Cuối ngày hôm nay, giá vàng miếng SJC tại Công ty SJC tăng trở lại 500 nghìn đồng so với phiên liền trước giao dịch ở mức 159 – 162 triệu đồng/lượng (mua vào – bán ra), nâng mức giảm mạnh 2 triệu đồng/lượng ở chiều mua vào và giảm 1,5 triệu đồng/lượng ở chiều bán ra so với hôm qua. Chênh lệch mua – bán duy trì ở mức 3 triệu đồng/lượng.
Cùng chiều giá vàng nhẫn SJC giao dịch quanh mức 158 – 161 triệu đồng/lượng, giảm 2,3 triệu đồng/lượng ở cả chiều mua vào và bán ra. Chênh lệch mua – bán ở mức 3 triệu đồng/lượng.
Lúc 13h30, giá vàng miếng SJC giảm tiếp 500 nghìn đồng mỗi lượng ở cả chiều mua và bán, về mức 158,5-161,5 triệu đồng/lượng (mua vào – bán ra), nâng mức giảm từ đầu giờ sáng đến nay lên 2,5 triệu đồng/lượng ở chiều mua vào và 2 triệu đồng/lượng ở chiều bán ra.
Tương tự, giá vàng nhẫn SJC loại 1-5 chỉ cũng được điều chỉnh giảm thêm 800 nghìn đồng mỗi lượng ở cả 2 chiều, giao dịch ở mức 158-161 triệu đồng/lượng (mua vào – bán ra). Tính từ đầu giờ sáng đến nay, giá vàng nhẫn SJC đã giảm 2,3 triệu đồng mỗi lượng ở cả chiều mua và bán.
Mở cửa phiên giao dịch ngày 20/5, lúc 8h32′, SJC điều chỉnh giá vàng miếng xuống mức 159,5-162,5 triệu đồng/lượng (mua vào – bán ra), giảm 1,5 triệu đồng mỗi lượng ở chiều mua vào và hạ 1 triệu đồng một lượng ở chiều bán ra so với chốt phiên hôm qua.
Giá vàng nhẫn loại 1-5 chỉ của SJC cũng giảm 1 triệu đồng mỗi lượng ở cả chiều mua và bán so với mức kết hôm qua, giao dịch ở mức giá 159,3-162,3 triệu đồng/lượng (mua – bán).
Đến 9h37′, giá vàng miếng SJC giảm thêm 500 nghìn đồng mỗi lượng ở cả chiều mua và bán, về mức 159-162 triệu đồng/lượng (mua vào – bán ra).
Tương tự, giá vàng nhẫn SJC loại 1-5 chỉ cũng giảm thêm 500 nghìn đồng mỗi lượng ở cả 2 chiều, giao dịch ở mức 158,8-161,8 triệu đồng/lượng (mua – bán).
Cụ thể, tại Bảo Tín Mạnh Hải, giá vàng miếng SJC giao dịch ở mức 159 – 162 triệu đồng/lượng (mua – bán), giảm mạnh 2,3 triệu đồng/lượng ở chiều mua vào và giảm mạnh 1,8 triệu đồng/lượng chiều bán ra so cùng thời điểm hôm qua. Chênh lệch mua – bán ở mức 3 triệu đồng/lượng.
Giá vàng miếng SJC tại Tập đoàn Doji ở Hà Nội và TP.HCM giao dịch ở quanh mức 159 – 162 triệu đồng/lượng (mua – bán), giảm mạnh 2 triệu đồng/lượng ở chiều mua vào và giảm mạnh 1,5 triệu đồng/lượng chiều bán ra so với cùng thời điểm hôm qua. Chênh lệch mua bán ở mức 3 triệu đồng/lượng.
Tại Bảo Tín Minh Châu, giá vàng SJC giao dịch ở mức 159 – 162 triệu đồng/lượng (mua – bán), giảm mạnh 1,5 triệu đồng/lượng ở chiều mua vào và bán ra so cùng thời điểm hôm qua. Chênh lệch giữa 2 chiều mua – bán ở mức 3 triệu đồng/lượng.
