Tin tức đặc biệt trên báo in Thanh Niên 26.4.2026

Giới tinh hoa toàn cầu từ lâu đã quen thuộc với các show diễn thời trang haute couture trong những thánh đường cổ kính hay khán phòng khép kín tại Paris, Milan. Tuy nhiên, xu hướng runway đang dịch chuyển mạnh mẽ khi rời bỏ những không gian bê tông giới hạn để tìm đến thiên nhiên khoáng đạt như sân golf hay bến du thuyền tinh tế. Từ bến cảng Portofino lộng gió đến bờ vịnh Monaco kiêu kỳ, mặt nước đã và đang trở thành sân khấu được giới thượng lưu sủng ái.

Có lẽ bởi không gian bên bến thuyền mang trong mình thứ ngôn ngữ mà chẳng một khán phòng nào sao chép nổi, đó là sự khoáng đạt của chân trời, ánh hoàng hôn dát vàng lên mặt nước, và nhịp đẩy đưa dịu dàng của những thân thuyền triệu đô đang neo đậu.

Sự kết hợp giữa thời trang xa xỉ và lối sống du thuyền (yachting lifestyle) dần trở thành đỉnh cao mới của nghệ thuật duy mỹ. Đó không đơn thuần là một buổi trình diễn, mà là sự tôn vinh lối sống tự do, phóng khoáng nhưng vô cùng chuẩn mực của giới thượng lưu.

Vào ngày 20.6.2026 tới đây, tinh thần "viễn du" đầy mê hoặc ấy sẽ chính thức được tái hiện tại sự kiện Elyse Voyage. Lấy bối cảnh là bến du thuyền thời thượng tại đô thị đảo Elyse Island (đảo Đại Phước, Đồng Nai), sàn runway của Elyse Voyage sẽ hòa nhịp cùng sóng nước mênh mang và gió sông phóng khoáng.

Tại đây, bộ sưu tập thời trang đặc biệt sẽ được trình làng theo một phong cách đầy cuốn hút khi những người mẫu bước ra từ du thuyền sang trọng và cầu tàu sẽ là sàn diễn. Mang tinh thần resort chic đầy phóng khoáng, sử dụng chất liệu lụa mềm mại, bảng màu tươi sáng cùng những chuyển động tự do trong thiết kế, bộ sư tập là lựa chọn biểu đạt hoàn hảo cho chất sống nghỉ dưỡng tinh tế và cảm hứng kiến trúc Mediterranean của Elyse Marina Club. Giữa lòng đảo ngọc lộng gió, "Elyse Voyage" tựa như một hải trình đầy chất thơ, khai mở những đặc quyền sống khác biệt tại Elyse Island.

Toạ lạc ở vị trí đầy kiêu hãnh, Elyse Marina Club sở hữu tầm nhìn panorama ôm trọn bến du thuyền và mặt sông thoáng đãng. Bởi thế, tự thân một khoảnh khắc đứng trên ban công lộng gió, nhấp một ngụm champagne cổ điển và ngắm nhìn vạt nắng cuối ngày nhuộm vàng bến thuyền đã là một đặc quyền sống tinh tuyển. Đó là tọa độ hoàn hảo để cảm nhận chuẩn sống "Dual-life Living" với sự cân bằng tuyệt mỹ giữa nhịp chuyển động thời thượng của đô thị và những khoảng lặng tĩnh tại của tâm hồn trước khi đêm diễn chính thức bắt đầu.

Giá trị đích thực của Elyse Marina Club không tỏa sáng rực rỡ chỉ qua một đêm đại tiệc nghệ thuật. Khi ánh đèn của sàn runway tắt đi và những giai điệu của đêm nhạc lắng xuống, nơi đây vẫn tiếp nối sứ mệnh gìn giữ và nuôi dưỡng lối sống vương giả mỗi ngày cho cộng đồng cư dân tinh hoa.

Tại đây, mỗi ngày trôi qua là một chuỗi đặc quyền được đo ni đóng giày cho những chuẩn mực khắt khe nhất. Cư dân có thể bắt đầu ngày mới bằng tiếng sóng vỗ nhẹ vào mạn thuyền, chinh phục những đường swing hoàn hảo tại sân golf 18 hố chuẩn quốc tế liền kề, tái tạo năng lượng với hệ tiện ích chăm sóc sức khỏe chuyên sâu chuẩn Nhật Bản, hay tận hưởng những buổi tối thư giãn tại không gian Bar Lounge sang trọng trên tầng cao hướng tầm nhìn ra mặt nước lung linh ánh đèn.

Có thể nói, sàn diễn bên bến du thuyền chỉ là phần nổi đầy quyến rũ của một tầng giá trị sâu hơn. Đó là khát vọng về một phong cách sống nơi con người được sống chậm lại, thưởng lãm cái đẹp mỗi ngày.

