Ngày 10-4, thảo luận tại tổ, Bộ trưởng Bộ Giáo dục và Đào tạo Hoàng Minh Sơn nhấn mạnh vấn đề phát triển khoa học – công nghệ phục vụ phát triển kinh tế – xã hội được hay không cốt lõi nằm ở việc thu hút và phát triển nhân tài.
Theo ông, có hai nguồn thu hút nhân tài, trong đó nguồn nhân tài nhanh nhất, hiệu quả lớn nhất là cần tập trung thu hút các chuyên gia, nhà khoa học từ nước ngoài về, đặc biệt là người Việt Nam ở nước ngoài.
Vấn đề này đã được nêu trong nghị quyết 71, kết luận 18… nhưng trong định hướng phát triển kinh tế – xã hội giai đoạn tới cần đưa nội dung này vào để thực hiện.
Nguồn thứ hai, theo ông là đào tạo và phát triển ở trong nước để thu hút những người giỏi trong các lĩnh vực khác nhau về làm nghiên cứu trong đại học, góp phần vừa nghiên cứu phát triển vừa đào tạo được nguồn nhân lực kế cận.
Bộ trưởng nói đã tham mưu xây dựng đề án về phát triển nguồn nhân lực phục vụ phát triển công nghệ cao gồm công nghệ lõi, chiến lược, khoa học cơ bản…
Bộ trưởng cũng cho biết sẽ có nghị định về học bổng cho sinh viên, nghiên cứu sinh trong các ngành, hiện đang trình Chính phủ với nhiều đột phá để thu hút người giỏi, học sinh giỏi.
Từ đó có đội ngũ nghiên cứu sinh, tiến sĩ toàn thời gian và không chỉ đáp ứng yêu cầu của các tập đoàn công nghệ lớn khi vào Việt Nam, mà để phát triển khoa học công nghệ, phát triển công nghệ lõi trong nhiều lĩnh vực để đảm bảo tự chủ chiến lược.
Một nội dung khác, ông chỉ rõ cần tạo nguồn nhân lực có kỹ năng nghề cao. Đây là giải pháp đột phá quan trọng để tạo ra tăng trưởng hai con số. Nếu không có lực lượng lao động kỹ năng nghề cao thì không thể thu hút đầu tư, không thể tăng năng suất lao động.
Ông đề nghị trong dự thảo nghị quyết về kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030, ngoài hạ tầng giao thông, xây dựng, phải đầu tư mạnh cho các cơ sở giáo dục đại học và giáo dục nghề nghiệp.
Bộ trưởng Hoàng Minh Sơn nói muốn có nhân lực chất lượng cao ở đại học và nghề nghiệp, gốc vẫn là giáo dục phổ thông.
Theo Bộ trưởng, số năm đi học trung bình của người Việt Nam vẫn còn thấp. Nghiên cứu của thế giới chỉ ra muốn vượt qua mức thu thập trung bình thì số năm đi học trung bình phải cao.
Họ cũng thống kê nếu tăng được 1 năm đi học trung bình của người dân, sẽ đóng góp khoảng 3-6% vào GDP. Với từng người, trung bình đi học tăng thêm 1 năm giúp thu nhập tăng thêm khi trưởng thành là 8-10%.
Vì vậy Bộ trưởng nhấn mạnh việc phổ cập giáo dục phổ thông và cấp học tương đương – trung học nghề là yêu cầu hết sức cấp thiết.
Ông nhấn mạnh thêm đầu tư cho giáo dục không chỉ là vấn đề xã hội, mà là đầu tư cho phát triển.
“Trong thời gian tới – 5 năm tới, phải làm sao đảm bảo mọi người dân có nhu cầu học tập phải được học, ít nhất hết phổ thông và tương đương. Đây là điều hết sức quan trọng, tạo lực lượng lao động có trình độ và tăng năng suất lao động”, Bộ trưởng nêu.
Ông đề nghị trong đầu tư công cần nhấn mạnh phải đảm bảo đủ trường, đủ lớp, đủ giáo viên cho giáo dục phổ thông và tương đương. Đây là trách nhiệm của cả Trung ương, địa phương.
Ông chỉ ra ở Hà Nội, TP.HCM, nhiều thành phố lớn, khu công nghiệp còn chưa đủ trường, đủ lớp, tạo ra sự lãng phí rất lớn.
“Nguồn lực con người như vậy mà không tạo điều kiện cho các cháu, các em học hành, đóng góp cho nền kinh tế này thực sự là sự lãng phí.
Do vậy phải đầu tư đủ trường, đủ lớp, còn Bộ Giáo dục và Đào tạo, Bộ Nội vụ sẽ lo đội ngũ giáo viên, đào tạo, bồi dưỡng để đủ năng lực…”, Bộ trưởng nói thêm.
