Tình trạng ùn tắc giao thông, giá ô tô ngày càng đắt đỏ và chi phí nhiên liệu tăng cao đã khiến một người đàn ông ở bang Gujarat (Ấn Độ) quyết định tự chế tạo ô tô điện mini.
Theo đoạn video do Hãng tin PTI đăng tải, ông Paresh Bhai, sống tại thành phố Rajkot, đã dành hơn một năm để nghiên cứu, thiết kế và lắp ráp một chiếc ô tô điện siêu nhỏ chạy bằng năng lượng mặt trời ngay tại nhà.
Ông cho biết ý tưởng xuất phát từ nhu cầu sở hữu một chiếc xe nhỏ gọn để dễ dàng đi trong đô thị đông đúc cũng như thuận tiện khi tìm chỗ đỗ.
Toàn bộ chiếc xe được Paresh Bhai tự thiết kế từ đầu, đồng thời tự tìm kiếm linh kiện và vật liệu để chế tạo. Sau khi hoàn thiện, chiếc xe hiện được ông sử dụng thường xuyên.
Theo chia sẻ của chủ xe, mẫu ô tô có kích thước 2,13 x 1,07 x 1,22 (m).
Để so sánh, Honda SH có kích thước 2.090 x 739 x 1.156 (mm). Như vậy, chiếc ô tô điện mini này có kích thước chỉ nhỉnh hơn Honda SH một chút (dài hơn 40mm, rộng hơn 331mm và cao hơn 64mm).
Kích thước nhỏ giúp xe linh hoạt khi đi trong các tuyến phố đông đúc nhưng vẫn đủ chỗ cho hai người.
Nhìn tổng thể, chiếc xe mang kiểu dáng hình hộp đơn giản. Do thân xe chỉ rộng khoảng 1,07m, hai ghế ngồi được bố trí theo kiểu trước – sau như xe máy thay vì đặt song song như trên ô tô thông thường.
Để giảm chi phí, ông tận dụng bộ vành nan hoa từ mẫu xe gắn máy TVS Luna, kết hợp với mô-tơ điện công suất 1,5kW và bộ pin dung lượng nhỏ.
Điểm đặc biệt của chiếc xe là trên nóc được lắp một tấm pin năng lượng mặt trời. Tấm pin này có thể bổ sung điện cho bộ pin khi xe đỗ dưới trời nắng. Ngoài ra, xe cũng hỗ trợ sạc bằng ổ cắm điện dân dụng.
Theo Paresh Bhai, chiếc ô tô có thể di chuyển tối đa khoảng 90km sau mỗi lần sạc đầy và đạt tốc độ tối đa 35km/h.
Dù tốc độ không cao, ông cho biết mục tiêu của chiếc xe không phải để chạy nhanh mà là đáp ứng nhu cầu đi lại hằng ngày với chi phí vận hành thấp.
Theo PTI, tổng chi phí chế tạo chiếc xe vào khoảng 200.000 rupee, tương đương 55 triệu đồng.
Con số này còn thấp hơn giá Honda SH Mode (từ 57,3 triệu), Vario 160 (gần 57 triệu) hay Air Blade 160 tiêu chuẩn (hơn 57 triệu đồng), tiệm cận giá một chiếc Samsung Galaxy Z Fold8 Ultra (khoảng 53 triệu đồng tùy nơi).
Khi nhận thấy điều khác thường từ chiếc MG mui trần, tài xế của ôtô cùng chiều cho xe vượt lên và người đi cùng quay video. Theo đó, người đàn ông ở ghế lái phụ giơ một tay lên cao, dường như đang tận hưởng chuyến đi trong khi người cầm vô-lăng là một thiếu niên độ tuổi cấp 2.
Video được chia sẻ trên mạng xã hội ngày 11/6, và người đăng cho biết sự việc xảy ra trên đường vành đai ở Hyderabad, bang Telangana. Một số người dùng gắn thẻ Sở cảnh sát giao thông Hyderabad và yêu cầu có biện pháp xử lý nghiêm khắc với chủ chiếc MG Cyberster.
