Chiều 12.5, trao đổi với PV Thanh Niên, ông Trần Văn Cường, Hạt trưởng Hạt kiểm lâm khu vực IX (Quảng Ngãi), cho biết qua xác minh bằng hình ảnh flycam, đơn vị xác định đàn chim di cư xuất hiện tại đầm La Băng, xã Đình Cương (Quảng Ngãi) là cò nhạn (còn gọi là cò ốc), không phải sếu cổ đen như nhận định ban đầu.
Theo ông Cường, nguyên nhân dẫn đến việc nhận định nhầm là do hình ảnh người dân cung cấp trước đó bị mờ, chụp từ khoảng cách xa nên khó xác định chính xác loài chim.
Trước đó, khoảng 10 giờ ngày 8.5, Hạt kiểm lâm khu vực IX nhận được tin báo của người dân về việc xuất hiện một đàn chim di cư nghi là sếu cổ đen đang kiếm ăn tại đầm La Băng.
Ngay sau khi tiếp nhận thông tin, lực lượng kiểm lâm đã có mặt tại hiện trường để xác minh. Tuy nhiên, tại thời điểm kiểm tra, đàn chim đã rời khỏi khu vực.
Qua làm việc với người dân địa phương, lực lượng chức năng được cung cấp một số hình ảnh chụp bằng điện thoại từ xa cùng thông tin mô tả sơ bộ. Từ các dữ liệu ban đầu này, kiểm lâm nhận định đàn chim nghi là sếu cổ đen – loài chim quý hiếm nằm trong Sách đỏ Việt Nam và thế giới.
Để kịp thời bảo vệ đàn chim di cư, Hạt kiểm lâm khu vực IX đã ban hành văn bản đề nghị các địa phương tăng cường công tác quản lý, bảo vệ chim hoang dã và tiếp tục theo dõi sự xuất hiện của đàn chim tại khu vực.
Đến khoảng 5 giờ ngày 12.5, lực lượng kiểm lâm tiếp tục kiểm tra thực địa tại đầm La Băng, đồng thời sử dụng flycam để ghi hình cận cảnh đàn chim khi đang kiếm ăn.
Từ hình ảnh và video thu được, đối chiếu với tài liệu chuyên ngành và tham khảo ý kiến chuyên gia, cơ quan chức năng xác định loài chim xuất hiện tại địa phương là cò nhạn, thuộc nhóm động vật thông thường, không phải sếu cổ đen.
Trước đó, Hạt kiểm lâm khu vực IX cũng có gửi văn bản đến nhiều địa phương thuộc phạm vi quản lý như các xã Phước Giang, Vệ Giang, Thiện Tín, Trà Giang, Nghĩa Hành, Minh Long, Sơn Mai, Nghĩa Giang, Tư Nghĩa, Đình Cương yêu cầu tăng cường quản lý, bảo vệ động vật hoang dã và các loài chim di cư xuất hiện trên địa bàn.
Thông tin tại họp báo về dự kiến chương trình kỳ họp thứ nhất, Quốc hội khóa XVI chiều 3.4, Phó chủ nhiệm Ủy ban Công tác đại biểu Tạ Thị Yên cho biết, Quốc hội sẽ bầu và phê chuẩn số lượng lớn các chức danh lãnh đạo chủ chốt của Nhà nước theo quy định của Hiến pháp và pháp luật.
Tổng số lượng nhân sự được Quốc hội bầu và phê chuẩn tại kỳ họp này có khoảng 39 chức danh liên quan đang đến toàn bộ các vị trí lãnh đạo cấp cao của Nhà nước và bảo đảm điều kiện để kiện toàn đồng bộ các thiết chế theo nhiệm kỳ mới.
Cụ thể, Quốc hội sẽ bầu các chức danh Chủ tịch Quốc hội, Phó chủ tịch Quốc hội, Ủy viên Ủy ban Thường vụ Quốc hội, Chủ tịch nước, Phó chủ tịch nước, Thủ tướng Chính phủ, Chánh án Tòa án nhân dân Tối cao, Viện trưởng Viện Kiểm sát nhân dân tối cao, Tổng kiểm toán nhà nước.
Đồng thời, Quốc hội cũng phê chuẩn việc bổ nhiệm các chức danh thuộc Chính phủ, bao gồm các phó thủ tướng, các bộ trưởng, các thành viên Chính phủ cùng một số chức danh khác thuộc thẩm quyền.
"Đây là một trong những nội dung trọng tâm có ý nghĩa đặc biệt quan trọng của kỳ họp thứ nhất nhằm hoàn thành đầy đủ bộ máy lãnh đạo nhà nước để tổ chức thực hiện các nhiệm vụ phát triển đất nước trong giai đoạn mới", bà Yên nói.
Trả lời câu hỏi về số lượng Phó chủ tịch Quốc hội và Phó thủ tướng Chính phủ sẽ được bầu tại kỳ họp thứ nhất, bà Tạ Thị Yên khẳng định số lượng bầu các chức danh này được thực hiện trên cơ sở bám sát thực tiễn về tổ chức bộ máy và khối lượng công việc giai đoạn mới, tuân thủ quy định pháp luật và chỉ đạo của Trung ương.
"Số lượng các chức danh được cấp thẩm quyền xem xét trong phương án tổng thể bộ máy nhân sự, trình Quốc hội xem xét. Tinh thần chung là bộ máy vừa có sự ổn định, vừa có sự kế thừa", bà Yên nói.
