Chiều 16-7, Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho ý kiến về chủ trương đầu tư dự án đầu tư xây dựng đường vành đai 5 – vùng thủ đô Hà Nội và việc điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng.
Trình bày tờ trình của Chính phủ, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Anh Tuấn cho biết dự án đường vành đai 5 – vùng thủ đô Hà Nội được đầu tư nhằm hình thành tuyến đường bộ cao tốc kết nối thủ đô Hà Nội với các địa phương trong vùng.
Dự án nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải bền vững, góp phần tạo động lực lan tỏa, mở ra không gian phát triển kinh tế mới…
Với chiều dài khoảng 349km, dự án đi qua địa bàn 7 địa phương: TP Hà Nội, Ninh Bình, Hưng Yên, TP Hải Phòng, Bắc Ninh, Thái Nguyên và Phú Thọ.
Dự án gồm tuyến chính với quy mô 6 làn xe cao tốc, tốc độ thiết kế 100 – 120km/h và đường song hành (đường bên) dọc tuyến với quy mô tối thiểu 2 làn xe, tốc độ thiết kế 60 – 80km/h.
Sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 288.268 tỉ đồng, bao gồm phần tuyến chính cao tốc khoảng 215.192 tỉ đồng, thực hiện bằng ngân sách trung ương, phần đường song hành khoảng 73.076 tỉ đồng, thực hiện bằng ngân sách địa phương.
Chính phủ đề xuất đầu tư dự án theo hình thức đầu tư công, triển khai thu phí sau khi hoàn thành.
Trình bày báo cáo thẩm tra sơ bộ, Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế và Tài chính Phan Văn Mãi cho biết thường trực ủy ban nhất trí với sự cần thiết đầu tư xây dựng dự án.
Đồng thời đề nghị tiếp tục rà soát, hoàn thiện tổng mức đầu tư sơ bộ trên cơ sở cập nhật đầy đủ số liệu, bảo đảm tính chính xác, khả thi và phù hợp với điều kiện thực tế của từng địa phương.
Về quy mô, phân kỳ đầu tư và nhu cầu vận tải, cơ quan thẩm tra đề nghị Chính phủ cần bổ sung số liệu dự báo nhu cầu vận tải cụ thể cho từng giai đoạn, từng đoạn tuyến để làm cơ sở phân kỳ đầu tư hợp lý.
Việc này giúp tránh tình trạng quy mô đầu tư không phù hợp dẫn đến phải điều chỉnh trong thời gian ngắn hoặc đầu tư vượt quá nhu cầu thực tế, gây lãng phí vốn đầu tư công.
Đồng thời, cần làm rõ cơ sở đầu tư đồng bộ hệ thống đường song hành trên toàn tuyến và rà soát kỹ tính khả thi của phương án bố trí vốn.
Về điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Anh Tuấn cho biết Chính phủ đề xuất, điều chỉnh đoạn tuyến chính từ ga Nam Hải Phòng đến ga Lạch Huyện thành tuyến nhánh.
Bổ sung đoạn tuyến đường sắt từ Yên Viên đến Gia Lâm, dài khoảng 8,4km, bổ sung 2 nhánh kết nối 2 tuyến đường sắt hiện hữu vào các ga của tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng.
Đồng thời điều chỉnh quy mô đoạn ga Bắc Hồng đến ga Nam Hải Phòng từ phân kỳ đầu tư đường đơn thành đầu tư đường đôi. Bổ sung hạng mục di dời công trình điện trên 110kV thuộc 2 dự án đi cùng hành lang do thành phố Hà Nội làm cơ quan chủ quản.
Trên cơ sở cập nhật phạm vi, quy mô, khối lượng, đơn giá, tỉ giá và chính sách, sơ bộ tổng mức đầu tư dự án là 289.975 tỉ đồng, tăng 86.744 tỉ đồng so với sơ bộ tổng mức đầu tư được Quốc hội phê duyệt.
Thẩm tra nội dung này, về sơ bộ tổng mức đầu tư, Thường trực Ủy ban Kinh tế và Tài chính đề nghị tiếp tục hoàn thiện cơ sở xác định tổng mức đầu tư, làm rõ nguyên nhân tăng, giảm của từng khoản mục chi phí.
Cùng với đó bổ sung các giải pháp kiểm soát chi phí trong quá trình triển khai dự án nhằm hạn chế tối đa việc tiếp tục điều chỉnh trong giai đoạn triển khai.
Tại phiên họp Ủy ban Thường vụ Quốc hội cơ bản thống nhất cần thiết trình Quốc hội ban hành nghị quyết chủ trương đầu tư dự án đường vành đai 5 – vùng thủ đô Hà Nội và nghị quyết điều chỉnh hoặc phê duyệt chủ trương mới đầu tư dự án xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng tại kỳ họp không thường lệ thứ nhất tới.
