Một tài xế ô tô vừa bị lực lượng CSGT lập biên bản xử phạt sau khi người dân phản ánh hành vi dừng xe sai quy định trên đường Thủ Khoa Huân, khu vực trung tâm TP.HCM đông đúc phương tiện qua lại mỗi ngày.
Ngày 23.5, Đội CSGT Bến Thành thuộc Phòng CSGT Công an TP.HCM cho biết đã lập biên bản xử lý người điều khiển ô tô biển số 50H – 718.xx vì hành vi “dừng xe song song với một xe khác đang dừng” trên đường Thủ Khoa Huân (phường Bến Thành).
Theo lực lượng chức năng, vụ việc được phát hiện thông qua công tác tiếp nhận phản ánh vi phạm trật tự, an toàn giao thông từ người dân. Sau khi xác minh hình ảnh, thông tin liên quan, CSGT đã mời tài xế lên làm việc và lập biên bản xử lý theo quy định.
Đây là hành vi khá phổ biến tại khu vực trung tâm TP.HCM, đặc biệt ở những tuyến đường có nhiều cửa hàng, quán ăn, khách sạn hoặc điểm đón trả khách. Nhiều tài xế có tâm lý “dừng vài phút”, bật đèn khẩn cấp rồi đỗ song song với xe khác để chờ người thân, nhận hàng hoặc nghe điện thoại.
Tuy nhiên, chỉ cần một xe dừng sai ở tuyến đường hẹp cũng có thể khiến dòng phương tiện phía sau ùn lại, xe máy phải lách ra giữa dòng ô tô đang di chuyển, tiềm ẩn nguy cơ va chạm giao thông.
Theo Nghị định 168/2024, hành vi dừng xe song song với một xe khác đang dừng hoặc đỗ sẽ bị phạt tiền từ 2 – 3 triệu đồng. Ngoài bị phạt tiền, tài xế còn bị trừ 2 điểm giấy phép lái xe.
Nhiều người cho rằng mức xử phạt hiện nay không chỉ nhằm răn đe mà còn góp phần thay đổi thói quen dừng, đỗ tùy tiện vốn tồn tại lâu nay ở các đô thị lớn.
Thực tế tại TP.HCM, không ít tuyến đường trung tâm thường xuyên xảy ra cảnh xe ô tô dừng giữa đường để đón khách, giao hàng hoặc chờ người, khiến giao thông trở nên lộn xộn vào giờ cao điểm. Những tình huống này đôi khi kéo dài chỉ vài phút nhưng lại gây ảnh hưởng cho hàng trăm phương tiện phía sau.
CSGT khuyến cáo người dân cần chấp hành nghiêm quy định về dừng, đỗ xe; không dừng xe song song với xe khác đang đỗ; đồng thời quan sát biển báo, vạch kẻ đường trước khi cho phương tiện dừng hoặc đỗ.
Lực lượng chức năng cũng cho biết sẽ tiếp tục tăng cường tiếp nhận phản ánh từ người dân và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm nhằm bảo đảm trật tự, an toàn giao thông trên địa bàn TP.HCM.
50 năm - một hành trình bền bỉ thắp sáng thành phố mang tên Bác. Nửa thế kỷ hình thành và phát triển của Sở Quản lý và phân phối điện TP.HCM là chặng đường đầy tự hào, được viết nên bằng biết bao tâm huyết, trí tuệ và sự hy sinh thầm lặng của nhiều thế hệ cán bộ công nhân viên ngành điện.
Hotline có thể chỉ là một phần nhỏ trong chặng đường 50 năm phát triển của ngành điện TP.HCM, nhưng lại mang một ý nghĩa rất đặc biệt. Công việc sửa chữa điện nóng không chỉ đòi hỏi trình độ kỹ thuật cao mà còn yêu cầu sự chính xác tuyệt đối, tinh thần thép và bản lĩnh vững vàng của những người thợ điện. Họ làm việc trên lưới điện đang mang điện, đối diện với hiểm nguy từng phút giây, để hạn chế tối đa việc cắt điện, đảm bảo dòng điện luôn vận hành liên tục phục vụ người dân và doanh nghiệp.
Mỗi chuyến xe hotline lăn bánh là một lần những người thợ điện bước vào nhiệm vụ với trách nhiệm lớn lao trên vai. Họ âm thầm làm việc giữa cái nắng gay gắt, giữa những cơn mưa bất chợt hay những tuyến đường đông đúc của thành phố. Có những công việc phải thực hiện trên cao hàng chục mét, có những tình huống phải xử lý khẩn cấp để đảm bảo an toàn cho hệ thống điện. Phía sau những bộ đồ bảo hộ, những đôi găng cách điện và những thao tác chuyên nghiệp ấy là biết bao mồ hôi, sự tập trung và cả những hy sinh thầm lặng mà không phải ai cũng nhìn thấy.
