Thông tin về tiến độ của dự án chống ngập 10.000 tỷ đồng, phía Công ty CP Đầu tư xây dựng Trung Nam (Trung Nam Group) – chủ đầu tư dự án – cho biết, công trình đã đạt được nhiều tiến độ quan, hàng loạt hạng mục trọng điểm hiện đã đạt tiến độ từ 90% trở lên và đủ điều kiện vận hành thử.
Công ty CP Đầu tư xây dựng Trung Nam (Trung Nam Group) thông tin, cống Bến Nghé đã hoàn thành khoảng 99% khối lượng, đang vận hành thử và tinh chỉnh hệ thống điều khiển tự động SCADA. Cống Tân Thuận đạt khoảng 95%. Cống Phú Xuân đạt 92% sau khi hoàn tất lắp đặt cửa van chính.
Các hạng mục khác như: cống Mương Chuối đạt khoảng 94%, cống Phú Định khoảng 90%, còn cống Cây Khô đạt gần 89% và đang tiếp tục hoàn thiện phần cơ điện, hệ thống vận hành tự động.
Ở nhóm hạ tầng phụ trợ, tuyến đê bao – kè ven sông đã hoàn thành khoảng 87%. Cống Cầu Kinh – Bà Bướm đạt khoảng 95%, trong khi khu nhà quản lý trung tâm đạt khoảng 88% và đang hoàn thiện hệ thống điều hành tự động. Theo thiết kế, dự án gồm 6 cống kiểm soát triều lớn với khẩu độ từ 40-160 m, 2 cống nhỏ cùng hệ thống đê bao – kè ven sông dài khoảng 6 km. Công trình còn tích hợp hệ thống điều khiển và quan trắc tự động SCADA phục vụ công tác vận hành, giám sát và điều tiết nước.
Không chỉ có chức năng ngăn triều cường, hệ thống này còn giúp điều tiết dòng chảy trong mạng lưới sông, kênh rạch; hỗ trợ tiêu thoát nước mưa cho khu vực nội đô theo quy hoạch chống ngập của Tp.HCM. Đồng thời, công trình cũng góp phần hạn chế xâm nhập mặn, cải thiện môi trường nước và chỉnh trang cảnh quan đô thị khu vực phía Nam thành phố.
Dự án từng được kỳ vọng hoàn thành từ nhiều năm trước. Tuy nhiên, đến cuối năm 2020, khi tổng khối lượng thi công đã vượt mốc 90%, toàn bộ công trường phải dừng lại do phát sinh các vướng mắc liên quan cơ chế thanh toán quỹ đất cho nhà đầu tư.
Nhiều hạng mục dang dở nằm bất động suốt gần 5 năm, trong khi Tp.HCM liên tiếp trải qua những đợt triều cường gây ngập trên diện rộng.
Tin Gốc: Người Đưa Tin

Dịp nghỉ lễ Giỗ Tổ Hùng Vương và kỳ nghỉ 30/4 – 1/5/2026 (từ ngày 25/4 đến hết ngày 3/5), du lịch Thủ đô ghi nhận không khí sôi động tại cả khu vực nội thành và ngoại thành, với nhiều sản phẩm, dịch vụ được tổ chức đồng loạt, thu hút đông đảo người dân và du khách.
Theo Sở Du lịch Hà Nội, trong kỳ nghỉ này, Thủ đô ước đón khoảng 1,35 triệu lượt khách. Trong đó, khách quốc tế đạt trên 248.000 lượt (khoảng 175.000 lượt có lưu trú), khách nội địa đạt trên 1,1 triệu lượt. Tổng thu từ khách du lịch ước đạt trên 5.000 tỷ đồng.
Ông Nguyễn Trần Quang - Phó Giám đốc Sở Du lịch Hà Nội cho biết, lượng khách tăng cao trong dịp nghỉ lễ cho thấy sức hút của điểm đến Thủ đô, đặc biệt khi nhiều sản phẩm du lịch mới được đưa vào khai thác, góp phần đa dạng hóa trải nghiệm cho du khách.
