Thời tiết tại nhiều tỉnh thành trên cả nước đang bước vào những ngày nắng nóng gay gắt. Dù chỉ mới bước vào giai đoạn đầu tháng 4.2026 nhưng theo Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia mức nhiệt tại nhiều khu vực như Tây Hiếu (Nghệ An), Hương Sơn (Hà Tĩnh), Đồng Hới (Quảng Trị)… những ngày qua đã vượt ngưỡng 40 độ C. Không chỉ ảnh hưởng đến đời sống, sinh hoạt của người dân; thời tiết nắng nóng gay gắt cũng khiến việc sử dụng, bảo quản ô tô gặp nhiều bất cấp. Việc thiếu các khu vực đỗ xe có mái che khiến nhiều tài xế phải chấp nhận đỗ xe dưới trời nắng nóng. Chính vì vậy, để giảm thiểu tác động trực tiếp của ánh nắng mặt trời lên thân xe, nhiều người dùng ô tô thường chọn cách dùng bạt che nắng ô tô.
Với ô tô thường xuyên đỗ dưới trời nắng, bạt phủ được xem như một giải pháp bảo vệ ô tô khỏi tác động của nhiệt độ cao. Tuy nhiên, việc sử dụng bạt che nắng ô tô nếu không chọn đúng loại, kích thước hay sử dụng không đúng cách… rất dễ mắc phải những sai lầm có thể gây ảnh hưởng tiêu cực đến ngoại thất lẫn nội thất xe.
Vừa tốn cả triệu đồng đánh bóng lại một số khu vực sơn ngoại thất cho chiếc Hyundai Elantra mới mua được khoảng 5 tháng, anh Trần Trung D., ngụ tại một khu chung cư ở phường Cát Lái, TP.HCM cho biết: “Do hầm chung cư hết chỗ nên ngay từ lúc nhận xe tôi phải đỗ xe ở bên ngoài rồi đặt mua bạt che nắng ô tô để che chắn những lúc không sử dụng. Lúc đầu cứ nghĩ đi về cứ phủ bạt che cho xe đỡ nắng, mưa, nội thất đỡ nóng nhưng gần đây mới phát hiện một số khu vực trên thân xe bị xước, thậm chí trầy nhẹ… do mình chủ quan khi sử dụng bạt phủ ô tô không đúng cách”.
Thực tế không chỉ anh D., nhiều người dùng ô tô đã từng nhận “trái đắng” khi mắc phải những sai lầm trong việc sử dụng bạt che nắng ô tô.
Một trong những lỗi cơ bản nhưng khá phổ biến nhiều người thường mắc phải là chọn bạt che nắng ô tô không phù hợp với kích thước xe. Phụ kiện này hiện nay được bán tràn lan trên các sàn thương mại điện tử, tuy nhiên phần lớn đều ghi thông tin kiểu chung chung, sử dụng cho các dòng sedan, SUV, MPV… mà không có kích thước chi tiết cho từng mẫu xe. Do đó, dễ khiến người mua nhầm lẫn.
Nếu mua phải những loại bạt quá rộng, khi sử dụng dễ bị gió cuốn, gây va đập vào thân xe, trong khi bạt quá chật lại khó phủ kín, thậm chí có thể làm xước sơn khi kéo căng. Ngoài ra, bạt không đúng dáng xe còn khiến hiệu quả chống nắng giảm đáng kể, đặc biệt ở các vị trí như kính lái, nóc xe hay đuôi xe. Vì vậy, chủ xe nên chọn loại bạt được thiết kế riêng cho từng phân khúc hoặc kích cỡ xe cụ thể.
Sau khi vận hành, đặc biệt dưới trời nắng, nhiệt độ thân xe và khoang máy vẫn còn rất cao. Việc phủ bạt che nắng ngay lập tức sẽ khiến hơi nóng bị giữ lại bên trong, tạo ra môi trường “hầm nhiệt”. Điều này không chỉ làm giảm tuổi thọ lớp sơn mà còn có thể ảnh hưởng đến các chi tiết nhựa, cao su bên ngoài xe. Chưa kể, hơi nước tích tụ bên trong còn dễ gây ẩm mốc, ảnh hưởng đến nội thất nếu tình trạng này diễn ra thường xuyên.
Khi chọn mua bạt phủ che ô tô, không ít người dùng chọn mua bạt giá rẻ mà bỏ qua yếu tố chất lượng. Những loại bạt này thường làm từ vật liệu nilon hoặc vải tổng hợp không có khả năng thoát khí. Hệ quả là khi sử dụng phủ lên thân xe hơi ẩm bị giữ lại bên trong, lâu ngày gây mốc, ám mùi khó chịu và thậm chí làm hư hại lớp sơn xe. Ngoài ra, bạt kém chất lượng còn nhanh xuống cấp, dễ rách hoặc bong tróc dưới tác động của thời tiết.
