Vùng biển Hòn Chồng – Đặng Tất, phường Bắc Nha Trang, có hệ sinh thái san hô rộng khoảng 11 ha, trong đó khu vực Hòn Chồng chiếm 3,5 ha.
Theo Ban quản lý Vịnh Nha Trang, rạn san hô phía nam Hòn Chồng đang phục hồi, trong khi phía bắc có thành phần loài tạo rạn đa dạng, với nhiều cụm san hô khoảng 5-10 năm tuổi.
Vùng biển Hòn Chồng – Đặng Tất, phường Bắc Nha Trang, có hệ sinh thái san hô rộng khoảng 11 ha, trong đó khu vực Hòn Chồng chiếm 3,5 ha.
Theo Ban quản lý Vịnh Nha Trang, rạn san hô phía nam Hòn Chồng đang phục hồi, trong khi phía bắc có thành phần loài tạo rạn đa dạng, với nhiều cụm san hô khoảng 5-10 năm tuổi.
San hô gai nhỏ, còn gọi là san hô sừng Acropora, chiếm ưu thế tại vùng biển Hòn Chồng – Đặng Tất. Mới đây, hai nam du khách 50 và 62 tuổi bị phạt mỗi người 25 triệu đồng vì bẻ tổng cộng 10,5 kg san hô sừng tại khu vực này.
Cuối năm 2022, UBND tỉnh Khánh Hòa ban hành kế hoạch phục hồi vịnh Nha Trang đến năm 2030, đặt mục tiêu tăng hiệu quả quản lý thông qua phối hợp liên ngành, liên vùng và sự tham gia của doanh nghiệp, đơn vị liên quan; đồng thời phục hồi các rạn san hô bị suy thoái.
San hô gai nhỏ, còn gọi là san hô sừng Acropora, chiếm ưu thế tại vùng biển Hòn Chồng – Đặng Tất. Mới đây, hai nam du khách 50 và 62 tuổi bị phạt mỗi người 25 triệu đồng vì bẻ tổng cộng 10,5 kg san hô sừng tại khu vực này.
Cuối năm 2022, UBND tỉnh Khánh Hòa ban hành kế hoạch phục hồi vịnh Nha Trang đến năm 2030, đặt mục tiêu tăng hiệu quả quản lý thông qua phối hợp liên ngành, liên vùng và sự tham gia của doanh nghiệp, đơn vị liên quan; đồng thời phục hồi các rạn san hô bị suy thoái.
Khu vực biển Hòn Chồng còn tập trung nhiều san hô Montipora, với các vân vòng xuyến xếp lớp như cánh hoa. Người dân địa phương thường gọi loại này là san hô bàn, san hô lá hoặc san hô “bánh tráng”.
Khu vực biển Hòn Chồng còn tập trung nhiều san hô Montipora, với các vân vòng xuyến xếp lớp như cánh hoa. Người dân địa phương thường gọi loại này là san hô bàn, san hô lá hoặc san hô “bánh tráng”.
Khu vực biển Hòn Chồng còn tập trung nhiều san hô Montipora, với các vân vòng xuyến xếp lớp như cánh hoa. Người dân địa phương thường gọi loại này là san hô bàn, san hô lá hoặc san hô “bánh tráng”.
San hô tại vùng biển Hòn Chồng có độ phủ khoảng 50-60%, gồm nhiều cụm san hô cứng tạo rạn kích thước lớn, san hô mềm, thảm cỏ và rong biển, tạo nơi trú ngụ cho nhiều loài thủy sản.
Trong ảnh, cá khoang cổ sống cộng sinh giữa các xúc tu hải quỳ. Cá được bảo vệ trước các loài săn mồi, trong khi hải quỳ nhận thức ăn dư thừa, được làm sạch và hỗ trợ xua đuổi một số loài gây hại.