Không chỉ chú trọng phát triển sản phẩm, Hà Nội tiếp tục triển khai các hoạt động phục vụ du khách theo hướng nhân văn, thân thiện.
Trong đó, chương trình hỗ trợ nước uống, sữa và bánh mì miễn phí cho người dân và du khách vào Lăng viếng Chủ tịch Hồ Chí Minh được duy trì tại các dịp lễ lớn trong năm. Riêng dịp 30/4 – 1/5, đã có khoảng 45.000 suất quà được trao tận tay du khách.
Hoạt động này không chỉ mang ý nghĩa hỗ trợ thiết thực mà còn góp phần lan tỏa hình ảnh một Thủ đô hiếu khách, tinh tế trong từng chi tiết phục vụ. Đây cũng được xem là một trong những yếu tố quan trọng trong chiến lược xây dựng thương hiệu du lịch Hà Nội theo hướng chất lượng, bền vững.
Cùng với đó, thành phố triển khai chính sách miễn phí vé phương tiện giao thông công cộng trong 7 ngày (từ 25/4 đến 27/4 và từ 30/4 đến 3/5) áp dụng cho 128 tuyến xe buýt và 2 tuyến đường sắt đô thị. Chính sách này giúp người dân và du khách thuận tiện di chuyển giảm áp lực giao thông khu vực trung tâm, đồng thời khuyến khích sử dụng phương tiện công cộng.
Hoạt động kinh doanh lưu trú du lịch trong dịp này cũng ghi nhận mức tăng trưởng tích cực. Công suất phòng bình quân đạt khoảng 71,4%, tăng 1,7% so với cùng kỳ năm 2025. Nhiều khách sạn và khu căn hộ cao cấp đạt công suất rất cao, có nơi gần như kín phòng trong các ngày cao điểm.
Tại các khu, điểm du lịch, công tác chỉnh trang đô thị, đảm bảo vệ sinh môi trường, an ninh trật tự được chú trọng. Nhiều chương trình, sự kiện văn hóa – nghệ thuật, triển lãm, trải nghiệm làng nghề được tổ chức, tạo điểm nhấn thu hút du khách.
Khu vực trung tâm với các điểm đến như hồ Hoàn Kiếm, Văn Miếu – Quốc Tử Giám, Hoàng thành Thăng Long tiếp tục là lựa chọn hàng đầu. Trong khi đó, các điểm du lịch ngoại thành tại Ba Vì, Sóc Sơn, Sơn Tây, Hương Sơn… thu hút đông đảo du khách với các loại hình du lịch sinh thái, nghỉ dưỡng, cộng đồng, góp phần giảm tải cho khu vực nội đô.
Theo thống kê, nhiều điểm tham quan ghi nhận lượng khách lớn trong 8 ngày nghỉ lễ như Vườn thú Hà Nội đón 124.000 lượt khách, di tích Nhà tù Hỏa Lò gần 36.000 lượt, Văn Miếu – Quốc Tử Giám hơn 36.000 lượt, Hoàng thành Thăng Long hơn 23.000 lượt, Công viên Thiên đường Bảo Sơn hơn 33.000 lượt…
Song song với hoạt động phục vụ du khách, Sở Du lịch Hà Nội cũng tăng cường công tác kiểm tra tại các điểm đến đông khách như khu vực Lăng Bác, Hoàng thành Thăng Long, Văn Miếu – Quốc Tử Giám, chùa Trấn Quốc…
Qua kiểm tra cho thấy, các đơn vị cơ bản chấp hành nghiêm quy định về an ninh trật tự, an toàn, vệ sinh môi trường, không ghi nhận trường hợp vi phạm phải xử lý hành chính.
Tin Gốc: Người Đưa Tin
Xã Hội
Vụ nổ pin, cháy xe tại cây xăng khiến 2 thiếu niên tử vong: Tài xế nhận chở giúp theo lời nhờ

Liên quan đến vụ cháy xe thương tâm khiến 2 người chết ở Tp.Đà Nẵng, ngày 2/5, gia đình đang tổ chức lễ tang cho em T.H.T. (SN 2009, trú tại tổ 2, thôn An Dưỡng, xã Thăng Điền) và em D.A.K. (SN 2010, trú tại tổ 14, thôn Tú Phương, xã Thăng Điền).
