyota đều đủ điều kiện hưởng ưu đãi thuế TTĐB. Liên doanh Nhật giảm giá hàng chục đến hàng trăm triệu đồng cho các bản hybrid của Camry, Yaris Cross, Corolla Cross, Innova Cross, Alphard.
Dòng xe
Giá (từ 20/1)
Mức giảm
Yaris Cross HEV
728
37
Corolla Cross HEV
865
40
Innova Cross HEV
960
45
Camry HEV TOP
1.460
70
Alphard HEV
4.415
200
Honda
Honda điều chỉnh giá bán của HR-V hybrid tại thị trường Việt Nam từ ngày 26/2. Theo đó, mức giảm 34 triệu giúp Honda HR-V e:HEV RS xuống mức 835 triệu đồng. Hai bản còn lại giữ nguyên, bản G giá 699 triệu đồng và L giá 750 triệu đồng.
Kia
Để gia tăng sức cạnh tranh trong phân khúc CUV cỡ B chạy xăng trước sự vươn lên của hai đối thủ Nhật là Toyota Yaris Cross, Mitsubishi Xforce, đơn vị phân phối của Kia là Trường Hải điều chỉnh giá bán lẻ của tất cả các phiên bản Seltos. Bên cạnh đó, mẫu Sonet ở nhóm CUV cỡ A+ cũng giảm giá.
Phiên bản
Giá (từ 1/3)
Mức giảm
Seltos
AT
579
20
Deluxe
599
40
Turbo Deluxe
619
35
Luxury
645
54
Turbo Luxury
665
49
Premium
699
50
Sonet
AT
489
10
Deluxe
519
20
Luxury
559
20
Premium
609
15
Liên doanh Mỹ giảm giá bán lẻ hai mẫu Territory và Mustang Mach-E từ đầu tháng 4. Mức giảm 900 triệu đồng của mẫu xe thuần điện Mustang Mach-E thuộc hàng cao nhất thị trường.
Phiên bản
Giá mới (từ 1/4)
Mức giảm
Territory
Trend
739
23
Titanium
819
21
Titanium X
875
21
Mustang Mach-E
GT
1.699
900
Mẫu sedan hạng B Honda City phiên bản 2026 vừa xuất hiện thực tế tại Brazil, cho thấy những thay đổi đáng chú ý về thiết kế và trang bị so với đời hiện hành.
Theo hình ảnh ghi nhận, phần đầu xe của Honda City 2026 được tinh chỉnh theo hướng hiện đại hơn, với cụm đèn pha LED thiết kế mới cùng những nâng cấp ở lưới tản nhiệt và cản trước. Những nâng cấp này tạo liên tưởng đến ngôn ngữ thiết kế đang áp dụng trên Honda Civic.
Ở phía sau, cụm đèn hậu cũng được nâng cấp, phần cản sau cũng có sự thay đổi tuy nhiên không quá khác biệt với thế hệ hiện hành.
Không gian nội thất chưa được hé lộ, nhưng nhiều người kỳ vọng hãng xe Nhật Bản sẽ có những nâng cấp mạnh mẽ trong khoang lái. Các thay đổi có thể kể đến như ghế lái chỉnh điện, ghế trước làm mát, camera 360 độ hoặc màn hình giải trí kích thước lớn hơn.
Về tiện nghi, Honda City 2026 được cho là sẽ tiếp tục duy trì hệ thống an toàn Honda Sensing, hướng đến việc tạo sức ép trong phân khúc sedan hạng B. Đây là nhóm xe vốn có sự cạnh tranh cao với các đối thủ như Toyota Vios hay Hyundai Accent.
Thông tin về động cơ chưa được xác nhận chính thức. Tuy nhiên, nhiều nguồn tin cho rằng Honda City 2026 vẫn sẽ sử dụng động cơ xăng dung tích 1.5L, kết hợp hộp số vô cấp CVT, tương tự cấu hình hiện tại. Biến thể hybrid e:HEV cũng tiếp tục được duy trì nhằm đáp ứng xu hướng tiết kiệm nhiên liệu.
Theo kế hoạch, Honda City mới sẽ ra mắt tại Ấn Độ vào cuối tháng 5 trước khi mở rộng sang các thị trường khác. Hiện chưa có thông tin cụ thể về thời điểm ra mắt chính thức của Honda City 2026 tại Việt Nam.