Về nâng cao chất lượng đào tạo, ông cho biết đầu tiên cơ sở vật chất phải đủ, sau đó sẽ tiếp tục tăng cường các điều kiện để có các phòng học đầy đủ chức năng, để phát triển con người một cách toàn diện, có sân tập thể thao, văn nghệ, nghệ thuật…
“Có lẽ trong giai đoạn trước mắt, đủ trường đủ lớp và đủ phòng học chức năng đã là một cố gắng rất lớn. Điều này sẽ tạo ra quy mô, chất lượng giáo dục phổ thông, làm nền tảng cho phát triển giáo dục đại học, giáo dục nghề nghiệp…”, Bộ trưởng nêu thêm.
UBND TP Đồng Nai vừa có văn bản kiến nghị Bộ Xây dựng và các cơ quan liên quan về phương án bố trí các nhà ga đường sắt trong Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Theo đề xuất, tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc Nam được bố trí theo tim hành lang chính của hệ thống đường sắt.
Tuyến đường sắt đô thị kéo dài metro Bến Thành - Suối Tiên đến trung tâm hành chính TP Đồng Nai, sân bay Long Thành được bố trí về bên trái tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc Nam (theo hướng từ TP HCM đi TP Đồng Nai).
Tuyến đường sắt đô thị Thủ Thiêm - Long Thành được bố trí về bên phải tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc Nam theo cùng hướng.
Do không gian phía trước Terminal T1 bị khống chế bởi hệ thống đường tiếp cận, cầu cạn, bãi đỗ xe và các công trình hạ tầng kỹ thuật hiện hữu hoặc đang triển khai, nên TP Đồng Nai đề xuất tổ chức các nhà ga theo phương án bố trí so le trên mặt bằng.
Theo đó, ga đường sắt tốc độ cao Bắc Nam được bố trí lệch về phía Đông Bắc so với trục Terminal T1 và đóng vai trò là công trình trung tâm của cụm đầu mối, kết nối tuyến đường sắt tốc độ cao với sân bay Long Thành và các tuyến metro đô thị, liên vùng. Hai ga metro được bố trí lệch về phía Tây Nam so với trục Terminal T1, đặt song song và đối xứng qua tim tuyến đường sắt tốc độ cao.
Ga đường sắt tốc độ cao Bắc Nam được tổ chức độc lập với hai ga metro, đồng thời hai tuyến metro cũng được tổ chức độc lập về kết cấu, công nghệ, hệ thống tín hiệu, điều khiển chạy tàu và khai thác vận hành.
Theo UBND TP Đồng Nai, phạm vi các ga được bố trí đủ không gian cho hầm tuyến, ke ga, kết cấu hộp ga, tầng phân phối hành khách, hệ thống thang bộ, thang cuốn, thang máy, các phòng kỹ thuật, hệ thống thông gió, phòng cháy chữa cháy và thoát nạn.
Vị trí, kích thước và cao độ cụ thể của từng nhà ga sẽ tiếp tục được xác định trong bước thiết kế tiếp theo trên cơ sở điều kiện địa hình và ý kiến thống nhất của các cơ quan liên quan.
Việc kết nối giữa Terminal T1 với ga metro TP Đồng Nai, ga metro Thủ Thiêm - Long Thành và ga đường sắt tốc độ cao Bắc Nam có thể được thực hiện bằng cầu bộ hành, hầm kết nối hoặc kết hợp cả cầu và hầm.
UBND TP Đồng Nai cho rằng, phương án bố trí cụm ga đường sắt - metro theo hướng tích hợp, bố trí so le trên mặt bằng nhưng kết nối tập trung là phương án phù hợp để tiếp tục nghiên cứu.
Giải pháp này có ưu điểm là bảo đảm các tuyến vận hành độc lập, giảm rủi ro về giao diện công nghệ, hạn chế giao cắt trong khai thác, tạo điều kiện triển khai độc lập từng dự án và nâng cao năng lực trung chuyển hành khách. Đồng thời, phương án cũng phù hợp với vai trò của Cảng hàng không quốc tế Long Thành là cửa ngõ hàng không quốc tế và đầu mối giao thông quốc gia.
Sân bay Long Thành đang triển khai giai đoạn một, dự kiến khai thác cuối năm 2026 với công suất phục vụ khoảng 25 triệu lượt khách mỗi năm.
Để kết nối sân bay, cùng với hệ thống đường bộ, nhiều dự án đường sắt được xúc tiến đầu tư. Trong đó, tuyến Thủ Thiêm - Long Thành là trục quan trọng nhất nối TP HCM với sân bay, dự kiến khởi công vào tháng 7 tới. Chính phủ cũng đồng ý về nguyên tắc kéo dài metro Bến Thành - Suối Tiên đến trung tâm hành chính mới Đồng Nai và sân bay.