Sau đó, cảnh sát tiến hành điều tra và xác định chủ sở hữu chiếc xe điện mui trần là một chủ doanh nghiệp xây dựng ở Hyderabad, cũng là bố của thiếu niên lái xe. Cậu bé năm nay mới 11 tuổi. Cả hai bố con đã được mời lên trụ sở cảnh sát và người bố bị tạm giữ, trong khi chiếc xe cũng bị thu giữ.
Trong thông báo của cảnh sát trên tài khoản mạng xã hội ngày 18/6, cảnh sát cho biết đã lập hồ sơ vụ việc với những tội danh được nêu gồm: cho phép trẻ vị thành niên lái xe khi chưa đủ tuổi, lái xe nguy hiểm, không chấp hành luật giao thông. Theo đó, các hành động pháp lý cần thiết đang được tiến hành theo các điều khoản của luật giao thông đường bộ và các luật hiện hành khác của Ấn Độ.
Tình huống giao thông: Chiếc taxi chậm rãi đi qua ngã tư thông thoáng. Khi ôtô đã vào gần giữa giao lộ thì từ bên trái một xe máy phóng tới khá nhanh. Hai người trên xe máy vác theo nhiều thanh vật liệu dài.
Không kịp phanh dừng, xe máy lao ngang hông ôtô. Theo quán tính, những thanh vật liệu dài lao về trước, đâm xuyên kính cửa sổ của tài xế. Sau va chạm, ôtô lao về phía trước, chưa rõ tình trạng của lái xe. Những người đi xe máy sau va chạm ngã ra đường nhưng có thể đứng ngay dậy.
Kỹ năng lái xe: Người điều khiển xe máy không được phép chở hàng cồng kềnh quá khổ gây cản trở giao thông và tiền ẩn nguy cơ gây tai nạn cho những người đi đường khác. Đặc biệt, đã chở hàng công kềnh còn phóng xe máy tốc độ cao, tới ngã tư không giảm tốc là hành vi đặc biệt nguy hiểm.
Theo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ, hàng hóa xếp trên xe máy vượt quá bề rộng giá đèo hàng về mỗi bên không quá 0,3 m, vượt quá phía sau giá đèo hàng không quá 0,5 m, không vượt quá 2 m tính từ mặt đường trở lên. Theo Nghị định 168/2024, nếu chở hàng cồng kềnh gây tai nạn giao thông, mức phạt sẽ là 10-14 triệu đồng và có thể bị tước quyền sử dụng giấy phép lái xe.
Quan sát màu khói từ ống xả là thói quen của không ít tài xế. Theo những người có kinh nghiệm sử dụng ô tô lâu năm, trước đây chỉ cần nhìn vào làn khói phía sau xe, họ có thể phần nào đoán được tình trạng động cơ đang hoạt động bình thường hay gặp trục trặc. Tuy nhiên, khi ô tô ngày càng hiện đại với nhiều công nghệ kiểm soát khí thải và vận hành phức tạp, cách "bắt bệnh" này liệu còn đáng tin?
Trong quá trình vận hành, động cơ đốt trong luôn tạo ra khí thải. Khi hệ thống hoạt động bình thường, khí xả gần như trong suốt hoặc chỉ có lớp hơi mỏng, dễ thấy vào buổi sáng do hiện tượng ngưng tụ hơi nước. Đây là trạng thái phổ biến và không đáng lo ngại. Tuy nhiên, khi màu khói thay đổi rõ rệt, đó thường là dấu hiệu cho thấy quá trình đốt cháy bên trong động cơ đang gặp vấn đề.
Theo kinh nghiệm sử dụng xe thực tế của nhiều "tài già", mỗi màu khói thường gắn với một nhóm nguyên nhân nhất định. Chẳng hạn, khói trắng dày và kéo dài sau khi xe đã vận hành ổn định có thể liên quan đến việc nước làm mát lọt vào buồng đốt. Nguyên nhân phổ biến là hỏng gioăng quy-lát hoặc nứt các chi tiết trong động cơ. Đây là lỗi có thể dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng nếu không xử lý kịp thời.
