Tháng 7 là dịp để cả dân tộc tưởng nhớ các anh hùng liệt sĩ đã hiến dâng tuổi xuân và cuộc đời cho độc lập, tự do của Tổ quốc. Trong dòng chảy của lòng biết ơn ấy, EVNHANOI cũng lặng lẽ tri ân hơn 130 cán bộ, công nhân viên ngành điện đã hy sinh trong những năm tháng chiến tranh. Những câu chuyện về họ được nhắc lại không chỉ để nhớ về quá khứ, mà còn để nhắc mỗi thế hệ hôm nay rằng, dòng điện đang thắp sáng thủ đô cũng được gìn giữ từ sự hy sinh của biết bao người đi trước.
Với họ, giữ cho dòng điện không tắt cũng là một cách bảo vệ Hà Nội. Những câu chuyện về họ đã trở thành một phần truyền thống của ngành điện Thủ đô, được các thế hệ hôm nay gìn giữ và tiếp nối.
Những người thợ điện từng đi qua chiến tranh vẫn nhớ một nhịp làm việc đặc biệt: Bom vừa dứt là lên đường khôi phục lưới điện, cấp điện trở lại. Không ai biết phía trước còn hiểm nguy hay không. Nhưng ai cũng hiểu, phía sau những đường dây bị đứt là cả một thành phố đang chờ ánh sáng.
Ánh sáng ấy không chỉ thắp lên những bóng đèn, mà còn duy trì nhịp sống của thành phố: Bệnh viện tiếp tục cứu chữa người bị thương, nhà máy tiếp tục vận hành, cuộc sống sớm trở lại sau những trận bom.
Ngày ấy, nhiều người mới mười sáu, mười chín tuổi. Họ học nghề giữa chiến tranh và trưởng thành trong chiến tranh. Có người trở về sau ngày đất nước thống nhất. Có người mãi mãi dừng lại ở tuổi đôi mươi.
Trong những năm tháng chiến tranh, hơn 130 cán bộ, công nhân viên ngành điện đã hy sinh. Nhiều người ra đi khi tuổi đời còn rất trẻ. Tên tuổi của họ vẫn được các thế hệ người làm điện trân trọng nhắc nhớ, trong đó có liệt sĩ Đào Xuân Phương và liệt sĩ Hoàng Thế Doãn.
Một trong những câu chuyện còn được lưu lại là sự hy sinh của liệt sĩ Đào Xuân Phương. Năm 1967, khi mới 19 tuổi, anh bị mảnh bom xuyên ngực trong một trận ném bom tại trạm diesel Thanh Lân. Người đồng đội đi cùng chỉ kịp cởi chiếc áo mình đang mặc để nhét vào vết thương cầm máu rồi đưa anh đến bệnh viện. Anh đã không qua khỏi.
Cuối tháng 12 năm 1972, sau những trận bom B-52 ở Khâm Thiên, những người thợ điện lại có mặt giữa đống đổ nát để khôi phục nguồn điện. Theo lời kể của các nhân chứng, phải có điện thật nhanh để bệnh viện tiếp tục cứu chữa người bị thương, để những người còn sống dọn dẹp đống đổ nát và lo hậu sự cho người đã mất. Chỉ vài giờ sau, dòng điện đã được nối lại.
Đó là những câu chuyện đã lùi xa hơn nửa thế kỷ, nhưng chưa bao giờ rời khỏi ký ức của những người làm điện.
Ở EVNHANOI, tri ân không chỉ là hoạt động được nhắc đến vào dịp 27.7. Đó là nét văn hóa được gìn giữ qua nhiều thế hệ. Mỗi năm, các đoàn công tác lại đến dâng hương tại nghĩa trang liệt sĩ, thăm hỏi gia đình người có công, gặp gỡ các cựu cán bộ ngành điện để lắng nghe những câu chuyện của một thời gian khó.
Những chuyến đi ấy không chỉ để tưởng nhớ những người đã hy sinh, mà còn để thế hệ hôm nay hiểu rằng truyền thống của ngành được xây đắp từ trách nhiệm, lòng dũng cảm và sự hy sinh của biết bao người đi trước.
