Sáng 24.7, Công an tỉnh Lai Châu cho biết, hiện nay trên địa bàn xã Mường Than đang có mưa rất to khiến lượng nước lớn từ sườn đồi đổ xuống tràn qua mặt đường, các phương tiện không thể lưu thông.
Cụ thể, vị trí bị nước lũ chia cắt là Km353 +800 thuộc QL32 (bản Chít, xã Mường Than). Nước lũ kèm theo đất đã tràn kín lòng đường.
Cạnh đó, mưa lũ cũng khiến QL279 sạt lở ở một số đoạn tại Km156 gây ách tắc giao thông.
Đây là lần thứ 2 trong vòng 1 tuần bản Chít bị nước lũ chia cắt. Trong trận lũ quét kinh hoàng diễn ra sáng 17.7, địa phương này đã thiệt hại nghiêm trọng về người và tài sản.
Nước lũ chia cắt bản Chít trong sáng 24.7
ẢNH: CÔNG AN TỈNH LAI CHÂU
Cụ thể, lũ quét đã khiến 7 người chết, 1 người mất tích, 8 người bị thương. Về tài sản, tại xã Mường Than, khoảng 200 hộ dân bị ảnh hưởng, trong đó 24 hộ có nhà ở bị thiệt hại hoàn toàn, 20 hộ có nhà bị hư hỏng không thể khắc phục và 156 hộ nằm trong vùng lũ quét phải di dời khẩn cấp.
Lũ quét cũng làm hư hại khoảng 300 ha lúa, hoa màu và diện tích nuôi thủy sản; gây hư hỏng khoảng 800 m QL32, sạt lở nhiều vị trí trên QL279, ảnh hưởng khoảng 1.830 m đường giao thông nội bản và 2,5 km kênh thủy lợi.
Công an tỉnh Lai Châu cảnh báo, người dân và các phương tiện đang có lộ trình di chuyển qua khu vực xã Mường Than trên 2 tuyến quốc lộ 32 và 279 lập tức dừng di chuyển, tìm nơi đỗ xe an toàn hoặc quay đầu chọn lộ trình thay thế.
Tuyệt đối không cố tình vượt qua các điểm sạt lở, ngầm tràn đang bị dòng nước xiết chia cắt. Chấp hành nghiêm chỉnh sự điều tiết, lập chốt cảnh báo của lực lượng cảnh sát giao thông và công an cơ sở tại hiện trường.
Tin Gốc: Thanh Niên
Sở Xây dựng TP HCM vừa đề xuất thí điểm mô hình DRT sử dụng xe cỡ nhỏ hoạt động trong các khu dân cư, tuyến đường hẹp mà xe buýt lớn khó tiếp cận. Khác với buýt truyền thống chạy theo tuyến cố định, DRT được điều phối linh hoạt về lộ trình, thời gian và vị trí đón trả khách dựa trên nhu cầu thực tế.
Theo đề xuất, giai đoạn đầu mô hình sẽ triển khai quy mô nhỏ tại một số khu vực như Đại học Quốc gia TP HCM, trung tâm thành phố hoặc quanh các ga metro Bến Thành - Suối Tiên. Dịch vụ vận hành linh hoạt theo khung giờ. Vào giờ cao điểm, xe chạy theo tuyến và điểm dừng cố định; khi thấp điểm sẽ chuyển sang phục vụ theo nhu cầu.
Khi sử dụng dịch vụ, hành khách đặt chuyến qua ứng dụng, hệ thống tiếp nhận yêu cầu rồi tự động ghép nhóm những người có hành trình tương đồng thành một chuyến xe. Các điểm đón trả là những "trạm ảo" được đăng ký trước trong phương án tổ chức vận tải.
Toàn bộ quy trình đặt chỗ, điều phối, thanh toán và lưu trữ dữ liệu được thực hiện trên nền tảng số. Xe dự kiến là loại cỡ nhỏ, gắn thiết bị giám sát hành trình và kết nối với trung tâm điều hành để kiểm soát hoạt động. Mô hình DRT được kỳ vọng sẽ bổ trợ cho mạng lưới buýt và metro hiện hữu, giúp rút ngắn quãng đường tiếp cận, mở rộng phạm vi phục vụ và thu hút thêm hành khách sử dụng giao thông công cộng.
PGS. TS Phạm Xuân Mai, nguyên Trưởng khoa Kỹ thuật giao thông, Đại học Bách khoa TP HCM, cho rằng DRT có thể góp phần lấp khoảng trống giao thông công cộng của thành phố. Theo ông, khoảng 85-86% người dân TP HCM sống và làm việc trong các khu vực đường hẻm, nơi xe buýt lớn khó tiếp cận.
