Kỳ nghỉ là thời gian lý tưởng để thư giãn và nạp lại năng lượng. Tuy nhiên, giai đoạn chuẩn bị trước khi đi có thể gây căng thẳng, đặc biệt là khi người dùng lo lắng về các thiết bị điện, đặc biệt khi nhà cửa không người trông coi.
Để tránh những rủi ro không đáng có, như hỏa hoạn hay hư hỏng thiết bị điện tử, dưới đây là 8 thiết bị người dùng nên rút phích cắm trước khi lên đường.
Tin Gốc: Thanh Niên
Khoa Học Công Nghệ
Pin canxi có thể thay thế lithium trên smartphone trong tương lai?
Công nghệ pin trên smartphone trong nhiều năm qua vẫn chủ yếu dựa vào lithium-ion, một nền tảng đã tồn tại hàng thập kỷ. Tuy nhiên, theo PhoneArena, các nhà khoa học đang nghiên cứu một hướng đi mới với pin canxi, được kỳ vọng có thể trở thành giải pháp thay thế trong tương lai.
So với lithium, canxi là nguyên tố phổ biến hơn nhiều trong tự nhiên. Điều này giúp giảm chi phí khai thác và hạn chế các vấn đề liên quan đến chuỗi cung ứng.
Ngoài ra, pin canxi cũng được đánh giá có độ an toàn cao hơn do kim loại này ít phản ứng mạnh với môi trường, giảm nguy cơ cháy nổ khi xảy ra hư hỏng.
Về lý thuyết, pin canxi còn có tiềm năng đạt mật độ năng lượng cao hơn so với pin lithium-ion. Một số nghiên cứu cho thấy giới hạn năng lượng của loại pin này có thể vượt qua công nghệ hiện tại, mở ra khả năng kéo dài thời gian sử dụng thiết bị trong tương lai.
Tuy nhiên, những lợi thế này mới chỉ tồn tại trên lý thuyết và trong phòng thí nghiệm. Một trong những thách thức lớn nhất của pin canxi là hiện tượng suy giảm dung lượng theo chu kỳ sạc.
Theo PhoneArena, các vật liệu điện phân hiện tại vẫn chưa đủ ổn định, khiến hiệu suất pin giảm dần sau mỗi lần sử dụng.
Dù vậy, một nhóm nghiên cứu tại Đại học Khoa học và Công nghệ Hong Kong đã đạt được bước tiến đáng chú ý khi phát triển loại điện phân bán rắn, giúp cải thiện khả năng vận chuyển ion và kéo dài tuổi thọ pin.
Thử nghiệm cho thấy pin có thể duy trì khoảng 74% dung lượng sau 1.000 chu kỳ sạc xả, mức tương đương hoặc tốt hơn một số pin lithium-ion hiện nay.
Dẫu có tiến triển, pin canxi vẫn đối mặt với nhiều rào cản khi ứng dụng trên smartphone. Một trong những vấn đề là kích thước ion canxi lớn hơn lithium, khiến quá trình di chuyển trong pin chậm hơn, từ đó ảnh hưởng đến tốc độ sạc.
Bên cạnh đó, hạ tầng sản xuất cho loại pin này gần như chưa tồn tại. Từ khai thác, tinh chế đến dây chuyền sản xuất pin đều cần được xây dựng lại, đòi hỏi thời gian và chi phí lớn. Theo đánh giá, việc thương mại hóa pin canxi có thể mất từ 5 đến 10 năm trong điều kiện thuận lợi.
Một số thử nghiệm ban đầu đã cho thấy pin canxi có thể được sử dụng trên các thiết bị nhỏ như đồng hồ thông minh hoặc thiết bị đeo. Tuy nhiên, để áp dụng trên smartphone, công nghệ này vẫn cần thêm thời gian hoàn thiện.
Nhìn chung, pin canxi được xem là hướng đi tiềm năng trong cuộc đua công nghệ pin, nhưng chưa thể sớm thay thế lithium-ion trong tương lai gần. Trong thời điểm hiện tại, các cải tiến như pin silicon-carbon vẫn là giải pháp thực tế hơn để nâng cao thời lượng sử dụng trên smartphone.