Giá vàng miếng SJC tại Phú Quý giao dịch quanh mức 159 – 162 triệu đồng/lượng (mua – bán), giảm mạnh 1,5 triệu đồng/lượng ở chiều mua vào và chiều bán ra so cùng thời điểm hôm qua. Chênh lệch mua – bán ở mức 3 triệu đồng/lượng.
Ngoài ra, giá vàng SJC tại Vàng bạc đá quý Phú Nhuận (PNJ) giao dịch ở mức 159 – 162 triệu đồng/lượng (mua – bán); giá vàng miếng SJC Hà Nội tại Vàng bạc đá quý Asean giao dịch ở mức 159 – 162 triệu đồng/lượng (mua – bán);…
Riêng Mi Hồng giao dịch giá vàng SJC quanh mức 159,5 – 161 triệu đồng/lượng, giảm 2 triệu đồng/lượng ở cả hai chiều. Chênh lệch mua – bán tại Mi Hồng chỉ ở mức 1,5 triệu đồng/lượng, thấp hơn đáng kể so với mặt bằng chung 3 triệu đồng/lượng của thị trường.
Đối với vàng nhẫn, giá vàng nhẫn tròn ép vỉ của Bảo Tín Mạnh Hải giao dịch quanh mức 159 – 162 triệu đồng/lượng, giảm mạnh 1,5 triệu đồng/lượng ở chiều mua vào và chiều bán ra so với cùng thời điểm hôm qua. Chênh lệch mua – bán ở mức 3 triệu đồng/lượng.
Giá nhẫn tròn trơn Vàng Rồng Thăng Long tại Bảo Tín Minh Châu, giao dịch ở mức 159 – 162 triệu đồng/lượng (mua – bán), giảm mạnh 1,5 triệu đồng/lượng ở chiều mua vào và bán ra so với cùng thời điểm hôm qua. Chênh lệch chiều mua – bán ở mức 3 triệu đồng.
Giá vàng nhẫn Doji Hưng Thịnh Vượng 9999 của Tập đoàn Doji tại thị trường Hà Nội giao dịch ở mức 159 – 162 triệu đồng/lượng, giảm mạnh 1,5 triệu đồng/lượng ở chiều mua vào và bán ra so với cùng thời điểm hôm qua. Chênh lệch chiều mua – bán ở mức 3 triệu đồng.
Giá vàng hôm nay nhẫn tròn trơn 999,9 tại Công ty Phú Quý giao dịch quanh mức 159 – 162 triệu đồng/lượng, giảm mạnh 1,5 triệu đồng/lượng ở chiều mua vào và bán ra so với cùng thời điểm hôm qua. Chênh lệch mua – bán ở mức 3 triệu đồng/lượng.
Giá vàng trong nước hiện cao hơn giá vàng thế giới khoảng 19,7 triệu đồng/lượng.
Giá vàng thế giới tụt sâu xuống mốc 4.473 USD/ounce
Thời điểm 14h, giá vàng thế giới tiếp tục giảm xuống 4.473 USD/ounce. Có lúc, vàng lao xuống 4.457 USD/ounce.
Sáng nay, giá vàng thế giới không xuất hiện cú đảo chiều nào. Lúc 7h15, giá vàng thế giới giao dịch ở mức giá 4.486 USD/ounce.
Theo Kitco News, giá vàng giảm mạnh xuống gần mức 4.450 USD/ounce, kéo dài chuỗi giảm giá tàn khốc đối với kim loại quý này, khi nó đã mất gần 4% trong tuần qua do hàng loạt các yếu tố vĩ mô tiêu cực cùng hội tụ, làm giảm mạnh nhu cầu của nhà đầu tư đối với tài sản trú ẩn an toàn này.
Nguyên nhân trực tiếp là dữ liệu lạm phát của Mỹ cao hơn dự kiến được công bố đầu tuần, đẩy lợi suất trái phiếu tăng mạnh và khiến các nhà đầu tư từ bỏ mọi hy vọng còn lại về việc Cục Dự trữ Liên bang (Fed) giảm lãi suất vào năm 2026. Theo dữ liệu của CME Group, có đến 97,4% người tham gia thị trường hiện kỳ vọng Fed sẽ giữ lãi suất ổn định ở mức 3,50 – 3,75% tại cuộc họp tháng 6, trong khi những đồn đoán về việc tăng lãi suất trước cuối năm đã bắt đầu lan truyền trên thị trường trái phiếu.