Ông Mai cho biết ở nhiều nơi, người dân phải đi bộ hơn 500 m mới tới điểm dừng buýt, trong khi nhu cầu phổ biến chỉ dưới 200 m. Vì vậy, việc bổ sung một lớp trung chuyển bằng xe nhỏ có thể giúp đưa giao thông công cộng đến gần khu dân cư hơn.
Ông Lê Trung Tính, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải hành khách TP HCM, cũng nhận định nếu giá vé tương đương xe buýt hiện nay, DRT có thể thu hút người dùng nhờ khả năng tiếp cận gần khu dân cư. Việc sử dụng xe nhỏ còn giúp giảm chi phí đầu tư, tạo điều kiện để doanh nghiệp vận tải tham gia khai thác.
"Sức chứa nhỏ giúp xe dễ đạt tỷ lệ lấp đầy hơn so với buýt cỡ lớn, từ đó nâng hiệu quả vận hành", ông Tính nói.
Theo các chuyên gia, DRT cũng có thể đóng vai trò trung chuyển cho metro và các tuyến buýt trục chính. Đối với khu vực dọc metro Bến Thành - Suối Tiên, mô hình này được kỳ vọng kết nối hành khách từ khu dân cư tới nhà ga, qua đó mở rộng vùng phục vụ của tuyến tàu điện.
Tại khu Đại học Quốc gia TP HCM, nhu cầu đi lại tập trung theo khung giờ, trong khi phần lớn hành khách là sinh viên, giảng viên - nhóm quen sử dụng công nghệ và thanh toán điện tử được xem là điều kiện thuận lợi để thí điểm.
Ông Lê Trung Tính cho rằng DRT có cách thức hoạt động gần giống taxi hoặc xe công nghệ khi hành khách đặt chuyến qua ứng dụng. Tuy nhiên, đây vẫn là vận tải hành khách công cộng do hoạt động trong phạm vi xác định, có điểm đón trả đăng ký và chịu quản lý chặt chẽ.
Trong khi đó, TS Phan Lê Bình, Trưởng Văn phòng tư vấn OCG Nhật Bản, cho biết DRT đã được triển khai tại nhiều nước nhưng mục tiêu sử dụng khác nhau. Tại Nhật Bản, mô hình này chủ yếu phục vụ người cao tuổi - nhóm gặp khó khăn khi đi bộ xa tới trạm dừng.
Theo ông Bình, TP HCM cần xác định DRT là dịch vụ trung chuyển, hỗ trợ các khu vực thiếu kết nối thay vì thay thế hoàn toàn việc tiếp cận bằng đi bộ. Ông cũng cho rằng DRT sẽ phải cạnh tranh với xe ôm công nghệ và taxi - những loại hình có lợi thế đón trả tận nơi. Do đó, mô hình này chỉ phát huy hiệu quả nếu tạo được kết nối thuận tiện với buýt lớn và metro.
Cùng quan điểm, PGS. TS Phạm Xuân Mai cho rằng DRT không nên cạnh tranh trực diện bằng hình thức đón khách tận cửa. Theo ông, mô hình này cần tạo khác biệt bằng chi phí ổn định, mức độ an toàn, khả năng kết nối với mạng lưới giao thông công cộng và tối ưu thời gian chờ.
Bên cạnh các lợi thế, chuyên gia cũng lưu ý việc đưa xe cỡ nhỏ vào sâu trong mạng lưới hẻm cần được tính toán kỹ. Theo chuyên gia này, nhiều tuyến hẻm hiện có mặt cắt nhỏ, lưu lượng xe lớn nên nguy cơ xảy ra ùn tắc cục bộ hoặc mất an toàn tại các giao lộ có tầm nhìn hạn chế.
Việc bố trí điểm đón trả khách cũng cần hạn chế ảnh hưởng đến sinh hoạt của người dân trong khu dân cư. Ngoài ra, ông Mai cho rằng TP HCM cần có cơ chế quản lý chặt các "trạm ảo" nhằm tránh tình trạng dừng đỗ tùy tiện, hình thành "bến cóc". Theo ông, điều này đòi hỏi sự phối hợp giữa công nghệ, hạ tầng giám sát và chế tài quản lý.
