Di chuyển với tốc độ cao trên đoạn đường vắng, tài xế xe tải không kịp xử lý tình huống khi phát hiện một người đàn ông đi xe máy hướng ngược chiều đang chuẩn bị rẽ trái sang đường. Người đi xe máy khi đó định rẽ rất dứt khoát, nhưng nhìn thấy xe tải lao tới nhanh, người này chủ động dừng lại, không tiếp tục di chuyển.
Tuy nhiên, không kịp phanh ở tốc độ cao, tài xế xe tải đánh lái lấn hẳn sang làn đường ngược chiều để né tránh. Cú va chạm mạnh khiến người đàn ông đi xe máy bị hất văng ra xa, hiện chưa rõ tình trạng thương tích.
Kỹ năng lái xe: Người điều khiển phương tiện cần luôn chủ động kiểm soát tốc độ, đặc biệt là khi di chuyển qua các khu vực đô thị, khu dân cư, kể cả khi đường vắng. Việc làm chủ tốc độ sẽ giúp tài xế dễ dàng xử lý các tình huống bất ngờ. Phóng nhanh như tài xế xe tải trong tình huống trên sẽ khiến người lái không thể nhận định chính xác diễn biến vụ việc, dù đã bấm còi cảnh báo. Nếu di chuyển chậm hơn, tài xế hoàn toàn có thể phanh dừng lại an toàn.
Bên cạnh đó, người đi xe máy khi muốn chuyển hướng, ngoài việc bật tín hiệu xin đường, cần phải quan sát từ xa và chỉ rẽ sang đường khi đảm bảo khoảng cách an toàn với các xe đang tới.
Tin Gốc: Vnexpress
Thời tiết tại nhiều tỉnh thành trên cả nước đang bước vào những ngày nắng nóng gay gắt. Dù chỉ mới bước vào giai đoạn đầu tháng 4.2026 nhưng theo Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia mức nhiệt tại nhiều khu vực như Tây Hiếu (Nghệ An), Hương Sơn (Hà Tĩnh), Đồng Hới (Quảng Trị)… những ngày qua đã vượt ngưỡng 40 độ C. Không chỉ ảnh hưởng đến đời sống, sinh hoạt của người dân; thời tiết nắng nóng gay gắt cũng khiến việc sử dụng, bảo quản ô tô gặp nhiều bất cấp. Việc thiếu các khu vực đỗ xe có mái che khiến nhiều tài xế phải chấp nhận đỗ xe dưới trời nắng nóng. Chính vì vậy, để giảm thiểu tác động trực tiếp của ánh nắng mặt trời lên thân xe, nhiều người dùng ô tô thường chọn cách dùng bạt che nắng ô tô.
Với ô tô thường xuyên đỗ dưới trời nắng, bạt phủ được xem như một giải pháp bảo vệ ô tô khỏi tác động của nhiệt độ cao. Tuy nhiên, việc sử dụng bạt che nắng ô tô nếu không chọn đúng loại, kích thước hay sử dụng không đúng cách… rất dễ mắc phải những sai lầm có thể gây ảnh hưởng tiêu cực đến ngoại thất lẫn nội thất xe.
Vừa tốn cả triệu đồng đánh bóng lại một số khu vực sơn ngoại thất cho chiếc Hyundai Elantra mới mua được khoảng 5 tháng, anh Trần Trung D., ngụ tại một khu chung cư ở phường Cát Lái, TP.HCM cho biết: "Do hầm chung cư hết chỗ nên ngay từ lúc nhận xe tôi phải đỗ xe ở bên ngoài rồi đặt mua bạt che nắng ô tô để che chắn những lúc không sử dụng. Lúc đầu cứ nghĩ đi về cứ phủ bạt che cho xe đỡ nắng, mưa, nội thất đỡ nóng nhưng gần đây mới phát hiện một số khu vực trên thân xe bị xước, thậm chí trầy nhẹ… do mình chủ quan khi sử dụng bạt phủ ô tô không đúng cách".
Thực tế không chỉ anh D., nhiều người dùng ô tô đã từng nhận "trái đắng" khi mắc phải những sai lầm trong việc sử dụng bạt che nắng ô tô.
Một trong những lỗi cơ bản nhưng khá phổ biến nhiều người thường mắc phải là chọn bạt che nắng ô tô không phù hợp với kích thước xe. Phụ kiện này hiện nay được bán tràn lan trên các sàn thương mại điện tử, tuy nhiên phần lớn đều ghi thông tin kiểu chung chung, sử dụng cho các dòng sedan, SUV, MPV… mà không có kích thước chi tiết cho từng mẫu xe. Do đó, dễ khiến người mua nhầm lẫn.