Một sai lầm khác nhiều người dùng ô tô thường mắc phải khi sử dụng bạt che nắng ô tô là phủ bạt khi xe chưa được vệ sinh sạch sẽ. Lớp bụi bẩn, cát mịn bám trên bạt phủ cũng như bề mặt sơn xe… khi bị ép giữa bạt và thân xe sẽ hoạt động như “giấy nhám”, gây trầy xước khi có tác động từ gió hoặc trong quá trình tháo lắp bạt. Do đó, trước khi phủ bạt, chủ xe nên lau sơ hoặc rửa xe để loại bỏ bụi bẩn, đặc biệt là các hạt cát nhỏ có thể gây hại cho lớp sơn.
Bên cạnh các mẫu như Jaecoo J7, Kia Sorento, Volvo XC90 Recharge (T8), Volvo XC60 Recharge (T8), BYD M5 hay BYD Sealion 6…, người dùng tại thị trường Việt Nam sắp có thêm một lựa chọn xe hybrid cắm sạc (PHEV) là Lynk & Co 900.
Theo các nhân viên tư vấn bán hàng của Lynk & Co Việt Nam, mẫu SUV đầu bảng của thương hiệu Trung Quốc sẽ được ra mắt thị trường trong nước vào tháng 6 này. Hiện tại, giá xe vẫn chưa được công bố, nhưng theo các thông tin được chia sẻ, Lynk & Co 900 sẽ có giá khoảng 3 tỷ đồng.
Dù chưa chính thức ra mắt tại thị trường Việt Nam, dòng 900 đã được trưng bày tại một số sự kiện của thương hiệu Lynk & Co.
Dòng SUV cỡ lớn của Lynk & Co sở hữu ngoại thất hầm hố, không có quá nhiều đường cắt xẻ hay đường dập nổi. Điểm nhấn ở thiết kế ngoại thất là màn hình trải dài ở phần đầu xe với khoảng 10.000 bóng LED. Màn hình này có thể hiển thị hình ảnh hoặc chữ.
Xe có chiều dài 5.240mm, chiều rộng 1.999mm, và chiều cao 1.810mm. Với kích cỡ này, Lynk & Co 900 còn dài hơn cả dòng SUV Lexus LX600 (chiều dài 5.100mm).
Tương tự một số mẫu xe khác của Lynk & Co, không gian bên trong của dòng SUV đầu bảng này không được trang bị nhiều nút bấm vật lý; điểm nhấn là hai màn hình cỡ lớn.
Màn hình thông tin - giải trí điều khiển gần như toàn bộ chức năng của xe, với kích thước 30 inch. Trong khi đó, trên trần xe có một màn hình có kích thước tương tự, phục vụ nhu cầu xem phim, nghe nhạc, chơi game… của người ngồi hàng ghế sau.
Theo công bố của Lynk & Co, mẫu 900 được trang bị động cơ 2.0T kết hợp hybrid sạc ngoài DHT Pro, cho tổng công suất 540kW (tương đương 724 mã lực) và mô-men xoắn 1.038Nm.
Xe có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 4,6 giây, sử dụng bộ pin có dung lượng 52,38kW, cho phạm vi hoạt động thuần điện hơn 200km.
Nếu được chốt mức giá khoảng 3 tỷ đồng, Lynk & Co 900 sẽ nằm ở phân khúc cao cấp cùng các mẫu như Audi Q6 e-tron, BMW 5 Series, Mercedes-Benz GLC, Porsche Macan hay Volvo XC90…
Lynk & Co 900 có thể hướng tới nhóm khách hàng muốn trải nghiệm một dòng xe mới, thiết kế khác biệt, trang bị nhiều công nghệ và tiện nghi, không đặt nặng yếu tố thương hiệu khi quyết định mua xe.
Khoảng một thập kỷ trước, thị trường ô tô Việt Nam chưa chứng kiến sự bùng nổ của các mẫu xe gầm cao đa dụng, thuộc nhóm SUV, crossover... thì xe sedan gầm thấp là nhóm xe được khách Việt đặc biệt ưa chuộng. Thị trường khi đó chia phân khúc sedan phổ thông thành ba nhóm chính, gồm hạng B, C và D.