Bởi vậy, lòng biết ơn không chỉ được thể hiện bằng những nén hương hay phút mặc niệm. Lòng biết ơn còn hiện diện trong cách mỗi người làm điện trân trọng nghề mình đã chọn, làm tốt từng phần việc, giữ gìn kỷ luật lao động và tinh thần phục vụ nhân dân. Đó cũng là cách thiết thực nhất để tiếp nối những giá trị mà lớp người đi trước đã để lại.
Ánh sáng vẫn bừng lên trên từng con phố của thủ đô. Trong ánh sáng ấy có sự hy sinh của biết bao anh hùng liệt sĩ đã ngã xuống vì Tổ quốc, trong đó có những người thợ điện đã lặng lẽ gửi lại tuổi xuân của mình để giữ cho dòng điện không bao giờ tắt.
Sáng ngày 28/6, CTCP Phân lân nung chảy Văn Điển (HoSE: VAF) đã tổ chức Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026 tại trụ sở công ty, đường Phan Trọng Tuệ, xã Đại Thanh, Tp.Hà Nội.
Doanh nghiệp hiện có 414 cổ đông, sở hữu tổng cộng 37,66 triệu cổ phần. Tại thời điểm khai mạc lúc 8h10p, đại hội có 14 cổ đông tham dự và được ủy quyền, đại diện cho hơn 36,3 triệu cổ phần, tương ứng 96,41% vốn điều lệ. Với tỷ lệ tham dự này, đại hội đủ điều kiện tiến hành theo quy định.
Tại đây, ông Phùng Ngọc Bộ - Chủ tịch HĐQT Phân lân Văn Điển đã trình bày báo cáo kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh năm 2025 và kế hoạch năm 2026. Theo đó, HĐQT đã trình cổ đông kế hoạch kinh doanh năm 2026 với mục tiêu doanh thu tiêu thụ 2.100 tỷ đồng, doanh thu thuần gần 1.980 tỷ đồng và lợi nhuận trước thuế 233,07 tỷ đồng.
Theo báo cáo, năm 2025 Phân lân Văn Điển đạt doanh thu 1.760 tỷ đồng, vượt 35,8% kế hoạch và tăng 37% so với năm 2024. Lợi nhuận trước thuế đạt 213,17 tỷ đồng, tương đương 352,1% kế hoạch năm và tăng 140% so với năm trước.
Sản lượng phân bón tiêu thụ đạt 335.960 tấn, vượt 20% kế hoạch. Giá trị sản xuất công nghiệp tăng 9%, trong khi số nộp ngân sách Nhà nước tăng 50% so với kế hoạch. Theo đánh giá của doanh nghiệp, đây là năm đạt kết quả sản xuất kinh doanh cao nhất kể từ khi thành lập.
Trên cơ sở kết quả kinh doanh tích cực, ông Bộ trình cổ đông phương án chi trả cổ tức năm 2025 ở mức 20%, gồm 10% bằng tiền mặt và 10% bằng cổ phiếu. Trong năm 2025, công ty chưa thực hiện tạm ứng cổ tức.
Để thực hiện phương án trả cổ tức bằng cổ phiếu, doanh nghiệp dự kiến phát hành thêm 3.766.534 cổ phiếu cho cổ đông hiện hữu, tương ứng tỷ lệ 10%.
Hiện vốn điều lệ của Phân lân Văn Điển là 376,65 tỷ đồng, tương ứng 37,67 triệu cổ phiếu đang lưu hành. Sau phát hành, vốn điều lệ dự kiến tăng lên 414,32 tỷ đồng với tổng số 41,43 triệu cổ phiếu.
Về cổ tức năm 2026, doanh nghiệp dự kiến trả tối thiểu 5% bằng tiền mặt. Phần lợi nhuận còn lại sau khi chia cổ tức tiền mặt và trích lập các quỹ sẽ được sử dụng để phát hành cổ phiếu trả cổ tức. Theo tính toán của công ty, nếu hoàn thành kế hoạch lợi nhuận, tỉ lệ cổ tức bằng cổ phiếu có thể đạt khoảng 15%.
