Chia sẻ trong cuộc họp báo kinh tế – xã hội mới đây, ông Trần Hữu Tín, Phó trưởng phòng Quản lý chất lượng công trình xây dựng (Sở Xây dựng TP.HCM) cho biết thành phố sẽ đầu tư tuyến đường chuyên dụng phục vụ phương tiện ra vào cảng Cát Lái – Phú Hữu.
Tuyến đường này được tách khỏi khu dân cư, kết nối trực tiếp với các tuyến vành đai và cao tốc, nhằm từng bước giảm lưu lượng xe container trên các tuyến Nguyễn Thị Định, Nguyễn Duy Trinh và Đồng Văn Cống.
Ông Trần Hữu Tín cho biết khu vực cảng Cát Lái và cảng Phú Hữu nhiều năm qua chịu áp lực lớn do các cảng và depot nằm sát khu dân cư, gây quá tải hệ thống giao thông, tiềm ẩn nguy cơ ùn tắc và mất an toàn giao thông.
Để giải quyết căn cơ, Sở Xây dựng đã tham mưu UBND TP.HCM trình HĐND TP.HCM thông qua chủ trương đầu tư tuyến đường liên cảng Cát Lái – Phú Hữu vào ngày 6.2.2026.
Đây là tuyến đường chuyên dụng phục vụ phương tiện ra vào cảng, được tổ chức tách biệt với khu dân cư và kết nối trực tiếp với các trục giao thông đối ngoại. Theo kế hoạch, dự án dự kiến hoàn thành trong năm 2028.
Bên cạnh đó, TP.HCM cũng đã điều chỉnh thời gian thực hiện dự án nâng cấp, mở rộng đường Nguyễn Duy Trinh, đoạn từ đường Võ Chí Công đến đường Nguyễn Thị Tư theo lộ giới quy hoạch 30 m. Đây là đoạn tuyến kết nối Vành đai 2 với cụm cảng Cát Lái – Phú Hữu và dự kiến hoàn thành trong năm 2027.
Đại diện Sở Xây dựng cho biết khi 2 dự án được hoàn thành đồng bộ, phương tiện vận tải hàng hóa sẽ có các tuyến tiếp cận cảng thuận lợi hơn, qua đó giảm áp lực giao thông, hạn chế xe container lưu thông qua khu dân cư và giảm nguy cơ tai nạn giao thông trên các tuyến đường hiện hữu.
Ngoài tuyến đường liên cảng, TP.HCM đang triển khai đồng bộ nhiều dự án hạ tầng trọng điểm để tăng cường kết nối khu vực cảng Cát Lái – Phú Hữu với hệ thống giao thông đối ngoại. Trong đó, dự án xây dựng nút giao Mỹ Thủy dự kiến hoàn thành trong năm 2026.
Đối với dự án mở rộng đường nối cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, công trình đã khởi công từ tháng 11.2025 và dự kiến hoàn thành vào tháng 12.2026.
Dự án nâng cấp, mở rộng đường Nguyễn Duy Trinh (đoạn từ Vành đai 2 đến đường vào Khu công nghiệp Phú Hữu) và dự án mở rộng đường Nguyễn Thị Định (đoạn từ nút giao Mỹ Thủy đến cầu Cát Lái) dự kiến hoàn thành trong năm 2028.
Riêng dự án xây dựng tuyến đường liên cảng Cát Lái – Phú Hữu kết nối nút giao cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây và Vành đai 3 TP.HCM hiện đang tổ chức lập báo cáo nghiên cứu khả thi, dự kiến khởi công trong quý 3/2026 và hoàn thành vào năm 2029.
“Khi các dự án trên hoàn thành và đưa vào khai thác, năng lực kết nối giữa khu vực cảng Cát Lái – Phú Hữu với hệ thống giao thông đối ngoại sẽ được nâng cao. Dự án góp phần giảm ùn tắc, hạn chế xung đột giữa xe container và phương tiện lưu thông trong khu dân cư, bảo đảm trật tự, an toàn giao thông và tạo điều kiện phát triển bền vững hệ thống cảng, logistics của TP.HCM”, ông Trần Hữu Tín đánh giá.
Cuối tuần qua, Trung đoàn Không quân trực thăng 917 (Sư đoàn Không quân 370, Quân chủng Phòng không - Không quân) đã thực hành luyện tập bay treo cấp cứu người bằng trực thăng quân sự trên vùng biển Rạch Giá (tỉnh Kiên Giang cũ, nay thuộc tỉnh An Giang).
