Aviva Copaken, nguyên đơn trong vụ kiện United Airlines cuối năm 2025, cho biết cô đã trả 170 USD để đặt ghế cạnh cửa sổ, nhưng cuối cùng nhận được chỗ ngồi cạnh một mảng tường.
Hai vụ kiện dân sự đối với các hãng hàng không của Mỹ gồm United Airlines và Delta Airlines thu thêm tiền của hành khách mà không có cảnh báo sẽ ngồi cạnh một phần thân máy bay thu hút sự chú ý của cộng đồng. Sự việc chỉ ra thực tế không phải mọi ghế trên máy bay được gọi là cạnh cửa sổ đều có cửa sổ.
Một số hãng hàng không như United Airlines, Delta Air Lines, Alaska Airlines và Ryanair của Ireland, khai thác các dòng máy bay Airbus và Boeing có một số ghế không có cửa nhìn ra được bên ngoài do thiết kế. Chẳng hạn, ghế 10A và 11A trên một số mẫu Boeing 737. Nhưng việc hãng vẫn bán những ghế này dưới danh nghĩa ghế cạnh cửa sổ đang bị xem xét trong các vụ kiện. Kết quả có thể ảnh hưởng đến cách phân loại ghế cũng như chính sách giá vé trong tương lai.
United lập luận rằng “ghế cạnh cửa sổ” là ghế nằm sát thành máy bay, chứ không có nghĩa hành khách được đảm bảo sẽ nhìn được ra bên ngoài. Tuy nhiên, một thẩm phán của Tòa án Liên bang tại San Francisco đã bác đề nghị này, cho phép vụ kiện tiếp tục được xét xử. Trong khi đó, đơn đề nghị bác bỏ vụ kiện của Delta, được nộp tại Brooklyn, vẫn đang chờ tòa xem xét.
Nếu tòa án ra phán quyết bất lợi cho các hãng hàng không, điều đó có thể buộc United, Delta và các hãng khác phải xem lại cách định giá hoặc định nghĩa về những ghế này. United đã cập nhật quy trình đặt vé để hiển thị rõ khi một ghế được chọn thực tế không có cửa sổ.
Vì sao có những ghế “cạnh cửa sổ” nhưng không có cửa sổ?
Những ghế không có cửa sổ chủ yếu do thiết kế của máy bay và cách các hãng hàng không bố trí chỗ ngồi. Trên các dòng máy bay như Airbus A320, Boeing 737 và Boeing 757, một số bộ phận như hệ thống ống dẫn điều hòa không khí, thiết bị khẩn cấp và hệ thống dây điện được lắp đặt bên trong thân, khiến cửa sổ không được bố trí ở một số vị trí nhất định.
Chỗ để chân mà các hãng muốn dành cho hành khách cũng là một yếu tố. Việc thêm hoặc bớt một hàng ghế có thể khiến vị trí của ghế không còn thẳng hàng với cửa sổ.
Vị trí của những ghế không có cửa sổ khác nhau tùy theo từng mẫu máy bay, nhưng chúng thường nằm gần các hàng ghế ở cửa thoát hiểm hoặc ở phía sau khoang hành khách.
Chẳng hạn, hãng hàng không quốc gia Tây Ban Nha Iberia, ghế không có cửa sổ ở hàng 39 trên máy bay Airbus A321XLR. Trong khi đó, JetBlue cũng có ít nhất một ghế không cửa sổ trên nhiều máy bay thân hẹp của dòng Airbus. Một số máy bay cỡ lớn hơn, như Boeing 777 và Boeing 787, cửa sổ bị lệch vị trí so với ghế ngồi, khiến hành khách khó có được tầm nhìn như mong muốn.
Nhiều ghế “kém được ưa chuộng” này lại nằm trong khu vực ghế hạng phổ thông có thêm chỗ để chân (extra-legroom economy) và vẫn được bán với mức giá cao hơn, mặc dù hành khách không có cửa sổ để ngắm cảnh.
Trên một chuyến bay của United bằng Boeing 737-900 từ Chicago đến Newark, bang New Jersey (Mỹ), hệ thống đặt vé đã thông báo rõ ghế 11A không có cửa sổ. Tuy nhiên, mức phí nâng cấp cho ghế này vẫn gần 80 USD, bằng đúng giá của những ghế cùng loại ở các hàng có cửa sổ.
Chiến lược định giá này không hiếm gặp. Khi xem các chuyến bay của Alaska Airlines và Ryanair, có thể thấy những ghế không có cửa sổ vẫn được bán với mức giá tương đương ghế cạnh cửa sổ thông thường.
Có được hoàn tiền nếu ghế đã đặt không có cửa sổ?