San hô tại vùng biển Hòn Chồng có độ phủ khoảng 50-60%, gồm nhiều cụm san hô cứng tạo rạn kích thước lớn, san hô mềm, thảm cỏ và rong biển, tạo nơi trú ngụ cho nhiều loài thủy sản.
Trong ảnh, cá khoang cổ sống cộng sinh giữa các xúc tu hải quỳ. Cá được bảo vệ trước các loài săn mồi, trong khi hải quỳ nhận thức ăn dư thừa, được làm sạch và hỗ trợ xua đuổi một số loài gây hại.
Huệ biển tại rạn san hô Hòn Chồng thuộc lớp Crinoidea, ngành Da gai. Loài này phân bố từ vùng nước nông đến biển sâu; các loài không có cuống còn được gọi là “sao biển lông”.
Huệ biển tại rạn san hô Hòn Chồng thuộc lớp Crinoidea, ngành Da gai. Loài này phân bố từ vùng nước nông đến biển sâu; các loài không có cuống còn được gọi là “sao biển lông”.
Huệ biển tại rạn san hô Hòn Chồng thuộc lớp Crinoidea, ngành Da gai. Loài này phân bố từ vùng nước nông đến biển sâu; các loài không có cuống còn được gọi là “sao biển lông”.
Huệ biển tại rạn san hô Hòn Chồng thuộc lớp Crinoidea, ngành Da gai. Loài này phân bố từ vùng nước nông đến biển sâu; các loài không có cuống còn được gọi là “sao biển lông”.
Sau mùa mưa gió, nhiều ngư cụ hư hỏng và rác thải trôi dạt, mắc vào rạn san hô Hòn Chồng, cản trở quá trình sinh trưởng và đe dọa các loài sinh vật biển.
Từ tháng 4 đến nay, Ban Quản lý vịnh Nha Trang phối hợp các tình nguyện viên thu gom hàng trăm kg “lưới ma” cùng nhiều loại rác thải, đồng thời tuyên truyền nâng cao ý thức bảo vệ môi trường biển.
Sau mùa mưa gió, nhiều ngư cụ hư hỏng và rác thải trôi dạt, mắc vào rạn san hô Hòn Chồng, cản trở quá trình sinh trưởng và đe dọa các loài sinh vật biển.
Từ tháng 4 đến nay, Ban Quản lý vịnh Nha Trang phối hợp các tình nguyện viên thu gom hàng trăm kg “lưới ma” cùng nhiều loại rác thải, đồng thời tuyên truyền nâng cao ý thức bảo vệ môi trường biển.
Sau mùa mưa gió, nhiều ngư cụ hư hỏng và rác thải trôi dạt, mắc vào rạn san hô Hòn Chồng, cản trở quá trình sinh trưởng và đe dọa các loài sinh vật biển.
Từ tháng 4 đến nay, Ban Quản lý vịnh Nha Trang phối hợp các tình nguyện viên thu gom hàng trăm kg “lưới ma” cùng nhiều loại rác thải, đồng thời tuyên truyền nâng cao ý thức bảo vệ môi trường biển.
Hệ sinh thái san hô lộ rõ khi thủy triều rút.
Ông Đàm Hải Vân, Giám đốc Ban Quản lý vịnh Nha Trang, khuyến cáo người dân không lội ra xa bắt hải sản, chèo thuyền hoặc vui chơi trên rạn san hô khi nước xuống thấp, tránh tác động đến hệ sinh thái đang phục hồi.
“Các hành vi xâm hại san hô đều bị xử lý nghiêm theo quy định. Người dân và du khách cần nâng cao trách nhiệm bảo vệ rạn san hô”, ông Vân nói.
Hệ sinh thái san hô lộ rõ khi thủy triều rút.
Ông Đàm Hải Vân, Giám đốc Ban Quản lý vịnh Nha Trang, khuyến cáo người dân không lội ra xa bắt hải sản, chèo thuyền hoặc vui chơi trên rạn san hô khi nước xuống thấp, tránh tác động đến hệ sinh thái đang phục hồi.