Hiện TP HCM có 180 tuyến xe buýt với hơn 2.400 phương tiện, phần lớn sức chứa từ 20 đến 60 chỗ. Do mạng lưới chủ yếu hoạt động trên các trục đường lớn, nhiều người dân trong hẻm hoặc khu dân cư phải đi xa mới tiếp cận được điểm dừng xe buýt.
Tin Gốc: Vnexpress
Từ ngày 10.6, các phòng nghiệp vụ Công an TP.HCM phối hợp Cục Cảnh sát hình sự (C02) - Bộ Công an tiến hành kiểm tra, vạch trần 11 doanh nghiệp du lịch có hành vi lừa đảo thông qua việc bán các hợp đồng kỳ nghỉ. Những cái tên như Gia Đình Hạnh Phúc, Hội viên Hạng Nhất, Paradise Travel, hay League of Resorts (LORS)... thực chất chỉ là vỏ bọc cho các đường dây tội phạm lừa đảo "hợp đồng kỳ nghỉ", hoạt động có tổ chức và chuyên nghiệp.
Qua đấu tranh, triệt phá, Công an TP.HCM đã khởi tố 11 vụ án với gần 200 bị can, tổng số tiền thiệt hại lên đến 612 tỉ đồng.
Theo trung tá Nguyễn Việt Dũng (Phó trưởng phòng 2, Cục Cảnh sát hình sự, Bộ Công an), ngay sau khi nhận chỉ đạo của lãnh đạo Bộ Công an, một tổ công tác của Cục Cảnh sát hình sự đã phối hợp Công an TP.HCM tiến hành truy xét.
Các công ty được công an "điểm mặt" gồm: Công ty TNHH thương mại dịch vụ du lịch, kỳ nghỉ Gia Đình Hạnh Phúc; Công ty cổ phần hội viên hạng nhất; Công ty TNHH YTS; Công ty TNHH Yes International; Công ty TNHH dịch vụ du lịch và lữ hành Paradise Travel; Công ty TNHH Invest Trip; Công ty Mariana Bay Group; Công ty Meli Club; Công ty League of Resorts (LORS); Công ty Ravi và Công ty JJ Travel…
Qua điều tra, xác định đa phần khách hàng của các công ty nêu trên là người lớn tuổi, có điều kiện kinh tế.
"Sau khi khẩn trương đấu tranh, các tổ công tác đã chứng minh được một số phương thức, thủ đoạn tại các công ty. Cụ thể, các đối tượng đã tổ chức nhiều sự kiện để tặng các quà tặng, voucher nghỉ dưỡng cho khách hàng để nhằm lôi kéo, sau đó tiến hành dẫn dụ, tư vấn khách hàng mua các gói, voucher nghỉ dưỡng", trung tá Dũng thông tin.
Trung tá Dũng cho hay, các đối tượng đã đưa ra nhiều điều kiện hấp dẫn với mức lãi suất từ 8 - 10%/năm. Khi khách hàng tin tưởng thì các đối tượng sẽ tiến hành ký hợp đồng, nhận tiền của khách hàng và không thực hiện những gì đã cam kết.
Trung tá Nguyễn Việt Dũng thông tin: "Một số khách hàng thì các đối tượng đã tổ chức đi nghỉ dưỡng nhưng không thực hiện theo hợp đồng. Ví dụ như đi tới các khu resort nghỉ dưỡng thì các đối tượng chỉ bao ăn, ở, nhưng ở đó thì có các dịch vụ liên quan rất đắt đỏ, làm cho khách hàng chán nản".
Ngoài ra, khi khách hàng yêu cầu chuyển nhượng lại hợp đồng hoặc nhờ công ty hỗ trợ cho thuê lại hợp đồng thì công ty đưa ra nhiều lý do khác để dẫn dụ khách hàng ký thêm các hợp đồng để nâng gói VIP hoặc để khách hàng tiếp tục tin tưởng ký hợp đồng nhằm mong muốn bán được các gói nghỉ dưỡng đã mua trước đó.
Với thủ đoạn đã nêu, các công ty đã dụ dỗ được nhiều khách hàng. Khi nạn nhân quay lại yêu cầu thanh lý hoặc sang nhượng hợp đồng, nhân viên công ty sẽ dùng mọi lý lẽ để từ chối, đồng thời vẽ ra hàng loạt khoản phí vô lý như phí chuyển nhượng, phí nâng cấp, phí thế chân... để ép khách đóng thêm tiền.
"Nhiều khách hàng sau khi đòi quyền lợi không được thì đã chấp nhận bỏ tiền. Số tiền này đã bị các đối tượng trong công ty chiếm đoạt", trung tá Dũng nói.
