Honda Super-N, một chiếc kei-car thoát ly khỏi dòng xe truyền thống, sẽ đến Anh và châu Âu vào tháng 7 này với giá dưới 20.000 bảng Anh (khoảng 26.900 USD) và một sứ mệnh rõ ràng: ai đó có thể tận hưởng niềm vui ngay cả với công suất chỉ hai chữ số.
Super-N là phiên bản châu Âu của Super-One Nhật Bản, bản thân nó là sự phát triển mạnh mẽ của N series dành cho thị trường Nhật Bản của Honda, nhưng được pha trộn thêm nhiều yếu tố hoài cổ. Nó thừa hưởng phong thái từ chiếc City Turbo II huyền thoại với các vòm bánh xe lớn, cản trước hầm hố và đủ ấn tượng về mặt thị giác để khiến các mẫu xe điện dưới 20.000 bảng Anh khác như Dacia Spring trở thành nhàm chán.
Bên dưới thân hình nhỏ gọn (dài 3.590 mm), môtơ điện đặt phía trước cung cấp công suất 63-94 mã lực, với con số cao hơn được kích hoạt trong chế độ Boost.
Chế độ tăng tốc (Boost Mode) không chỉ đơn thuần là tăng công suất mà mang đến hộp số 7 cấp mô phỏng và tiếng động cơ, giống như chiếc Hyundai Ioniq 5 N. Ý tưởng là mang đến cho người lái trải nghiệm gần giống với những chiếc xe hatchback thể thao kiểu cũ, và thuyết phục những người hâm mộ xe động cơ đốt trong rằng xe điện giá cả phải chăng cũng có thể thú vị.
Phạm vi hoạt động tập trung chủ yếu vào thành phố, đến 320 km khi lái xe trong đô thị, mặc dù con số này giảm xuống còn 206 km khi kết hợp cả đô thị và đường cao tốc. Tuy nhiên, con số này được đánh giá là đủ cho nhu cầu hàng ngày, và đây cũng không phải là một chiếc xe chuyên chạy đường cao tốc.
Ở cabin, Super-N mang đến trải nghiệm lái thú vị với ghế hỗ trợ tốt, các điểm nhấn màu xanh lam và đèn chiếu sáng nội thất chuyển sang màu tím khi kích hoạt chế độ Boost. Honda cho biết hệ thống treo đã được tinh chỉnh đặc biệt cho đường xá ở Anh và châu Âu.
Khi bắt đầu được bán vào tháng 7, nhưng Super-N sẽ không dễ dàng chiếm lĩnh thị trường. Mẫu Twingo mới đầy phong cách của Renault cũng sẽ ra mắt tại châu Âu trong năm nay và sẽ có giá dưới 20.000 bảng Anh.
Một đại lý nhập khẩu tư nhân tại TPHCM vừa đưa về mẫu mô tô Honda CB350C với hai phiên bản Pro và Special Edition, có giá bán 185-188 triệu đồng. Mức giá này cao hơn 55-58 triệu đồng so với CB350 H'ness đang bán chính hãng tại Việt Nam. Xe được nhập khẩu nguyên chiếc từ Ấn Độ.
Trong dải sản phẩm CB350 của hãng xe Nhật, phiên bản CB350C hướng đến phong cách thuần cổ điển. Điều này thể hiện ở phần ốp phuộc trước to, đồng màu thân xe, chắn bùn lớn, yên xe tách rời, bình xăng hình giọt nước và ống xả nằm ngang.
Tất cả gợi nhớ đến những chiếc mô tô phục vụ trong quân đội thế kỷ 20. Chữ "C" trong tên gọi là chữ viết tắt của Classic (Cổ điển).
Trong khi đó, CB350 H'ness đang bán chính hãng ở Việt Nam mang phong cách lai giữa cổ điển và hiện đại, thể hiện qua yên xe liền, ống xả vuốt cao, chắn bùn ngắn và bình xăng góc cạnh hơn. Về trọng lượng, CB350C nặng hơn 6kg so với CB350 H'ness.
Ở Ấn Độ, hãng xe Nhật còn phân phối phiên bản CB350RS mang kiểu dáng Scrambler hướng đến nhóm khách trẻ.
Ngoài kiểu dáng, CB350C tương đồng với CB350 H'ness về kỹ thuật vì được phát triển trên cùng một nền tảng. Động cơ là loại xy-lanh đơn, dung tích 348cc, phun xăng điện tử PGM-Fi, cho công suất 20,7 mã lực và mô-men xoắn 29,5Nm. Bình xăng dung tích 15,2 lít.
Mẫu xe này được trang bị tính năng kiểm soát lực kéo HSTC, chống bó cứng phanh ABS hai kênh, đèn báo phanh khẩn cấp, chân chống nghiêng tích hợp ngắt động cơ và bộ ly hợp chống trượt.
Cùng mức giá kể trên, người dùng còn có thể cân nhắc đến Kawasaki Eliminator (182,8 triệu đồng), Honda CL500 (181 triệu đồng) hay Honda Rebel 500 (181,3 triệu đồng). Dù không tương đồng về kiểu dáng, tất cả đều thuộc nhóm mô tô phong cách cổ điển.
Tại nhiều nơi, việc đỗ xe trước cửa nhà là điều hiển nhiên với các hộ gia đình. Tuy nhiên ở thành phố Annapolis, bang Maryland (Mỹ), thói quen này đang khiến không ít người phải trả giá đắt.