Nếu mua phải những loại bạt quá rộng, khi sử dụng dễ bị gió cuốn, gây va đập vào thân xe, trong khi bạt quá chật lại khó phủ kín, thậm chí có thể làm xước sơn khi kéo căng. Ngoài ra, bạt không đúng dáng xe còn khiến hiệu quả chống nắng giảm đáng kể, đặc biệt ở các vị trí như kính lái, nóc xe hay đuôi xe. Vì vậy, chủ xe nên chọn loại bạt được thiết kế riêng cho từng phân khúc hoặc kích cỡ xe cụ thể.
Sau khi vận hành, đặc biệt dưới trời nắng, nhiệt độ thân xe và khoang máy vẫn còn rất cao. Việc phủ bạt che nắng ngay lập tức sẽ khiến hơi nóng bị giữ lại bên trong, tạo ra môi trường "hầm nhiệt". Điều này không chỉ làm giảm tuổi thọ lớp sơn mà còn có thể ảnh hưởng đến các chi tiết nhựa, cao su bên ngoài xe. Chưa kể, hơi nước tích tụ bên trong còn dễ gây ẩm mốc, ảnh hưởng đến nội thất nếu tình trạng này diễn ra thường xuyên.
Khi chọn mua bạt phủ che ô tô, không ít người dùng chọn mua bạt giá rẻ mà bỏ qua yếu tố chất lượng. Những loại bạt này thường làm từ vật liệu nilon hoặc vải tổng hợp không có khả năng thoát khí. Hệ quả là khi sử dụng phủ lên thân xe hơi ẩm bị giữ lại bên trong, lâu ngày gây mốc, ám mùi khó chịu và thậm chí làm hư hại lớp sơn xe. Ngoài ra, bạt kém chất lượng còn nhanh xuống cấp, dễ rách hoặc bong tróc dưới tác động của thời tiết.
Một sai lầm khác nhiều người dùng ô tô thường mắc phải khi sử dụng bạt che nắng ô tô là phủ bạt khi xe chưa được vệ sinh sạch sẽ. Lớp bụi bẩn, cát mịn bám trên bạt phủ cũng như bề mặt sơn xe… khi bị ép giữa bạt và thân xe sẽ hoạt động như "giấy nhám", gây trầy xước khi có tác động từ gió hoặc trong quá trình tháo lắp bạt. Do đó, trước khi phủ bạt, chủ xe nên lau sơ hoặc rửa xe để loại bỏ bụi bẩn, đặc biệt là các hạt cát nhỏ có thể gây hại cho lớp sơn.
Nguồn: https://thanhnien.vn/4-sai-lam-khi-su-dung-bat-che-nang-o-to-chu-xe-can-tranh-185260407120350335.htm
Theo Reuters, cơ quan bảo vệ người tiêu dùng tại Thái Lan đang mở cuộc điều tra về vụ cháy xe liên quan đến pin xe điện của Volvo Cars.
Cơ quan chức năng tại Thái Lan cho biết đã chuyển 45 khiếu nại về nguy cơ gây cháy nổ đến một ủy ban nội bộ. Việc này có thể dẫn tới việc Volvo Thái Lan và các đại lý phải đối mặt với một vụ kiện dân sự.
Trước đó, Volvo đã phát đi thông báo triệu hồi hơn 40.000 xe điện EX30 trên toàn cầu do lỗi mô-đun pin, khiến bộ pin có nguy cơ quá nhiệt, làm tăng khả năng xảy ra cháy nổ.
Hồi đầu năm, tập đoàn Volvo Car, thuộc sở hữu của Geely Holding (Trung Quốc), đã chính thức mở đợt triệu hồi xe trên phạm vi toàn cầu do lo ngại về vấn đề an toàn của bộ pin do nhà sản xuất Trung Quốc Sunwoda Electronic cung cấp.
Tại thời điểm đó, Volvo Cars xác nhận rằng 10.440 xe EX30 tại thị trường Anh bị ảnh hưởng do nguy cơ mất an toàn liên quan đến pin cao áp của Sunwoda. Con số này nằm trong tổng cộng 33.777 xe EX30 trên toàn cầu sử dụng pin Sunwoda; trong đó, khoảng 0,02% số thỏi pin được cho là đã gặp hiện tượng quá nhiệt.
Trước rủi ro hỏa hoạn, Volvo đã phát đi cảnh báo khẩn tới khách hàng tại nhiều thị trường, khuyến cáo người dùng giới hạn mức sạc pin ở 70% dung lượng để giảm nguy cơ cháy nổ trong thời gian chờ hãng triển khai kế hoạch triệu hồi và khắc phục triệt để.
