Theo phía doanh nghiệp (DN), thực trạng phổ biến hiện nay tại một vài bệnh viện lớn là việc đưa ra nhiều yêu cầu khắt khe trong hồ sơ mời thầu đối với vật tư can thiệp kỹ thuật cao. Cụ thể, đơn vị mời thầu thường quy định sản phẩm tham gia phải đạt đồng thời cả 2 chứng chỉ CE (Liên minh châu Âu) và FDA (Mỹ).
Việc áp đặt cùng lúc 2 chứng chỉ ngoại này được đánh giá là một hình thức “khu trú thầu”. Về mặt kỹ thuật, các chứng chỉ này vốn không phải tiêu chuẩn kỹ thuật cụ thể cho từng sản phẩm, mà là quy định về an toàn và lưu hành của các quốc gia khác. Việc lấy tiêu chuẩn của nước ngoài làm rào cản trên chính thị trường nội địa đã vô tình loại bỏ hoàn toàn các sản phẩm trong nước, dù chúng đã được Bộ Y tế VN cấp phép và có đầy đủ dữ liệu lâm sàng.
Mặt khác, DN sản xuất thiết bị y tế cho rằng một trong những tiêu chí được các đơn vị mời thầu đưa ra để biện minh cho việc “cài cắm” tiêu chuẩn CE và FDA là chỉ cần có ít nhất 3 nhà thầu đáp ứng thì không vi phạm luật Đấu thầu. Tuy nhiên, đây thực chất là một sự biến tướng. Khi chỉ có 3 hãng (thường cùng từ châu Âu hoặc Mỹ) tham gia, thị trường sẽ rơi vào trạng thái “độc quyền nhóm”, gây nhiều hệ lụy như: tính cạnh tranh giảm xuống, dẫn đến giá thành sản phẩm không được tối ưu hóa thông qua cơ chế thị trường khách quan; gây thất thoát ngân sách, vì ngân sách Nhà nước, quỹ BHYT và cả người bệnh phải chi trả cao hơn do không có sự so sánh giá đa dạng; lãng phí nguồn lực xã hội, vì DN Việt phải chi trả những khoản phí cực kỳ đắt đỏ và tốn thời gian (từ 1 – 5 năm) để theo đuổi các chứng chỉ ngoại chỉ nhằm mục đích “hợp thức hóa” việc đi thầu trong nước.
Theo chủ một DN, sản phẩm thiết bị y tế nội địa hiện nay phải trải qua quy trình thử nghiệm lâm sàng nghiêm ngặt trên chính bệnh nhân VN, dưới sự phê duyệt của Hội đồng Đạo đức quốc gia, để chứng minh tính tương thích và hiệu quả. Việc các đơn vị mời thầu (bệnh viện) tin tưởng tuyệt đối vào chứng chỉ ngoại mà xem nhẹ kết quả lâm sàng thực tế tại VN là một sự mâu thuẫn về mặt chuyên môn.
Cũng theo nhiều DN, Thông tư 57 năm 2025 của Bộ Y tế hướng dẫn về phân nhóm thiết bị y tế theo tiêu chuẩn kỹ thuật, chất lượng đã có hướng dẫn rõ ràng dựa trên tiêu chuẩn kỹ thuật và chất lượng. Sản phẩm chỉ cần đạt tiêu chuẩn kỹ thuật và có tối thiểu 1 giấy chứng nhận lưu hành tự do (CFS) từ các quốc gia tiên tiến là đã được xếp vào Nhóm I. Vì vậy, có bệnh viện yêu cầu thêm các chứng chỉ thứ 2 hoặc thứ 3 (như PMDA của Nhật hay TGA của Úc) không hề làm tăng nhóm hay chất lượng sản phẩm, mà chỉ đơn thuần là công cụ để loại bỏ nhà thầu nội. Qua đó, các DN kiến nghị các cơ quan chức năng cần khẩn trương rà soát và tháo gỡ các rào cản kỹ thuật trong đấu thầu.
Trước kiến nghị trên, đại diện một bệnh viện lớn của TP.HCM cho biết tuần tới sẽ họp để xem xét. Quan điểm của bệnh viện đấu thầu thiết bị y tế phải đặt chất lượng lên đầu tiên để đảm bảo sử dụng cho người bệnh theo quy định tại Thông tư 57 của Bộ Y tế có hiệu lực từ ngày 15.2.2026. Việc phân 6 nhóm thiết bị y tế theo tiêu chuẩn kỹ thuật, chất lượng mà thông tư trên quy định sẽ được thực hiện từ ngày 1.1.2027.