Lãi suất thấp làm tăng lợi suất trái phiếu và chuyển hướng vốn của các tổ chức sang các tài sản sinh lời, khiến vàng thỏi không sinh lãi gặp bất lợi về mặt cấu trúc. Sự mạnh lên đồng thời của đồng USD đã làm trầm trọng thêm đợt bán tháo. Đồng đô la mạnh hơn làm tăng chi phí thực tế của vàng đối với những người mua nắm giữ các loại tiền tệ khác, làm giảm nhu cầu trên khắp các thị trường châu Á và châu Âu.
Hiện căng thẳng Mỹ – Iran vẫn chưa có dấu hiệu hạ nhiệt dù các kế hoạch quân sự tạm thời bị trì hoãn. Nhiều nhà đầu tư tỏ ra thận trọng với các đề xuất hòa bình do vẫn tồn tại nhiều điều kiện gây tranh cãi.
Bên cạnh đó, giá dầu vẫn neo ở mức cao do lo ngại gián đoạn nguồn cung từ Trung Đông, đặc biệt liên quan đến eo biển Hormuz, đang làm dấy lên rủi ro lạm phát toàn cầu. Điều này củng cố kỳ vọng rằng Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (Fed) có thể tiếp tục duy trì chính sách tiền tệ thắt chặt hoặc thậm chí tăng lãi suất.
Dự báo giá vàng
Theo phân tích kỹ thuật, xu hướng giảm giá trong ngắn hạn vẫn chiếm ưu thế, đặc biệt sau khi giá vàng giảm xuống dưới ngưỡng SMA 21 ngày (4.645 USD/ounce) và đã xuống sâu dưới mốc SMA 50 ngày (4.705 USD/ounce).
Hiện triển vọng giá vàng tiếp tục phụ thuộc lớn vào tình hình địa chính trị, đặc biệt là xung đột tại Trung Đông. Bên cạnh đó, chính sách lãi suất của Fed và biến động lợi suất trái phiếu Mỹ cũng là các yếu tố quan trọng tác động tới thị trường.
Trong ngắn hạn, lạm phát cao sẽ khiến Fed trì hoãn giảm lãi suất, thậm chí có thể tăng lãi suất vào cuối năm, qua đó gây áp lực mạnh lên giá vàng. Tuy nhiên, về dài hạn, lạm phát cao và rủi ro suy thoái kinh tế gia tăng sẽ khiến vàng có thể tìm lại vai trò trú ẩn.
Các nhà giao dịch ngày càng đặt cược vào khả năng Fed sẽ tiếp tục thắt chặt chính sách tiền tệ trong năm nay. Theo công cụ FedWatch Tool của CME Group, thị trường hiện đánh giá có 38% khả năng Fed sẽ tăng lãi suất vào tháng 12.
Giới đầu tư cũng đang chờ đợi biên bản cuộc họp chính sách mới nhất của Fed được công bố vào ngày 20/5, nhằm tìm kiếm thêm những tín hiệu mới về định hướng chính sách tiền tệ trong thời gian tới.
Theo các chuyên gia, eo biển Hormuz vẫn là biến số địa chính trị quan trọng nhất chi phối thị trường năng lượng, lãi suất và kim loại quý. Giá dầu đã hạ nhiệt sau khi Tổng thống Mỹ Donald Trump quyết định tạm hoãn kế hoạch tấn công Iran để dành thêm thời gian cho đàm phán. Tuy nhiên, tuyến đường biển chiến lược này vẫn đang hoạt động trong tình trạng bị hạn chế, khiến giá dầu thô tiếp tục duy trì trên ngưỡng 100 USD/thùng.