Anh Dương Anh Hoàng, anh trai của em D.A.K., cho biết gia đình làm nông, có 4 người con trai, K. là con út. Từ trước Tết Nguyên đán, K. đi làm cho anh N.Q.V. (trú thôn An Dưỡng).
Hằng ngày, K. đến tiệm máy pin Q.V. gần chợ Kế Xuyên (xã Thăng Điền), sau đó được chủ tiệm chở ra Điện Bàn làm việc tại một khu trò chơi trẻ em. Công việc chủ yếu là dắt xe ô tô đồ chơi, thay pin và hướng dẫn khách thuê xe cho trẻ.
Khoảng 12h ngày 1/5, sau bữa trưa, K. rời nhà, đi xe đến tiệm Q.V. Đến chiều cùng ngày, gia đình nhận tin em bị mắc kẹt trong chiếc xe bị cháy. Khi mọi người chạy đến nơi, đám cháy đã được dập tắt, K. được xác định tử vong bên trong xe.
Theo anh Hoàng, thường ngày K. được anh N.Q.V. chở đi làm. Riêng trưa 1/5, anh V. nhờ anh Võ Nguyễn Duy A. (SN 2002, trú thôn Tú Nghĩa, xã Thăng Điền) chở giúp, sau đó xảy ra sự việc.
Cũng theo anh Hoàng, khi thi thể được đưa ra ngoài, K. và một nạn nhân khác được phát hiện ở khu vực hàng ghế trước, phía bên phải xe. Gia đình nhận định có thể trong lúc xe cháy, các em đã cố di chuyển lên phía trước để mở cửa thoát thân nhưng không kịp.
Sau vụ việc, gia đình chủ xe và gia đình anh A. đã đến thăm hỏi. Tuy nhiên, người thân nạn nhân mong muốn cơ quan chức năng sớm điều tra, làm rõ trách nhiệm của các bên liên quan và xử lý theo quy định pháp luật.
Cách nhà K. khoảng 3km, tại thôn An Dưỡng, gia đình em T.H.T. cũng chìm trong đau thương. Bà Nguyễn Thị Xuân, mẹ em T., gần như suy sụp trước di ảnh con.
Bà Xuân kể, trưa 1/5 bà về nhà ngoại gần khu vực xảy ra vụ cháy. Em T. không đi cùng mà từ nhà đến tiệm Q.V., đến khoảng 15h thì được anh A. chở đi làm.
Khi xảy ra vụ cháy, anh A. là người gọi điện báo tin. Nhận tin dữ, gia đình lập tức đến hiện trường, kêu cứu trong tuyệt vọng nhưng mọi chuyện đã quá muộn.
Gia đình em T. có hoàn cảnh hết sức khó khăn. Bà Xuân là công nhân may mặc ở địa phương. Cách đây khoảng 3 năm, chồng bà bị tai nạn tử vong khi đang trên đường đi làm phụ hồ về, người gây tai nạn bỏ khỏi hiện trường mà không tìm được.
Vợ chồng bà Xuân có 2 người con, anh trai của T. hiện đang thụ án, T. thì mất đột ngột. "Bây giờ tôi không biết sống ra sao khi chồng con đều lần lượt rời bỏ đi", bà Xuân khóc nghẹn.
Trước đó, khoảng 15h25 ngày 1/5, ô tô BKS 92A-265.xx do Võ Nguyễn Duy A. (24 tuổi, trú thôn Tú Nghĩa, xã Thăng Điền) điều khiển vào trụ bơm số 1 của cây xăng để tiếp nhiên liệu.
Trên xe lúc này còn có T.H.T. (17 tuổi, trú thôn An Dưỡng) và D.A.K. (16 tuổi, trú thôn Tú Phương), cùng xã Thăng Điền.