Theo www.phonearena.com
Tại Mỹ, đã có những tranh cãi trong chính phủ liên quan đến việc ứng dụng AI trong các hệ thống quốc phòng. Bên cạnh đó, các cuộc tranh luận cũng diễn ra xung quanh việc AI sử dụng tác phẩm của nghệ sĩ, tác động đến môi trường và đe dọa việc làm trong một số ngành công nghiệp.
Mặc dù vậy, không phải tất cả thông tin về sự bùng nổ của AI đều mang tính tiêu cực khi công nghệ này cũng mang lại nhiều ứng dụng hữu ích, trong đó có một phát triển mới trong lĩnh vực sạc pin lithium-ion cho xe điện. Theo đó, một nhóm nghiên cứu tại Đại học Công nghệ Chalmers ở Thụy Điển gần đây công bố báo cáo về một kỹ thuật mới giúp sạc nhanh pin xe điện mà không làm giảm tuổi thọ pin.
Hệ thống sạc pin xe điện hiện tại dựa vào phần mềm quản lý pin (BMS) để đảm bảo quá trình sạc an toàn, tuy nhiên hệ thống này thường sử dụng các mô hình toán học cố định và giới hạn an toàn đã được xác định trước. Giờ đây, việc tích hợp AI vào BMS cho phép phần mềm học hỏi và thích nghi dựa trên dữ liệu thực tế, từ đó tự động điều chỉnh các thông số sạc.
Một trong những thách thức lớn nhất đối với việc phổ biến xe điện liên quan đến tuổi thọ pin. Người dùng lo ngại về sự xuống cấp của pin theo thời gian, trong khi chi phí thay thế cao.
Hệ thống AI có khả năng phát hiện các yếu tố như nhiệt độ môi trường, từ đó điều chỉnh dòng điện sạc để giảm áp lực lên pin. Nhờ vào việc giám sát liên tục các thông số như điện áp, nhiệt độ và trạng thái sức khỏe của pin, AI có thể tối ưu hóa hiệu suất và tuổi thọ pin cho từng xe.
Báo cáo cho biết, việc áp dụng AI trong quản lý pin có thể giúp kéo dài tuổi thọ pin lithium-ion lên tới 23% mà không làm tăng đáng kể thời gian sạc. Cải tiến này không chỉ giúp giảm chi phí cho người dùng mà còn giảm áp lực môi trường liên quan đến việc sản xuất và khai thác pin.
Tuy nhiên, vẫn còn nhiều thách thức cần vượt qua. Hệ thống AI cần một lượng dữ liệu chất lượng cao để huấn luyện hiệu quả, trong khi các nhà sản xuất ô tô phải đảm bảo rằng các mô hình này hoạt động an toàn và đáng tin cậy trong điều kiện thực tế. Chính vì vậy, công việc tiếp theo mà các nhà nghiên cứu thực hiện là tiếp tục tìm hiểu cách để các hệ thống pin AI tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn ô tô đang phát triển.
Tin Gốc: Thanh Niên
Toàn bộ quá trình được NASA phát trực tiếp trên YouTube. Theo NASA, sau khi nhóm quản lý sứ mệnh Artemis II bỏ phiếu "Tiếp tục", tàu vũ trụ Orion đã kích hoạt động cơ chính trong vòng 5 phút 50 giây, bắt đầu lúc 19:49 giờ EDT, tức 6:49 sáng hôm nay (giờ Hà Nội). Đây là quá trình đẩy tàu vào quỹ đạo Mặt Trăng (TLI) đưa phi hành đoàn ra khỏi quỹ đạo Trái Đất thông qua thao tác đốt nhiên liệu trên động cơ đẩy chính.