Ngày 12.5, HĐND tỉnh Tây Ninh khóa XI (nhiệm kỳ 2026 - 2031) tổ chức kỳ họp thứ 2 nhằm thông qua chủ trương đầu tư nhiều dự án giao thông trọng điểm, mang tính chiến lược trong việc kết nối liên vùng với TP.HCM.
Tại kỳ họp, HĐND tỉnh Tây Ninh đã thống nhất ban hành nghị quyết giao UBND TP.HCM làm cơ quan chủ quản thực hiện các dự án giao thông huyết mạch nằm tại khu vực giáp ranh.
Đáng chú ý nhất là tuyến quốc lộ 50B, được xem là hành lang kinh tế mới kết nối TP.HCM - Tây Ninh - Đồng Tháp. Dự án có tổng chiều dài khoảng 55 km, quy mô 6 làn xe, tổng mức đầu tư dự kiến hơn 5.200 tỉ đồng, được kỳ vọng sẽ "giải vây" cho quốc lộ 1, quốc lộ 50 đang quá tải và mở không gian phát triển về phía tây.
Bên cạnh đó, trục Đông - Tây (đường Võ Văn Kiệt nối dài) cũng là dự án được đẩy mạnh. Tuyến đường dài hơn 15 km, từ nút giao quốc lộ 1 (Tân Kiên) đến ranh giới Tây Ninh, có tổng vốn đầu tư gần 16.000 tỉ đồng từ ngân sách TP.HCM.
Hai công trình khác gồm cầu Rạch Dơi (trên trục đường Lê Văn Lương) và tuyến đường - cầu kết nối số 1 (quốc lộ 56B) cũng đã được thống nhất chủ trương thực hiện. Trong đó, cầu Rạch Dơi dự kiến khởi công năm 2026, đóng vai trò quan trọng trong việc khơi thông giao thương giữa phía nam TP.HCM với các huyện giáp ranh của Tây Ninh.
Cũng trong khuôn khổ kỳ họp, UBND tỉnh Tây Ninh đã có trình tờ trình về dự án cấp bách: Trục kết nối Long An - Tân Ninh (kết nối 2 trung tâm tỉnh lỵ Tây Ninh và Long An trước sáp nhập).
Dự án có tổng mức đầu tư lên đến 20.746 tỉ đồng, được xác định là công trình giao thông nhóm A. Với chiều dài hơn 100 km, tuyến đường này đi qua hàng loạt địa phương Tân An, Long An và các xã Thủ Thừa, Bình Đức, Thạnh Lợi, Đức Huệ, Đông Thành, Mỹ Quý, Phước Chỉ, Bến Cầu.
Theo hồ sơ trình, tuyến đường có quy mô 6 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km/giờ. Để đảm bảo tiến độ và ổn định đời sống người dân, dự án dự kiến xây dựng đồng bộ 5 khu tái định cư tại các khu vực bị ảnh hưởng.
Việc hình thành trục lộ này được giới chuyên gia đánh giá là bước đi đột phá để giảm phụ thuộc vào quốc lộ 1 và quốc lộ 22 vốn thường xuyên ùn tắc. Khi hoàn thành vào năm 2031, dự án sẽ rút ngắn đáng kể thời gian vận chuyển, giảm chi phí logistics và tạo đà bứt phá cho kinh tế - xã hội Tây Ninh và các tỉnh, thành lân cận.
Chiều 29-4, đoàn công tác do ông Nguyễn Thanh Nghị - Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Trung ương Đảng, Trưởng Ban Chính sách, Chiến lược Trung ương - làm trưởng đoàn đã đến thăm, tặng quà các gia đình chính sách và người lao động có hoàn cảnh khó khăn tại các xã phía tây tỉnh Quảng Ngãi, nhân dịp lễ 30-4 và 1-5.
Tại phường Đăk Cấm, đoàn đã đến thăm, trao quà cho hai gia đình chính sách, gồm Mẹ Việt Nam anh hùng Đặng Thị Thu và ông Hoàng Khắc Sỹ - người trực tiếp tham gia kháng chiến, bị nhiễm chất độc hóa học.
Tại đây, ông Nguyễn Thanh Nghị ân cần thăm hỏi sức khỏe, bày tỏ sự tri ân sâu sắc đối với những đóng góp, hy sinh của các gia đình cho sự nghiệp đấu tranh giành độc lập dân tộc.