Tại đại hội, Tổng Giám đốc Văn Hồng Sơn cho biết năm 2025 hoạt động sản xuất kinh doanh của Phân lân Văn Điển đối mặt với nhiều khó khăn khi thị trường nguyên, nhiên liệu đầu vào diễn biến phức tạp, trong đó nguồn quặng Apatit - nguyên liệu cốt lõi quyết định năng lực sản xuất của doanh nghiệp - ngày càng khan hiếm.
Theo ông Sơn, không chỉ thiếu hụt về sản lượng, chất lượng quặng Apatit cũng suy giảm, gây áp lực lớn lên hoạt động của cả ba lò cao, qua đó ảnh hưởng đến khả năng cung ứng sản phẩm cho khách hàng. Để khắc phục tình trạng này, công ty đã chủ động tìm kiếm nguồn cung từ nước ngoài, nhập khẩu 25.000 tấn quặng Apatit từ Ai Cập và đưa vào sản xuất ổn định.
Đối với sản phẩm NPK, doanh nghiệp gặp nhiều khó khăn trong tiêu thụ tại thị trường phía Bắc do phải cạnh tranh với nhiều dòng sản phẩm trong nước và nhập khẩu. Vì vậy, công ty đã điều chỉnh chiến lược, mở rộng tiêu thụ NPK vào thị trường miền Nam theo hình thức bán phân lân kết hợp với NPK.
Sau 3 nhịp giảm liên tiếp trong 2 ngày, tại thời điểm gần 15 giờ hôm nay 7.7, mỗi lượng vàng miếng SJC được mua vào - bán ra là 147 - 150 triệu đồng. Trước đó, giá vàng miếng SJC đứng yên ở 148,4 - 151,4 triệu đồng/lượng (mua - bán) từ ngày 3.7 đến hết sáng 6.7.
Các doanh nghiệp kinh doanh vàng, bạc khác như Phú Quý, Bảo Tín Minh Châu, Bảo Tín Mạnh Hải... lúc gần 15 giờ hôm nay niêm yết giá mua - bán mỗi lượng vàng lần lượt như sau: 146,5 - 149,5 triệu đồng; 145,5 - 149,5 triệu đồng; 146 - 149,5 triệu đồng.
Giá vàng trong nước hiện cao hơn giá vàng thế giới trên 18 triệu đồng/lượng.
Giá bạc hôm nay cũng giảm nhẹ so với chốt ngày 6.7. Các doanh nghiệp như Ancarat, Phú Quý, Bảo Tín Mạnh Hải, DOJI... bán ra mỗi lượng bạc chủ yếu với giá trên 2,3 triệu đồng, mỗi kg bạc chủ yếu 62 - 63 triệu đồng.
Khoảng 14 giờ 45, giá bán ra mỗi kg bạc dao động 63,1 - 63,2 triệu đồng, giảm khoảng 500.000 đồng đến 1,2 triệu đồng, tùy thương hiệu.
Giá vàng thế giới giao ngay lúc gần 15 giờ (giờ Việt Nam) hôm nay là 4.126,6 USD/ounce, giảm 37,6 USD (tương đương 0,9%); giá bạc giao ngay là 60,72 USD/ounce, giảm 1,19 USD (tương đương 1,97%) so với giá đóng cửa phiên trước.
Ông Bernard Dahdah, chuyên gia phân tích kim loại quý tại Natixis (Pháp), dự báo giá vàng cuối năm sẽ tăng lên khoảng 4.600 USD/ounce.
Giai đoạn tăng tiếp theo của thị trường vàng sẽ được thúc đẩy ít hơn bởi nhu cầu đầu cơ và nhiều hơn bởi hoạt động mua trở lại của khu vực chính thức, khi các ngân hàng trung ương tái xây dựng dự trữ sau nhiều tháng gián đoạn do xung đột giữa Iran - Mỹ.
Trao đổi với Thanh Niên sáng nay (10.7), đại diện ACV cho biết nhà ga T1 Tân Sơn Nhất được xây dựng từ những năm 1963 - 1964. Qua hơn 60 năm khai thác, công trình này đã bộc lộ rõ sự lạc hậu và xuống cấp nghiêm trọng.