Ngoài hai tuyến trên, sân bay Long Thành còn là điểm kết nối của đường sắt tốc độ cao Bắc Nam, tuyến này sẽ đảm nhận chở hành khách liên vùng tốc độ cao, kết nối các trung tâm kinh tế lớn trên cả nước
Rạng sáng 20.5, trong quá trình truy bắt nhóm trộm chó trên địa bàn, thiếu tá Từ Đức Tú, Phó trưởng Công an phường Xuân Hương - Đà Lạt (Lâm Đồng), bị chấn thương nghiêm trọng và đang được cấp cứu tại Bệnh viện đa khoa tỉnh Lâm Đồng.
Theo thông tin ban đầu, sau thời gian theo dõi, điều tra, khoảng 2 giờ cùng ngày, Công an phường Xuân Hương - Đà Lạt phối hợp Phòng Cảnh sát hình sự Công an tỉnh Lâm Đồng phát hiện Trương Minh Đạt (58 tuổi) và Phan Huy Khang (55 tuổi) có biểu hiện nghi vấn nên tổ chức theo dõi.
Lực lượng chức năng sau đó bắt quả tang hai người này khi đang thực hiện hành vi trộm chó.
Tại hiện trường, công an phát hiện 9 cá thể vật nuôi, gồm 6 con chó còn sống và 3 con đã chết. Tang vật thu giữ gồm một thanh gỗ dạng súng tự chế gắn thanh kim loại, bình ắc quy, máy kích điện cùng bình xịt hơi cay.
Theo cơ quan công an, cả Đạt và Khang đều thuộc diện quản lý, đang điều trị nghiện ma túy. Riêng Khang từng có tiền án về tội trộm cắp tài sản.
Hiện Công an phường Xuân Hương - Đà Lạt đã ra quyết định tạm giữ hình sự đối với hai người để tiếp tục điều tra, mở rộng vụ án trộm chó.
Đáng chú ý, trong quá trình truy bắt nhóm trộm chó, thiếu tá Từ Đức Tú bị chấn thương nặng do nhảy từ trên cao xuống để khống chế các nghi phạm. Sau khi xảy ra vụ việc, đồng đội đã nhanh chóng đưa thiếu tá Tú đi cấp cứu.
Sáng cùng ngày, thượng tá Phạm Thanh Hùng, Phó giám đốc Công an tỉnh Lâm Đồng, cùng đoàn công tác đã đến bệnh viện thăm hỏi, động viên thiếu tá Tú. Lãnh đạo Công an tỉnh Lâm Đồng biểu dương tinh thần dũng cảm, kiên quyết đấu tranh với tội phạm của thiếu tá Từ Đức Tú và tập thể cán bộ, chiến sĩ Công an phường Xuân Hương - Đà Lạt.
Liên quan vụ việc, cơ quan công an đề nghị người dân bị mất chó đến trụ sở Công an phường Xuân Hương - Đà Lạt (số 5 Hùng Vương, phường Xuân Hương - Đà Lạt) để trình báo, nhận dạng vật nuôi và phối hợp phục vụ công tác điều tra.
Lực lượng chức năng cũng khuyến cáo người dân không tự ý truy đuổi hoặc đối đầu trực tiếp với các đối tượng nghi vấn trộm chó nhằm bảo đảm an toàn cho bản thân và gia đình. Khi phát hiện dấu hiệu khả nghi, người dân cần báo ngay cho cơ quan công an gần nhất để được xử lý.
Gần 12h, dòng xe tập trung đông trên cao tốc theo hướng từ Đồng Nai về TP HCM sau kỳ nghỉ lễ 4 ngày. Đến gần cầu Long Thành, đoạn qua xã Long Thành, Đồng Nai, ba ôtô loại 4-7 chỗ đã xảy ra va chạm liên hoàn.
Tai nạn không gây thương vong, nhưng xảy ra đúng ngày cuối kỳ nghỉ lễ - thời điểm lưu lượng xe tăng cao, khiến giao thông trên tuyến gián đoạn.
Trong lúc lực lượng chức năng xử lý hiện trường, cách đó khoảng một km hướng phía Đồng Nai tiếp tục xảy ra vụ va chạm giữa hai ôtô, làm tình trạng kẹt xe thêm nghiêm trọng.
Tuyến cao tốc ùn ứ kéo dài gần 10 km, bắt đầu từ khu vực trạm thu phí 319 (Đồng Nai) đến nút giao Long Trường (TP Thủ Đức cũ). Dòng xe di chuyển rất chậm, nhiều đoạn phải nhích từng chút một, thậm chí đứng chôn chân ở một số vị trí. Tại trạm thu phí Long Phước, dòng xe xếp hàng dài chờ qua trạm.
Đơn vị quản lý cao tốc cùng lực lượng CSGT huy động lực lượng đến xử lý hiện trường và điều tiết từ xa, song tình hình giao thông vẫn căng thẳng do lượng ôtô liên tục dồn về. Khoảng 15h30, nhiều đoạn xe vẫn phải di chuyển chậm.
Cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây dài 55,7 km, đưa vào khai thác toàn tuyến năm 2015. Hiện đoạn từ TP HCM đến Long Thành được mở rộng nhằm tăng năng lực khai thác.