Một người phát ngôn của Volvo Cars cho biết các sự cố xảy ra là rất hiếm, với tỷ lệ cháy nổ được báo cáo chỉ là 0,1% trong số các xe bị ảnh hưởng.
Cũng theo Reuters, các cơ quan chức năng tại Thái Lan cho biết các biện pháp hiện tại của Volvo Cars là không đủ hiệu quả. Đại diện của Volvo Cars sẽ có buổi làm việc với các cơ quan chức năng tại Thái Lan trong tuần này.
Theo thông báo mà Reuters có được, Volvo Cars Thailand sẽ thực hiện việc kiểm tra và thay thế vào ngày 23/5. Đồng thời, hãng cũng khuyến cáo người dùng hạn chế sạc pin cho đến khi việc sửa chữa được hoàn tất.
Tuy nhiên, việc kiểm tra và sửa chữa lỗi này không diễn ra đồng thời trên toàn cầu. Ví dụ, khách hàng tại New Zealand phải đợi đến quý III mới được kiểm tra và khắc phục lỗi.
Ông Jakkapong, một chủ sở hữu xe Volvo EX30 tại Thái Lan cho biết, ông thất vọng vì sự chậm trễ này. “Phản hồi và cách giải quyết vấn đề của Volvo không xứng với sự tin tưởng mà chúng tôi dành cho họ”, ông Jakkapong nói.
Ngày 26/12/2025, Viridi E-Mobility Technology - công ty con của Geely phụ trách hệ thống pin - đã nộp đơn kiện nhà cung cấp pin Sunwoda, yêu cầu bồi thường 2,31 tỷ nhân dân tệ (khoảng 332 triệu USD). Sunwoda bị cáo buộc cung cấp pin lỗi trong giai đoạn từ tháng 6/2021 đến tháng 12/2023.
Tin Gốc: Dân Trí
Từ ngày 15/8, Nghị định 238/2026 sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 168/2024 về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ chính thức có hiệu lực. Một trong những điểm mới đáng chú ý là bổ sung quy định xử lý hành vi sử dụng chất liệu, vật liệu hoặc thiết bị làm thay đổi khả năng nhận diện biển số của hệ thống camera giám sát.
Theo quy định mới, tài xế sẽ bị xử lý nếu không gắn đủ biển số, gắn biển số không đúng vị trí, quy cách, làm biển số không còn đúng hiện trạng như che lấp, bẻ cong, sơn, dán lên chữ, số hoặc thay đổi màu sắc, hình dạng, kích thước. Nghị định cũng bổ sung hành vi sử dụng chất liệu, vật liệu hoặc thiết bị làm thay đổi khả năng nhận diện thông tin biển số của hệ thống kỹ thuật nghiệp vụ.
So với Nghị định 168/2024 hiện hành, quy định mới mở rộng phạm vi xử lý. Trước đây, quy định chỉ đề cập các hành vi tác động trực tiếp lên biển số như sơn, dán lên chữ, số hoặc làm biển số bị bẻ cong, che lấp, thay đổi màu sắc, hình dạng, kích thước.
Trong khi đó, Nghị định 238/2026 bổ sung quy định xử lý cả trường hợp sử dụng chất liệu, vật liệu hoặc thiết bị làm ảnh hưởng đến khả năng nhận diện biển số của hệ thống camera giám sát và các thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ, dù biển số có thể vẫn nhìn rõ bằng mắt thường. Quy định này tạo cơ sở pháp lý để xử lý các hành vi cản trở việc nhận diện biển số của hệ thống giám sát giao thông.
Thực tế, trên thị trường từng xuất hiện nhiều sản phẩm được quảng cáo có khả năng "né" camera phạt nguội như phim phản quang dán biển số, lớp phủ chống nhận diện, thiết bị lật hoặc che biển số điều khiển từ xa, đèn gây lóa camera. Với quy định mới, nếu các chất liệu, vật liệu hoặc thiết bị này làm thay đổi khả năng nhận diện biển số của hệ thống kỹ thuật nghiệp vụ thì đều có cơ sở để xử lý.
Ngoài việc mở rộng phạm vi xử lý đối với biển số, Nghị định 238/2026 cũng bổ sung lỗi điều khiển xe không gắn đủ biển số. Trước đây, quy định chỉ đề cập trường hợp gắn biển số không đúng vị trí hoặc không đúng quy cách. Việc bổ sung nhằm bao quát cả những trường hợp phương tiện chỉ gắn một biển số hoặc thiếu biển số theo quy định.
Tin Gốc: Vnexpress