Động cơ đẩy chính của Orion cung cấp lực đẩy đến 26.689 Newton, đủ để tăng tốc một chiếc ôtô từ 0 đến 96,6 km/h trong khoảng 2,7 giây. Tại mốc thời gian đốt nhiên liệu, khối lượng của Orion là 26,3 tấn và đã tiêu thụ khoảng 454 kg nhiên liệu trong quá trình đốt.
"Integrity, có vẻ như cú đốt khá tốt đấy", Chris Birch, người điều khiển trung tâm điều khiển nhiệm vụ, liên lạc qua radio với phi hành đoàn. Integrity là tên gọi do phi hành đoàn Artemis II đặt cho tàu vũ trụ Orion.
"Chúng tôi chỉ muốn gửi thông điệp đến tất cả mọi người trên khắp hành tinh, những người đã nỗ lực để biến Artemis thành hiện thực, rằng chúng tôi thực sự cảm nhận được sức mạnh của sự kiên trì trong từng giây phút của quá trình đốt nhiên liệu", Jeremy Hansen, một trong bốn thành viên phi hành đoàn Artemis II, nói qua micro khi liên lạc về Trái Đất.
Trước thời gian rời quỹ đạo Trái Đất, các thành viên phi hành đoàn dành thời gian tập thể dục trên thiết bị riêng dạng bánh đà. Trong quá trình tập luyện, nhóm trên mặt đất làm nhiệm vụ theo dõi hệ thống làm tươi không khí của tàu vũ trụ nhằm duy trì môi trường cabin thoáng khí và thoải mái, cũng như đánh giá tác động của việc tập thể dục đến chuyển động của tàu vũ trụ.
Hệ thống tập thể dục bằng bánh đà sử dụng cơ chế đơn giản dựa trên dây cáp, hỗ trợ cả các bài tập aerobic như chèo thuyền và các động tác kháng lực như squat và deadlift. Nó hoạt động tương tự một con yo-yo, tạo ra lực cản tỷ lệ thuận với lực tác dụng, cho phép tải trọng khoảng 181 kg.
Sau lần đốt nhiên liệu TLI đưa tàu Orion vào quỹ đạo Mặt Trăng, nhóm nghiên cứu bắt đầu xây dựng Kế hoạch Định vị Mặt Trăng, với thời gian quan sát dự kiến trong khoảng 6 tiếng, bắt đầu từ ngày 6/4. Kế hoạch khảo sát gồm việc ghi lại đặc điểm có thể giúp các nhà khoa học hiểu được cách Mặt Trăng và hệ Mặt Trời hình thành, chẳng hạn miệng núi lửa, dòng dung nham cổ đại, các vết nứt và gờ được tạo ra khi lớp ngoài của Mặt Trăng dịch chuyển chậm theo thời gian.
Tàu Artemis II rời bệ phóng lúc 5 giờ 35 phút ngày 2/4 (giờ Hà Nội), đưa bốn phi hành gia bay quanh Mặt Trăng, đánh dấu sứ mệnh có người lái đầu tiên của NASA vượt ra ngoài quỹ đạo Trái Đất tầm thấp sau 54 năm. Phi hành đoàn gồm chỉ huy nhiệm vụ Reid Wiseman (NASA), phi công Victor Glover (NASA), chuyên gia nhiệm vụ Christina Koch (NASA) và chuyên gia nhiệm vụ Jeremy Hansen (Cơ quan Vũ trụ Canada CSA). Đây là chuyến chở người đầu tiên hướng tới Mặt Trăng kể từ nhiệm vụ Apollo 17 cách đây 54 năm.
Bảo Lâm (theo NASA, Space)
Những 'ông lớn' tham gia chế tạo tên lửa và tàu vũ trụ trong Artemis II
Phi hành gia Artemis II mang iPhone vào vũ trụ
Tại sao trang phục của phi hành gia Artemis II có màu cam?
Những thí nghiệm cho sự hiện diện của con người trên Mặt Trăng
Các phi hành gia làm gì trong 10 ngày bay quanh Mặt Trăng?
Nguồn: https://vnexpress.net/tau-orion-dua-phi-hanh-gia-tien-den-mat-trang-5057964.html