“Các hành vi xâm hại san hô đều bị xử lý nghiêm theo quy định. Người dân và du khách cần nâng cao trách nhiệm bảo vệ rạn san hô”, ông Vân nói.
Hồi tháng 6, một số nhóm du khách chèo kayak vào khu vực rạn san hô Hòn Chồng để vui chơi, phải được lực lượng chức năng nhắc nhở rời đi.
Hồi tháng 6, một số nhóm du khách chèo kayak vào khu vực rạn san hô Hòn Chồng để vui chơi, phải được lực lượng chức năng nhắc nhở rời đi.
Hồi tháng 6, một số nhóm du khách chèo kayak vào khu vực rạn san hô Hòn Chồng để vui chơi, phải được lực lượng chức năng nhắc nhở rời đi.
Một góc vùng biển Hòn Chồng nhìn về trung tâm Nha Trang.
Từ tháng 5 đến tháng 8, Ban Quản lý vịnh Nha Trang khoanh vùng bảo vệ tạm thời, hạn chế các hoạt động tại rạn san hô Hòn Chồng khi thủy triều xuống thấp; đồng thời lắp biển cảnh báo và tăng cường tuần tra. Tuy nhiên, lượng khách đông trong mùa hè, trong khi lực lượng quản lý mỏng, khiến việc kiểm soát còn khó khăn.
Một góc vùng biển Hòn Chồng nhìn về trung tâm Nha Trang.
Từ tháng 5 đến tháng 8, Ban Quản lý vịnh Nha Trang khoanh vùng bảo vệ tạm thời, hạn chế các hoạt động tại rạn san hô Hòn Chồng khi thủy triều xuống thấp; đồng thời lắp biển cảnh báo và tăng cường tuần tra. Tuy nhiên, lượng khách đông trong mùa hè, trong khi lực lượng quản lý mỏng, khiến việc kiểm soát còn khó khăn.
Ngày 12/5, tại kỳ họp thứ 2 khóa XI, nhiệm kỳ 2026-2031, HĐND tỉnh Tây Ninh đã thông qua nghị quyết thống nhất chủ trương chuyển giao UBND TPHCM làm cơ quan chủ quản một số dự án giao thông kết nối giữa hai địa phương.
Cụ thể, Tây Ninh thống nhất để TPHCM làm cơ quan chủ quản dự án xây dựng quốc lộ 50B (đoạn từ đường Phạm Hùng đến ranh giới tỉnh Tây Ninh), trong đó gồm hạng mục xây mới cầu Cần Giuộc và đường dẫn vào cầu thuộc địa bàn tỉnh Tây Ninh.
Bên cạnh đó là dự án xây dựng đường trục Đông - Tây (đường Võ Văn Kiệt nối dài), đoạn từ quốc lộ 1 đến ranh giới tỉnh Tây Ninh, bao gồm hạng mục xây mới cầu Kênh Xáng Nhỏ thuộc địa bàn tỉnh Tây Ninh.
Hai dự án còn lại được Tây Ninh thống nhất chuyển TPHCM làm cơ quan chủ quản gồm: Dự án xây dựng cầu Rạch Dơi (bao gồm cầu bắc qua sông Rạch Dơi và đường dẫn phía tỉnh Tây Ninh) và dự án xây dựng tuyến đường, cầu kết nối số 1 (quốc lộ 56B) trên địa bàn TPHCM và tỉnh Tây Ninh.
Dự án quốc lộ 50B là tuyến giao thông huyết mạch mới kết nối TPHCM - Tây Ninh - Đồng Tháp, có tổng chiều dài khoảng 55km, quy mô 6 làn xe. Tuyến đường được kỳ vọng giảm tải cho quốc lộ 1 và quốc lộ 50, đồng thời tăng khả năng kết nối khu vực phía Tây TPHCM với tỉnh Tây Ninh. Tổng mức đầu tư dự kiến hơn 5.200 tỷ đồng.