Ông cũng mong muốn các gia đình tiếp tục phát huy truyền thống cách mạng, là tấm gương để thế hệ trẻ học tập, noi theo.
Đồng thời đề nghị chính quyền địa phương quan tâm, chăm lo tốt hơn đời sống vật chất, tinh thần cho các gia đình chính sách.
Tiếp đó, đoàn công tác đến thăm, tặng quà công nhân, người lao động có hoàn cảnh khó khăn tại Xí nghiệp May Kon Tum (phường Đăk Bla).
Tại đây, ông Nguyễn Thanh Nghị động viên người lao động tiếp tục nỗ lực vượt khó, phát huy tinh thần đoàn kết, cần cù lao động để từng bước nâng cao đời sống.
Ông cũng đề nghị doanh nghiệp quan tâm hơn đến điều kiện làm việc, chế độ, phúc lợi cho người lao động, tạo môi trường ổn định để công nhân yên tâm gắn bó lâu dài.
Tại các điểm đến, trưởng đoàn công tác khẳng định Đảng và Nhà nước luôn quan tâm chăm lo đời sống Nhân dân; các cấp, ngành sẽ tiếp tục triển khai hiệu quả các chính sách an sinh xã hội, qua đó góp phần nâng cao đời sống vật chất, tinh thần cho người dân.
Tuyến đường đi qua 18 phường, xã của Hà Nội, điểm đầu kết nối với đường vành đai 1 tại hầm Kim Liên thuộc các phường Kim Liên và Bạch Mai, điểm cuối kết nối với nút giao Cầu Giẽ thuộc xã Chuyên Mỹ.
Dự án có mặt cắt ngang 90 m với 16 làn xe, gồm 10 làn trên tuyến chính và 6 làn song hành hai bên, mỗi bên 3 làn. Tốc độ thiết kế đạt 80 km/h. Thành phố dự kiến cơ bản hoàn thành công trình vào năm 2027 nhằm hoàn thiện mạng lưới giao thông đường bộ theo Quy hoạch Thủ đô tầm nhìn 100 năm.
Theo thiết kế, dự án ứng dụng đồng bộ nhiều công nghệ hiện đại từ khảo sát, thiết kế đến thi công và vận hành. Việc khảo sát được triển khai bằng UAV và ảnh hàng không, thiết kế áp dụng mô hình 3D, thi công sử dụng vật liệu và thiết bị công nghệ mới. Toàn bộ quá trình xây dựng sẽ được giám sát bằng hệ thống hình ảnh trực tuyến.
Khi đưa vào khai thác, tuyến đường vận hành trên nền tảng giao thông thông minh với các hệ thống SCADA, CCTV và giải pháp quản lý theo tiêu chuẩn quốc tế.
Thành phố Hà Nội đánh giá dự án sẽ mở rộng không gian giao thông, tăng tốc độ kết nối. góp phần phân bổ lại lưu lượng giữa các tuyến vành đai và các khu vực trong đô thị, tăng khả năng kết nối giữa lõi trung tâm với khu vực phía nam Hà Nội và các tỉnh phía Nam, vùng duyên hải.
Dự án cũng được kỳ vọng thúc đẩy chỉnh trang, tái thiết đô thị dọc tuyến quốc lộ 1, giảm chi phí logistics và hình thành các không gian phát triển mới ở cửa ngõ phía nam Thủ đô.
Trong quy hoạch phát triển quốc gia, trục quốc lộ 1 - cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ được xác định là hành lang kinh tế chủ đạo kết nối Hà Nội với các tỉnh phía Nam và vùng duyên hải, tập trung phát triển công nghiệp hỗ trợ, logistics và vận tải đa phương thức.
Đoạn từ vành đai 1 đến nút giao Cầu Giẽ là giai đoạn đầu trong tổng thể dự án trục không gian quốc lộ 1 gắn với chỉnh trang và tái thiết đô thị trên địa bàn Hà Nội do Tập đoàn Vingroup đề xuất đầu tư theo phương thức PPP, hợp đồng xây dựng - chuyển giao BT.
Ở giai đoạn tiếp theo, hai bên sẽ nghiên cứu mở rộng tuyến từ nút giao Lê Duẩn - Điện Biên Phủ thuộc phường Ba Đình đến đường Đại Cồ Việt, nâng tổng chiều dài toàn tuyến lên khoảng 38,8 km, kết nối trung tâm lịch sử của Thủ đô với khu vực phát triển phía nam thành phố.