Tin Gốc: Thanh Niên

Chiều 25.6, tại họp báo kinh tế - xã hội TP.HCM, lãnh đạo Phòng CSGT (PC08) Công an TP.HCM cho biết ý thức chấp hành giao thông của công nhân, người lao động tại các khu công nghiệp, khu chế xuất và khu công nghệ cao đã có nhiều chuyển biến tích cực. Tuy nhiên, sau giờ tan ca vẫn còn không ít hành vi vi phạm tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông.

Theo thượng tá Đỗ Xuân Hoàn, Phó trưởng phòng CSGT (PC08) Công an TP.HCM, 6 tháng đầu năm 2026, ý thức chấp hành pháp luật giao thông của công nhân, người lao động, đặc biệt tại Khu công nghiệp Tân Bình và Khu Công nghệ cao TP.HCM, đã có nhiều chuyển biến tích cực.

Thông tin thêm tại họp báo, ông Đỗ Quang Hòa, Phó chánh văn phòng Ban Quản lý Khu Công nghệ cao TP.HCM, cho biết trong 5 tháng đầu năm 2026, khu vực này xảy ra 11 vụ tai nạn giao thông, giảm 50% so với cùng kỳ năm 2025 và không có trường hợp tử vong.

Tuy vậy, áp lực giao thông tại khu vực này vẫn rất lớn do lượng phương tiện ngày càng tăng, đặc biệt vào các khung giờ công nhân vào ca và tan ca.

Các tuyến đường nội bộ của Khu Công nghệ cao kết nối trực tiếp với Xa lộ Hà Nội, Võ Chí Công, Lê Văn Việt, Lã Xuân Oai. Sau khi cầu Tăng Long được mở rộng, lưu lượng phương tiện lưu thông qua khu vực cũng tăng đáng kể.

Theo thượng tá Đỗ Xuân Hoàn, qua công tác tuần tra kiểm soát, lực lượng CSGT ghi nhận vẫn còn một bộ phận người lao động vi phạm các quy định về giao thông.

Những lỗi phổ biến thường xuất hiện vào thời điểm tan ca, khi lượng người và phương tiện tăng đột biến. Phần lớn công nhân sử dụng xe máy để đi làm nên dễ xảy ra các hành vi như đi không đúng phần đường, làn đường; đi vào làn ô tô; đi ngược chiều; không chấp hành tín hiệu đèn giao thông; vừa lái xe vừa sử dụng điện thoại hoặc điều khiển xe trên vỉa hè.

Thượng tá Đỗ Xuân Hoàn chia sẻ, một tình trạng đáng lo ngại là sau giờ làm việc, nhiều công nhân rủ nhau đi ăn uống, sử dụng rượu bia rồi tiếp tục điều khiển phương tiện về nhà. Đây là một trong những nguyên nhân dẫn đến tai nạn giao thông thời gian qua.

Đối với các vụ tai nạn liên quan đến xe máy, CSGT ghi nhận nhiều nguyên nhân trực tiếp như điều khiển xe không đúng làn đường, phần đường; đi vào đường dành cho ô tô; chuyển hướng không an toàn; chạy quá tốc độ hoặc thiếu quan sát tại giao lộ.

Không chỉ xe máy, nhóm phương tiện xe tải và container hoạt động trong các khu công nghiệp cũng được CSGT đặc biệt lưu ý. Theo lãnh đạo PC08, một số tài xế có tình trạng đi sai làn, lấn sang làn dành cho xe con hoặc xe máy. Một số trường hợp không chấp hành biển cấm xe tải, cấm theo giờ nhằm rút ngắn quãng đường hoặc tăng hiệu quả vận chuyển.

Ngoài ra, lực lượng chức năng cũng phát hiện các vi phạm như chở hàng quá tải, làm rơi vãi vật liệu xuống đường.

"Cá biệt, qua các đợt kiểm tra chuyên đề, chúng tôi phát hiện tài xế xe tải, container sử dụng rượu bia hoặc ma túy nhưng vẫn điều khiển phương tiện", thượng tá Đỗ Xuân Hoàn cho biết.

Từ thực tế trên, PC08 khuyến cáo người lao động khi đến giao lộ hoặc chuyển hướng cần giảm tốc độ, quan sát kỹ trước khi di chuyển. Đối với xe máy, cần hạn chế đi sát xe tải, xe container hoặc chen vào các vị trí điểm mù. Về phía tài xế xe tải, xe container, lực lượng CSGT đề nghị chú ý quan sát các khu vực điểm mù để tránh tai nạn với xe hai bánh.