Chuyến tàu khách liên vận quốc tế Hà Nội - Đồng Đăng (Lạng Sơn) - Nam Ninh (Trung Quốc) được Tổng công ty Đường sắt VN (VNR) chính thức khôi phục từ tháng 5.2025, sau 5 năm gián đoạn vì đại dịch Covid-19. Sau gần 1 năm vận hành trở lại, tuyến tàu đã phục vụ hơn 25.000 lượt khách, riêng 3 tháng đầu năm nay đạt hơn 4.800 lượt khách.
Sau khi đến Nam Ninh, hành khách có thể tiếp tục hành trình tới các thành phố lớn của Trung Quốc như Bắc Kinh, Quảng Châu hay Thâm Quyến nhờ mạng lưới tàu cao tốc hiện đại của nước này, hoặc nối chuyến sang nước thứ 3. Ngành đường sắt hai nước cũng đã tổ chức chạy thẳng tàu từ ga Gia Lâm đến ga Bắc Kinh và ngược lại, với 2 chuyến tàu mỗi tuần xuất phát từ Hà Nội vào tối thứ ba, thứ sáu hằng tuần và đến ga Bắc Kinh Tây vào thứ năm, chủ nhật hằng tuần.
Với đường biên giới dài, hoạt động giao thương, du lịch qua các khu vực cửa khẩu giữa VN và Trung Quốc rất sôi động. Ngoài du lịch đường bộ, đường sắt trở thành phương tiện lựa chọn cho nhiều hành khách Trung Quốc sang VN sau khi nối lại tuyến liên vận. Trung Quốc hiện là thị trường khách du lịch lớn nhất tới VN với 1,4 triệu lượt khách trong quý 1/2026.
Đặc biệt, với lượng hàng hóa xuất nhập khẩu rất lớn, các tuyến đường sắt liên vận quốc tế vận chuyển hàng hóa đang hoạt động hết công suất, như tuyến liên vận từ ga Kép (Bắc Giang cũ, nay là Bắc Ninh) đến Đồng Đăng (Lạng Sơn) để kết nối qua Trung Quốc. Tuyến liên vận từ ga Cao Xá (Hải Dương cũ, nay là Hải Phòng) đi Đồng Đăng - Bằng Tường (Quảng Tây, Trung Quốc) đi sâu vào nội địa Trung Quốc hoặc quá cảnh sang các nước Trung Á, Nga, EU.
Chia sẻ với Thanh Niên, ông Hoàng Gia Khánh, Tổng giám đốc VNR, cho biết các tuyến liên vận quốc tế từ nội địa VN quá cảnh sang Trung Quốc chỉ theo 2 hướng: từ Hà Nội - Đồng Đăng sang Bằng Tường, hoặc Hà Nội - Lào Cai sang Hà Khẩu. Tuy nhiên, hạ tầng đang là nút thắt lớn nhất do khổ đường sắt không tương thích. Hiện chỉ có tuyến Đồng Đăng - Bằng Tường kết nối thẳng (nhờ chung khổ đường sắt 1.435 mm), trong khi các tuyến kết nối khác phải đổi tàu vận chuyển do đường sắt phía VN là khổ 1.000 mm, phía Trung Quốc là khổ 1.435 mm.
Tuy nhiên, hạn chế kết nối do hạ tầng sẽ được khắc phục trong tương lai gần. Tín hiệu vui là cuối tháng 12.2025, dự án đầu tư tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng đã chính thức khởi công thành phần đầu tiên sau nhiều năm chờ đợi, đánh dấu bước khởi động của dự án đường sắt được kỳ vọng sẽ tạo động lực mới cho hành lang kinh tế phía bắc kết nối Trung Quốc. Theo quy hoạch được Quốc hội phê duyệt, tuyến đường sắt này dài gần 391 km, nối từ Lào Cai đến ga Lạch Huyện (Hải Phòng), được đầu tư theo tiêu chuẩn điện khí hóa, khổ 1.435 mm, tốc độ thiết kế tối đa 160 km/giờ.
Trong khuôn khổ chuyến thăm cấp nhà nước tới Trung Quốc mới đây, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm và Tổng Bí thư, Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình đã cùng chứng kiến lễ ký kết hai văn kiện trong lĩnh vực hợp tác đường sắt, gồm giấy chứng nhận bàn giao kết quả dự án viện trợ lập Báo cáo nghiên cứu khả thi tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng và bản ghi nhớ về hợp tác đào tạo nhằm nâng cao năng lực nguồn nhân lực đường sắt VN.