Theo phản ánh của cư dân địa phương, hàng loạt trường hợp đã bị phạt tới 200 USD (5,3 triệu đồng) vì đỗ xe ngay trước lối vào nhà của chính mình - khu vực bị xem là vi phạm quy định giao thông.
Một số người dân trong cùng khu phố cho biết họ bị xử phạt sau khi đỗ chiếc xe thứ hai chắn trước lối xe ra vào nhà. Đáng chú ý, có trường hợp ba hộ gia đình sống trong cùng một ngõ cụt bị lập biên bản chỉ trong một buổi sáng, dù cách đỗ xe này đã tồn tại suốt nhiều năm mà không gặp vấn đề.
Nhiều gia đình cho biết họ đã sinh sống tại đây hơn 20 năm nhưng chưa từng bị xử phạt trước đó. Các lỗi vi phạm chủ yếu rơi vào hai nhóm: đỗ xe trên đường chắn lối ra vào nhà, hoặc đỗ xe trong sân nhưng phần đầu hoặc đuôi xe lấn ra vỉa hè.
Trường hợp thứ hai gây nhiều bức xúc hơn cả. Thực tế, nhiều mẫu xe hiện đại như bán tải cỡ lớn hay SUV gia đình có kích thước vượt quá thiết kế của các driveway cũ. Điều này khiến xe dễ bị nhô ra vài inch, vô tình lấn chiếm vỉa hè - hành vi đủ để bị lập biên bản.
Không chỉ dừng ở mức 200 USD, một số trường hợp còn bị phạt hơn 300 USD (8 triệu đồng) tùy theo mức độ vi phạm.
Người dân cho biết họ đã gửi kiến nghị đến chính quyền địa phương và đơn vị quản lý đỗ xe, song chưa nhận được giải pháp thỏa đáng. Có trường hợp đơn khiếu nại bị bác bỏ ngay từ lần đầu, trong khi các đơn tiếp theo vẫn đang chờ xử lý.
Trước phản ứng từ dư luận, Thị trưởng Annapolis, ông Jared Littmann, cho rằng tình trạng này có thể xuất phát từ chính các phản ánh của cư dân. Theo ông, khi người dân yêu cầu tăng cường kiểm tra tại khu vực mình sinh sống, lực lượng chức năng sẽ kiểm tra toàn diện, không chỉ xử lý đúng lỗi được phản ánh mà còn xử lý tất cả vi phạm phát hiện được.
Hiện chưa có thay đổi nào trong quy định hoặc cách thực thi được công bố. Trong bối cảnh đó, chính quyền khuyến cáo người dân cần thận trọng hơn khi đỗ xe, kể cả tại khu vực trước nhà mình.
Câu chuyện tại Annapolis cũng được xem là lời nhắc đối với người dân ở các khu vực khác: ngay cả những thói quen tưởng chừng hợp lý cũng có thể vi phạm quy định nếu không nắm rõ quy định.
Chiều 30-5, hơn 1.000 mô tô phân khối lớn cùng người dân và du khách tập trung tại khu vực quảng trường 2 Tháng 4 (phường Nha Trang) theo dõi màn diễu hành trong khuôn khổ Castrol Superbike Fest 2026.
Từ đầu giờ chiều, khu vực gần tháp Trầm Hương đã nhộn nhịp khi hàng ngàn biker trong và ngoài nước tập kết, chuẩn bị cho hoạt động được xem là điểm nhấn của lễ hội năm nay.
Sau nghi thức chào cờ, đoàn mô tô lần lượt xuất phát, tạo nên dòng xe kéo dài hàng cây số dọc cung đường ven biển Nha Trang.
Theo ban tổ chức, đoàn xe di chuyển trên hành trình dài khoảng 30km, xuất phát từ quảng trường 2 Tháng 4, qua cầu Trần Phú, đường Phạm Văn Đồng, chinh phục đèo Lương Sơn, đến khu vực cảng cá Vĩnh Lương rồi quay trở lại.
Đây được xem là cung đường ven biển đẹp nhất Nha Trang, kết hợp giữa cảnh quan biển xanh, núi đá và nhịp sống đô thị sôi động.
Ghi nhận của Tuổi Trẻ Online, tại nhiều vị trí dọc đường Trần Phú và Phạm Văn Đồng, đông đảo người dân đứng kín vỉa hè để chờ đoàn xe đi qua.
Mỗi khi những chiếc mô tô phân khối lớn xuất hiện với đủ kiểu dáng và màu sắc, tiếng reo hò, vỗ tay lại vang lên từ hai bên đường. Nhiều biker quốc tế cũng liên tục vẫy tay chào người dân và du khách.
"Tôi sống ở Nha Trang nhiều năm nay nhưng chưa từng thấy đoàn mô tô nào đông và hoành tráng như vậy. Cảm giác như đang xem một lễ hội đường phố ở nước ngoài" - bạn Thanh Huyền (phường Nha Trang) chia sẻ.
Đang cùng gia đình du lịch tại Nha Trang, anh Dương Đức Việt (du khách TP.HCM) cho biết đây là lần đầu tiên anh chứng kiến một sự kiện mô tô quốc tế được tổ chức ngay tại điểm du lịch mình đang nghỉ dưỡng.
"Con trai tôi rất thích mô tô nên cả nhà đứng xem gần một giờ đồng hồ, dòng xe tuy đông nhưng chạy trật tự, cảnh tượng hàng ngàn chiếc xe nối đuôi nhau bên bờ biển nhìn rất ấn tượng" - anh Việt nói.
