Xe siêu sang Hongqi bán nhiều gấp đôi Rolls-Royce

Liên quan tới vấn đề nhiều độc giả VnExpress đang tranh luận về việc nếu đã chạy 120 km/h nhưng có xe phía sau xin vượt, tài xế có cần nhường đường, Đại tá Nguyễn Quang Nhật, Trưởng phòng Tuyên truyền, phổ biến pháp luật về trật tự, an toàn giao thông, Cục CSGT hướng dẫn xử lý tình huống này như sau.

Không có khái niệm vượt xe trên đường cao tốc

Độc giả đặt câu hỏi về việc xe sau nháy đèn xin vượt, tuy nhiên, theo quy định của Luật trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024, "vượt xe" là khái niệm chỉ dành cho đường chỉ có một làn ở mỗi chiều xe chạy, khi đó xe phía sau di chuyển sang bên trái rồi vượt qua xe phía trước. Đường cao tốc có ít nhất hai làn xe chạy mỗi chiều nên không có khái niệm vượt xe. Ngoại trừ có một số tuyến cao tốc có những đoạn bị thu hẹp chỉ một làn đường mỗi chiều. Ở những đoạn đường này đều có biển cấm vượt.

Vì vậy, trên đường cao tốc hai làn mỗi chiều trở lên, các phương tiện lưu thông theo quy định về việc sử dụng làn đường. Theo đó, các tài xế hoàn toàn có thể chủ động sử dụng làn đường phù hợp, đi đúng tốc độ quy định. Nếu xe phía trước chạy chậm, tài xế có thể chuyển sang bên phải để di chuyển. Khi chuyển làn, cần đảm bảo có đủ tín hiệu, không chuyển cùng lúc hai làn, đảm bảo khoảng cách an toàn cho cả các phương tiện phía trước, phía sau.

Nhường đường thế nào khi đi ở làn trái

Luật quy định phương tiện đi với tốc độ thấp hơn phải đi về bên phải theo chiều đi của mình, trừ trường hợp các xe cùng chiều chạy quá tốc độ quy định. Vì vậy, nếu tài xế không có nhu cầu đi nhanh, hoặc kỹ năng lái xe, giới hạn kỹ thuật của phương tiện không cho phép, cần đi ở làn đường bên phải, nhường làn trái cho xe đi nhanh hơn.

Nếu tài xế lái xe 80-90 km/h ở làn trái được quy định tối đa 120 km/h, cần chuyển làn sang phải. Trường hợp tài xế đã chạy tối đa 120 km/h ở làn trái, xe phía sau nháy đèn, nếu không phải xe ưu tiên đang đi làm nhiệm vụ, tài xế không phạm luật nếu vẫn duy trì ở làn này.

Đại diện Cục CSGT cho biết thêm, đó là chiếu theo quy định hiện hành của luật. Tuy nhiên, về văn hóa, đạo đức lái xe, nếu đủ điều kiện an toàn, tài xế vẫn nên nhường, vì có thể xe phía sau đang ở trong những trường hợp đặc biệt như đưa người đi cấp cứu hay lỗi kỹ thuật phương tiện như kẹt ga, mất phanh. Vì vậy, việc nhường làn nếu có thể cũng là cách tốt để đảm bảo an toàn cho bản thân.

Liên quan tới việc nhiều tài xế bám làn trái, đại tá Nguyễn Quang Nhật cho biết thời gian qua Cục CSGT cùng Cục đường bộ (Bộ Xây dựng) đã tổ chức lại giao thông theo hướng cấm xe khách, xe tải đi làn 1 cao tốc, tạo thông thoáng cho các phương tiện đi nhanh.

Hiện luật Việt Nam chưa có quy định về việc làn trái của cao tốc chỉ dành để vượt, mà đó chỉ là khuyến cáo của lực lượng chức năng. Thời gian tới, Cục CSGT đang nghiên cứu để tham mưu cho các cấp cao hơn về việc sửa luật với nội dung quy định cụ thể hơn về làn vượt xe trên cao tốc.

Trong khi chờ hoàn thiện cơ sở hạ tầng cũng như khung pháp lý, Cục CSGT khuyến cáo người tham gia giao thông trên cao tốc tuân thủ quy định về tốc độ tối đa, tối thiểu, khoảng cách an toàn và sử dụng làn đường hợp lý. Các phương tiện đi chậm cần đi bên phải để tạo sự thông thoáng cho làn trái, từ đó giúp việc lưu thông hiệu quả.

