Bộ Công an đang chủ trì xây dựng dự án bộ luật Hình sự sửa đổi. Góp ý về chính sách, nhiều ý kiến đề nghị mạnh tay xử lý với nhóm hành vi liên quan đến thực phẩm bẩn.
Theo UBND tỉnh Hưng Yên, tội phạm vi phạm về vệ sinh an toàn thực phẩm hiện nay diễn biến rất phức tạp, ảnh hưởng sức khỏe của nhiều người, tiềm ẩn các nguồn bệnh nguy hiểm tính mạng mà không thể phát hiện ngay. Trong khi đó, hình phạt với tội danh này cao nhất chỉ đến 5 năm tù (khoản 1 điều 317 bộ luật Hình sự), là chưa phù hợp. Cơ quan này đề nghị nâng mức phạt tù để đảm bảo tính răn đe.
Một số ý kiến khác cũng đề nghị bổ sung các quy định hình sự hóa mang tính đột phá và răn đe cực mạnh đối với nhóm tội phạm về thực phẩm bẩn. Việc xử lý bằng phạt tiền như hiện nay hoàn toàn không đủ sức ngăn chặn các đối tượng trục lợi trên sức khỏe giống nòi.
Do đó, cần mở rộng phạm vi xử lý hình sự, đặc biệt nghiêm khắc với hành vi sử dụng hóa chất độc hại, chất cấm để ngâm, tẩm, bảo quản thực phẩm. “Đây là những hành vi có tính chất “giết người gián tiếp”, gây ra những hệ lụy tàn khốc và kéo dài như ung thư, vô sinh hay ngộ độc cấp tính…”, một công dân gửi kiến nghị.
Đáng chú ý, tại dự thảo, Bộ Công an đề xuất mở rộng áp dụng phạt tiền thay cho phạt tù với một số tội danh. Nêu quan điểm về nội dung này, Bộ Y tế đề nghị rà soát, bảo đảm không áp dụng đối với các tội liên quan đến sức khỏe cộng đồng, an toàn thực phẩm và dược. Bởi lẽ, các hành vi đều có mức độ nguy hiểm cao, cần ưu tiên áp dụng các hình phạt nghiêm khắc hơn.
Tiếp thu các ý kiến trên, Bộ Công an cho hay sẽ nghiên cứu để đề xuất nâng mức hình phạt tù ở một số tội danh về thực phẩm. Đây là một trong những vấn đề nhức nhối thời gian qua, song mức hình phạt chưa bảo tương xứng với mức độ nguy hiểm của hành vi.
Riêng về việc mở rộng áp dụng phạt tiền, cơ quan soạn thảo khẳng định chỉ áp dụng với nhóm tội phạm về chức vụ.
Theo luật sư Nguyễn Thị Thúy, Đoàn luật sư TP.Hà Nội, sự nguy hiểm của thực phẩm bẩn rất khó để nhìn thấy ngay, mà sẽ âm ỉ, dần dần “bào mòn” sức khỏe cộng đồng, làm gia tăng nguy cơ ung thư, ngộ độc, tạo gánh nặng lâu dài cho hệ thống y tế.
Để đảm bảo tính răn đe, nên sửa đổi theo hướng tăng chế tài hình sự với các hành vi cố ý sản xuất, chế biến, lưu thông thực phẩm độc hại; sử dụng hóa chất cấm, chất tăng trưởng, phụ gia ngoài danh mục; tái chế thực phẩm thối hỏng; tổ chức tiêu thụ thực phẩm nguy hiểm trên quy mô lớn hoặc có tính hệ thống… Đặc biệt là nhóm vi phạm xảy ra liên quan đến trẻ em, bệnh viện hoặc trường học.
Đồng thời áp dụng các chế tài bổ sung như tịch thu toàn bộ tài sản do phạm tội mà có, cấm kinh doanh trong lĩnh vực thực phẩm, công khai danh tính doanh nghiệp và cá nhân vi phạm…
Thực tế cũng cho thấy, thực phẩm bẩn hiện nay chủ yếu len lỏi vào phân khúc bình dân – chiếm tỷ lệ lớn trên thị trường, vì đây là phân khúc chịu áp lực chi phí lớn nhất, khó kiểm soát nhất.