Thông tin với báo chí sau chuyến đi, Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh cho biết, việc tiếp nhận báo cáo nghiên cứu khả thi có ý nghĩa đặc biệt quan trọng, tạo cơ sở để hai bên triển khai đàm phán, ký kết các hiệp định như Hiệp định xây dựng công trình cầu đường sắt qua biên giới giữa ga Lào Cai và ga Hà Khẩu Bắc, Hiệp định vay vốn cho dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng. Phía VN cũng sẽ tiến hành thẩm định, phê duyệt dự án đầu tư theo quy định, làm cơ sở lựa chọn nhà thầu, phấn đấu khởi công tuyến vào cuối năm 2026.
Bộ Xây dựng cũng đang thúc đẩy triển khai các tuyến đường sắt khổ tiêu chuẩn Đồng Đăng - Hà Nội, Móng Cái - Hạ Long - Hải Phòng kết nối với phía Trung Quốc. Trong đó, ưu tiên hoàn thành sớm quy hoạch tuyến đường sắt Đồng Đăng - Hà Nội, làm cơ sở lập và hoàn thành báo cáo nghiên cứu tiền khả thi trình cấp có thẩm quyền phê duyệt chủ trương đầu tư dự án giai đoạn 2026 - 2027 để sớm khởi công xây dựng.
Theo Cục Đường sắt VN, việc đầu tư 3 tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, Hà Nội - Lạng Sơn và Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái sẽ tạo kết nối liền mạch giữa hệ thống đường sắt hai nước. Đặc biệt, cả 3 tuyến đều có thể mở rộng kết nối tới châu Âu, thúc đẩy các đoàn tàu liên vận Việt - Trung - châu Âu. Với tốc độ trung bình
160 km/giờ và hệ thống đường ray khổ đôi được đầu tư mới, không chỉ hiện đại hóa mạng lưới đường sắt VN mà còn thúc đẩy kết nối với mạng lưới giao thông đường sắt ASEAN.
Còn theo lãnh đạo Bộ Xây dựng, hợp tác đường sắt với Trung Quốc sẽ mở ra không gian phát triển mới, tạo thuận lợi cho thương mại, đầu tư, thúc đẩy liên kết kinh tế và giao lưu nhân dân giữa hai nước; đặc biệt là phát triển hoạt động vận tải hàng hóa liên vận quốc tế bằng đường sắt qua Trung Quốc và quá cảnh Trung Quốc sang các nước thứ 3 như các nước EU, Nga, Mông Cổ, các nước Trung Á…
Chiến lược phát triển đường sắt VN đến năm 2030, tầm nhìn 2050 tập trung hiện đại hóa mạng lưới, ưu tiên đường sắt tốc độ cao và các tuyến kết nối liên vùng, quốc tế, đồng thời đẩy mạnh chuyển giao công nghệ và phát triển công nghiệp đường sắt trong nước nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh và phát triển bền vững. Với tốc độ phát triển đường sắt hàng đầu thế giới cả về quy mô và công nghệ, Trung Quốc sẽ hỗ trợ VN tăng cường đào tạo nguồn nhân lực, nâng cao năng lực quản lý, vận hành và từng bước tiếp nhận, làm chủ công nghệ hiện đại trong lĩnh vực đường sắt.
"Đây là yếu tố nền tảng, tạo tiền đề quan trọng để phát triển ngành công nghiệp đường sắt trong nước, bao gồm lắp ráp, bảo trì thiết bị, từng bước sản xuất linh kiện, thiết bị, tiến tới tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị toàn cầu", Bộ trưởng Bộ Xây dựng cho biết.
Sáng nay 25.4, UBND thành phố Đà Nẵng phối hợp cùng liên danh nhà đầu tư gồm Công ty Cổ phần Tập đoàn Hateco - Công ty TNHH Cảng biển Hateco - APM Terminals B.V. (Hà Lan) tổ chức lễ khởi công dự án đầu tư xây dựng tổng thể bến cảng container Liên Chiểu.