Tin Gốc: Vnexpress

Tại Triển lãm Ôtô Bắc Kinh, Ethan Robertson, 34 tuổi, dắt hơn 10 người đến từ Australia, New Zealand, UAE và nhiều nơi khác tham quan các gian hàng trưng bày đầy ắp những chiếc SUV điện, xe bán tải và concept tương lai - mang đến cái nhìn cận cảnh về những chiếc xe đang khiến ngành công nghiệp ôtô Trung Quốc ngày càng khó có thể bỏ qua.

Người đàn ông gốc North Carolina này là đồng sáng lập của Wheelsboy, một kênh YouTube chuyên về ôtô Trung Quốc dành cho khán giả nói tiếng Anh. Đối với nhiều người trong chuyến tham quan của anh, sức hấp dẫn của những chiếc xe này là điều hiển nhiên: giá cả phải chăng, công nghệ tiên tiến và nhiều sự lựa chọn.

Tại một gian hàng, anh giới thiệu một chiếc SUV điện hạng sang của Stellantis được hỗ trợ bởi Leapmotor, với màn hình rộng và tủ lạnh ở ghế sau. "Bạn đang nhìn vào một chiếc xe có giá khoảng 30.000 USD và chiếc xe đó được trang bị đầy đủ. Trong khi đó, với 30.000 USD bạn khó lòng mua được một chiếc xe điện hoặc xe hybrid ở Mỹ", Robertson nói.

"Mục bình luận của chúng tôi đầy những người nói những điều như, 'Tôi không thể tin được chính phủ lại không cho phép họ bán chiếc xe này ở nước tôi'", Robertson nói với Reuters.

Một người tham gia chuyến tham quan, ông John Cordell, 77 tuổi, đến từ New Zealand, bị thu hút bởi chiếc crossover cỡ trung Deepal S07 màu vàng bóng loáng.

"Trước hết, tôi bị thu hút bởi màu sắc", cựu kỹ sư hệ thống sưởi và thông gió cho biết. Nhưng không chỉ màu sơn. Ông khen ngợi nội thất, màn hình hiển thị trên kính chắn gió, các màn hình và hệ thống camera quan sát toàn cảnh.

Anh rể và con trai ông cùng tham gia chuyến du lịch hai ngày, với giá 399 USD mỗi người.

Cordell sở hữu một chiếc xe điện Trung Quốc ở nhà - một chiếc BYD Atto 3 - và cho biết công nghệ là một điểm bán hàng chính. "Mọi thứ đều được thiết kế rất tốt," ông nói.

Andrew Pertsoulis, 62 tuổi, đến từ Sydney, cho biết điều nổi bật nhất là cảm giác hiện đại bên trong những chiếc xe. "Đó là điều làm nên sự khác biệt," ông nói. Màn hình lớn và nội thất giàu công nghệ khiến ông cảm thấy như mình bước vào một thế hệ xe mới.

Robertson, hiện sống ở Trung Quốc, cho biết nhận thức về ôtô Trung Quốc trong số người xem ở Mỹ đã thay đổi trong 6 năm anh theo dõi ngành công nghiệp này. Trong khi ban đầu, những chiếc xe này bị coi là hàng nhái chất lượng thấp, thì giờ đây người ta đã nhận ra rằng nhiều thương hiệu đang thúc đẩy ngành công nghiệp tiến lên ở các lĩnh vực như hiệu suất pin, phần mềm và tốc độ sạc.

Robertson, bắt đầu học tiếng Trung Quốc khi còn là sinh viên đại học, cho biết đôi khi anh vẫn bị cáo buộc làm việc cho các công ty hoặc chính phủ Trung Quốc vì những nội dung tích cực trên kênh của mình, kênh có 215.000 người đăng ký. Anh khẳng định mình không làm việc cho cả hai.

Ngày càng nhiều người Mỹ bắt đầu theo dõi ngành công nghiệp này sát sao hơn.
Lei Xing là người đồng dẫn chương trình podcast China EVs & More của Mỹ. Ngay cả đối với anh, ngành công nghiệp ôtô của Trung Quốc - với hơn 100 nhà sản xuất ôtô - cũng rất lớn và phức tạp.

"Tôi bị lạc lối", Lei nói. Lei không kỳ vọng các thương hiệu Trung Quốc sẽ nhanh chóng thâm nhập thị trường Mỹ, nhưng anh tin rằng cuối cùng những chiếc xe này sẽ đến được Mỹ.

"Chỉ là vấn đề thời gian thôi," Lei nói. "Tôi biết rằng trong đời mình, tôi sẽ có thể mua một chiếc xe điện Trung Quốc".