Không cung cấp con số cụ thể số lượng Phó chủ tịch Quốc hội và Phó thủ tướng sẽ được bầu, song Phó trưởng ban Công tác đại biểu khẳng định, việc kiện toàn chức danh Phó chủ tịch Quốc hội và các Phó thủ tướng sẽ được xem xét thận trọng, toàn diện và đúng thẩm quyền, bảo đảm bộ máy vận hành một cách có hiệu quả yêu cầu.
Nội dung được nêu trong công văn Cục Hàng không gửi Bộ Xây dựng, dự kiến áp dụng đến hết 30/6 nếu được thông qua. Theo đề xuất, toàn bộ chuyến bay nội địa sẽ được giảm 15% giá dịch vụ điều hành bay và 20% phí cất, hạ cánh tại các sân bay trên cả nước.
Theo tính toán, nếu triển khai trong ba tháng, doanh thu của các đơn vị khai thác hạ tầng sẽ giảm. Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) dự kiến giảm khoảng 30 tỷ đồng, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) giảm 45,6 tỷ đồng; các đơn vị SAC và VDO (thuộc Tập đoàn Sun Group) giảm khoảng 2,7 tỷ đồng.
Tuy vậy, Cục Hàng không cho rằng mức ảnh hưởng không lớn. Dẫn số liệu của ACV giai đoạn 2023-2025, cơ quan này cho biết chi phí chiếm khoảng 52% doanh thu, phần chênh lệch thu - chi mỗi năm vẫn nộp ngân sách bình quân khoảng 1.353 tỷ đồng.
Ngoài ra, các đơn vị nói trên đang được giảm 50% phí nhượng quyền khai thác cảng hàng không. Do đó, việc giảm giá dịch vụ lần này được đánh giá không ảnh hưởng đáng kể đến cân đối tài chính của hoạt động khai thác hạ tầng do Nhà nước quản lý.
Song song, Cục Hàng không đề xuất Bộ Xây dựng báo cáo Chính phủ cho phép áp dụng phụ thu nhiên liệu với vé nội địa hạng phổ thông cơ bản trong 3 tháng. Khoản phụ thu sẽ tính theo chi phí nhiên liệu thực tế và nằm ngoài khung giá trần hiện hành.
Theo cơ quan này, căng thẳng tại Trung Đông khiến giá nhiên liệu hàng không Jet A-1 biến động mạnh, duy trì ở mức cao tại châu Á và gây áp lực lớn lên các hãng bay. Vì vậy, cơ chế phụ thu được xem là giải pháp tạm thời, linh hoạt để ứng phó với biến động chi phí.
Cục Cảnh sát giao thông (Cục CSGT, Bộ Công an) cho biết công an nhiều địa phương đang triển khai đợt cao điểm tổng rà soát, kiểm tra ôtô tải tự đổ và xe sơ-mi rơ-moóc tự đổ (xe ben) có tải trọng từ 15 tấn trở lên.
Công tác rà soát được triển khai tại doanh nghiệp, bến bãi cũng như trên các tuyến giao thông trọng điểm, bảo đảm không bỏ lọt vi phạm.
Qua theo dõi hoạt động kinh doanh vận tải, Cục CSGT xác định hiện nay đa phần chủ doanh nghiệp vận tải hoặc chủ xe đối với loại xe tải ben chỉ trả lương rất hạn chế cho lái xe, chủ yếu thực hiện thưởng thông qua khoán chuyến.
Lái xe ben chạy càng nhiều chuyến trong ngày, trong tháng thì càng được thưởng cao. Từ thực tế này, nhiều tài xế đã điều khiển xe liên tục 10-15 tiếng mỗi ngày.
Theo Cục CSGT, vì tăng lợi nhuận cho doanh nghiệp, chủ xe và chính là tăng thu nhập cho mình, các tài xế bất chấp quy định để bị phạm về thời gian lái xe; vi phạm quy tắc giao thông (tốc độ, vượt đèn đỏ, đi vào đường cấm...), biến xe tải ben trở thành "hung thần" trên đường.
Thống kê cho thấy tỷ lệ tai nạn giao thông liên quan đến loại xe tải ben thường chiếm 25-30% tổng số vụ tai nạn giao thông hàng năm.
Thời gian tới, Cục CSGT sẽ quyết liệt tập trung xử lý vi phạm đối với lái xe và chủ xe tải ben để phòng ngừa vi phạm, tai nạn giao thông. "Không để loại xe này là nỗi ám ảnh của người đi đường", đại diện Cục CSGT nhấn mạnh.
Xe tải ben, hay được nhiều người dân gọi là xe "hổ vồ" (đọc chệch từ thương hiệu xe Howo từ Trung Quốc), là dòng xe tải hạng nặng, được sử dụng ở nhiều công trường xây dựng lớn với mục đích chở đất, đá san lấp.
Tại Hà Nội, xe tải ben xuất hiện trên nhiều tuyến đường, phố, đặc biệt là vào buổi đêm như Khuất Duy Tiến, Hoàng Tăng Bí, Lê Trọng Tấn, quốc lộ 32, đường trục phía Nam Hà Nội...
Nhiều người đi đường cho biết tài xế xe tải ben thường chạy ẩu, thậm chí thường xuyên chạy tốc độ cao, lấn làn; lắp thêm kèn độ khi bấm khiến không ít người giật mình.
Theo cơ quan chức năng, các lỗi giao thông phổ biến nhất ở xe tải ben là chở quá tải trọng/kích thước thùng, không che chắn kỹ làm rơi vãi đất đá, phóng nhanh vượt ẩu, chạy sai làn đường và đi vào đường cấm.