Tham dự lễ khởi công có Ủy viên Bộ Chính trị, Phó thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc cùng lãnh đạo Trung ương và lãnh đạo thành phố Đà Nẵng.
Dự án bến cảng container Liên Chiểu được UBND thành phố Đà Nẵng phê duyệt với tổng vốn đầu tư gần 2 tỉ USD (tương đương khoảng 45.268 tỉ đồng), quy mô diện tích khoảng 172,6 ha (không bao gồm khu nước kết nối, luồng tàu và vũng quay tàu dùng chung trong khu bến Liên Chiểu).
Theo quy hoạch, dự án sẽ được xây dựng gồm 8 bến container với tổng chiều dài cầu cảng khoảng 2.750 m, có khả năng tiếp nhận tàu container lên đến 18.000 TEU. Dự án hướng tới xây dựng hệ thống cảng hiện đại, đồng bộ, đạt tiêu chuẩn cảng xanh và cảng trung chuyển quốc tế.
Ngoài ra, dự án còn bố trí bến sà lan có thể tiếp nhận tàu đến 5.000 tấn nhằm phục vụ việc gom, chia hàng hóa giữa khu bến container với các cảng biển và tuyến vận tải thủy nội địa. Giải pháp này được kỳ vọng sẽ góp phần giảm tải cho hệ thống giao thông đường bộ, đồng thời tối ưu chi phí logistics.
Hệ thống hậu phương cảng cũng được đầu tư đồng bộ, bao gồm kho bãi, nhà điều hành, xưởng sửa chữa, bãi đường sắt và tuyến kết nối dài khoảng 1,5 km đến ga Liên Chiểu, tạo nên chuỗi logistics khép kín.
Cảng container Liên Chiểu được quy hoạch tại vị trí chiến lược, nằm trên tuyến hàng hải quốc tế và là điểm cuối của hành lang Kinh tế Đông - Tây, một trong những trục kết nối quan trọng giữa Việt Nam với khu vực Đông Nam Á và vùng Mekong.
Sau quá trình đấu thầu, ngày 16.3, UBND thành phố Đà Nẵng đã phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư là liên danh gồm Công ty cổ phần Tập đoàn Hateco, Công ty TNHH Cảng biển Hateco và APM Terminals B.V. (Hà Lan).
Nhà đầu tư cam kết nộp ngân sách nhà nước 1.000 tỉ đồng. Sau 3 năm vận hành giai đoạn 1, sản lượng hàng hóa thông qua dự kiến đạt khoảng 4 triệu TEU mỗi năm. Dự án có thời hạn hoạt động 50 năm với tiến độ triển khai gần 10 năm.
Phát biểu tại lễ khởi công, ông Nguyễn Mạnh Hùng, Chủ tịch UBND thành phố Đà Nẵng, cho hay khởi công dự án đầu tư xây dựng tổng thể bến cảng container Liên Chiểu là một sự kiện mang tính bước ngoặt, hiện thực hóa khát vọng vươn ra biển lớn, đưa Đà Nẵng trở thành trung tâm logistics và kinh tế biển hàng đầu của cả nước và khu vực.
Dự án không chỉ là một công trình hạ tầng, mà là "đòn bẩy" chiến lược để Đà Nẵng bứt phá, khẳng định vị thế cửa ngõ quốc tế với khả năng đón tàu container lên đến 200.000 DWT theo định hướng quy hoạch.
Phát biểu chỉ đạo tại lễ khởi công, Ủy viên Bộ Chính trị, Phó thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc, cho hay dự án bến cảng container Liên Chiểu là công trình có ý nghĩa đặc biệt quan trọng, có thể xem là biểu tượng cụ thể hóa chủ trương lớn của Đảng và Nhà nước về phát triển hạ tầng chiến lược.
Khi hoàn thành, cảng Liên Chiểu không chỉ góp phần thúc đẩy mạnh mẽ các hoạt động logistics, công nghiệp và đô thị cảng biển, mà còn đóng vai trò quan trọng trong bảo đảm quốc phòng, an ninh và nâng cao vị thế của Việt Nam trên bản đồ hàng hải quốc tế.