Là một nhân viên văn phòng của Công ty Dịch vụ Điện lực TP.HCM, tôi không trực tiếp thao tác trên lưới điện như các anh em công nhân hotline, nhưng tôi luôn cảm nhận rõ niềm tự hào khi được đồng hành cùng họ. Công việc của tôi là chuẩn bị hồ sơ, thực hiện các thủ tục, hỗ trợ vật tư và đảm bảo tiến độ cho các công trình, nhiệm vụ của đơn vị. Đó có thể là những công việc thầm lặng phía sau, nhưng tôi hiểu rằng mỗi phần việc đều có vai trò riêng để góp phần giúp công việc ngoài hiện trường diễn ra thuận lợi, an toàn và hiệu quả.
Qua từng ngày làm việc, tôi càng thấm thía rằng ngành điện không đơn thuần chỉ là cung cấp năng lượng, mà còn là mạch sống của thành phố. Điện hiện diện trong mọi hoạt động của đời sống xã hội - từ bệnh viện, trường học, nhà máy cho đến từng mái nhà nhỏ. Để giữ cho thành phố luôn sáng đèn là sự đóng góp bền bỉ của biết bao con người đang ngày đêm âm thầm tận hiến.
Những chuyến đi cùng Ban Chấp hành Công đoàn của công ty đến thăm hỏi anh em công nhân trên công trường luôn để lại trong tôi nhiều cảm xúc sâu sắc. Chứng kiến những gương mặt lấm tấm mồ hôi giữa trưa nắng, những đôi tay chai sạn vì công việc hay ánh mắt tập trung cao độ khi thực hiện nhiệm vụ, tôi càng hiểu hơn giá trị của sự hy sinh thầm lặng. Chính những hình ảnh ấy đã tiếp thêm cho tôi động lực để làm việc trách nhiệm hơn mỗi ngày.
Kỷ niệm 50 năm thành lập Sở Quản lý và phân phối điện TP.HCM (nay là Tổng công ty Điện lực TP.HCM) không chỉ là dịp để nhìn lại chặng đường đã qua, mà còn là cơ hội để thế hệ hôm nay tiếp tục phát huy truyền thống tốt đẹp mà các thế hệ đi trước đã dày công xây dựng. Tôi cảm thấy may mắn và tự hào khi được là một phần của hành trình ấy, dù chỉ là một đóng góp nhỏ bé phía sau ánh điện.
Mỗi buổi sáng nhìn thấy chiếc xe hotline quen thuộc lăn bánh trên những con đường thành phố, tôi lại cảm nhận rõ hơn niềm tự hào nghề nghiệp trong tim mình. Bởi tôi biết rằng, phía sau ánh sáng lung linh của thành phố mỗi đêm là biết bao con người đang âm thầm gìn giữ dòng chảy năng lượng ấy bằng tất cả trách nhiệm và tình yêu nghề.
Chiều 26.6, hơn 120 đại biểu gồm các các nhà khoa học, chuyên gia, nhà nghiên cứu và các thầy cô giáo, sinh viên đã có mặt tại Học viện Cán bộ TP.HCM tham gia hội thảo với chủ đề: "Công tác xã hội trong nâng cao năng lực quản trị xã hội và đảm bảo an sinh đô thị trong kỷ nguyên mới".
Phát biểu tại hội thảo, PGS.TS Ngô Hồng Điệp, Phó hiệu trưởng Trường đại học Thủ Dầu Một, cho biết hiện nay, tại các đô thị lớn, sự dịch chuyển không gian sống, sự bùng nổ của dòng di cư lao động và xu hướng chuyển đổi số toàn diện đang tái cấu trúc sâu sắc đời sống kinh tế, văn hóa cũng như các mối quan hệ xã hội. Bên cạnh những thành tựu nổi bật về kinh tế, quá trình này cũng đặt ra những áp lực chưa từng có đối với hệ thống quản trị xã hội.
TP.HCM đang đối mặt với sự bấp bênh về sinh kế của lao động di cư và công nhân khu công nghiệp, những rào cản trong việc tiếp cận nhà ở xã hội, áp lực ngày càng lớn về sức khỏe tâm thần ở đô thị, đồng thời là nguy cơ gia tăng khoảng cách số đối với các nhóm yếu thế.