Thạc sĩ Đặng Hoàng Dự, chuyên gia công nghệ thực phẩm, kiến nghị xây dựng bộ tiêu chí an toàn thực phẩm riêng cho hộ kinh doanh và quán ăn nhỏ lẻ, tập trung vào các yêu cầu như nguồn gốc nguyên liệu, phân tách thực phẩm sống chín, điều kiện bảo quản, vệ sinh dụng cụ, truy xuất nguồn gốc và kiểm soát nhiễm chéo.
Song song với chế tài hình sự, tại dự thảo Nghị định xử phạt vi phạm hành chính về an toàn thực phẩm công bố mới đây, Bộ Y tế đề xuất tăng mức phạt tiền từ 1,5 – 2 lần đối với nhiều vi phạm trong lĩnh vực này.
Theo đó, mức phạt tiền tối đa về an toàn thực phẩm sẽ là 100 triệu đồng đối với cá nhân và 200 triệu đồng đối với tổ chức, trừ một số trường hợp pháp luật có quy định khác.
Theo lộ trình áp dụng quy chuẩn khí thải được Chính phủ quy định, thời điểm bắt đầu thực hiện kiểm định khí thải xe máy, mô tô tham gia giao thông đường bộ như sau:
Từ 1.7.2027 đối với Hà Nội và TP.HCM.
Từ 1.7.2028 đối với các thành phố còn lại.
Từ 1.7.2030 đối với các tỉnh còn lại. Tùy theo tình hình thực tế, các tỉnh này có thể quy định áp dụng thời hạn sớm hơn.
Quyết định của Chính phủ nêu rõ, xe mô tô sản xuất hoặc nhập khẩu trước năm 2008, áp dụng Mức 1 - Giá trị giới hạn tối đa cho phép của khí thải quy định tại Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ.
Xe mô tô sản xuất hoặc nhập khẩu từ năm 2008 đến hết năm 2016, áp dụng Mức 2 - Giá trị giới hạn tối đa cho phép của khí thải quy định tại Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ.
Xe mô tô sản xuất hoặc nhập khẩu từ năm 2017 đến ngày 30.6.2026, áp dụng Mức 3 - Giá trị giới hạn tối đa cho phép của khí thải quy định tại Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ.
Xe mô tô sản xuất hoặc nhập khẩu từ ngày 1.7.2026, áp dụng Mức 4 - Giá trị giới hạn tối đa cho phép của khí thải quy định tại Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ.
Xe gắn máy sản xuất hoặc nhập khẩu trước năm 2016, áp dụng Mức 1 - Giá trị giới hạn tối đa cho phép của khí thải quy định tại Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ.
Xe gắn máy sản xuất hoặc nhập khẩu từ năm 2017 đến ngày 30.6.2027, áp dụng Mức 2 - Giá trị giới hạn tối đa cho phép của khí thải quy định tại Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ.
Xe gắn máy sản xuất hoặc nhập khẩu từ ngày 1.7.2027, áp dụng Mức 4 - Giá trị giới hạn tối đa cho phép của khí thải quy định tại Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ.
Từ 1.1.2028, xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông tại Hà Nội và TP.HCM phải đáp ứng quy định về khí thải Mức 2 trở lên. Xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông vào "vùng phát thải thấp" của Hà Nội theo quy định của luật Thủ đô phải đáp ứng quy định về khí thải theo nghị quyết của HĐND TP.Hà Nội.
Theo Thông tư số 92 của Bộ NN-MT, Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ bao gồm 4 mức giá trị giới hạn tối đa cho phép đối với từng thông số hydrocacbon (HC), cacbon monoxit (CO) trong khí thải xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ.
Giá trị giới hạn tối đa cho phép của các thông số CO, HC trong khí thải xe mô tô, xe gắn máy lắp động cơ cháy cưỡng bức tham gia giao thông đường bộ được quy định trong bảng sau đây:
Ngày 3.4, Công an phường An Xuyên, tỉnh Cà Mau xác nhận đã tiếp nhận cá thể rái cá con khoảng 0,5 kg từ người dân giao nộp.