Biên đội trực thăng tham gia nhiệm vụ gồm Mi-171 số hiệu 02 và Mi-8 số hiệu 7849.
Giáo viên bay gồm các chỉ huy Trung đoàn 917: Thượng tá Trương Thanh Bình (Trung đoàn trưởng), đại tá Nguyễn Trường Toán (Chính ủy), đại tá Ngô Hồng Sơn (Phó trung đoàn trưởng Quân huấn), đại tá Đoàn Hồng Hải (Phó trung đoàn trưởng Quân sự), thượng tá Nguyễn Xuân Lộc (Phó chính ủy)...
Đại tá Nguyễn Trường Toán (Chính ủy Trung đoàn 917) cho biết huấn luyện bay treo cấp cứu người trên biển là một trong những khoa mục huấn luyện khó, ứng dụng trong cấp cứu trên biển và các vùng cô lập bởi lũ lụt sạt lở hoặc đổ bộ trên biển.
Khoa mục huấn luyện đòi hỏi phi công, thành viên tổ bay, nhân viên dù tìm kiếm cứu nạn, thành phần đổ bộ, kỹ thuật hàng không... phải có bản lĩnh tâm lý vững vàng, nhiều kinh nghiệm, thuần thục kỹ năng và tập trung cao nhất cho nhiệm vụ.
Thông qua quá trình thực hành bay treo cấp cứu trên biển, các cán bộ, chiến sĩ của Trung đoàn không quân 917 được rèn luyện, nâng cao trình độ kỹ thuật điều khiển máy bay, nhất là kỹ thuật bay biển; thực hiện nhanh hơn, chuẩn xác hơn việc tính toán, xác định vị trí người cần cấp cứu, hướng gió, kỹ thuật bay treo cấp cứu trên biển.
Việc thực hành huấn luyện bay treo cứu người trên biển của Trung đoàn Không quân trực thăng 917 được tổ chức thường xuyên, liên tục trong nhiều năm qua trên vùng biển Rạch Giá.
Một số hình ảnh thực hành huấn luyện bay treo cấp cứu của biên đội trực thăng quân sự thuộc Trung đoàn không quân 917, do phóng viên Thanh Niên thực hiện.
Chiều 22-6, ông Lê Quốc Phong, Ủy viên Trung ương Đảng, Phó bí thư Thường trực Thành ủy TP.HCM, đã có buổi làm việc với Ban Thường vụ Đảng ủy xã Bình Châu (thuộc huyện Xuyên Mộc, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu) trước đây về tình hình phát triển kinh tế - xã hội, công tác xây dựng Đảng và những định hướng phát triển của địa phương trong thời gian tới.
Tại buổi làm việc, Ban Thường vụ Đảng ủy xã Bình Châu đã báo cáo kết quả thực hiện các nhiệm vụ chính trị, phát triển kinh tế - xã hội trên địa bàn, đồng thời kiến nghị nhiều nội dung nhằm tháo gỡ các điểm nghẽn, tạo động lực phát triển địa phương trong giai đoạn 2026-2030.
Xã Bình Châu cho biết địa phương có diện tích hơn 8.500ha, dân số khoảng 26.000 người, sở hữu nhiều tiềm năng phát triển kinh tế biển, du lịch sinh thái, nghỉ dưỡng và bảo tồn thiên nhiên với lợi thế đặc thù về rừng, biển và Khu bảo tồn thiên nhiên Bình Châu - Phước Bửu.
Quy hoạch chung đô thị mới Bình Châu đã được phê duyệt, xác định Bình Châu phát triển theo mô hình đô thị du lịch - dịch vụ - kinh tế biển gắn với bảo tồn thiên nhiên và thích ứng biến đổi khí hậu; là không gian phát triển động lực phía Đông TP.HCM, có vai trò kết nối phát triển du lịch ven biển, bảo tồn thiên nhiên và phát triển kinh tế xanh.
Tuy nhiên, lãnh đạo xã Bình Châu cho hay quá trình phát triển của địa phương hiện vẫn còn nhiều tồn tại, khó khăn và điểm nghẽn lớn, chủ yếu mang tính lịch sử kéo dài qua nhiều giai đoạn.
