Tin Gốc: Người Đưa Tin
Xã Hội
“Lớp học thông minh” gây tranh cãi vì chi phí thiết bị hàng triệu đồng cho học sinh tiểu học
Nhằm đáp ứng yêu cầu đổi mới giáo dục và chuyển đổi số trong trường học, năm học 2023 - 2024, TP Hà Tĩnh (cũ) đã triển khai thí điểm mô hình "Phòng học thông minh" tại 3 trường tiểu học trên địa bàn là: Trường TH Nguyễn Du, Trường TH Nam Hà và Trường TH Bắc Hà.
Sau quá trình triển khai, mô hình được mở rộng xây dựng "Lớp học thông minh". Đến nay, mô hình này đã được thực hiện tại các trường: Tiểu học Nguyễn Du, tiểu học Bắc Hà, tiểu học Thạch Linh, tiểu học Trần Phú, tiểu học Tân Giang.
Mô hình được triển khai dựa trên đăng ký tự nguyện của phụ huynh, tập trung chú trọng đổi mới phương pháp dạy học thông qua việc trang bị hệ thống màn hình tương tác, máy tính kết nối internet, phần mềm hỗ trợ giảng dạy cùng nguồn học liệu số phong phú. Về nội dung giảng dạy, mô hình thực hiện theo Chương trình giáo dục phổ thông 2018 của Bộ Giáo dục và Đào tạo.
Tại Trường Tiểu học Nguyễn Du, năm học 2025-2026, mô hình "Lớp học thông minh" được triển khai tại 8 lớp, gồm 3 lớp 2 và 5 lớp 1. Tuy nhiên, những ngày qua, thông tin về kinh phí đầu tư trang thiết bị đã gây nhiều ý kiến trái chiều trong phụ huynh và dư luận.
Nhiều phụ huynh ủng hộ việc ứng dụng công nghệ trong dạy học, song cũng bày tỏ lo ngại về nguy cơ tạo khoảng cách giữa "lớp học thông minh" và lớp thường, việc học sinh lớp 1, lớp 2 tiếp cận thiết bị điện tử quá sớm, cũng như áp lực tài chính với các gia đình khó khăn.
Theo nhà trường, kinh phí đầu tư thiết bị dùng chung cho mỗi lớp, gồm màn hình tương tác, máy tính để bàn cùng chi phí lắp đặt, khoảng 85,8 triệu đồng.
Sau vận động tài trợ đợt 1, phụ huynh còn đóng bình quân hơn 1,8 triệu đồng/học sinh. Ngoài ra, mỗi học sinh phải tự trang bị máy tính bảng phục vụ học tập với chi phí hơn 8 triệu đồng.
Trao đổi về việc này, cô Trần Thị Thu Cúc, Hiệu trưởng Trường tiểu học Nguyễn Du khẳng định, mô hình "Lớp học thông minh" được nhà trường triển khai đảm bảo đúng lộ trình.
Vào đầu năm học, nhà trường triển khai đến toàn thể phụ huynh và lấy ý kiến tự nguyện đăng ký của phụ huynh cho con học lớp thông minh từ đầu năm học. Sau đó, nhà trường mới triển khai công tác vận động tài trợ, đầu tư các thiết bị phục vụ học tập cho con em đến các phụ huynh. Ngay cả việc đầu tư, mua sắm thiết bị cũng do hội cha mẹ học sinh các lớp lựa chọn, làm việc với đơn vị cung cấp.
Về những lo lắng của phụ huynh, theo lãnh đạo nhà trường, học sinh không sử dụng máy tính bảng liên tục mà chỉ áp dụng ở một số tiết học theo giáo án. Trung bình mỗi tuần học sinh mang máy khoảng hai ngày.
Các môn như tiếng Anh, mỹ thuật, âm nhạc, kể chuyện ứng dụng công nghệ 100%, trong khi môn Toán và Tiếng Việt chỉ sử dụng khoảng 1 - 2 tiết mỗi tuần.
Ngoài ra, việc tham gia mô hình phải dựa trên ba yếu tố gồm học sinh hào hứng học tập, sức khỏe phù hợp và phụ huynh có điều kiện đầu tư thiết bị. Nếu đáp ứng đủ các điều kiện đó thì việc tiếp cận công nghệ sớm cũng là điều tốt trong bối cảnh chuyển đổi số hiện nay.
Liên quan vụ việc gây xôn xao dư luận về mô hình "Lớp học thông minh", sáng 8/5, UBND phường Thành Sen đã làm việc với Ban giám hiệu Trường Tiểu học Nguyễn Du và đại diện phụ huynh để làm rõ quy trình vận động tài trợ, đầu tư kinh phí triển khai mô hình.
Tin Gốc: Người Đưa Tin
Chiều 4/5, Đoàn công tác do ông Võ Văn Minh, Ủy viên Ban Chấp hành Trung ương Đảng, Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch Hội đồng Nhân dân (HHĐND Tp.HCM) làm trưởng đoàn đã khảo sát và làm việc với Thường trực Đảng ủy xã Nhà Bè về tình hình triển khai đề án di dời nhà trên và ven sông, kênh, rạch.