Aviva Copaken, nguyên đơn trong vụ kiện, cho biết United đã hoàn lại phí chọn ghế cho cô sau khi có khiếu nại. Một nguyên đơn khác là Marc Brenman cho biết được hoàn 7.500 dặm thưởng MileagePlus. Tuy nhiên, việc được hoàn tiền không phải lúc nào cũng được đảm bảo.
United cho hay trong hợp đồng vận chuyển hành khách của hãng không có quy định “ghế cạnh cửa sổ” đồng nghĩa hành khách sẽ có tầm nhìn ra bên ngoài. Theo chính sách của hãng, việc hoàn tiền thường chỉ áp dụng khi hành khách bị chuyển xuống một chỗ ngồi có chất lượng thấp hơn so với ghế đã trả tiền ban đầu. Những chính sách tương tự cũng được áp dụng tại các hãng hàng không khác.
Vì vậy, nếu phát hiện “ghế cạnh cửa sổ” của mình thực chất chỉ là một mảng tường máy bay, hành khách có thể thử yêu cầu hãng hoàn tiền hoặc cấp tín dụng du lịch (travel credit). Tuy nhiên, nếu việc ghế không có cửa sổ đã được thông báo rõ trong quá trình đặt vé, hành khách sẽ có rất ít cơ sở để yêu cầu bồi thường hoặc khiếu nại.
Ngày 20/5, lực lượng cứu hỏa thành phố Hatsukaichi, tỉnh Hiroshima cho biết điện Reikado thuộc chùa Daishoin, nơi nổi tiếng lưu giữ "ngọn lửa vĩnh cửu", đã bị thiêu rụi.
Đám cháy bùng phát vào khoảng 8h30 sáng cùng ngày, thiêu rụi điện chính và lan sang một lán trại rộng khoảng 30 m2 gần đó. Ngọn lửa cũng lan sang khu rừng lân cận trên đảo trước khi được lực lượng chức năng khống chế sau hai tiếng. Vụ hỏa hoạn không gây thương vong về người.
Theo thông tin từ chùa Daishoin, sau vụ cháy, một vị chức sắc đã di chuyển ngọn lửa vĩnh cửu sang địa điểm khác. Cơ quan phòng cháy chữa cháy địa phương nhận định ngọn lửa này có thể là nguyên nhân trực tiếp gây ra hỏa hoạn.
Nằm gần đỉnh núi Misen, điện Reikado là nơi bảo tồn "ngọn lửa vĩnh cửu", được cho là đã cháy gần 1.200 năm kể từ khi nhà sư Kukai thắp lên vào năm 806 để thực hiện nghi thức cầu nguyện bằng lửa (goma).
Biểu tượng này từng được dùng làm nguồn thắp sáng "Ngọn lửa Hòa bình" tại Công viên Tưởng niệm Hòa bình Hiroshima - nơi tưởng nhớ các nạn nhân vụ ném bom nguyên tử năm 1945.
Điện Reikado cũng là điểm đến nổi tiếng của các đôi yêu nhau. Du khách thường đến đây dùng nến thắp từ ngọn lửa vĩnh cửu để thề nguyện về một tình yêu không bao giờ tắt.
Năm 2005, điện Reikado từng bị thiêu rụi. Các điều tra viên thời điểm đó nhận định vụ cháy do gỗ khô và các vật liệu dễ cháy khác bên trong điện bắt lửa. Một nhà sư cũng đã kịp thời sơ tán và bảo vệ được ngọn lửa.
Vụ cháy điện Reikado nối dài chuỗi hỏa hoạn đáng báo động tại các cơ sở tâm linh ở Nhật Bản. Chỉ trong nửa đầu năm nay, hàng loạt đền chùa cổ tuổi đời hàng trăm năm tại các tỉnh Ehime, Yamaguchi, Toyama, Mie và Niigata đã bị thiêu rụi, khiến ít nhất 6 người thiệt mạng.
Ngày 2-4, Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch TP Đà Nẵng cho biết UBND TP Đà Nẵng vừa ban hành kế hoạch đồng bộ và nâng cao chất lượng dịch vụ phục vụ du lịch trên địa bàn thành phố năm 2026.
Kế hoạch đặt mục tiêu cải thiện trải nghiệm du khách, xây dựng hình ảnh Đà Nẵng là điểm đến văn minh, an toàn, thân thiện.
Điểm đáng chú ý trong kế hoạch là Đà Nẵng đặt trọng tâm vào việc siết chặt quản lý và nâng cao hiệu quả điều hành trong hoạt động du lịch.