Ngoài ra, PC08 cũng lưu ý các phương tiện ô tô không nên dừng đỗ trong khu công nghiệp. Nếu buộc phải dừng đỗ, tài xế cần đặt chóp nón, thiết bị phản quang hoặc các biện pháp cảnh báo để các phương tiện phía sau nhận biết.

Theo Phó trưởng phòng CSGT Công an TP.HCM, thực tế đã xảy ra nhiều vụ tai nạn vào ban đêm khi xe ô tô dừng đỗ chiếm một phần mặt đường nhưng không có cảnh báo, khiến xe máy phía sau không kịp xử lý.

CSGT TP.HCM cũng khuyến khích doanh nghiệp, người lao động và ban quản lý các khu công nghiệp chủ động phản ánh những bất cập về tổ chức giao thông, đèn tín hiệu, ngập nước, mặt đường hoặc hạ tầng giao thông để cơ quan chức năng kịp thời xử lý.

Tin Gốc: Thanh Niên

Đỗ xe sát mép đường, không chắn lối đi, cũng không thấy biển cấm nhưng vẫn bị phạt là thắc mắc của tài xế mỗi khi CSGT xử lý các trường hợp dừng, đỗ xe sai quy định. Nhiều tài xế cho rằng chỉ cần tìm được khoảng trống, đưa xe vào thật gọn là có thể yên tâm rời đi.

Chính vì vậy, không ít trường hợp dù không có biển cấm đỗ xe vẫn bị lập biên bản. Dưới đây là những lỗi đỗ xe sai quy định thường gặp.

Vừa qua, trong quá trình tuần tra kiểm soát xử lý xe dừng đỗ sai quy định, Đội Tuần tra dẫn đoàn, thuộc Phòng CSGT Công an TP.HCM ghi nhận một số trường hợp đỗ xe trên vỉa hè hoặc gác bánh lên vỉa hè.

Làm việc với CSGT, tài xế giải thích đỗ xe trên vỉa hè hoặc gác bánh lên vỉa hè vì muốn "nhường" thêm diện tích cho các phương tiện đang lưu thông. CSGT giải thích vỉa hè vốn là không gian dành cho người đi bộ. Khi bị phương tiện lấn chiếm, người đi bộ buộc phải bước xuống lòng đường, làm tăng nguy cơ mất an toàn giao thông.

Theo CSGT, nếu khu vực đó không được phép sử dụng vỉa hè để đỗ xe thì hành vi đỗ xe trên vỉa hè vẫn là vi phạm, dù chỉ một phần bánh xe.

Bên cạnh đó, ở nhiều khu vực khác, CSGT cũng thường ghi nhận các trường hợp đỗ xe ngược chiều lưu thông. Một số tài xế thấy quán cà phê hay cửa hàng nằm ngay phía đối diện nên tấp xe vào luôn thay vì chạy thêm một đoạn để quay đầu.

Thế nhưng, chính việc đưa xe vào hoặc rời khỏi vị trí đỗ theo hướng ngược chiều lại làm tăng nguy cơ va chạm với các phương tiện đang lưu thông đúng chiều. Đây cũng là lý do hành vi này vẫn bị xử lý, ngay cả khi xe đỗ sát lề và không cản đường.

Ngoài ra, đỗ xe bên trái đường một chiều cũng là lỗi nhiều người vô tình mắc phải. Một số tuyến đường một chiều có mặt đường rộng, lưu lượng xe không quá đông nên nhiều tài xế nghĩ đỗ bên trái hay bên phải cũng không khác biệt. Tuy nhiên, quy định về dừng, đỗ xe không phụ thuộc vào cảm nhận "đường còn rộng", mà yêu cầu phương tiện phải đỗ đúng phía theo quy định.

Điểm chung của 3 trường hợp trên là không nhất thiết phải có biển cấm đỗ xe.

Theo CSGT, một số tài xế chỉ quan sát biển báo trước khi quyết định dừng hoặc đỗ phương tiện. Trong đó, có những tài xế hiểu lầm rằng chỉ cần không thấy biển cấm là có thể đỗ xe ở bất cứ đâu miễn không gây cản trở giao thông. Đây là quan niệm chưa đúng.

Ngoài hệ thống biển báo, người điều khiển phương tiện còn phải tuân thủ các quy định chung của pháp luật về vị trí, hướng và nguyên tắc dừng, đỗ xe. Vì vậy, một vị trí không có biển cấm vẫn có thể là nơi không được phép đỗ phương tiện.

Để tránh bị xử phạt, trước khi rời khỏi xe, tài xế nên dành vài giây quan sát lại xem phương tiện đã đỗ đúng chiều lưu thông hay chưa, có lấn lên vỉa hè hoặc dải phân cách hay không và vị trí đỗ có phù hợp với quy định.

Tin Gốc: Thanh Niên