Khi nhân viên cây xăng vừa đưa vòi bơm ra chuẩn bị tiếp nhiên liệu, phần cốp sau ô tô bất ngờ phát nổ, lửa bùng lên bao trùm phương tiện.
Nhân viên cây xăng, người dân và lực lượng tại chỗ nhanh chóng dùng bình chữa cháy dập lửa. Khoảng 15 phút sau, đám cháy được khống chế.
Theo lời một nhân chứng trực tiếp tham gia dập lửa, lúc xe bốc cháy do không có thông tin có người bên trong nên mọi người tập trung dập lửa phía ngoài. Sau khi ngọn lửa được khống chế, lực lượng chức năng kiểm tra xe và phát hiện thi thể hai thanh thiếu niên.
Qua xác minh ban đầu, cơ quan chức năng xác định trên xe có khoảng 20-25 khối pin loại 24V cùng 9 bình ắc quy xe điện đồ chơi trẻ em đã được sạc đầy.
Vụ cháy khiến ô tô bị thiêu rụi hoàn toàn, một trụ bơm xăng tại cây xăng Petrolimex số 90 cũng bị hư hỏng nặng.
Tin Gốc: Người Đưa Tin

Việc triển khai xăng sinh học E10 trên toàn quốc đang đánh dấu bước chuyển quan trọng trong lộ trình phát triển nhiên liệu sạch của Việt Nam.
Tuy nhiên, trước thời điểm loại nhiên liệu mới thay thế hoàn toàn xăng khoáng truyền thống A95 từ ngày 1/6, không ít người dân vẫn băn khoăn về khả năng tương thích với phương tiện đang sử dụng.
Theo các chuyên gia và doanh nghiệp đầu mối xăng dầu, điều quan trọng nhất hiện nay không phải là lo ngại về E10, mà là hiểu đúng đặc tính nhiên liệu và lựa chọn đúng loại xăng phù hợp với tiêu chuẩn kỹ thuật của từng phương tiện.
Thông tin từ phía Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex), xăng E10 là loại nhiên liệu chứa tối đa 10% ethanol sinh học và 90% xăng khoáng. Khi người dùng đổ E10 vào bình nhiên liệu vẫn còn xăng cũ, hai loại nhiên liệu sẽ hòa lẫn trong quá trình vận hành, không xảy ra hiện tượng tách lớp hay phản ứng hóa học bất thường.
Petrolimex cho biết, nếu phương tiện được nhà sản xuất cho phép sử dụng xăng E10 theo hướng dẫn kỹ thuật, việc pha lẫn giữa xăng khoáng và E10 không gây ảnh hưởng đáng kể đến động cơ. Thậm chí, khi trong bình vẫn còn lượng xăng cũ nhất định, hàm lượng ethanol sau khi hòa trộn còn thấp hơn so với trường hợp đổ hoàn toàn bằng E10.
Đánh giá về khả năng tương thích, doanh nghiệp này nhận định phần lớn ô tô và xe máy đang lưu hành tại Việt Nam hiện nay đều có thể sử dụng loại nhiên liệu mới.
Những khẳng định này cũng được nhiều hãng sản xuất phương tiện xác nhận. Trên website chính thức, Toyota Việt Nam cho biết toàn bộ các dòng xe Toyota sản xuất từ sau năm 1997, bao gồm cả xe mới và xe đã qua sử dụng, đều tương thích với xăng E10. Theo hãng xe Nhật Bản, việc sử dụng nhiên liệu mới không ảnh hưởng đến hiệu suất vận hành, độ an toàn cũng như không làm phát sinh thêm chi phí sửa chữa, bảo dưỡng so với các loại xăng đang sử dụng như A92, A95 hay E5.
Tương tự, Honda Việt Nam khẳng định xăng E10 hoàn toàn an toàn đối với động cơ và hệ thống nhiên liệu của các dòng xe hãng đang phân phối tại Việt Nam. Theo hướng dẫn của Honda, các sản phẩm ô tô và xe máy sử dụng nhiên liệu có chỉ số octan từ 91 trở lên, trong khi hàm lượng ethanol không vượt quá 10%. Riêng mẫu xe hiệu suất cao Honda Civic Type R yêu cầu sử dụng xăng E10 RON95 trở lên.