Tin Gốc: Thanh Niên
Ngày 10.7, UBND phường Bình Phước, thành phố Đồng Nai đã công bố và vận hành thử nghiệm phần mềm quản lý khu phố DC 4.0 cho 12 khu phố trên địa bàn. Đây là địa phương đầu tiên đưa phần mềm vào sử dụng nhằm hiện đại hóa phương thức quản lý hành chính ngay từ cấp cơ sở, hỗ trợ công việc của ban điều hành khu phố.
Ông Ngô Hồng Khang, Chủ tịch UBND phường Bình Phước, cho biết: "Việc xây dựng nền tảng quản lý khu phố trên môi trường số đòi hỏi phải đổi mới toàn diện phương thức quản lý trên tinh thần lấy dữ liệu làm nền tảng, lấy người dân làm trung tâm và lấy hiệu quả phục vụ làm mục tiêu cao nhất".
Ông Khang cho hay sau khi thực hiện sắp xếp từ 37 khu phố xuống còn 12 (từ ngày 1.7.2026), khối lượng công việc phát sinh rất lớn, đặc biệt là việc rà soát, cập nhật, chuẩn hóa dữ liệu theo địa giới khu phố mới.
Trước đó, khi phần mềm này được thực hiện thí điểm tại 6 khu phố, chỉ trong thời gian ngắn, hệ thống đã tiếp nhận thông tin của 2.397 hộ dân và thực hiện số hóa thành công 2.129 hộ với 8.741 nhân khẩu.
Các chức năng, tiện ích cơ bản của phần mềm đã được vận hành như: quản lý hộ dân, nhân khẩu; gửi thông báo, giấy mời họp; tiếp nhận ý kiến, phản ánh. Bước đầu phần mềm đã góp phần hình thành kênh tương tác số giữa người dân - khu phố - chính quyền; hỗ trợ hiệu quả công tác quản lý địa bàn khi quy mô khu phố tăng sau sáp nhập.
Định hướng trong thời gian tới có thể bổ sung nhiều tính năng hữu ích khác như: hệ thống bốc số thứ tự, đồng bộ hệ thống hành chính công; sàn/chợ mua sắm, kết nối trong khu dân cư; đăng/tìm kiếm việc làm trong khu dân cư...
"Đối với người dân, lợi ích mang lại từ việc sử dụng phần mềm là việc nhận các thông báo tức thời về tình hình địa phương, khu dân cư; được trực tiếp gửi ý kiến, phản ánh, tra cứu thông tin điều hành và tham gia đóng góp các ý kiến thông qua khảo sát một cách dễ dàng", ông Khang cho biết thêm.
Trong khi đó, ở góc độ khu phố và phường xã, việc sử dụng phần mềm này cũng góp phần quản lý dân cư khoa học hơn; quản lý công việc xuyên suốt hơn từ trên xuống; tăng tính tương tác giữa ban điều hành khu dân cư với từng người dân, giúp nắm bắt kịp thời tình hình ở khu phố; tối ưu hóa và giảm chi phí hoạt động cũng như việc báo cáo, thống kê một cách toàn diện.
Theo ông Nguyễn Minh Quang, Phó giám đốc Sở Khoa học và Công nghệ thành phố Đồng Nai, phường Bình Phước là đơn vị đầu tiên triển khai phần mềm quản lý khu phố, ứng dụng công nghệ thông tin mà UBND thành phố đang triển khai thí điểm.
"Chúng tôi mong muốn thực hiện chuyển đổi số tới tận khu phố và người dân trên địa bàn; để người dân tương tác với UBND, các phòng ban của xã, phường trên hệ thống phần mềm một cách thống nhất và thông suốt", ông Quang cho biết.
Cũng theo ông Quang, khi triển khai thử nghiệm thành công ở phường Bình Phước, Đồng Nai sẽ nhân rộng toàn bộ 499 khu dân cư, từ đó hình thành một nền tảng quản lý tới tận cơ sở. Những thông tin từ chính quyền thành phố sẽ đến người dân một cách nhanh chóng, chính xác và có hệ thống.
"Nếu triển khai thành công mô hình này, sẽ góp phần rất lớn trong thực hiện chuyển đổi số trong Chính phủ số. Chúng tôi sẽ tiếp thu các phản hồi từ người dân và tiếp tục chỉnh sửa phần mềm làm sao đáp ứng được công việc của ban điều hành khu phố và trưởng khu phố một cách tốt nhất", ông Quang nhấn mạnh.
Tin Gốc: Thanh Niên