Khoảng 7h ngày 3-4, Đội Cảnh sát giao thông đường bộ số 4 (Phòng Cảnh sát giao thông Công an Hà Nội) tiếp nhận thông tin tại khu vực cầu vượt Trần Khát Chân (hướng Đại Cồ Việt - Nguyễn Khoái) xuất hiện vết dầu loang.
Vệt dầu kéo dài khoảng 50m, gây trơn trượt mặt đường. Một số người đi xe máy qua đây bị ngã do trượt bánh xe.
Sau khi tiếp nhận thông tin, tổ công tác Đội Cảnh sát giao thông đường bộ số 4 đã có mặt, phối hợp lực lượng bảo vệ cầu để xử lý hiện trường.
Cảnh sát đã đặt cảnh báo hướng dẫn các xe, đồng thời sử dụng cát để xử lý toàn bộ khu vực mặt đường bị dầu loang, khắc phục tình trạng trơn trượt.
Một người dân bị trượt ngã cũng được đưa tới cơ sở y tế.
Sau khoảng gần 2 giờ, vệt dầu loang đã được xử lý, giao thông qua khu vực trở lại bình thường.
Nguyên nhân vụ việc đang được lực lượng chức năng xác minh để xử lý.
Sáng 25.6, Chủ tịch UBND tỉnh Khánh Hòa Nguyễn Việt Hùng chủ trì lễ phát động chiến dịch 90 ngày cao điểm giải phóng mặt bằng (GPMB) các công trình, dự án trọng điểm, động lực trên địa bàn tỉnh, kéo dài từ ngày 25.6 đến hết ngày 22.9.2026.
Báo cáo tại buổi lễ, ông Nguyễn Duy Quang, Giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường, cơ quan thường trực Ban Chỉ đạo, cho biết Ban Chỉ đạo đang theo dõi, chỉ đạo 40 công trình, dự án trọng điểm, động lực. Đây là những dự án có tầm chiến lược đặc biệt quan trọng, bao gồm dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, Nhà máy điện hạt nhân Ninh Thuận 1 và Nhà máy điện hạt nhân Ninh Thuận 2; cùng các khu công nghiệp (KCN) Dốc Đá Trắng, Ninh Diêm 1, Ninh Xuân, Cà Ná; các tuyến giao thông như quốc lộ 26B, ĐT.651G, đường ven biển Vạn Lương - Ninh Hòa và đường giao thông liên vùng.
Thực tế triển khai đến ngày 15.6.2026 cho thấy tiến độ còn nhiều vướng mắc. Trong 40 dự án đang theo dõi, chỉ có 1 dự án cơ bản hoàn thành GPMB; 3 dự án đang ở giai đoạn cuối; 21 dự án đang kiểm kê, xác minh nguồn gốc đất; và 15 dự án còn gặp khó khăn liên quan đến giá đất, chính sách bồi thường, hỗ trợ, tái định cư hoặc thủ tục pháp lý.
"Khó khăn lớn nhất hiện nay không nằm ở cơ chế, chính sách mà nằm ở khâu tổ chức thực hiện; ở việc giải quyết dứt điểm từng hồ sơ, từng trường hợp cụ thể; ở trách nhiệm và sự phối hợp giữa các cơ quan, đơn vị trong quá trình triển khai", ông Quang nhấn mạnh.
Phát biểu chỉ đạo, Chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Việt Hùng thẳng thắn nhìn nhận bên cạnh nguyên nhân khách quan, còn có nguyên nhân chủ quan: phối hợp chưa chặt, trách nhiệm chưa rõ, có nơi còn tâm lý chờ đợi, né việc khó. Ông đưa ra thông điệp dứt khoát: "Khó thì có. Nhưng không thể lấy cái khó làm lý do để chậm mãi".
Ông Hùng cũng nhấn mạnh: "Không có mặt bằng thì không thể thi công. Không thi công thì không thể giải ngân. Không giải ngân thì không có tăng trưởng. Vì vậy, GPMB không còn là việc riêng của một đơn vị chuyên môn, mà là nhiệm vụ chính trị trọng tâm của cả hệ thống chính trị".