Theo báo cáo của địa phương, hiện nay trên địa bàn Nhà Bè vẫn còn hàng nghìn căn nhà nằm dọc các tuyến kênh, rạch. Phần lớn trong số này là nhà tạm, xây dựng tự phát, kết cấu không đảm bảo an toàn và chịu nhiều tác động của triều cường, mưa lớn.
Tình trạng này không chỉ ảnh hưởng trực tiếp đến đời sống người dân mà còn gây ô nhiễm môi trường, cản trở dòng chảy và làm gia tăng nguy cơ sạt lở.
Qua khảo sát thực tế, đoàn công tác đánh giá việc di dời nhà ven kênh rạch là nhiệm vụ cấp thiết, mang ý nghĩa nhiều mặt. Không chỉ góp phần chỉnh trang đô thị, cải thiện mỹ quan, chương trình còn nhằm đảm bảo an toàn cho người dân, từng bước giải quyết bài toán môi trường và thích ứng với biến đổi khí hậu.
Tuy nhiên, đây là một đề án lớn, có tác động sâu rộng, liên quan trực tiếp đến sinh kế và nơi ở của nhiều hộ dân, do đó cần được triển khai thận trọng, bài bản. Một trong những yêu cầu quan trọng được đặt ra là chính sách bồi thường, hỗ trợ và tái định cư phải hợp lý, sát thực tế.
Phát biểu tại buổi làm việc, ông Võ Văn Minh nhấn mạnh việc triển khai đề án phải bảo đảm đồng bộ các mục tiêu, không chỉ hướng đến việc cải tạo môi trường mà còn góp phần tái cấu trúc đô thị theo hướng văn minh, hiện đại, thích ứng biến đổi khí hậu; khai thác hiệu quả quỹ đất ven kênh rạch.
Đồng thời đặc biệt chú trọng yếu tố an sinh xã hội, không để người dân bị thiệt thòi, ảnh hưởng đến đời sống, sinh kế trong quá trình di dời. Chỉ khi người dân thấy được lợi ích rõ ràng và lâu dài, quá trình di dời mới có thể nhận được sự đồng thuận cao.
Bên cạnh yếu tố an sinh, tiến độ thực hiện cũng là vấn đề được đặc biệt quan tâm. Đoàn khảo sát đề nghị địa phương cần rà soát, cập nhật đầy đủ số liệu, xác định rõ từng nhóm đối tượng để có phương án triển khai phù hợp.
Đồng thời, việc phân cấp, ủy quyền cho địa phương cần được đẩy mạnh hơn nữa nhằm rút ngắn thời gian thực hiện thủ tục, tháo gỡ các vướng mắc phát sinh trong quá trình triển khai.
Theo báo cáo, hiện Tp.HCM đang đẩy nhanh tiến độ triển khai đề án chỉnh trang đô thị, tập trung di dời hơn 20.000 căn nhà ven kênh rạch. Riêng xã Nhà Bè, qua rà soát, hiện xã có khoảng 2.540 căn nhà, khu đất ven kênh rạch cần di dời, kết hợp chỉnh trang đô thị và phát triển không gian công cộng ven sông.
Tin Gốc: Người Đưa Tin
Xã Hội
CSGT Gia Lai xử lý tình trạng hoán cải tàu cao tốc gây nguy cơ mất an toàn chở khách
Ngày 1/6, Phòng Cảnh sát giao thông (CSGT) Công an tỉnh Gia Lai cho biết vừa lập biên bản vi phạm hành chính đối với chủ phương tiện và lái tàu cao tốc của Công ty TNHH Cù Lao Xanh Travel về hành vi tự ý hoán cải phương tiện khi chưa được đăng kiểm theo quy định.
Trước đó, từ phản ánh của người dân và qua quá trình tuần tra, Đội Cảnh sát đường thủy (Phòng CSGT Công an tỉnh Gia Lai) phát hiện tàu cao tốc số hiệu BĐ-1175 của Công ty TNHH Cù Lao Xanh Travel có dấu hiệu vi phạm khi hoạt động trên vùng nước cảng Quy Nhơn vào sáng 31/5.
Cụ thể, theo Giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện thủy nội địa, tàu cao tốc chở khách Cù Lao Xanh Travel 08 (số hiệu BĐ-1175) được đăng ký sử dụng 2 động cơ với tổng công suất 500 mã lực. Tuy nhiên, vào khoảng 7h08 ngày 31/5, khi hoạt động trên vùng nước cảng Quy Nhơn, phương tiện này bị phát hiện đã tự ý hoán cải, lắp đặt thêm một động cơ, nâng tổng số lên 3 máy nhưng chưa thực hiện thủ tục kiểm định theo quy định.
Ngay khi phát hiện, Đội Cảnh sát đường thủy (Phòng CSGT, Công an tỉnh Gia Lai) đã yêu cầu chủ phương tiện đưa phương tiện về Đội xử lý.