Sinh kế của một bộ phận người dân, đặc biệt là ngư dân và các hộ dân trong khu bảo tồn còn nhiều khó khăn, chưa ổn định.
Hạ tầng giao thông, hạ tầng môi trường, hạ tầng nghề cá chưa đáp ứng yêu cầu phát triển. Hoạt động thương mại, du lịch, dịch vụ còn phân tán, thiếu tính liên kết và chưa tạo được động lực tăng trưởng mạnh…
Vì vậy, xã Đảng ủy xã Bình Châu kiến nghị Thành ủy TP.HCM quan tâm xem xét, cho chủ trương định hướng phát triển Bình Châu không chỉ có ý nghĩa đối với riêng địa phương mà còn góp phần mở rộng không gian phát triển phía Đông TP.HCM và hình thành cực tăng trưởng mới về du lịch, kinh tế biển và kinh tế xanh…
Phát biểu chỉ đạo, Phó bí thư Thường trực Thành ủy TP.HCM Lê Quốc Phong ghi nhận và đánh giá cao những kết quả mà Đảng bộ, chính quyền xã Bình Châu đã đạt được trong thời gian qua, nhiều chỉ tiêu kinh tế - xã hội đạt và vượt kế hoạch đề ra.
Ông Lê Quốc Phong đề nghị Ban Thường vụ Đảng ủy xã Bình Châu tập trung đẩy nhanh tiến độ giải ngân vốn đầu tư công, xem đây là nhiệm vụ quan trọng để thúc đẩy tăng trưởng và hoàn thiện hạ tầng. Đồng thời, địa phương cần xác định rõ những lĩnh vực mang tính đột phá để tạo động lực phát triển trong giai đoạn mới.
"Bình Châu cần phát huy hiệu quả các lợi thế về du lịch sinh thái gắn với bảo tồn rừng, kinh tế biển, nghiên cứu phát triển nông nghiệp công nghệ cao, xây dựng các sản phẩm du lịch đặc trưng nhằm gia tăng thời gian lưu trú và mức chi tiêu của du khách", Phó bí thư Thường trực Thành ủy nhấn mạnh và đề nghị địa phương lưu y thêm việc thực hiện mục tiêu khám sức khỏe cho 100% người dân và công tác an ninh trật tự trên địa bàn.
Thông tin được UBND TP Đồng Nai nêu trong văn bản gửi Bộ Xây dựng ngày 17/6, góp ý hồ sơ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án mở rộng các đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông.
Theo quy hoạch mạng lưới đường bộ, địa phương có ba tuyến thuộc cao tốc Bắc - Nam phía Đông gồm Phan Thiết - Dầu Giây (6 làn xe), Dầu Giây - Long Thành (10 làn xe) và Bến Lức - Long Thành (8 làn xe).
Tuy nhiên, hồ sơ nghiên cứu tiền khả thi hiện chỉ đề xuất mở rộng tuyến Phan Thiết - Dầu Giây. Hai tuyến Dầu Giây - Long Thành và Bến Lức - Long Thành chưa được đưa vào phương án đầu tư. Vì vậy, TP Đồng Nai đề nghị Bộ Xây dựng bổ sung mở rộng hai tuyến này để bảo đảm đồng bộ mạng lưới và đáp ứng nhu cầu giao thông trong tương lai.
Theo địa phương, ba tuyến cao tốc giữ vai trò kết nối Đông Nam Bộ với Nam Trung Bộ và Tây Nam Bộ, đồng thời là các trục giao thông quan trọng phục vụ sân bay Long Thành. Trong đó, cao tốc Dầu Giây - Long Thành thường xuyên quá tải sau khi kết nối với tuyến Phan Thiết - Dầu Giây, đặc biệt vào cuối tuần, dịp lễ, Tết và tại các nút giao.
UBND TP Đồng Nai cho rằng việc mở rộng đồng bộ ba tuyến cao tốc sẽ nâng cao hiệu quả các công trình giao thông đang được đầu tư, tạo động lực phát triển công nghiệp, logistics, dịch vụ, đô thị và các khu sản xuất dọc hành lang giao thông.
Cao tốc Dầu Giây - Long Thành dài 48 km và Bến Lức - Long Thành dài 58 km hiện có 4 làn xe, còn tuyến Bến Lức - Long Thành dự kiến thông xe toàn tuyến vào tháng 9.