Chủ tịch UBND tỉnh Khánh Hòa đặt ra 5 yêu cầu: từng dự án phải có kế hoạch chi tiết rõ diện tích, số hộ, tiến độ từng bước; hồ sơ đủ điều kiện phải giải quyết ngay; Chủ tịch UBND xã, phường phải chịu trách nhiệm trực tiếp trên địa bàn; Trung tâm Phát triển quỹ đất báo cáo kết quả hằng tuần; và các chủ đầu tư phải vào cuộc thực chất. "90 ngày phải được đo bằng mét vuông mặt bằng sạch, bằng hồ sơ được giải quyết, bằng dự án được khởi công, bằng niềm tin của người dân và nhà đầu tư", ông Hùng yêu cầu.
Tại lễ phát động, đại diện các địa phương trực tiếp có đất thu hồi cũng lên tiếng hưởng ứng. Ông Nguyễn Văn Minh, Chủ tịch UBND phường Nam Nha Trang, cho biết phường đang triển khai GPMB phục vụ dự án xây dựng Bệnh viện đa khoa tỉnh Khánh Hòa trở thành bệnh viện khu vực Duyên hải Nam Trung bộ với quy mô 11,2 ha, liên quan đến 132 thửa đất, cam kết bàn giao mặt bằng đúng và vượt tiến độ.
Là địa bàn trực tiếp thực hiện thu hồi đất cho Nhà máy điện hạt nhân Ninh Thuận 1, ông Nguyễn Minh Tuấn, Chủ tịch UBND xã Phước Dinh, khẳng định xã triển khai quyết liệt với tinh thần "công khai, nói thẳng, làm thật" theo 4 nhóm giải pháp: đẩy mạnh dân vận theo phương châm "đi từng ngõ, gõ từng nhà, rà từng đối tượng", công khai 100% phương án bồi thường, tái định cư; rà soát, kiểm đếm toàn diện, kiên quyết không để tồn đọng hồ sơ do nguyên nhân chủ quan của cán bộ; thắt chặt kỷ cương hành chính, lấy kết quả GPMB làm tiêu chí cốt lõi bình xét thi đua năm 2026; và chủ động hỗ trợ người dân chuyển đổi sinh kế, ổn định cuộc sống tại nơi ở mới.
Ông Nguyễn Văn Thành, Phó giám đốc phụ trách Trung tâm Phát triển quỹ đất Khánh Hòa, cam kết thực hiện GPMB đúng trình tự, áp dụng nguyên tắc 6 rõ trong phối hợp liên ngành: rõ người, rõ việc, rõ trách nhiệm, rõ tiến độ, rõ kết quả, rõ thẩm quyền. "Đợt thi đua cao điểm 90 ngày hôm nay là mệnh lệnh từ thực tiễn, là quyết tâm chính trị rất lớn của cấp ủy, chính quyền nhằm đẩy nhanh tiến độ dự án, tháo gỡ các điểm nghẽn về mặt bằng", ông Thành nói.
Với tinh thần "chỉ bàn làm, không bàn lùi", Chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Việt Hùng chính thức phát lệnh khởi động chiến dịch, kêu gọi người dân trong vùng dự án tiếp tục đồng thuận, chấp hành chủ trương thu hồi đất vì sự phát triển chung của tỉnh.
Khoảng 6h30 ngày 21/5, nhiều tài xế lưu thông trên cao tốc Hàm Nghi - Vũng Áng hoảng hốt khi phát hiện một ô tô tải chạy ngược chiều, đoạn từ xã Cẩm Xuyên đi xã Kỳ Anh, Hà Tĩnh.
Một tài xế đã trích xuất camera hành trình ghi lại sự việc để chia sẻ và cung cấp cho cơ quan chức năng. Nhiều người nhận định tài xế xe tải có thể đi nhầm vào lối lên cao tốc nên xảy ra tình huống nguy hiểm.
Trao đổi với phóng viên Dân trí, lãnh đạo Đội Cảnh sát giao thông đường bộ cao tốc số 4 (Cục Cảnh sát giao thông) cho biết tổ công tác của đơn vị đã phối hợp với lực lượng tuần đường trên tuyến để xác minh, xử lý vụ việc.
Qua kiểm tra, lực lượng chức năng xác định người điều khiển ô tô tải mang biển kiểm soát Hà Nội đi ngược chiều là anh P.M.Đ. (SN 1999, trú tại xã Sông Mã, tỉnh Sơn La).
Cảnh sát đã lập biên bản xử phạt tài xế này 35 triệu đồng và trừ 10 điểm giấy phép lái xe theo quy định.
Cao tốc Hàm Nghi - Vũng Áng dài gần 54km, tổng vốn đầu tư hơn 9.700 tỷ đồng. Đây là một dự án thành phần thuộc tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông, khởi công năm 2023 và khai thác toàn tuyến từ ngày 28/4/2025. Giai đoạn đầu, cao tốc này có 4 làn xe, tốc độ tối đa 90km/h, tối thiểu 60km/h.