Trong khi đó, khói đen thường xuất hiện khi động cơ đốt dư nhiên liệu. Khi lượng xăng hoặc dầu phun vào buồng đốt nhiều hơn mức cần thiết, quá trình cháy không hoàn toàn sẽ tạo ra muội than, khiến khói có màu đậm. Tình trạng này thường liên quan đến lọc gió bẩn, kim phun hoặc cảm biến hoạt động không chính xác, khiến xe hao nhiên liệu và giảm hiệu suất.
Một dấu hiệu khác là khói xanh, vốn được xem là biểu hiện đặc trưng của việc dầu bôi trơn bị đốt cháy. Khi các chi tiết như xéc-măng hoặc phốt xupap bị mài mòn, dầu có thể lọt vào buồng đốt và cháy cùng nhiên liệu. Nếu kéo dài, hiện tượng này không chỉ khiến xe hao dầu mà còn tiềm ẩn nguy cơ hỏng động cơ.
Ngoài ra, trong một số trường hợp, khói có màu xám (dạng trung gian giữa trắng và xanh) có thể xuất hiện khi xe gặp các vấn đề liên quan đến hệ thống thông hơi hoặc rò rỉ dầu ở mức nhẹ. Đây là nhóm lỗi khó nhận diện hơn và thường cần kiểm tra kỹ để xác định chính xác nguyên nhân.
Dù có cơ sở kỹ thuật rõ ràng, nhưng theo nhiều chuyên gia trong ngành ô tô, hiện nay việc "bắt bệnh" ô tô qua màu khói không phải lúc nào cũng chính xác. Nguyên nhân là bởi cùng một màu khói có thể xuất phát từ nhiều vấn đề khác nhau, với mức độ nghiêm trọng không giống nhau.
Đơn cử như khói trắng, hiện tượng này có thể hoàn toàn bình thường trong điều kiện thời tiết lạnh hoặc khi xe vừa khởi động, nhưng cũng có thể là dấu hiệu của lỗi nghiêm trọng trong hệ thống làm mát nếu kéo dài. Tương tự, khói đen hay khói xanh đều có thể liên quan đến nhiều bộ phận khác nhau trong động cơ, không thể xác định chính xác chỉ bằng quan sát.
Bên cạnh đó, việc nhận diện màu khói bằng mắt thường cũng chịu ảnh hưởng lớn từ môi trường. Ánh sáng, góc nhìn hay điều kiện thời tiết có thể khiến màu sắc bị sai lệch, đặc biệt với những màu khó phân biệt như trắng, xám, xanh. Với người ít kinh nghiệm, khả năng đánh giá chính xác càng bị hạn chế.
Chính vì vậy, các chuyên gia khuyến cáo, người dùng chỉ nên xem màu khói là dấu hiệu cảnh báo ban đầu. Để đánh giá đúng tình trạng xe, cần kết hợp thêm các yếu tố khác như mùi khí thải, mức tiêu hao nhiên liệu, cũng như cảm nhận khi vận hành như xe yếu, rung hoặc khó nổ… Trong trường hợp khói bất thường xuất hiện liên tục, không biến mất sau khi xe đã vận hành ổn định, người dùng nên sớm đưa xe đi kiểm tra bằng thiết bị chẩn đoán chuyên dụng. Đây là cách duy nhất để xác định chính xác nguyên nhân và đưa ra phương án sửa chữa phù hợp.
Ở góc độ thực tế, "bắt bệnh" qua màu khói vẫn là một công cụ hữu ích nếu được sử dụng đúng cách. Nó giúp người lái nhận ra những dấu hiệu bất thường từ sớm, từ đó chủ động kiểm tra trước khi sự cố trở nên nghiêm trọng hơn. Tuy nhiên, nếu phụ thuộc hoàn toàn vào phương pháp này, nguy cơ chẩn đoán sai và xử lý không đúng vẫn có thể xảy ra.