Với việc Honda hiện chiếm khoảng 85% thị phần xe máy chạy xăng tại Việt Nam, những khẳng định này phần nào giúp giải tỏa lo ngại của người tiêu dùng về khả năng sử dụng E10 trên diện rộng.
Dù vậy, Petrolimex cũng lưu ý một số trường hợp cần thận trọng. Với các phương tiện quá cũ, đặc biệt là xe sản xuất trước những năm 2000 hoặc một số mẫu xe nhập khẩu chưa có khuyến cáo rõ ràng đối với thị trường Việt Nam, người dùng nên tham khảo thêm hướng dẫn của nhà sản xuất trước khi chuyển đổi. Tuy nhiên, nhóm phương tiện không phù hợp với E10 hiện chiếm tỉ lệ rất nhỏ.
Do ethanol có đặc tính hút ẩm cao hơn xăng khoáng, các xe ít sử dụng hoặc để lâu từ một đến hai tháng không vận hành cũng được khuyến nghị không nên để nhiên liệu chứa ethanol tồn đọng quá lâu trong bình. Với những phương tiện sử dụng không thường xuyên, chủ xe có thể cân nhắc xả hết nhiên liệu cũ và thay lọc nhiên liệu trước khi chuyển sang dùng E10 để bảo đảm vận hành ổn định.
Chia sẻ với Người Đưa Tin, ông Bùi Ngọc Bảo - Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam nhận định, thách thức lớn nhất hiện nay không nằm ở bản thân nhiên liệu E10 mà là giúp người dân hiểu đúng và sử dụng đúng loại nhiên liệu phù hợp với phương tiện.
Việt Nam hiện có khoảng 75 triệu xe máy và hơn 5,5 triệu ô tô. Vì vậy, việc phổ biến thông tin chính xác về nhiên liệu mới có ý nghĩa đặc biệt quan trọng đối với quá trình chuyển đổi.
Theo ông Bảo, E5 hay E10 thực chất chỉ là các loại xăng sinh học thay thế xăng khoáng truyền thống. Chất lượng nhiên liệu không được đánh giá đơn thuần qua tỉ lệ ethanol mà vẫn phụ thuộc vào các tiêu chuẩn khí thải như Euro 2, Euro 3, Euro 4 hay Euro 5.
"Người dân không nên hiểu đơn giản rằng cứ E10 là tốt hơn hay khác hoàn toàn xăng hiện nay. Điều quan trọng là chiếc xe của mình đang được thiết kế phù hợp với tiêu chuẩn nhiên liệu nào", ông Bảo nhấn mạnh.
Theo vị chuyên gia, mối quan tâm lớn nhất của người tiêu dùng phải là xác định đúng loại nhiên liệu đạt chuẩn môi trường phù hợp với động cơ. Chẳng hạn, nhiều mẫu ô tô và xe máy sản xuất từ năm 2022 trở lại đây đã được thiết kế theo tiêu chuẩn khí thải Euro 5. Khi chuyển sang sử dụng E10, chủ xe vẫn cần ưu tiên lựa chọn đúng cấp chất lượng nhiên liệu theo khuyến cáo của nhà sản xuất.
Bên cạnh yếu tố kỹ thuật, xăng E10 được kỳ vọng góp phần thúc đẩy quá trình chuyển dịch năng lượng xanh. Ethanol trong E10 được sản xuất từ các nguyên liệu tái tạo như sắn, mía, ngô, giúp nhiên liệu cháy sạch hơn và giảm phát thải khí nhà kính ra môi trường.
Theo Tổ chức Năng lượng tái tạo Hoa Kỳ (RFA), xăng E10 đã được sử dụng phổ biến tại Mỹ hơn 20 năm và được chứng nhận an toàn đối với các loại động cơ hiện đại. Trong khi đó, Việt Nam mới bắt đầu đẩy mạnh lộ trình sử dụng loại nhiên liệu này trên quy mô toàn quốc.
Tin Gốc: Người Đưa Tin