Trong khi đó, dự án xây dựng đường trục Đông - Tây (đường Võ Văn Kiệt nối dài) từ quốc lộ 1 đến ranh giới tỉnh Tây Ninh có tổng mức đầu tư 15.975 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách thành phố, thuộc nhóm A dự án đầu tư công.
Theo báo cáo, tuyến đường có điểm đầu tại nút giao quốc lộ 1 (khu vực Tân Kiên), điểm cuối giáp ranh tỉnh Tây Ninh, đi qua xã Tân Nhựt, xã Bình Lợi của TPHCM và xã Đức Hòa của tỉnh Tây Ninh. Tổng chiều dài toàn tuyến khoảng 15,1km.
Đối với dự án cầu Rạch Dơi, cây cầu mới dự kiến dài khoảng 452m, rộng 15m; phần đường dẫn dài 300m, rộng 29m. Chi phí giải phóng mặt bằng phía TPHCM khoảng 265 tỷ đồng, phía tỉnh Long An trước đây (nay thuộc tỉnh Tây Ninh) khoảng 85 tỷ đồng.
Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TPHCM cho biết cầu Rạch Dơi dự kiến khởi công trong năm 2026 và hoàn thành vào năm 2028.
Khi hoàn thành, cầu Rạch Dơi sẽ góp phần tạo thuận lợi cho người dân đi lại, tăng kết nối giao thông khu vực phía Nam TPHCM với tỉnh Tây Ninh thông qua tuyến đường Lê Văn Lương.
Với dự án tuyến đường và cầu kết nối số 1 (quốc lộ 56B), phía TPHCM sẽ đầu tư cầu kết nối cùng đoạn đường dài khoảng 0,5km đến nút giao ĐT744. Phía tỉnh Tây Ninh sẽ đầu tư đoạn tuyến dài khoảng 9,4km, quy mô 4-6 làn xe, phạm vi giải phóng mặt bằng từ 31m đến 40m.
Gần 8h30, xe đầu kéo thùng 40 feet chở ba cuộn thép, mỗi cuộn nặng 8 tấn, chạy trên đường Võ Chí Công theo hướng từ nút giao Mỹ Thủy (TP Thủ Đức cũ) tới đường Nguyễn Văn Linh.
Khi đến trạm thu phí, hai cuộn thép bất ngờ đứt xích, lao về phía cabin và đầu kéo, làm gãy nhiều trụ thép. Theo nhân viên trạm, xe có thể đã phanh gấp khi qua cabin làm các cuộn thép theo quán tính lăn về trước và rơi khỏi xe.
Tai nạn không gây thương vong, song khiến các làn thu phí phải tạm ngưng để xử lý hiện trường, giao thông ùn tắc kéo dài. Hàng nghìn ôtô xếp hàng dài khoảng 2 km từ nút giao Mỹ Thủy.
Đây là tuyến chính kết nối cảng Cát Lái với cụm cảng khu nam TP HCM có lượng xe tải, container ra vào rất lớn. CSGT đã đến phân luồng, điều tiết để giảm ùn ứ.
Sự cố cuộn thép rơi khi vận chuyển thường xảy ra, nhất là tại TP HCM và Đồng Nai, gây nguy hiểm cho người đi đường và tài xế. Tuy nhiên, hiện chưa có quy định cụ thể về chằng buộc cũng như chế tài xử lý.
Bộ Xây dựng đang xây dựng dự thảo Thông tư về xếp hàng hóa trên ôtô. Trong đó quy định phương tiện phải phù hợp với loại hàng, việc chèn, lót bảo đảm không xê dịch khi xe chạy.
Ngày 2-4, Sở Xây dựng Hà Nội phát thông báo phương án phân luồng tổ chức giao thông để nâng cấp năng lực hồ chứa hồ Trung Tự, hồ Ba Mẫu nhằm cấp bách chống ngập cho thủ đô.