Ở mỗi phân khúc đều có những mẫu xe nổi bật về doanh số, tạo nên bức tranh cạnh tranh khá rõ nét trên thị trường ô tô thời điểm đó.
Xét trong phân khúc sedan hạng B của năm 2015, Toyota Vios gần như không có đối thủ khi đạt doanh số 13.761 xe. Khoảng cách giữa Vios và các mẫu xe đối thủ còn lại khá lớn. Đơn cử như KIA Rio chỉ bán được 3.951 xe, Honda City đạt doanh số 3.186 chiếc và Mazda2 bàn giao 2.396 xe đến tay người dùng.
Không chỉ dẫn đầu về doanh số, mẫu sedan hạng B của Toyota còn được khách hàng ưa chuộng vì bền bỉ, ít hư hỏng, chi phí sử dụng thấp. Đó cũng là lý do vì sao Vios trở thành "xe vía", nhiều hãng taxi tin chọn.
Bước lên phân khúc cao hơn, Toyota Corolla Altis cũng là mẫu xe thống trị trong nhóm sedan cỡ C với doanh số 5.926 chiếc trong năm 2015. Xếp sau có KIA K3 với 4.332 xe, trong khi đối thủ đồng hương Honda Civic chỉ bán được 392 xe.
Thời điểm đó, dù KIA K3 được THACO áp dụng chiến lược giá dễ tiếp cận, nhiều trang bị tiện nghi cùng thiết kế trẻ trung... nhưng Corolla Altis dường như vẫn là lựa chọn an toàn với số đông người dùng thực dụng, ăn chắc mặc bền.
Ở phân khúc sedan hạng D, Toyota Camry tiếp tục dẫn đầu với doanh số 4.679 xe ở thời điểm 10 năm trước, vượt khá xa Mazda6 với 2.589 xe và Honda Accord với 201 xe. Thời điểm đó, Camry với mác "xe chủ tịch" được nhiều doanh nhân, gia đình có điều kiện chọn lựa. Không chỉ vậy, mẫu xe này còn xuất hiện phổ biến trong các doanh nghiệp, cơ quan nhà nước nhờ ngoại hình sang trọng, êm ái, bền bỉ.
Nhìn một cách khách quan, vào 10 năm trước, ba mẫu xe thống trị ba phân khúc sedan phổ thông tại Việt Nam đều đến từ thương hiệu Toyota. Điều này phản ánh rõ thị hiếu của người tiêu dùng trong thời kỳ sedan gầm thấp chiếm ưu thế trên thị trường ô tô.
Sau 10 năm, bức tranh thị trường ô tô Việt Nam đã thay đổi đáng kể. Thị hiếu người dùng dần dịch chuyển từ sedan gầm thấp sang xe SUV và crossover gầm cao nhờ không gian rộng rãi, khoảng sáng gầm lớn cùng khả năng đáp ứng đa dạng nhu cầu sử dụng.
Và ba mẫu sedan từng thống trị thị trường cách đây 10 năm đã có những "số phận" rất khác nhau.
Ở phân khúc hạng B, Toyota Vios vẫn duy trì sức hút khá ổn định. Năm 2025, Toyota Việt Nam bán được 13.424 chiếc Vios, tương đương khoảng 97,5% doanh số đạt được vào năm 2015. Sau 5 tháng đầu năm 2026, Toyota Vios đạt doanh số 4.113 xe, tương đương 30,6% tổng doanh số của cả năm 2025, tiếp tục đứng đầu phân khúc.
Trái ngược với Vios, "đàn anh" Corolla Altis gần như đánh mất vị thế sau một thập kỷ. Nếu như năm 2015 mẫu xe này đạt doanh số 5.926 xe thì đến năm 2025 chỉ còn 285 xe, tương đương khoảng 4,8% so với 10 năm trước. Trong 5 tháng đầu năm 2026, Corolla Altis chỉ bán được 16 xe trước khi Toyota Việt Nam ngừng phân phối mẫu xe này sau thời gian dài góp mặt trong nhóm ô tô bán chậm nhất thị trường.
Toyota Camry cũng không còn giữ được doanh số như thời kỳ đỉnh cao nhưng vẫn là mẫu sedan hạng D hiếm hoi duy trì sức cạnh tranh. Năm 2025, Camry đạt doanh số 2.489 chiếc, tương đương khoảng 53,2% doanh số năm 2015. Sau 5 tháng đầu năm 2026, mẫu xe này đạt doanh số 389 xe, tương đương khoảng 15,6% tổng lượng xe bán ra trong năm 2025.