Phó thủ tướng Thường trực ghi nhận, đánh giá cao và nhiệt liệt biểu dương sự chủ động, quyết tâm rất cao của Đảng bộ, chính quyền và nhân dân thành phố Đà Nẵng trong thời gian qua. Đồng thời, trân trọng cảm ơn sự hỗ trợ, hướng dẫn, đồng hành tháo gỡ khó khăn, vướng mắc của các bộ, ban, ngành Trung ương. Đây chính là minh chứng rõ nét cho chủ trương đúng đắn về phân cấp, phân quyền, tạo điều kiện để các địa phương phát huy tính chủ động, sáng tạo trong phát triển. Đồng thời cần xác định rằng, dự án đầu tư xây dựng tổng thể bến cảng container Liên Chiểu mới chỉ là bước khởi đầu. Phía trước còn nhiều khó khăn, thách thức trong điều kiện thi công phức tạp.
Vì vậy, Phó thủ tướng Thường trực đề nghị các nhà đầu tư, cần khẳng định uy tín và trách nhiệm, thực hiện đúng các cam kết theo hồ sơ dự thầu và hợp đồng đã ký kết; tập trung nguồn lực để triển khai thi công bảo đảm an toàn, chất lượng, đúng tiến độ.
Đặc biệt, cần xây dựng mô hình "Cảng xanh - Cảng thông minh", bảo vệ tối đa hệ sinh thái biển, hướng tới các tiêu chuẩn quốc tế về phát triển bền vững và thân thiện với môi trường. Các đối tác nước ngoài tích cực chuyển giao công nghệ quản lý, vận hành hiện đại cho phía Việt Nam, đồng thời phát triển thị trường để khai thác hiệu quả dự án, không chỉ từ nguồn hàng xuất khẩu trong nước mà còn từ thị trường quốc tế.
Phó thủ tướng Thường trực cũng yêu cầu thành phố Đà Nẵng tiếp tục đồng hành, tạo mọi điều kiện thuận lợi, tháo gỡ kịp thời các vướng mắc, hỗ trợ tối đa cho nhà đầu tư trong quá trình triển khai thực hiện dự án; nhất quyết không để các chính sách đặc thù bị bó hẹp bởi những quy định hành chính chồng chéo.
Thành phố cần khẩn trương hoàn thiện các hạng mục hạ tầng dùng chung và hệ thống giao thông kết nối cảng Liên Chiểu với các khu chức năng, khu thương mại tự do, cũng như kết nối đồng bộ các loại hình vận tải như đường bộ, đường thủy, đường sắt và hàng không. Đồng thời, phát triển hệ sinh thái logistics phía sau cảng một cách đồng bộ, coi thành công của nhà đầu tư cũng chính là thành công của thành phố.
Phó thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc cho hay, hiện đã có đầy đủ cơ chế, chính sách; hạ tầng trọng điểm đang từng bước được hoàn thiện. Điều quan trọng lúc này là sự thống nhất trong hành động với tinh thần khẩn trương, quyết liệt và hiệu quả. Với sự quyết tâm của thành phố Đà Nẵng, các nhà đầu tư và sự hỗ trợ của các bộ, ngành, dự án bến cảng container Liên Chiểu sẽ hoàn thành đúng tiến độ, bảo đảm chất lượng, đưa Đà Nẵng trở thành một thành phố cảng biển thịnh vượng, đóng góp quan trọng vào tăng trưởng chung của đất nước.
"Bến cảng Liên Chiểu không chỉ là một công trình hạ tầng đơn thuần, mà còn là mắt xích chiến lược trong chuỗi logistics quốc gia và toàn cầu, góp phần định vị Việt Nam sâu rộng hơn trong mạng lưới vận tải quốc tế", Phó thủ tướng Thường trực nhấn mạnh.
Thời gian gần đây, nhiều người dân bất ngờ gặp tình trạng điện thoại mất sóng kéo dài, không thể thực hiện cuộc gọi, nhắn tin, trong khi khu vực xung quanh vẫn có tín hiệu bình thường.