Cụ thể, Sở Xây dựng thông báo phương án phân luồng tổ chức giao thông, bảo đảm an toàn giao thông phục vụ thi công dự án trên như sau:
Đối với đường Đặng Văn Ngữ, sẽ tổ chức rào chắn di động bằng cọc tiêu kết hợp dây phản quang theo từng phân đoạn chiều dài 30m, bề rộng đào đường 0,5m, bề rộng rào chắn 2m trên đường Đặng Văn Ngữ để thi công tuyến cáp điện.
Bề rộng mặt đường còn lại trung bình 8 - 9m để tổ chức cho xe lưu thông hai chiều cục bộ qua các vị trí rào chắn phục vụ thi công.
Đồng thời Hà Nội cũng tổ chức rào chắn di động bằng cọc tiêu kết hợp dây phản quang từng nửa mặt cắt ngang đường, bề rộng đào đường 0,5m, chiều dài đào 15m trên đường Đặng Văn Ngữ.
Theo thông báo, rào chắn di động sẽ được đơn vị triển khai từ 22h đêm đến 5h sáng hôm sau.
Tại đường Lê Duẩn, Sở Xây dựng cho biết sẽ tổ chức rào chắn di động bằng rào tôn kết hợp lưới B40 theo từng phân đoạn chiều dài trung bình 8 - 10m, bề rộng đào đường 3m, bề rộng rào chắn 4m trên đường Lê Duẩn (đào sát phần mặt đường phía đường tàu từ hồ Ba Mẫu đến số nhà 298 Lê Duẩn, chiều dài 150m) để thi công tuyến cống hộp BxH = 1.5x1.5m.
Bề rộng mặt đường còn lại trung bình 10 - 11m sẽ dành để tổ chức cho xe cộ lưu thông hai chiều cục bộ qua các vị trí rào chắn phục vụ thi công.
Đồng thời, đơn vị thi công sẽ tổ chức rào chắn di động bằng rào tôn kết hợp lưới B40 từng nửa mặt cắt ngang đường, bề rộng đào đường 3m, chiều dài đào 15m trên đường Lê Duẩn (đào cắt ngang đường đoạn trước số nhà 294 Lê Duẩn).
Tổ chức thi công từng nửa mặt cắt ngang đường, bề rộng mặt đường còn lại trung bình 7 - 8m để tổ chức cho xe cộ lưu thông hai chiều cục bộ qua vị trí thi công.
Rào chắn di động trên đường Lê Duẩn cũng sẽ được đơn vị triển khai từ từ 22h đêm đến 5h sáng hôm sau.
Cũng nhằm phục vụ thi công dự án trên, Hà Nội sẽ rào chắn đường Ô Đồng Lầm với rào chắn di động bằng rào tôn kết hợp lưới B40 từng nửa mặt cắt ngang đường, bề rộng đào đường 3m, chiều dài đào 6m (đào cắt ngang đường đoạn trước số nhà 294 Lê Duẩn).
Bề rộng mặt đường còn lại trung bình 3 - 4m, sẽ được tổ chức cho xe cộ lưu thông cục bộ qua vị trí thi công.
3 tuyến đường trên sẽ bắt đầu rào chắn từ ngày 2-4 đến hết ngày 31-5.
Cùng ngày, Sở Xây dựng Hà Nội cũng phát thông báo rào chắn nhiều tuyến đường để xây dựng một số hạng mục công trình tiêu thoát nước để xử lý úng ngập tại khu đô thị Resco, Ecohome, Tây Hồ Tây, Ngoại giao đoàn, Ciputra, khu vực Võ Chí Công, Long Biên, Đông Anh, Gia Lâm.