Đáng chú ý, phân khúc sedan hạng D hiện cũng không còn sôi động như trước. Mazda6 và Honda Accord đều rút khỏi thị trường, trong khi KIA K5 không còn được THACO công bố doanh số. Điều đó đồng nghĩa phân khúc này giờ đã trở thành "sân chơi" của Toyota Camry.
Những thay đổi này cũng phần nào phản ánh sự chuyển dịch mạnh mẽ trong xu hướng lựa chọn ô tô của người Việt, khi xe gầm cao ngày càng chiếm ưu thế trên thị trường.
Bên cạnh cuộc đua doanh số, phân khúc SUV/crossover cỡ B cũng đang chứng kiến sự cạnh tranh quyết liệt về giá bán. Trong bối cảnh nhiều mẫu xe Trung Quốc gia nhập thị trường với mức giá quanh ngưỡng 500 triệu đồng, các hãng xe Nhật cũng đẩy mạnh chương trình ưu đãi để gia tăng sức cạnh tranh. Mitsubishi Xforce là một trong những mẫu xe có mức hỗ trợ đáng chú ý.
Trong tháng 7, Mitsubishi áp dụng chương trình hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ cho hai phiên bản Xforce GLX và Luxury, tương đương giá trị quy đổi khoảng 60 - 66 triệu đồng.
Sau khi trừ ưu đãi, chi phí mua thực tế của phiên bản tiêu chuẩn còn khoảng 545 triệu đồng, trong khi bản Luxury giảm xuống dưới 600 triệu đồng. Đối với phiên bản Ultimate, hãng tiếp tục áp dụng gói hỗ trợ tài chính trị giá 55 triệu đồng, được trừ trực tiếp vào giá bán.
Đây là mức giá thực tế thấp nhất của Xforce kể từ khi phiên bản 2026 ra mắt vào ngày 11-5. Ở lần nâng cấp này, mẫu xe được bổ sung thêm một số trang bị như đèn chiếu sáng LED, đèn sương mù LED và cảm biến lùi trên phiên bản GLX.
Trong khi đó, các phiên bản Luxury và Ultimate được trang bị thêm ghế lái chỉnh điện, còn bản Ultimate có thêm camera 360 độ.
Bản nâng cấp của Xforce tập trung vào trang bị tiện ích - Ảnh: Đại lý
Dù danh mục sản phẩm được tinh gọn còn ba phiên bản với giá niêm yết khởi điểm 605 triệu đồng, cao hơn nhẹ so với trước, các chương trình ưu đãi trong tháng 7 đã kéo giá bán thực tế xuống thấp hơn đáng kể.
So với các đối thủ cùng phân khúc, Honda HR-V dù được hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ nhưng vẫn có giá niêm yết khởi điểm từ 699 triệu đồng.
Toyota Yaris Cross, mẫu xe thường cạnh tranh vị trí dẫn đầu doanh số với Xforce, đang được giảm 50 triệu đồng từ mức giá niêm yết 650 triệu đồng.
Trong khi đó, Kia Seltos có giá niêm yết từ 579 triệu đồng và giảm còn 554 triệu đồng sau ưu đãi của hãng, vẫn cao hơn mức giá thực tế của Xforce phiên bản tiêu chuẩn.
Ngoài Xforce, Mitsubishi tiếp tục triển khai nhiều chương trình ưu đãi cho các dòng xe khác, trong đó Xpander là mẫu xe có mức hỗ trợ cao nhất, lên tới 85 triệu đồng.
Phiên bản Xpander AT được hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ cùng phiếu nhiên liệu. Các phiên bản AT Premium, MT và Xpander Cross cũng được áp dụng chương trình ưu đãi tương tự với giá trị khác nhau. Riêng bản AT Premium có thêm lựa chọn giảm trực tiếp 40 triệu đồng khi khách hàng tham gia gói vay lãi suất 0% trong năm đầu.
Đối với Destinator, mẫu xe mới của Mitsubishi, hãng tiếp tục áp dụng gói hỗ trợ tài chính trị giá 35 triệu đồng, đồng thời tặng phim cách nhiệt và bảo hiểm thân vỏ tùy từng phiên bản.
Ở phân khúc bán tải, Triton được hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ với giá trị quy đổi tối đa 56 triệu đồng. Phiên bản tiêu chuẩn còn được tặng thêm phiếu nhiên liệu trị giá 10 triệu đồng.
Trong khi đó, mẫu sedan Attrage cũng nằm trong danh sách ưu đãi tháng 7 với mức giảm lên tới 46 triệu đồng, đi kèm một số phụ kiện như camera lùi hoặc ăng ten vây cá mập tùy phiên bản.