Đây có thể không chỉ là sự cố kỹ thuật thông thường mà còn là dấu hiệu cảnh báo SIM đã bị đối tượng xấu chiếm quyền kiểm soát, từ đó xâm nhập vào các tài khoản cá nhân, đặc biệt là tài khoản ngân hàng.
Nguy hiểm hơn, với quyền kiểm soát số điện thoại, kẻ gian có thể nhận mã OTP, khôi phục mật khẩu và chiếm đoạt tài khoản chỉ trong thời gian rất ngắn mà chủ thuê bao không hề hay biết. Không ít trường hợp đã bị rút sạch tiền trong tài khoản chỉ sau vài phút mất sóng.
1. Nhận diện phương thức gây án
Đối tượng thường thực hiện qua các bước tinh vi sau:
- Thu thập dữ liệu cá nhân: Kẻ gian tìm kiếm thông tin của bạn (họ tên, ngày sinh, số CMND/CCCD, địa chỉ...) qua mạng xã hội hoặc các vụ rò rỉ dữ liệu.
- Chiếm quyền kiểm soát SIM:
2. Dấu hiệu nhận biết bạn đang bị tấn công
Mất tín hiệu đột ngột: Điện thoại đang dùng bình thường bỗng nhiên mất sóng (hiển thị "No Service" - Không có dịch vụ) mà không rõ lý do.
Không thể gọi điện/nhắn tin: Bạn không thể thực hiện liên lạc dù máy vẫn còn pin và ở khu vực có sóng.
Thông báo từ nhà mạng: Nhận được tin nhắn xác nhận thay đổi SIM hoặc mã OTP đổi mật khẩu dù bạn không thực hiện.
3. Biện pháp phòng tránh an toàn
- Liên hệ nhà mạng để đăng ký chính chủ. Không nhắn tin theo các cú pháp lạ được gửi từ số lạ hoặc người tự xưng là nhân viên nhà mạng.
- Ưu tiên sử dụng phương thức xác thực bằng Smart OTP (tích hợp trong ứng dụng ngân hàng) hoặc ứng dụng tạo mã (Google Authenticator) thay vì nhận OTP qua tin nhắn SMS truyền thống.
- Tuyệt đối không chia sẻ ảnh CMND/CCCD hoặc số điện thoại lên các trang mạng công khai.
- Thận trọng khi tiếp nhận các cuộc gọi, tin nhắn có nội dung yêu cầu cung cấp thông tin hoặc truy cập vào các đường link lạ.
- Không sử dụng các thông tin dễ đoán như số điện thoại, ngày sinh… để làm tên đăng nhập, mật khẩu của các tài khoản trực tuyến.
- Nếu điện thoại mất sóng bất thường, hãy dùng một thiết bị khác gọi ngay cho tổng đài nhà mạng để kiểm tra tình trạng SIM và liên hệ ngân hàng để khóa tạm thời các dịch vụ trực tuyến.
- Khi nhận cuộc gọi nghi vấn, hãy cúp máy ngay và chủ động liên hệ tổng đài chăm sóc khách hàng chính thức của các nhà mạng: Viettel 18008098; VinaPhone 18001091; MobiFone 18001090; hoặc đến trực tiếp điểm giao dịch gần nhất để được hỗ trợ.
- Nếu có dấu hiệu bất thường, cần báo ngay cho cơ quan Công an gần nhất để được hướng dẫn và xử lý kịp thời. Đồng thời, thông báo cho bạn bè, đồng nghiệp và người thân rằng số điện thoại của bạn có thể đã bị xâm phạm.
- Cảnh báo họ không tin vào các tin nhắn yêu cầu chuyển tiền, cung cấp mã xác minh hoặc nhấp vào liên kết lạ cho đến khi bạn xác nhận đã lấy lại quyền kiểm soát.
Trong thời đại số, số điện thoại không chỉ là phương tiện liên lạc mà còn là "chìa khóa" mở ra nhiều tài khoản và dữ liệu cá nhân quan trọng. Vì vậy, nếu điện thoại bất ngờ hiển thị "Không có dịch vụ", đừng chủ quan.
Hãy đặt nghi vấn SIM có thể bị tráo đổi và hành động ngay trước khi quá muộn.