Làm việc với lực lượng chức năng, ông Nguyễn Đức Toàn, Giám đốc Công ty TNHH Cù Lao Xanh Travel (địa chỉ tại thôn Tây, xã Nhơn Châu, tỉnh Gia Lai) - chủ phương tiện, bị lập biên bản về hành vi đưa phương tiện hoán cải vào khai thác khi chưa được đăng kiểm theo quy định.
Cùng vụ việc, ông Huỳnh Minh Nhật (trú thôn Đông, xã Nhơn Châu), người điều khiển phương tiện, cũng bị lập biên bản vì sử dụng phương tiện không đảm bảo điều kiện hoạt động tại vùng nước cảng Quy Nhơn.
Theo quyết định xử lý, chủ phương tiện bị phạt 30 triệu đồng, thuyền trưởng bị phạt 2,5 triệu đồng. Cơ quan chức năng đồng thời yêu cầu doanh nghiệp khắc phục vi phạm, đưa phương tiện về đúng thiết kế ban đầu và thực hiện kiểm định trước khi tiếp tục khai thác.
Theo lực lượng chức năng, vào mùa cao điểm du lịch, mỗi ngày có khoảng 300–400 lượt người ra vào đảo Cù Lao Xanh (xã Nhơn Châu). Tuyến đường thủy này hiện có 11 phương tiện đủ điều kiện hoạt động, song thực tế chỉ có 7 chiếc hoạt động thường xuyên.
Đáng lo ngại, nhiều tàu cao tốc trên tuyến đã xuống cấp, gỉ sét, đòi hỏi cơ quan chức năng tiếp tục tăng cường kiểm tra, giám sát chặt chẽ để bảo đảm an toàn cho du khách trong suốt mùa hè này.
Phòng CSGT Công an tỉnh Gia Lai cho hay, tàu cao tốc chở khách là phương tiện hoạt động trên biển với số lượng hành khách lớn và tốc độ di chuyển cao. Việc tự ý hoán cải, tăng số lượng máy mà không qua kiểm định sẽ tiềm ẩn rủi ro rất lớn, dễ dẫn đến các vụ tai nạn giao thông đường thủy đặc biệt nghiêm trọng, đe dọa trực tiếp đến tính mạng và tài sản của hành khách.
Trao đổi với PV Người Đưa Tin, ông Đoàn Quang Huy, Phó giám đốc Chi nhánh Đăng kiểm số 4, cho biết trường hợp giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật thể hiện phương tiện có 2 máy chính, nhưng kiểm tra thực tế tàu được lắp 3 máy là không đúng quy định. Chủ phương tiện đã tự ý lắp thêm động cơ mà không có sự giám sát của đăng kiểm.
Theo ông Huy, khi chủ phương tiện muốn lắp thêm động cơ, thay đổi số lượng máy, công suất hoặc kết cấu tàu, bắt buộc phải thực hiện theo quy trình kỹ thuật.
Trước hết, chủ phương tiện phải liên hệ đơn vị thiết kế có năng lực để tính toán, đánh giá lại các thông số liên quan đến công suất, kết cấu và điều kiện an toàn của tàu. Trên cơ sở đó, đơn vị thiết kế lập hồ sơ điều chỉnh, trình thẩm định, phê duyệt theo quy định.
Chỉ sau khi hồ sơ thiết kế điều chỉnh được phê duyệt, đăng kiểm mới kiểm tra, giám sát việc cải hoán trên thực tế. Việc cấp lại giấy chứng nhận đăng kiểm mới cũng phải căn cứ vào hồ sơ được phê duyệt và tình trạng thực tế của phương tiện sau khi lắp đặt.
Nếu đơn vị thiết kế tính toán thấy việc lắp thêm máy không đạt yêu cầu thì không được thực hiện. Khi hồ sơ được duyệt, đăng kiểm mới kiểm tra sự phù hợp giữa thiết kế đã thẩm định và thực tế tàu sau cải hoán, ông Huy cho biết.
Về nguy cơ mất an toàn khi tự ý gắn thêm máy cho ca nô chạy biển, ông Huy cho rằng cần có đơn vị thiết kế tính toán cụ thể, bởi mỗi phương tiện đều có giới hạn nhất định về công suất, tải trọng, độ ổn định và kết cấu.
Nếu việc lắp thêm động cơ vẫn nằm trong giới hạn kỹ thuật được tính toán, thẩm định thì có thể được xem xét. Ngược lại, nếu vượt quá khả năng thiết kế hoặc không được thẩm định, việc tự ý thay đổi hệ động lực có thể ảnh hưởng đến an toàn kỹ thuật của tàu.
Theo ông Huy, việc lắp thêm máy có thể làm thay đổi thiết kế ban đầu của phương tiện, từ trọng lượng, công suất đến khả năng vận hành.
Với tàu chở khách chạy biển, những thay đổi này nếu không được tính toán đầy đủ có thể tác động đến độ ổn định, khả năng điều khiển, kết cấu thân vỏ và an toàn khi vận tải hành khách, nhất là trong điều kiện sóng gió hoặc khi phương tiện tăng tốc, quay trở.
Tin Gốc: Người Đưa Tin