Trong quá khứ, nhà ga này từng xảy ra sự cố hỏa hoạn; hệ thống hạ tầng kỹ thuật bên trong, đặc biệt là khu vực vệ sinh, đã quá cũ kỹ, liên tục bốc mùi và không thể khắc phục triệt để bằng các biện pháp sửa chữa thông thường.
Đáng chú ý, một trong những điểm nghẽn lớn nhất hiện nay là xung đột giao thông tại khu vực đón trả khách. Luồng hành khách đi bộ cắt ngang đường để di chuyển từ ga đi/ga đến sang nhà xe hiện tại không chỉ gây mất mỹ quan đô thị mà còn tiềm ẩn nguy cơ cao về mất an toàn giao thông.
Để giải quyết tận gốc các bài toán trên, ACV khẳng định phương án tối ưu nhất là đập đi xây mới hoàn toàn nhà ga T1 thay vì chắp vá.
Theo thông tin sơ bộ, dự án tái thiết nhà ga T1 và khu vực nhà khách A sẽ được triển khai với quy mô lớn hơn, hiện đại hơn cùng giải pháp hạ tầng ngầm đột phá. Việc hình thành 1 đường hầm từ nhà ga sang bên nhà xe sẽ xóa bỏ hoàn toàn tình trạng hành khách phải đi bộ trên mặt đường, tách biệt luồng đi bộ xuống dưới lòng đất để đảm bảo an toàn tuyệt đối và tạo sự thông thoáng cho mặt lộ.
Cùng với đó, một hệ thống đường hầm sẽ được đào để kết nối trực tiếp từ nhà ga T1 sang nhà ga T3, tạo nên một trục giao thông thông suốt, hỗ trợ hành khách dịch chuyển giữa các ga một cách nhanh chóng, tạo thành một tổ hợp ga quốc nội quy mô lớn.
Đáng chú ý, nhà ga T1 mới không chỉ khai thác đường bay quốc nội như trước mà còn được bổ sung phục vụ hoạt động bay quốc tế, mở rộng thêm năng lực đón khách quốc tế để giảm tải cho nhà ga T2 đã quá tải.
Đại diện ACV khẳng định ngay cả khi sân bay Long Thành mới đi vào hoạt động, không có chuyện sân bay Tân Sơn Nhất sẽ dừng hoạt động hay giảm quy mô. "Ngược lại, chúng tôi còn xây mới và xây to hơn nữa. Sân bay này vẫn duy trì công suất khai thác 50 triệu lượt khách/năm" - lãnh đạo ACV nhấn mạnh.
Theo định hướng chiến lược, Tân Sơn Nhất và Long Thành sẽ vận hành theo mô hình "một cặp sân bay" hỗ trợ tương hỗ lẫn nhau.
Phương án phân chia khai thác đang được nghiên cứu theo hướng cả hai sân bay sẽ khai thác các đường bay quốc tế, đảm bảo tính linh hoạt và đáp ứng trọn vẹn nhu cầu giao thương, quy hoạch phát triển kinh tế của toàn vùng trọng điểm phía Nam.
Nhà ga T1 trước đây là nhà ga hành khách duy nhất của sân bay Tân Sơn Nhất cho tới khi nhà ga quốc tế T2 được khai trương vào năm 2007. Nhà ga gốc ban đầu được xây dựng bởi chính quyền Pháp, có diện tích 1.800 m2. Giữa 1954 và 1975 khi sân bay nhanh chóng trở thành một trong những sân bay bận rộn nhất thế giới, nhà ga hành khách được mở rộng thêm 4 lần nữa: vào 1956, 1960, 1963 và 1969. Tới năm 1972, nhà ga đã được mở rộng diện tích tới 10.800 m2 với khả năng đáp ứng 1,5 triệu hành khách một năm.
Sau khi liên tục phải nâng cấp mở rộng để đáp ứng nhu cầu tăng cao, năng lực nhà ga đã tăng gấp 10 lần lên 15 triệu khách một năm tại thời điểm 2023. Nhà ga nội địa T1 hiện chỉ còn phục phục vụ hãng VietJet Air.