Đảng và Nhà nước luôn nhất quán quan điểm phát triển kinh tế phải đi đôi với tiến bộ, công bằng xã hội, xây dựng hệ thống an sinh xã hội toàn diện, bao trùm, thích ứng và bảo đảm không để ai bị bỏ lại phía sau. Từ định hướng đó, công tác xã hội hiện nay không còn chỉ là hoạt động trợ giúp nhân đạo đơn thuần mà đã trở thành một phần quan trọng của hệ thống quản trị đô thị hiện đại, góp phần kết nối chính sách với người dân và bảo đảm an sinh xã hội một cách hiệu quả.
TS Phạm Ngọc Lợi, Phó giám đốc Học viện Cán bộ TP.HCM cho rằng hội thảo đã thống nhất cao về 4 luận điểm chuyên ngành mang tính cốt lõi. Một là, định vị công tác xã hội như một "thiết chế trung gian" và "hạ tầng mềm" của quản trị đô thị; hai là, giải mã các đứt gãy an sinh và yêu cầu bảo vệ nhóm yếu thế; ba là, bước chuyển hệ hình trong chăm sóc sức khỏe tâm thần đô thị; bốn là, cơ hội và rủi ro của công tác xã hội số.
Tuy nhiên, TS Lợi nói rằng trong vấn đề sức khỏe tâm thần (stress, lo âu, trầm cảm) đã được nhìn nhận như một hệ quả có tính cấu trúc của áp lực đô thị. Các đại biểu nhất trí rằng, mô hình hỗ trợ tâm lý cá nhân đơn lẻ đang bộc lộ giới hạn. Đã đến lúc chúng ta phải chuyển dịch sang mô hình can thiệp cộng đồng dựa trên hệ sinh thái xã hội, lấy sự gắn kết của mạng lưới gia đình - nhà trường - y tế làm trung tâm.
Bên cạnh đó, hội thảo cũng chỉ ra những nguy cơ "loại trừ số" đối với người cao tuổi, người khuyết tật và lao động nghèo. Từ đó, khái niệm "An sinh số bao trùm" hay "số hóa có đồng hành" đã được đề xuất, đòi hỏi nhân viên công tác xã hội phải làm chủ năng lực số, đạo đức không gian mạng và quản trị dữ liệu lớn.
Từ đó, TS Lợi nêu 3 định hướng, kiến nghị gồm thể chế hóa vị trí việc làm công tác xã hội tại cơ sở, thiết lập hệ sinh thái an sinh số bao trùm, mở rộng mạng lưới chăm sóc sức khỏe tâm thần và nhà ở xã hội.
Ngày 19.6, Đội CSGT đường bộ cao tốc số 6 (Phòng 6, Cục CSGT) cho biết vừa lập biên bản xử phạt một tài xế ô tô có hành vi đi ngược chiều trên đường dẫn cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây sau khi tiếp nhận thông tin phản ánh từ người dân.
Theo đó, qua quá trình xác minh, ông V.Đ.C (56 tuổi, ở Đồng Nai) xác nhận là người điều khiển ô tô biển số 60A - 918.xx xuất hiện trong đoạn video ghi nhận hành vi vi phạm.
Làm việc với lực lượng CSGT, tài xế cho biết khoảng 5 giờ 52 phút ngày 16.6, ông điều khiển xe lưu thông trên tuyến cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây. Khi đến Km24+200 (nút giao đường dẫn cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu), do lần đầu lưu thông trên tuyến đường mới nên không quen lộ trình và đi nhầm hướng.
Theo trình bày của tài xế, sau khi phát hiện đi nhầm, ông đã cho xe đi ngược chiều khoảng 10 m trên đường dẫn cao tốc để quay lại.
Với hành vi trên, Đội CSGT đường bộ cao tốc số 6 đã lập biên bản đối với tài xế V.Đ.C về lỗi đi ngược chiều của đường một chiều. Theo Nghị định 168/2024, người điều khiển ô tô thực hiện hành vi này bị phạt tiền từ 18 - 20 triệu đồng (trung bình 19 triệu) và trừ 4 điểm giấy phép lái xe.
Tại buổi làm việc, tài xế cho biết đã nhận thức được việc điều khiển phương tiện đi ngược chiều trên cao tốc là hành vi nguy hiểm, tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông nghiêm trọng. Người này cam kết không tái phạm và chấp hành quyết định xử phạt theo quy định.
Đội CSGT đường bộ cao tốc số 6 khuyến cáo người điều khiển phương tiện khi lưu thông trên các tuyến đường mới cần chú ý quan sát hệ thống biển báo, chỉ dẫn từ xa. Trong trường hợp đi quá lối ra hoặc đi nhầm hướng, tài xế tuyệt đối không được lùi xe, quay đầu hoặc đi ngược chiều mà phải tiếp tục di chuyển đến vị trí phù hợp để quay lại theo đúng quy định nhằm bảo đảm an toàn cho bản thân và các phương tiện khác.