Trước đó, khoảng 20 giờ ngày 31.3, anh Nguyễn Thành Đông (tài xế xe khách, ở khóm Tân Dân, phường An Xuyên tỉnh Cà Mau) trên đường chạy xe máy về nhà, khi qua đoạn phía sau Bệnh viện đa khoa tỉnh Cà Mau thì bất ngờ va chạm với hai mẹ con rái cá. Con rái cá mẹ nặng khoảng 3 - 4 kg đi cùng một cá thể con.
Sau va chạm, anh Đông đưa cả 2 con rái cá về nhà chăm sóc, dự định sáng hôm sau sẽ liên hệ cơ quan chức năng để bàn giao. Tuy nhiên, nhà anh Đông nằm gần bờ sông, bản thân anh thiếu kinh nghiệm và dụng cụ nuôi nhốt nên rái cá mẹ đã cắn đứt dây, thoát ra ngoài trong đêm.
Sáng hôm sau, gia đình anh Đông chủ động liên hệ Công an phường An Xuyên để giao nộp con rái cá con còn lại. Khi tiếp nhận, lực lượng công an phối hợp Phòng Kinh tế - Hạ tầng - Đô thị phường kiểm tra, xác minh, lập thủ tục. Cá thể rái cá con nặng khoảng 0,5 kg, tình trạng khỏe mạnh.
Ngay sau đó, con rái cá được bàn giao cho Phòng Kinh tế - Hạ tầng - Đô thị phường tiếp tục quản lý, chăm sóc rái cá và chuyển cho lực lượng kiểm lâm Vườn quốc gia U Minh Hạ, nhằm đảm bảo điều kiện nuôi dưỡng và sớm thả về môi trường tự nhiên.
Đại diện Công an phường An Xuyên đánh giá cao hành động tự giác giao nộp động vật hoang dã của người dân, cho rằng đây là cách ứng xử đúng, góp phần bảo tồn đa dạng sinh học. Từ sự việc người dân giao nộp rái cá, cơ quan công an cũng khuyến cáo người dân khi phát hiện động vật hoang dã cần báo ngay cho cơ quan chức năng hoặc kiểm lâm gần nhất. Người dân tuyệt đối không tự ý nuôi nhốt, mua bán hoặc giết mổ, tránh vi phạm pháp luật.
Theo Công an tỉnh Sơn La, vụ tai nạn xảy ra vào khoảng 10 giờ 30 ngày 26.4, tại Km04+200 tuyến đường liên bản Niên - Nà Bai, thuộc địa phận xã Vân Hồ (Sơn La).
Thời điểm trên, ông L.V.T (41 tuổi, trú xã Đại Thanh, Hà Nội) lái xe khách mang biển số 29B-170.45 chở 25 người lưu thông tuyến đường liên bản Niên và Nà Bai.
Đến khu vực trên, do đoạn đường đèo dốc quanh co, mặt đường hẹp khoảng 2,5 m, lái xe không quen địa hình nên không làm chủ được tay lái, phương tiện đã lao xuống ta luy âm sâu khoảng 100 m.
Vụ tai nạn khiến 1 người tử vong tại hiện trường, 6 người bị thương được đưa đi cấp cứu tại Bệnh viện đa khoa Mai Châu (Phú Thọ). Chiếc xe khách bị hư hỏng nặng.
Ngay sau khi xảy ra vụ việc, Phòng CSGT Công an tỉnh Sơn La; Phòng Cảnh sát PCCC và CNCH; Công an xã Vân Hồ và bà con nhân dân bản Niên (xã Vân Hồ) cùng các lực lượng chức năng tới hiện trường tổ chức cứu nạn, đưa các nạn nhân đi cấp cứu, đồng thời bảo vệ hiện trường, phân luồng và điều tiết giao thông.
Hiện vụ việc đang được cơ quan chức năng tiếp tục điều tra, làm rõ để xử lý theo quy định của pháp luật.