Hiện kênh của Robertson có hơn 410 video giới thiệu về các mẫu xe Trung Quốc. Những sản phẩm có thể thương hiệu quen thuộc như Wuling, BYD, Xpeng, Zeekr, Nio, Geely, MG, hoặc những thương hiệu nước ngoài liên doanh ở Trung Quốc. Wheelsboy còn tư vấn cách xuất khẩu một chiếc ôtô từ Trung Quốc, hay cái nhìn khái quát về ngành công nghiệp ôtô của quốc gia này thông qua các triển lãm.

Robertson cũng đề cập đến những thách thức mà các nhà sản xuất ôtô lâu đời nước ngoài phải đối mặt tại Trung Quốc, hay các chiến lược tiếp thị mà các nhà sản xuất ôtô Trung Quốc đang sử dụng khi họ cố gắng mở rộng ra toàn cầu. Anh chia sẻ kinh nghiệm cá nhân với tư cách là một người đánh giá ôtô tại Trung Quốc, bao gồm thói quen đi lại, sự tương tác với các nhà sản xuất ôtô, tính khách quan trong các bài đánh giá của mình và việc duy trì quan điểm của một người Mỹ trong ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc.

Tin Gốc: Vnexpress

Trước các tin đồn cho rằng Jeff Bezos đang rao bán siêu du thuyền của mình mang tên Koru, People đã xác nhận rằng những thông tin này là không đúng sự thật. Ông không hề có kế hoạch bán chiếc du thuyền này.

Jeff Bezos lần đầu tiên sử dụng du thuyền này vào năm 2023. Chiếc du thuyền, trước đây có tên mã là Project 271, được chế tạo bởi hãng đóng tàu Hà Lan Oceanco, theo Bloomberg.

Koru được cho là du thuyền buồm lớn nhất thế giới, theo Boat International, với chiều dài 417 feet (khoảng 127m). Du thuyền có ba cột buồm cao vút, nhiều boong tàu, một hồ bơi ở boong sau và khu vực ghế ngồi ở mũi tàu.

Khi đặt tên cho con tàu, Jeff Bezos chọn tên Koru, một từ trong tiếng Māori (ngôn ngữ bản địa của New Zealand) nghĩa là "vòng xoắn" hoặc "cuộn tròn", được biểu trưng bằng hình xoắn ốc.

Koru tượng trưng cho sự khởi đầu mới, một giai đoạn mới của cuộc sống, sự thay đổi và phát triển cá nhân. Đây cũng là nơi Jeff Bezos đã cầu hôn vợ hiện tại của mình, Lauren Sánchez Bezos, vào năm 2023.

Một trong những chi tiết nổi bật nhất của Koru là bức tượng nàng tiên cá bằng gỗ gắn ở phần mũi tàu. Tác phẩm mô tả một nàng tiên cá được trang trí bằng các chi tiết mạ vàng, bao gồm một chiếc vòng cổ mang biểu tượng Koru.

Ban đầu, nhiều người cho rằng bức tượng được tạo hình dựa trên Lauren Sánchez, nhưng sau đó cô đã làm rõ rằng đó là Freyja - nữ thần Bắc Âu của tình yêu, sinh sản, chiến tranh và vàng.

"Tôi nhận được nhiều lời khen ngợi rằng bức tượng đó giống tôi, nhưng đó không phải là tôi" - Lauren Sánchez nói với Vogue vào tháng 12-2023.

Trước đám cưới năm 2025, cặp đôi dành thời gian trên du thuyền Koru. Vào ngày 22-6, du thuyền trở thành địa điểm của một bữa tiệc tiền hôn lễ xa hoa với nhiều bọt xà phòng và cặp đôi chụp ảnh trên tàu cùng bạn bè.

Dù cả Jeff Bezos lẫn Lauren Sánchez chưa từng công bố hình ảnh nội thất của Koru, hãng đóng tàu Hà Lan Oceanco mô tả không gian bên trong là phong cách hiện đại vượt thời gian, với tông gỗ tự nhiên kết hợp bảng màu trung tính ấm áp và các loại vải họa tiết tinh tế.

Robert B. MacKay, tác giả cuốn sách The Golden Age of Newport Yachting: Between the Wars (2021), nói với The New York Times rằng: "Với mũi tàu kiểu clipper (thiết kế mũi vát nhọn, sắc sảo và kéo dài vươn ra xa), thân tàu màu tối và các cột buồm, nó khiến tôi nhớ đến con tàu đóng năm 1930 cho J.P. Morgan Jr., Corsair IV. Nó gần như là một sự tái sinh lịch sử".

Tin Gốc: Tuổi Trẻ