Các hoạt động kiểm tra, giám sát sẽ được triển khai thường xuyên hơn - đặc biệt trong mùa cao điểm du lịch.
Đồng thời các kênh tiếp nhận phản ánh cũng sẽ được ngành du lịch nâng cấp để tiếp nhận xử lý nhanh các phản ánh của du khách, người dân.
Đà Nẵng lên kế hoạch đầu tư, nâng chuẩn dịch vụ cho du khách tại các điểm du lịch công cộng. Sân bay, nhà ga, bến xe được yêu cầu tối ưu quy trình phục vụ, giảm thời gian chờ đợi cho du khách.
Từ nay tới cuối năm, thành phố Đà Nẵng sẽ tổ chức hàng loạt chương trình đào tạo kỹ năng nghiệp vụ, ngoại ngữ và văn hóa ứng xử cho lực lượng lao động ngành du lịch. Không chỉ đào tạo, chính sách thu hút và giữ chân nhân lực chất lượng cao cũng được khuyến khích triển khai trong doanh nghiệp.
Đẩy mạnh ứng dụng công nghệ vào quản lý và phục vụ du khách, từ hệ thống dữ liệu du lịch đến các nền tảng tra cứu thông tin, phản ánh trực tuyến.
Mục tiêu là giúp du khách tiếp cận dịch vụ nhanh hơn, đồng thời giúp cơ quan quản lý phản ứng kịp thời với các vấn đề phát sinh.
Đà Nẵng tiếp tục theo đuổi hình ảnh "thành phố môi trường" thông qua các chương trình giảm rác thải nhựa, bảo vệ cảnh quan và phát triển mô hình du lịch xanh.
Các hoạt động cộng đồng như "du lịch không rác thải" hay "điểm đến thân thiện" được kỳ vọng sẽ tạo chuyển biến rõ nét trong nhận thức và hành động.
Ngoài ra thành phố Đà Nẵng cho biết sẽ mạnh tay xử lý các vấn đề gây ảnh hưởng đến hình ảnh điểm đến như chèo kéo, ép giá, thu phí sai quy định. Đây là những động thái cần thiết để xây dựng niềm tin và sự hài lòng lâu dài từ du khách.
Ông Bùi Văn Dũng, Chủ tịch UBND phường Hội An Tây (Đà Nẵng), cho biết những ngày qua, các tổ công tác của phường đã đồng loạt ra quân, quyết liệt xử lý lấn chiếm lòng lề đường, lập lại trật tự đô thị, phấn đấu cơ bản hoàn thành chỉnh trang các tuyến đường trước dịp 30-4.
Theo ông Dũng, lực lượng chức năng đã tăng cường kiểm tra, xử lý, đồng thời tiếp tục tuyên truyền, nhắc nhở nhằm tạo sự đồng thuận với người dân.
Chủ tịch phường Hội An Tây cũng cho rằng việc chấn chỉnh trật tự đô thị, xử lý vi phạm lấn chiếm vỉa hè liên quan trực tiếp đến sinh kế và quyền lợi của một bộ phận người dân nên quá trình làm gặp không ít khó khăn.
Tuy nhiên phường xác định phải thực hiện đồng bộ, kiên quyết nhưng có lộ trình để bảo đảm hài hòa, không hình thức, không nửa vời.
Những ngày qua, các tổ công tác của Hội An Tây tăng cường giải tỏa, xử lý dứt điểm các trường hợp vi phạm.
Các trường hợp đặt chậu hoa, cây cảnh, mái che, pa nô, áp phích, biển quảng cáo và vật dụng khác trên vỉa hè, lòng đường được vận động tự di dời; nếu không chấp hành sẽ bị lập biên bản, xử lý theo quy định, trả lại không gian thông thoáng, đúng chức năng của vỉa hè.
Tương tự, phường Hội An Đông, phường trung tâm khu phố cổ Hội An, những ngày qua cũng tổ chức lực lượng xử lý lấn chiếm vỉa hè, lòng lề đường. Các trường hợp vi phạm được xử lý cương quyết để tái lập trật tự đô thị.
Trao đổi với Tuổi Trẻ Online, Chủ tịch UBND phường Hội An Đông Trần Tấn Dũng cho biết phường yêu cầu các trường hợp vi phạm trong thời hạn 3 ngày phải tự khắc phục.
Sau thời gian này nếu không tự khắc phục thì lập biên bản, thực hiện các thủ tục xử lý vi phạm hành chính theo đúng quy định.
Các lực lượng làm nhiệm vụ sẽ cưỡng chế giải tỏa, tạm giữ tang vật, phương tiện theo quy định của pháp luật đối với các trường hợp chây ì, không chấp hành.