Tại đường Trần Cung, Hà Nội sẽ tổ chức rào chắn cố định bằng rào tôn kết hợp lưới B40 mặt đường Trần Cung (đoạn đối diện Đình Hoàng khu vực ngõ 488 Trần Cung), bề rộng đào đường 5m, bề rộng rào chắn 6m để thi công tuyến cống hộp BxH = 2.5x2.5m.
Tổ chức đường tạm khu vực sân Đình Hoàng bề rộng 4m cho các xe máy lưu thông cục bộ hai chiều qua vị trí rào chắn phục vụ thi công.
Hà Nội cũng cấm xe ô tô lưu thông trên đường Trần Cung đoạn từ Phạm Văn Đồng đến khu vực ngõ 198 Trần Cung (đoạn trước cổng số 2 Bệnh viện E).
Tại đường Hoàng Minh Thảo, Hà Nội sẽ chia làm 2 phân đoạn để rào chắn, cụ thể:
- Phân đoạn 1, rào chắn khu vực trung tâm nút giao đường Hoàng Minh Thảo, tuyến đường nối từ Hoàng Minh Thảo đi Đỗ Nhuận:
Tổ chức rào chắn cố định bằng rào tôn kết hợp lưới B40 tại khu vực trung tâm nút giao Hoàng Minh Thảo - tuyến đường nối từ Hoàng Minh Thảo đi Đỗ Nhuận.
Phạm vi rào chắn có bề rộng hố đào 8m, chiều dài rào chắn (theo hướng từ Hoàng Minh Thảo đi Đỗ Nhuận) khoảng 30m, phục vụ thi công cống hộp đôi kích thước BxH = 2x(2,5x2,5)m.
Phương án tổ chức thi công được triển khai đồng bộ với tiến độ và phạm vi rào chắn dọc tuyến Hoàng Minh Thảo, thuộc dự án cải tạo tuyến kênh Thụy Phương nhằm xử lý khẩn cấp việc bổ cập nước sông Tô Lịch và tăng cường giải quyết tình trạng úng ngập cục bộ tại các khu vực Resco, Ecohome, Đoàn ngoại giao, Tây Hồ Tây, Ciputra và vùng lân cận.
Về tổ chức giao thông, xe cộ từ Hoàng Minh Thảo đi Đỗ Nhuận được phép rẽ phải liên tục tại nút giao, sau đó quay đầu trên đường Hoàng Minh Thảo để di chuyển về hướng Võ Chí Công.
Đối với hướng đi thẳng từ Hoàng Minh Thảo sang Đỗ Nhuận, phương tiện tiếp tục lưu thông qua nút giao và thực hiện quay đầu tại nút giao Hoàng Minh Thảo - Xuân Tảo để đi về Đỗ Nhuận.
- Phân đoạn 2, tổ chức rào chắn 2 làn đường sát vỉa hè đường Hoàng Minh Thảo (hướng đi Võ Chí Công).
Cụ thể, lắp đặt rào chắn cố định bằng rào tôn kết hợp lưới B40 tại khu vực nút giao Hoàng Minh Thảo - tuyến đường nối từ Hoàng Minh Thảo đi Đỗ Nhuận, với bề rộng hố đào 7m và phạm vi rào chắn khoảng 7,5m, phục vụ thi công cống hộp đôi kích thước BxH = 3x(3x2)m.
Trong thời gian thi công, xe cộ được tổ chức lưu thông trên 3 làn đường còn lại của đường Hoàng Minh Thảo để đi qua khu vực nút giao.
Việc thi công được triển khai theo từng phân đoạn; sau mỗi giai đoạn, đơn vị thi công hoàn trả kết cấu mặt đường đến lớp bê tông nhựa C19, bảo đảm bằng cao độ mặt đường hiện trạng trước khi chuyển sang phân đoạn tiếp theo, nhằm bảo đảm an toàn giao thông.
Thời gian rào chắn 2 tuyến đường trên bắt đầu từ ngày 2-5 đến hết ngày 31-5.
